Częœć Z - zasilanie - przetargi.plk

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
ZAWARTOŚĆ
1.
Część opisowa
2.
Rysunki
Plan sytuacyjny zbiorczy
rys. nr T.02.01 – T.02.06
Schemat linii LPN
rys. nr Z.01
Schemat sekcjonowania sieci trakcyjnej
rys. nr Z.02
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Z-5
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
CZĘŚĆ OPISOWA
Zakres robót:
1.
Linia Potrzeb Nietrakcyjnych.
2.
Przebudowa kabli zasilaczy z KS Gdynia Stocznia.
1.
Linia Potrzeb Nietrakcyjnych.
Zakres robót obejmuje odcinek linii LPN od km 20.363 do km 22.950 linii kolejowej.
W granicach robót są zlokalizowane dwie kontenerowe stacje transformatorowe LPN
nr 10-52 w km 21.589 oraz nr 10-54 w km 22.886. Stacja transformatorowa 10-52
wraz z odcinkami linii kablowej LPN objęta jest odrębnym zadaniem inwestycyjnym
dla głowic stacyjnych stacji Gdynia Główna.
1.1.
Stan istniejący.
Linia SN LPN PKP Energetyka objęta zakresem robót wykonana jest jako kablowa,
kablem typu 3xYHAKXs 1x120mm2. Wg wcześniejszego zadania inwestycyjnego
modernizacji
głowic
stacyjnych,
zmieniono
lokalizację
budynku
stacji
transformatorowej nr 10-52 „GO” oraz trasę kabla LPN w przebudowywanym rejonie.
Stacja transformatorowa kontenerowa nr 10-54 zasilana jest linią kablową ze złącza
kablowego SN (km 22.888) realizującego podział linii kablowej LPN. Stacje
transformatorowe LPN zasilane są jednostronnie z podstacji trakcyjnej Gdynia
Redłowo (wg bieŜącego zadania inwestycyjnego projektowana jest moŜliwość
zasilania linii LPN z podstacji trakcyjnej Gdynia Cisowa).
1.2.
Stan projektowany.
Linia LPN.
W km 20.489 przewidziano wykonanie nowego przepustu kablowego pod torami.
Wykonanie przepustu naleŜy poprzedzić sprawdzeniem głębokości ułoŜenia
istniejącego przepustu linii LPN. W przypadku gdy istniejący przepust jest
odpowiednio ułoŜony naleŜy odstąpić od wykonania nowego i przerywania linii
kablowej. Linię LPN przewiduje się prowadzić w zaprojektowanej kanalizacji
kablowej umieszczonej w peronie nr 5. W kanalizacji tej prowadzony będzie równieŜ
drugi kabel odrębnej sieci SN PKP Energetyka (wg części E). Dalszy odcinek kabla
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Z-6
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
linii LPN przewiduje się połączyć mufą kablową w km 21.509 z odcinkiem objętym
wcześniejszym zdaniem inwestycyjnym, wprowadzonym do stacji transformatorowej
nr
10-52.
Ze
stacji
transformatorowej
(objętej
wcześniejszym
zadaniem
inwestycyjnym) wyprowadzony jest kabel linii LPN. W km 21.694 przewiduje się
połączenie linii kablowej z projektowanym odcinkiem. Przewiduje się nową trasę linii
kablowej LPN do km 22.312. W tym km przewiduje się połączenie zaprojektowanego
kabla z linią istniejącą. Dalsza trasa linii aŜ do granicy robót pozostaje bez zmian.
Po wybudowaniu linii LPN naleŜy dokonać pomiarów mocy biernej pojemnościowej.
W przypadku wystąpienia duŜych wartości naleŜy zastosować kompensację mocy
pojemnościowej, wynikłych z zastosowania odcinków linii kablowych.
Przepusty kablowe pod torami i drogami wykonane zostaną metodą przewiertu
sterowanego natomiast pozostałe odcinki rozkopem.
