Przepusty PZM_PW_0pi..

Transkrypt

Nazwa i adres
obiektu budowlanego:
DROGA EKSPRESOWA S8 NA ODCINKU SALOMEA – WOLICA
WRAZ Z POWIĄZANIEM Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 7
Etap I – Budowa drogi ekspresowej S8 węzeł Paszków (z węzłem)
– węzeł Opacz (bez węzła) – węzeł Łopuszańska (bez węzła)
Część 1 - odcinek zlokalizowany poza granicami m.st. Warszawy
Nazwa i adres
Inwestora:
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I
AUTOSTRAD ODDZIAŁ W WARSZAWIE
ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa
Jednostka projektowa:
DHV POLSKA Sp. z o.o.
ul. Domaniewska 41
02-672 Warszawa
Stadium:
PROJEKT WYKONAWCZY
Część:
TOM 3 PROJEKT WYKONAWCZY
PROJEKT OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH
Tom 3/5 – Przepusty PZM-1, PZM-2, PZM-3
Stanowisko
Projektant
Sprawdzający
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień / Specjalność
mgr inż.
Marcin Stana
mgr inż.
Bogusław Markocki
MAP/0044/POOM/03
PDK/0049/POOM/04
mgr inż.
Witold Wasielewski
LOD/0426/PWOM/06
Podpis
Mostowa
Mostowa
Nr archiwalny
Data opracowania
Rewizja
2294
09-2012
00
Nr egzemplarza
DROGA EKSPRESOWA S8 NA ODCINKU SALOMEA – WOLICA WRAZ Z POWIĄZANIEM Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 7
Etap I – Budowa drogi ekspresowej S8 węzeł Paszków (z węzłem) – węzeł Opacz (bez węzła) – węzeł Łopuszańska (bez węzła)
SPIS ZAWARTOŚCI:
I.
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
5.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
6.
OPIS TECHNICZNY ............................................................................................................. 4
WSTĘP ................................................................................................................................... 4
Podstawa opracowania........................................................................................................ 4
Przedmiot opracowania....................................................................................................... 4
Cel i zakres opracowania .................................................................................................... 4
Materiały wyjściowe ........................................................................................................... 4
PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE................................................................................ 5
Stan istniejący i uzbrojenie terenu ...................................................................................... 5
Charakterystyka rozwiązania projektowego ....................................................................... 5
Opis warunków drogowych ................................................................................................ 5
Podstawowe parametry obiektów ....................................................................................... 6
Warunki geotechniczne....................................................................................................... 6
Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej. .................................................... 7
ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANE ............................................. 7
Konstrukcja przejść dla zwierząt małych PZM-1 i PZM-3 ................................................ 7
Konstrukcja przejścia dla zwierząt małych zespolonego z ciekiem PZM- 2...................... 8
Funkcja obiektów................................................................................................................ 8
Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem ............................................. 8
Zastosowane materiały do budowy PZM-1 i PZM-3.......................................................... 9
Zastosowane materiały do budowy PZM-2 ........................................................................ 9
Schematy statyczne obiektów ............................................................................................. 9
Posadowienie ...................................................................................................................... 9
Płyty przejściowe .............................................................................................................. 10
ELEMENTY WYPOSAŻENIA ........................................................................................... 10
Izolacja .............................................................................................................................. 10
Izolacja powierzchni betonowych stykających się z gruntem .......................................... 10
Odwodnienie płyt stropowych .......................................................................................... 10
Dylatacja pionowa ścian ................................................................................................... 11
Nawierzchnia na gzymsach............................................................................................... 11
Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonu ......................................................... 11
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu .................................................................................... 11
Ukształtowanie skarp nasypu, rowów i zasypek przyobiektowych.................................. 11
Urządzenia obce................................................................................................................ 12
WYTYCZNE WYKONANIA.............................................................................................. 12
Założenia ogólne ............................................................................................................... 12
Roboty przygotowawcze................................................................................................... 12
Wykonanie ław fundamentowych..................................................................................... 12
Wykonanie konstrukcji obiektów ..................................................................................... 12
Montaż elementów wyposażenia obiektu ......................................................................... 12
CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU...................................................... 13
2
7. UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA PRACY I OCHRONY ZDROWIA .......... 13
7.1. Bezpieczeństwo podczas budowy obiektu........................................................................ 13
7.2. Bezpieczeństwo podczas eksploatacji obiektu.................................................................. 14
8. UWAGI KOŃCOWE ........................................................................................................... 14
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ....................................................................................................... 16
3
4
I. OPIS TECHNICZNY
1. WSTĘP
1.1. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania projektu architektoniczno - budowlanego jest umowa nr 251/2009 z dnia
16.12.2009 r. zawarta między Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział w
Warszawie, 03-808 Warszawa, ul. Mińska 25 a DHV POLSKA Sp. z o.o. 02-672 Warszawa, ul.
