docIndukcyjny czujnik obrotów
download 
Reklamacja Transkrypt
Indukcyjny czujnik obrotów
Indukcyjny czujnik obrotów silnika wysokoprężnego Nr zam. 84 25 32 Do obrotomierza nr. zam: 842478 INSTRUKCJA ZAINSTALOWANIA Wstęp Zestaw montażowy czujnika prędkości obrotowej składa się z kompletu wspornika metalowego wraz z czujnikiem, dwóch magnesów oraz przewodów łączących. Zespół czujnika obrotów służy w zastosowaniu z obrotomierzem do silników wysokoprężnych do kontrolowania pracy silnika RPM poprzez obliczanie obrotów koła pasowego wału korbowego. Magnesy instalowane są na obracającym się kole pasowym, a wspornik czujnika montuje się w taki sposób, by umożliwić magnesom omijanie czujnika w odległości 6 - 12 mm. Każdorazowy obrót części rotacyjnej jest liczony przez czujnik i przesyłany (w postaci sygnału) przewodami łączącymi do obrotomierza. Ten zestaw czujnika prędkości obrotowej może być stosowany we współpracy z tachometrami typu 60553 oraz 60574 do kontrolowania pracy silników wysokoprężnych RPM. W zastosowaniu tym dwa magnesy mocowane są z przodu koła pasowego wału korbowego przy pomocy kleju epoksydowego, a wspornik czujnikowy montowany jest w pobliżu śruby silnika. Nie należy tu stosować włączonych do dostawy plastikowych nakładek mocujących, ani wkrętów samogwintujących. koło pasowe wału korbowego śruba silnika Montaż wspornika czujnikowego Optymalne byłoby zainstalowanie wspornika tak blisko, jak to możliwe. Zapewni to sztywną instalację konieczną dla prawidłowego funkcjonowania. Najlepiej jest więc zamontować wspornik czujnikowy na samym silniku ze względu na to, że silniki poruszają się wprzód przy silnym hamowaniu. Zbyt mała odległość może jednak spowodować ocieranie się czujnika o magnes. Wspornik może być wiercony, wyginany, skręcany, skracany lub nacinany tak, by przy po zamontowaniu strona wypukła czujnika znajdowała się w odległości około 1/4” - 1/2” (6 - 12 mm) od magnesów, które należy przykleić do krawędzi części czołowej koła pasowego. W większości przypadków możliwe jest zamontowanie wspornika czujnikowego miski olejowej, z wykorzystaniem jednej ze śrub miski olejowej. Tego typu zainstalowanie jest najlepsze, gdyż wspornik czujnika będzie poruszany wraz z silnikiem i dzięki temu zawsze będzie znajdował się we właściwym położeniu koło pasowe wału korbowego wspornik czujnika Montaż magnesów Przy montażu magnesów najistotniejsze jest zapewnienie by same magnesy oraz miejsca, w których zostaną one zainstalowane (jeden od drugiego pod kątem 180°) były pozbawione smaru i rdzy oraz czyste. Po wyznaczeniu konkretnych miejsc zainstalowania magnesów należy oczyścić te strefy koła pasowego papierem ściernym piaskowym aż do uzyskania powierzchni metalowej. Oczyścić lekko papierem ściernym spód obejmy magnesu. Można już teraz przykleić magnes w danym miejscu. Rozmieszać standardowy dwuskładnikowy klej epoksydowy. Nanieść klej na magnes i koło pasowe, a następnie umieścić magnes na kole. Klej powinien odstawać na boki wokół magnesu. Czasami dobrze jest uformować małe gniazdko z kleju epoksydowego. Uchroni to magnes przed przemieszczaniem się. Wskazówki dot. oprzewodowania Po zainstalowaniu poprowadzić przewody czujnika wokół silnika, a następnie poprzez jeden z przepustów w przegrodzie ogniotrwałej do pomieszczenia dla pasażerów, gdzie zainstalowany jest tachometr. Upewnić się, że przewody zostały ułożone z dala od łopatek wirnika, pasów napędowych, rur wydechowych oraz wszelkich innych nagrzanych czy będących w ruchu elementów. Używać opasek kablowych do mocowania przewodów do kanałów kablowych, orurowania lub innych części pojazdu.Odciąć złączkę na końcu przewodu. Połączyć przewód czarny z przewodem zielonym obrotomierza oraz przewód czarno-biały z przewodem prądowym wyłącznika zapłonu (lub z przewodem czerwonym tachometru). Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam. 84 24 78 (Dostawa nie obejmuje indukcyjnego czujnika obrotów: Nr zam. 842532) INSTRUKCJA OBSŁUGI Stosowanie zgodne z przeznaczeniem Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych został zaprojektowany i wykonany wyłącznie do wskazywania prędkości obrotowej silników i może być instalowany jedynie w pojazdach o napięciu stałym 12 V (znakiem „-” do karoserii). Podłączenie „+” odbywa się poprzez przewód dodatni stacyjki zapłonowej (skrzynka bezpieczników) znakiem „-” do karoserii (masy) samochodu. Zakres dostawy nie obejmuje indukcyjnego czujnika obrotów, który należy zamontować na kole zamachowym wału korbowego. Objęty dostawą materiał montażowy pozwala wbudować urządzenie (moduł wyświetlacza) do tablicy przyrządów wzgl. zamontować je na lub pod tablicą przyrządów. Urządzenie należy zamontować tak, by można było z niego korzystać, nie powodując ograniczenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Uwzględnić wskazania zawarte w instrukcji obsługi samochodu. Przed zamontowaniem upewnić się w warsztacie serwisowym, czy zainstalowanie jest możliwe w Waszym samochodzie. Eksploatacja obrotomierza dopuszczona jest wyłącznie wewnątrz pojazdu, a więc nie na wolnym powietrzu. Unikać bezwzględnie kontaktu z wilgocią oraz z wodą! Zastosowania, odbiegające od uprzednio opisanych, prowadzą do uszkodzenia wyrobu, co dodatkowo związane jest np. z ryzykiem zwarcia, pożaru, porażenia prądem elektrycznym itp. Nie wolno dokonywać zmian, czy modyfikacji w obrębie urządzenia, ani otwierać obudowy! Należy bezwzględnie przestrzegać wskazań dot. bezpieczeństwa pracy! Wskazania dot. bezpieczeństwa pracy Dla zapewnienia bezpiecznej eksploatacji obrotomierza konieczne jest stosowanie urządzenia zgodnie z przeznaczeniem oraz przestrzeganie przez Użytkownika wskazań dot. bezpieczeństwa pracy i ostrzeżeń, zawartych w niniejszej instrukcji obsługi. Napięcie zasilania wynosi 12 V DC (napięcie stałe). Urządzenie może być podłączane wyłącznie do pojazdów (z silnikiem wysokoprężnym) o masie ujemnej „-” w karoserii. Podłączenie do instalacji elektrycznej i zainstalowanie w pojeździe może zostać wykonane jedynie przez specjalistę (elektryk samochodowy), obeznanego z odnośnymi przepisami! Do instalacji elektrycznej używać wyłącznie odpowiednich adapterów, przewodów łączących i końcówek kablowych. Podczas układania przyłączy kablowych unikać przechodzenia przez obszary części ruchomych, cewek zapłonowych, przewodu zapłonowego, elementów ulegających nagrzaniu podczas jazdy oraz ostrych krawędzi. Funkcja W samochodach z silnikiem Diesla niezwykle ważna jest dokładna kontrola prędkości obrotowej silnika. Ponadto jazda z uwzględnieniem właściwego dla danego pojazdu zakresu prędkości obrotowej silnika pozwala zaoszczędzić paliwa oraz jest korzystna dla silnika i środowiska naturalnego. Maksymalna prędkość obrotowa nie zawsze jest równoznaczna z osiągnięciem maksymalnej mocy silnika. Maksymalną moc silnika (maksymalny moment obrotowy) uzyskiwany jest znacznie wcześniej. Dostawa czujnika indukcyjnego obrotów (wyposażenie