4,5 udany - bikeBoard
Transkrypt
4,5 udany - bikeBoard
wykazuje nerwowości i nadsterowności - chwała i cześć nisko zawieszonemu suportowi. Rozpieszczony carbonowym fullem nie spodziewałem się podobnej subtelności i wygody. Wspomnienie jazdy w futrzanych papuciach po perskim dywanie mogło być przekleństwem na zamarzniętych śladach traktora i zdradliwych koleinach usianych kryształami lodu, pokonywanych aluminiowym HT. Mimo to strajku kości krzyżowej nie było, czyli A9 jest pod tym względem co najmniej niezły, a zawdzięcza to hydroformingowi i kilku sprytnym zabiegom. Płynnie pracująca, także w temperaturach poniżej zera, Reba, a przede wszystkim bardzo rozsądnie dobrana, bo elastyczna sztyca 27.2, pomogły bezboleśnie wyjść z tych prób. Niemniej przyznać trzeba, że niemałą zasługę w tłumieniu dokuczliwego rezonansu miały RoRo Evo TubelessReady. Domowi majsterkowicze mogą w pełni wykorzystać dobrodziejstwa niższego ciśnienia zalewając je mleczkiem zsiadłym bądź lateksowym. Zdecydowane cofnięcie osi piasty pod kierownicę zaowocowało świetnym prowadzeniem na podjazdach. Możliwe do podjechania w warunkach ubitego śniegu lokalne górki ani na moment nie zmuszały, aby silniej docisnąć kierownicę. Krótki tył i przesunięcie środka ciężkości do przodu skutecznie wspierają w zachowaniu kierunku i trakcji przedniego koła, co znacznie przesuwa granicę możliwości przeciętnego kolarza-maratończyka, któremu dedykowany jest LEVEL A9. Kopny śnieg nie dał zbyt wielu możliwości do sprawdzenia sztywności bocznej ramy w terenie, na stromych przepychanych ściankach. Kilka asfaltowych sprintów pozwoliło jednak nabrać pewności, że Kross dobrze przenosi energię i dać kontrargument wobec zarzutu ciężkiej konstrukcji. Aczkolwiek uważam, że z poprzeczką w dolnym trójkącie udałoby się ugrać kilka procent w tym zakresie. Koła w konfiguracji z lekkimi i niezwykle skutecznymi w śnieżnych warunkach oponami okazały się bardzo szybkie i dynamiczne. A co najważniejsze - sztywne. Zestaw ten nie dał najmniejszych powodów do narzekania. Najważniejsze komponenty, decydujące o jakości działania i trwałości napędu: przerzutka tylna, kaseta i łańcuch, to elementy grupy XT, co od razu czuć pod nogą. Manetki 3x10, przednia przerzutka, a także korby pochodzą z grupy SLX - ekonomicznej, ale czerpiącej część rozwiązań z grup wyższych. Dyna-Sys w bezwzględny sposób wchłania rynek średniej i górnej półki rowerów. Świetnie to działa, brawo. Odrobiną dziegciu obrzucę hamulce. Niemało kilometrów w liczniku nabiło nim wykazały jakiekolwiek dotarcie. Choć pod koniec testu nie obawiałem się już o kontrolę nad rowerem i zatrzymanie w porę na śliskiej nawierzchni, to mimo wszystko nie do końca byłem przekonany o uzyskaniu przez nie właściwej mocy. Kładę to jednak na karb warunków, w jakich przyszło im zdobywać pierwsze szlify. Kross hołubi przyzwyczajenia maratończyków mocując kokpit i sztycę od wuja Toma, zaskakująco przyjazne siodło San Marco i wygodne chwyty. Najwyższy aluminiak w kolekcji Krossa ma szansę wskoczyć na listę bestsellerów rodzimej marki, dzięki przemyślanej kompozycji i stosunkowo przystępnej cenie. Dla mnie atutem nr 1 tego roweru jest intuicyjne i przyjazne prowadzenie, toteż nieraz zapytałem, dlaczego ta rama nie mogła być lżejsza, najlepiej węglowa? Ano oczywiście, że mogła - jednak razem z nią schudłyby nie tylko portfele, ale pewnie też grono nabywców. Tekst: Jarek Hałas Więcej zdjęć i pełne specyfikacje modeli porównywalnych znajdziecie na www.bikeBoard.pl. KROSS LEVEL A9 590 mm 74° 71.6° 420 mm 300 mm Cena: 5749 zł Współczynnik bB: 100 g za 51 zł* Rama: aluminium 7005 triple butted · Rozmiary: 16”, 18”, 20”, 22” Masa kompletnego roweru: 11 155 g · Masa ramy: 1949 g · Masa przedniego koła: 1616 g · Masa Skok amortyzacji przód: 100 mm · Przedni widelec: Rock Shox Reba RL Dual Air (1682 g) Koła: Shimano WH-MT65 · Opony: Schwalbe Rocket tylnego koła: 2140 g Ron EVO Pace Star Triple Compound 2.1 (440 g, dętka: 185 g) Korby: Shimano SLX FC-M660 42/32/24T (175 mm) Kaseta: Shimano XT CS-M771-10 (11-34) Łańcuch: Shimano XT CN-HG94 Przerzutka przód: Shimano SLX FD-M661 Przerzutka tył: Shimano XT RD-M773 Manetki: Shimano SLX SL-M660-10 Klamki: Hamulce: Shimano SLX BR-M660 160 mm Kierownica: Ritchey Pro (580 mm) Wspornik kierownicy: Ritchey Pro 4-Axis (110 mm) Shimano SLX BL-M660 Łożyska sterów: VP-A41AC Wspornik siodełka: Ritchey Comp (400 mm) Siodełko: San Marco Ponza Power Pedały: - 1070 mm Geometria: rozmiar testowany: 465 mm - 18” Budowa 4,5 4,5 udany Prowadzenie 5,5 Amortyzacja 4 przemyślanie skomponowany świetne prowadzenie rama z nadwagą Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji Jeśli szukasz zwinnego, dynamicznego, dobrze skomponowanego roweru rodzimej produkcji, bez parcia na ultralekką ramę, to Level A9 jest trafnym wyborem. b i keB o a r d # 3 ma r zec 2 011 73