TOM V/B/1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Szlak od km 8,300

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B
TOM V/B/1
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
CZEŚĆ RYSUNKOWA – SZLAKI
Szlak od km 8,300 (granica LCS Gdynia) - SOPOT
CZĘŚĆ Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
[m] p:\p_te\te1\mp lcs gdynia\szlak oliwa sopot\opisy\lpn\dp-mp - lpn _ szlak oliwa - sopot-część z.doc
Z-1
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B
ZAWARTOŚĆ
I
CZĘŚĆ OPISOWA
II
RYSUNKI
1. Schemat LPN
rys. Z.01/01
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
[m] p:\p_te\te1\mp lcs gdynia\szlak oliwa sopot\opisy\lpn\dp-mp - lpn _ szlak oliwa - sopot-część z.doc
Z-2
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B
I.CZĘŚĆ OPISOWA
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest przebudowa istniejącej LPN w miejscach kolizyjnych
z przebudową układu torowego i rowów odwadniających.
2. STAN ISTNIEJĄCY
Obecnie odbiory nietrakcyjne na szlaku Gdańsk Oliwa – Sopot zasilane są z 2 stacji
trafo. LPN wykonana jest liniami kablowymi SN-15kV typu 3YHAKXs 1x70mm2.
3. STAN PROJEKTOWANY
3.1. Przebudowa linii kablowych.
Z uwagi na kolizje istniejących tras kablowych LPN z projektowanym układem
torowym i rowem odwadniającym projektuje się przełożenie kabli poza obszar
kolizyjny oraz ułożeniu kabli na odpowiedniej głębokości na skrzyżowaniu z torami.
Nowe odcinki LPN projektuje się kablem 3x XRUHAKXS 1x120mm2 – 20kV. Trasy
przebudowywanych kabli pokazano na planie sytuacyjnym załączonym do planu
zagospodarowania.
3.2. Układka kabli.
Kable należy układać w trasach pokazanych na planach sytuacyjnych. Kable w ziemi
należy układać na głębokości 80cm na podsypce z piasku grubości 10cm pod
kablem i przykryć 10 cm warstwy piasku. Dopuszcza się zastosowanie piasku
z wykopów po jego oczyszczeniu z kamieni i innych zanieczyszczeń. Kable w ziemi
należy przykryć folią. W miejscach skrzyżowań projektowanych kabli z innymi
kablami oraz innymi instalacjami podziemnymi, skrzyżowanie to należy wykonać
w rurach ochronnych HDPE.
Głębokość ułożenia rury w ziemi min. 70cm od górnej powierzchni rury do
powierzchni terenu. Przy skrzyżowaniu kabla z torami kolejowymi odległość górnej
powierzchni rury do główki szyny nie może być mniejsza niż 150cm. Rury ochronne
należy stosować wspólnie dla wiązki trzech kabli 1-żyłowych o średnicy 160mm.
Przy skrzyżowaniach z istniejącymi kablami teletechnicznymi projektowany kabel
należy ułożyć pod istniejącym kablem w rurze osłonowej w odległości pionowej 0,5m
od kabla teletechnicznego.
Dokumentacja projektowa Część Z – Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
[m] p:\p_te\te1\mp lcs gdynia\szlak oliwa sopot\opisy\lpn\dp-mp - lpn _ szlak oliwa - sopot-część z.doc
Z-3