specjalne) możliwa jest pod numerem zam. 84 25 32. Wskazówka Bez czujnika indukcyjnego wyświetlanie prędkości obrotowej nie jest możliwe! Podłączenie modułu wyświetlacza obrotomierza do instalacji elektrycznej pojazdu następuje poprzez przewód (+) stacyjki (skrzynka bezpieczników). Materiał montażowy pozwala wbudować urządzenie (moduł wyświetlacza) do tablicy przyrządów wzgl. zamontować je na lub pod tablicą przyrządów. Adapter, przewody łączące i końcówki kablowe nie są objęte zakresem dostawy, lecz należy je zakupić w sklepie branżowym. Możliwe jest do wyboru podświetlenie przyrządu w kolorze żółtym, czerwonym lub zielonym. Urządzenie dysponuje ponadto systemem ostrzegania przekroczenia wartości granicznych oraz wskaźnikiem słupkowym. Produkt ten spełnia Elektromagnetyczna). wymagania dyrektywy WE 89/336 EWG (Tolerancja Dane techniczne Wyświetlacz : wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD) Napięcie robocze : 12 V napięcie stałe Zakres pomiaru : 240 - 9950 obr./1 min. Rozdzielczość : 10 obr./1 min. Temperatura robocza : -10°C do + 65°C Montaż Przyrząd może zostać zamontowany na różne sposoby, co pokazane zostało na umieszczonych dalej rysunkach. Wskazówka: Przed przystąpieniem do montażu odłączyć końcówkę (-) akumulatora! Uwzględnić wskazania zawarte w instrukcji obsługi pojazdu. W razie wątpliwości zasięgnąć porady w warsztacie samochodowym. 1. Wbudowanie w tablicę przyrządów (wraz z materiałami montażowymi) Rys. 1 2. Zamontowanie na tablicy przyrządów Rys. 2 3. Zamontowanie pod tablicą przyrządów Rys. 3 Wybór koloru podświetlenia Podświetlenie wyświetlacza obrotomierza można dopasować kolorem do istniejącego podświetlenia tablicy przyrządów przez zastosowanie filtrów barwnych. Podświetlenie czerwone lub zielone uzyskuje się przez wstępne zainstalowanie odpowiedniego filtru barwnego. Podświetlenie żółte nie wymaga zamontowania filtru. filtr barwny Rys. 4 Podłączenia elektryczne Wskazówka Przewody łączące i końcówki kablowe należy zakupić w specjalistycznym sklepie branżowym! Podczas układania przyłączy kablowych unikać przechodzenia przez obszary części ruchomych, cewek zapłonowych, przewodu zapłonowego, elementów ulegających nagrzaniu podczas jazdy oraz ostrych krawędzi. 1. Podłączenie do instalacji elektrycznej Wskazówka Przed przystąpieniem do podłączania odłączyć końcówkę (-) akumulatora! Uwzględnić wskazania zawarte w instrukcji obsługi pojazdu. W razie wątpliwości zasięgnąć porady w warsztacie samochodowym! wyłącznik oświetlenia Rys. 5 Zacisk przyłączowy „+” połączyć z zestykiem (+) akumulatora lub z końcówką (+) stacyjki (skrzynka bezpieczników). Zacisk przyłączowy „-” podłączyć do masy / karoserii pojazdu (-). 2. Podłączenie oświetlenia Wskazówka Przed przystąpieniem do podłączania odłączyć końcówkę (-) akumulatora! Uwzględnić wskazania zawarte w instrukcji obsługi pojazdu. W razie wątpliwości zasięgnąć porady w warsztacie samochodowym! Podłączyć przewód czarny instalacji oświetleniowej do przyłączem „-” obrotomierza. Czerwony przewód oświetleniowy należy podłączyć powyżej wyłącznika oświetlenia pojazdu. (Patrz rysunek 5) Montaż czujnika indukcyjnego Wskazówka Przed przystąpieniem do podłączania odłączyć końcówkę (-) akumulatora! Uwzględnić wskazania zawarte w instrukcji obsługi pojazdu. W razie wątpliwości zasięgnąć porady w warsztacie samochodowym! Dostarczany jako wyposażenie specjalne czujnik indukcyjny obrotów należy zainstalować na kole zamachowym