Kanalizacja kablowa peronowa.
Przewiduje się budowę kanalizacji kablowej trzyotworowej w peronie nr 5 dla
prowadzenia dwóch kabli SN PKP Energetyka oraz jednego otworu rezerwowego.
Kanalizacja wykonana zostanie dwoma typami studzienek włazowych: mniejszą
160x120 cm oraz większą 300x120 cm. W celu ujednolicenia zabudowy peronów
stosowane są studzienki kablowe jak w części E. W zaprojektowanej kanalizacji nie
przewiduje
się
prowadzenia
innych
sieci
kablowych.
Studnie
w
peronie
rozmieszczone są w odległościach pomiędzy sobą ok. 30m. Przewiduje się studnie od
nr SK5-1 do nr SK5-16. Dla wykonania kanalizacji zastosowano rury z Ø160mm.
Linia kablowa.
Zaprojektowane
odcinki
linii
kablowych
wykonane
będą
kablem
typu
3xYHAKXs 1x120mm2.
Projektowany kabel naleŜy układać zgodnie ze STWiORB.
Stacja transformatorowa kontenerowa nr 10-52 i 10-54.
Stacja
transformatorowa
nr
10-52
objęta
jest
wcześniejszym
zadaniem
inwestycyjnym. Stacja transformatorowa nr 10-54 w km 22.886 pozostaje bez zmian.
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Z-7
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
DemontaŜ.
Przewiduje się demontaŜ kolidujących odcinków istniejącej linii kablowej LPN.
Zdemontowane materiały po dokonaniu segregacji i kwalifikacji podlegają
przekazaniu właścicielowi lub utylizacji.
Fazowanie robót.
UłoŜenie linii kablowej LPN w kanalizacji peronowej moŜliwe jest bezpośrednio po
docelowym wykonaniu kanalizacji.
Projektowane odcinki linii kablowej LPN wykonać przed przystąpieniem do
demontaŜu odcinków istniejących.
Przepusty pod torami wykonać jako docelowe. Kolejność realizacji robót. ustalona
będzie przez Wykonawcę po uwzględnieniu pozostałych prac terenowych innych
branŜ. Podczas robót stacja kolejowa nie będzie wyłączona z ruchu, w związku z tym
nie wyklucza się konieczności ułoŜenia tymczasowych połączeń projektowanej linii.
2.
Przebudowa kabli zasilaczy z KS Gdynia Stocznia.
Na zakres robót składa się:
•
wykonanie muf kablowych na zasilaczach trakcyjnych wybudowanych w
wcześniejszym zadaniu inwestycyjnym przebudowy stacji Gdynia Główna,
•
ułoŜenie odcinków kabli zasilaczy od muf do odpowiednich konstrukcji
wsporczych,
•
wprowadzenie kabli zasilaczy na konstrukcje wsporcze,
•
badanie poprawności montaŜu.
Przebudowa głowic stacji Gdynia Główna (wcześniejsze zadanie inwestycyjne)
przewiduje przebudowę kabli zasilaczy w rejonie kabiny sekcyjnej Gdynia Stocznia.
Zakres przebudowy kabli zasilaczy podyktowany jest zmianami w układzie torowym
stacji Gdynia Główna. WiąŜe się to z koniecznością zmiany lokalizacji przęsła
napręŜenia.
Kable zasilaczy zostaną zmufowane a od muf kablowych poprowadzony zostanie
nowy odcinek kabla do odpowiedniej konstrukcji wsporczej.
SkrzyŜowania kabli z torami kolejowymi naleŜy wykonać w rurach ochronnych na
głębokości minimum 1.5 m poniŜej projektowanej główki szyny. Przepusty kablowe
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Z-8
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
pod torami wykonać metoda przewiertu sterowanego.
Kabel w ziemi układać zgodnie ze STWiORB.
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Z-9