Zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów w silnikach benzyno

Zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów w silnikach benzynowych.
Nr. kat. 36288
UWAGA:
W celu uzyskania szczegółowych informacji dotyczących właściwego używania tego
narzędzia należy odwołać się do książki serwisowej pojazdu.
INSTRUKCJA DLA UŻYTKOWNIKA
UWAGA – Przed podłączeniem urządzenia do sprężarki, należy upewnić się, czy pokrętło
regulacyjne jest zakręcone (przekręcone do oporu w lewą stronę), w innym przypadku zbyt
duże ciśnienie może uszkodzić narzędzie pomiarowe.
MAKSYMALNE CIŚNIENIE – 100 psi, 6,8 bar
Przed użyciem tego urządzenia należy włączyć bieg jałowy i nie pracować przy komorze
silnika w czasie jego użytkowania (możliwość pracy silnika).
1. Uruchomić silnik i poczekać aż osiągnie normalną temperaturę pracy.
2. Wyjąć miarkę poziomu oleju i korek chłodnicy. Jeśli pojazd jest wyposażony w gaźnik,
zdjąć filtr powietrza i otworzyć maksymalnie przepustnicę. W pojazdach z wtryskiem
paliwa, zdjąć filtr powietrza i przewód zasilający.
3. Wyjąć wszystkie świece iskrowe i ustawić tłok w cylindrze w pozycji kompresji, tak aby
obydwa zawory (wlotowy i wylotowy) były zamknięte.
4. Sprawdzić czy pokrętło regulacyjne jest zamknięte (przekręcone do oporu w lewą stronę).
5. Podłączyć urządzenie do sprężarki.
6. Przekręcić pokrętło do takiej pozycji w której wskaźnik wskaże „0” na początku żółtej
skali „SET”.
7. Wkręcić jedną końcówkę przewodu w miejsce świecy iskrowej, a drugą końcówkę do
urządzenia pomiarowego. Wskaźnik pokaże procentową utratę szczelności cylindra.
Następnie należy zlokalizować źródło nieszczelności, jeśli jest zbyt duże.
8. Przeprowadzić kolejne testy na następnych cylindrach i porównać wyniki, aby określić
stopień i przyczynę uszkodzeń.
TABELA BŁĘDÓW
Miejsce utraty szczelności;
Przewód miernika poziomu oleju
cylindra.
Wlew chłodnicy
Przylegająca szczelina
Rura wydechowa
Gaźnik
Wtrysk paliwa
Przyczyna;
Zużyte lub pęknięte pierścienie tłoka.
DODATKOWE WYPOSAŻENIE:
Końcówka M14 żeńska x M10 męska.
Nr. kat. 37121
Nieszczelność
Pęknięta blok cylindra.
Nieszczelna uszczelka głowicy.
Nieszczelny zawór wylotowy.
Nieszczelny zawór wlotowy.
Nieszczelny zawór wlotowy.