wału korbowego. (Patrz rysunek 6) Rys. 6 Podłączyć (biały) przewód (+) czujnika indukcyjnego do zacisku przyłączowego „S+”. Podłączyć (czarny) przewód (-) czujnika indukcyjnego do zacisku przyłączowego „S-”. (Patrz również rysunek 5) Wskazówka! Po zainstalowaniu prosimy sprawdzić: Czy montaż i podłączenie są odpowiednie do (zgodnego z przeznaczeniem) o zastosowania? Czy spełnione zostały wskazania bezpieczeństwa oraz wszelkie inne o wskazówki z niniejszej instrukcji obsługi? Czy użyte zostały wyłącznie odpowiednie przewody łączące i końcówki o kablowe? o o Czy przyłącze kablowe zostało prawidłowo poprowadzone? czy udało się uniknąć przechodzenia przez obszary części ruchomych, cewek zapłonowych, przewodu zapłonowego, elementów ulegających nagrzaniu podczas jazdy oraz ostrych krawędzi? Dopiero po stwierdzeniu prawidłowości wszystkich poprzednich punktów można ponownie podłączyć końcówkę „-” akumulatora. Uruchomienie 1. Elementy obsługi wskaźnik kreskowy wskaźnik ostrzegawczy wyświetlacz cyfrowy 9 mm przycisk nastawczy Rys. 8 2. Wskaźnik kreskowy Wskaźnik kreskowy, umieszczony z lewej strony wyświetlacz, obejmuje skalę oraz 10 kresek. Wskazywaną wartość kreski wylicza się w następujący sposób: Limit górny - 5500 obr./1 min.; limit dolny - 500 obr./1 min.; różnica - 5000 obr./1 min. jedna kreska odpowiada więc 500 obr./1 min. Ustalić limit górny oraz limit dolny w taki sposób, by przy podzieleniu przez 10 ostatnia pozycja wyświetlała „0”. Przykład prawidłowego ustawienia: 4000 obr./ 1 min. - 500 obr./1 min.; różnica 3500 obr./1 min. : 10 = 350 obr./1 min. Przykład błędnego ustawienia: 4000 obr./ 1 min. - 550 obr./1 min.; różnica 3450 obr./1 min. : 10 = 345 obr./1 min. Podczas ustalania limitów uwzględnić wskazówkę umieszczoną w pkt. „4. Przykład ustawiania wartości granicznej”. 3. Ustawianie wskaźnika przekroczenia maks./min. wartości granicznej Przyrząd posiada wizualny system automatycznego ostrzegania przy przekroczeniu (w górę lub w dół) wartości granicznych ustawionych przez użytkownika. 4. Przykład ustawiania wartości granicznej 4500 obr./min. oraz 500 obr./min. Wskazówka! Jeżeli w trybie ustawiania w ciągu ponad 3 sekund nie nastąpi uruchomienie przycisku nastawczego, nastąpi automatyczne przejście wyświetlacza do zwykłego wyświetlania. Przycisk nastawczy Wyświetlenie 1860 Przytrzymywać wciśnięty przycisk przez ponad 3 s Nacisnąć 1-krotnie przycisk 999H 990H Przytrzymywać wciśnięty przycisk przez ponad 3 s Przycisk nastawczy Nacisnąć 5-krotnie przycisk 999H Wyświetlenie 950H Przytrzymywać wciśnięty przycisk przez ponad 3 s Nacisnąć 5-krotnie przycisk 950H 450H Przytrzymywać wciśnięty przycisk przez ponad 3 s 000L Przytrzymywać wciśnięty przycisk przez ponad 3 s 000L Nacisnąć 5-krotnie przycisk 050L Nie uruchamiać przycisku przez ponad 5 sekund 1860 Funkcja Wyświetlanie aktualnej wartości Tryb ustawiania limitu górnego. Pierwsza cyfra z prawej strony migocze. Pierwszy wskaźnik cyfrowy z prawej strony zostaje ustawiony na „0” Druga cyfra z prawej strony migocze. Funkcja Drugi wskaźnik cyfrowy z prawej strony został teraz ustawiony na „5” Trzecia cyfra od prawej strony migocze. Trzeci wskaźnik cyfrowy z prawej strony jest teraz ustawiony na „4” Tryb ustawiania limitu dolnego. Pierwsza cyfra z prawej strony migocze. Druga cyfra z prawej strony migocze. Drugi wskaźnik cyfrowy od prawej strony jest teraz ustawiony na „5” Ustawianie zostało zakończone. Wyświetlacz wskazuje aktualną wartość.
