VILA - Opportunities and benefits of joint use of the Vistula Lagoon

VILA
VILA - Opportunities and benefits of joint use of the Vistula Lagoon
NAZWA PROGRAMU / PROGRAMME
Litwa-Polska-Rosja / Lithuania-Poland-Russia 2007-2013
PRIORYTET / PRIORITY
2. Wspieranie rozwoju społecznego, gospodarczego i przestrzennego
CEL SZCZEGÓŁOWY / SPECIFIC OBJECTIVE
2.4. Wspólne planowanie przestrzenne i społeczno-ekonomiczne
PARTNER WIODĄCY / LEAD PARTNER
Instytut Morski w Gdańsku
PARTNERZY / PARTNERS
KATEGORIE TEMATYCZNE / THEMATIC AREAS
CZAS TRWANIA / DURATION
Administration of the Municipal District of Baltiysk, Atlantic Branch of the P.P.
Shirshov Institute of Oceanology, Immanuel Kant Baltic Federal University
Kaliningrad, Miasto Elbląg
Transport i komunikacja / Transport and Communication, Ochrona środowiska /
Environment protection
30m, 12/2012 - 05/2015
BUDŻET CAŁKOWITY - DOFINANSOWANIE EFRR
881 864,46 € / 793 678,01 €
/ TOTAL BUDGET - ERDF CO-FINANCING
Opis projektu / Project summary
Zwiększona wiedza na temat możliwości jakie niesie wspólna współpraca dla optymalnej realizacji potencjału społecznogospodarczego Zalewu Wiślanego poprzez przygotowanie poszczególnych raportów: na temat środowiska naturalnego i
warunków społeczno-ekonomicznych Zalewu Wiślanego wraz ze stworzeniem katalogu infrastruktury transportowej;
Zwiększona liczba regionalnych inicjatyw poprawiających dostępność terytorialną oraz mobilność transgraniczną poprzez
organizację seminarium na temat współpracy trans-regionalnej w regionie Zalewu Wiślanego; Poprawa atrakcyjności regionu
Zalewu Wiślanego w zakresie turystyki i środowiska naturalnego poprzez wpływ ustaleń konferencji na temat wspólnego
rozwoju regionalnego oraz poprzez wpływ zaleceń i wytycznych dla przyszłej współpracy wokół Zalewu Wiślanego
sporządzonych w wyniku serii specjalnych seminariów i wizyt studyjnych; Opublikowanie dwóch podręczników: pierwszego
na temat rozwoju portów na Bałtyku w kontekście planowania przestrzennego, drugiego o tematyce zrównoważonego
rozwoju w rejonie Zalewu Wiślanego; Utworzenie planu dla przyszłych działań; Wzmocnienie współpracy transgranicznej
poprzez konsultacje społeczne w Polsce i Rosji dotyczące przyszłego rozwoju Zalewu Wiślanego i planowania
przestrzennego; Zwiększenie rozpoznawalności regionu Zalewu Wiślanego poprzez udział Beneficjenta i partnerów w
zewnętrznych imprezach promocyjnych i konferencjach
Projekt VILA może prowadzić efektywnego wzrostu przepływu strumieni ładunkowych w obrębie Zalewu Wiślanego,
zacieśnienia kontaktów w zakresie ochrony środowiska oraz wzrostu atrakcyjności turystycznej całego regionu.
Cele i rezultaty / Main aims and results
Głównym celem projektu było wzmocnienie współpracy społeczno-ekonomicznej pomiędzy sąsiadującymi regionami Zalewu
Wiślanego w Polsce i Rosji oraz wspólna ocena naturalnych i społecznych warunków rozwoju tego obszaru. Dokonano
przeglądu istniejącej infrastruktury oraz planów rozwoju portów i przystani Zalewu Wiślanego, a także ustalono plan działań
na przyszłość dotyczących, przede wszystkim kwestii ochrony środowiska, bezpieczeństwa morskiego i polsko-rosyjskiej
współpracy w tym zakresie.
Przeprowadzona analiza wskazała najbardziej obiecujące kierunki rozwoju dla tych regionów. Są nimi przede wszystkim:
nadmorskie położenie geograficzne regionu w pobliżu korytarzy transportowych, rozwijające się porty w Kaliningradzie i
Bałtijsku (Rosja), nowoczesna infrastruktura portowa w Elblągu oraz sieć portów żeglarskich „Pętla Żuławska” (Polska).
Wymieniono również potencjalne bariery. Okazały się nimi: granica państwowa rozdzielająca Zalew Wiślany pomiędzy dwa
kraje, system wizowy pomiędzy Rosją i Unią Europejską oraz podział polskiej strony obszaru między dwa województwa.
Czynniki te ujemnie wpływają na słabo rozwinięty transport towarowy oraz pasażerski, zarówno lądowy, jak i wodny.
Zauważono również brak kompleksowych produktów turystycznych i planów zagospodarowania przestrzennego na lądzie i
obszarach wodnych.
W ramach działań projektu wspólnie wypracowano rekomendacje dla rozwoju regionu Zalewu Wiślanego. Dwie najważniejsze
to: włączenie morskich przejść granicznych do „małego ruchu granicznego” oraz otwarcie przejścia granicznego w porcie
Krasnofłotskoje (Mamonowo, Rosja). Proponuje się także wznowienie działalności portu rzecznego w Kaliningradzie i
uruchomienie wodnej linii pasażerskiej pomiędzy Kaliningradem i Elblągiem, a także dodatkowego toru żeglugowego od
Kaliningradzkiego Kanału Morskiego na Bałtyku do granicy polsko-rosyjskiej.
Dane kontaktowe / Contact details
Instytut Morski w Gdańsku (partner wiodący / Lead Partner)
Urszula Kowalczyk
Długi Targ 41/42, 80-830 Gdańsk
tel.:
e-mail: [email protected]
http://www.im.gda.pl/