Domaniewska 41.
1.2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy przejść dla zwierząt małych: PZM 1 w
km 3+055,00 i PZM 3 w km 6+875,00 oraz przejścia dla zwierząt małych zespolonego z ciekiem PZM 2
w km 4+769,00 w ciągu drogi krajowej DK7 i ekspresowej S8.
1.3. Cel i zakres opracowania
Projekty architektoniczno – budowlane wraz z projektem zagospodarowania terenu, stanowią podstawę
do wydania przez Wojewodę decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Projekt
zagospodarowania terenu jest odrębną częścią opracowania (Tom I).
Zakres niniejszego projektu obejmuje roboty konieczne do realizacji przejść dla zwierząt małych
PZM 1, PZM 3 i przejścia dla zwierząt małych zespolonego z ciekiem PZM 2.
1.4. Materiały wyjściowe
Przy opracowaniu niniejszej dokumentacji korzystano z następujących uzgodnień, opracowań,
piśmiennictwa technicznego, norm oraz instrukcji:
[1]. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia, GDDKiA, Oddział Warszawa, Warszawa, grudzień
2003;
[2]. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę
Mazowieckiego, pismo zn. WR.RII-7047-D/217/05 z dnia 03.03.2006;
[3]. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach wydana przez: Regionalny Dyrektor Ochrony
Środowiska w Warszawie - Warszawa, dnia 06 luty 2012;
[4]. Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich
usytuowanie (Dz. U. Nr 63/2000 z dnia 3 sierpnia 2000 r.).
[5]. Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
[6]. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane. Tekst jednolity z dnia 05.12.2003 z późniejszymi
zmianami (Dz. U. Nr 207/2016 z dnia 21 listopada 2003).
[7]. PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia.
[8]. PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
[9]. PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie.
[10]. PN-83/B-02482 Grunty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych.
[11]. PN-81/B-02482 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne.
[12]. PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.
[13]. PN-EN 10025-1:2005 Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych -- Część 1: Ogólne
warunki techniczne dostawy
[14]. PN-EN 10025-2:2005 Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych -- Część 2: Warunki
techniczne dostawy stali konstrukcyjnych niestopowych
5
[15]. Jarominiak A. „Lekkie konstrukcje oporowe” WKiŁ, Warszawa 1982.
[16]. A. Madaj i W. Wołowicki „Mosty betonowe wymiarowanie i konstruowanie” WKŁ Warszawa
1998.
[17]. Projekt budowlany drogowy.
[18]. Projekty Budowlano – Wykonawcze drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea – Wolica
opracowane w latach 2003 – 2009.
[19]. Projekty branżowe.
[20]. Opinia ZUD.
[21]. Operat wodno-prawny opracowany przez zespół autorski: DHV Polska, Warszawa, lipiec 2012.
[22]. Katalog - Przepusty drogowe. Przepusty drogowe z elementów prefabrykowanych. TransprojektWarszawa Sp. Z o.o., Warszawa 2007.
[23]. Dokumentacja geologiczno-inżynierska i geotechniczna w ramach studium projektu budowlanego
budowy drogi ekspresowej na odcinku Salomea – Wolica z powiązaniem z drogą krajową nr 7.
ITB, Warszawa, grudzień 2004.
2. PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE
2.1. Stan istniejący i uzbrojenie terenu
Przejścia PZM-1, PZM-2 zlokalizowane będą w ciągu drogi ekspresowej nr S-8/DK-7. Przejście PZM-3
zlokalizowane będzie w ciągu drogi krajowej nr DK-7. W pobliżu projektowanych obiektów mogą być
zlokalizowane następujące elementy infrastruktury:
• kable teletechniczne,
• słupy energetyczne i oświetleniowe,
• chodniki betonowe,
• wodociągi,
• gazociągi,
• napowietrzne linie energetyczne i telekomunikacyjne.
2.2. Charakterystyka rozwiązania projektowego
Projektowane obiekty umożliwią bezkolizyjne przejście zwierząt małych pod drogą ekspresową
S-8/DK-7. Obiekt PZM 2, poza przejściem dla zwierząt, przeprowadza również ciek pod drogą.
Podstawowe parametry przejść dla zwierząt małych są zgodne z [3]. Przepusty zlokalizowano tylko pod
korpusem trasy głównej (nie przebiegają pod przylegającymi drogami serwisowymi).
2.3. Opis warunków drogowych
2.3.1 Przekrój normalny drogi nr S-8/DK-7 wg projektu drogowego
Przekrój podłużny obiektów dostosowany jest do docelowego przekroju dróg przebiegających nad nimi
oraz przylegających do niej dróg serwisowych. W obrębie obiektów projektowana niweleta trasy głównej
przebiega ok. 1,5-2,5m nad istniejącym poziomem terenu, w szczególności:
• nad obiektem PZM-1 (km 3+055,00) niweleta przebiega w spadku podłużnym 1.3% w kierunku
Warszawy ok. 0,9m powyżej stropu przepustu,
• nad przejściem dla zwierząt zespolonym z ciekiem PZM-2 (km 4+769,00) niweleta trasy S-7/8
przebiega ze spadkiem 0,4% w kierunku Krakowa ok. 1,40m powyżej stropu przepustu,
• niweleta drogi krajowej DK-7 przebiega nad stropem przejścia dla zwierząt małych PZM-3 (km
6+875,00) ok. 0,60m ze spadkiem 0,7% w kierunku Warszawy.
6
2.4. Podstawowe parametry obiektów
Przekroje poprzeczne wszystkich przepustów dostosowano do wymagań podanych w [3], z
uwzględnieniem wsp. ciasnoty c > 0,07. Przepust PZM-2 dostosowano również do przepływu Qmax 1%.
2.4.1
Przejście dla zwierząt małych PZM-1 w km 3+055,00:
Długość:
Światło (między stropem a warstwą gliny):
Grubość warstwy piasku i gliny tworzącej podłoże przejścia:
Kąt skrzyżowania osi podłużnej z osią drogi ekspresowej:
Spadek podłużny:
2.4.2
Przejście dla zwierząt małych zespolone z ciekiem PZM-2 w km 4+769,00:
Długość:
Światło nad półkami dla zwierząt (komory zewnętrzne):
Światło komory dla cieku:
Grubość warstwy piasku i gliny tworzącej półkę przejścia dla zwierząt:
Spadek podłużny:
2.4.3
60,5 m
2,25m x 1,5m
1,50m x 2,0m
0,5 m
90º
0,5%
Przejście dla zwierząt małych PZM-3 w km 6+875,00:
Długość:
Światło:
Grubość warstwy piasku i gliny tworzącej podłoże przejścia:
Spadek podłużny:
2.4.4
51,0 m
4,5 m x 1,1m
0,9 m
90º
0,5%
29 m
4,5 m x 1,5 m
0,5 m
90º
0,5%
Klasa obciążenia
Obiekty zaprojektowano na klasę obciążenia ruchomego „A” – wg PN-85/S-10030 – „Obiekty mostowe.
Obciążenia” oraz na obciążenie wyjątkowe, pojazdem specjalnym klasy 150 wg umowy standaryzacyjnej
NATO (STANAG 2021).
2.5. Warunki geotechniczne
Obiekty zaliczono do II kategorii geotechnicznej. Według opracowania [23] na analizowanym terenie
występują generalnie korzystne warunki geotechniczne dla budowy projektowanej drogi S8 - odcinek
Salomea-Wolica. W podłożu trasy od powierzchni przeważają grunty niespoiste – piaszczyste utwory
wodnolodowcowe zagęszczone i średnio zagęszczone (średnio w przedziale ID=0,55-0,70 – ok. 70 %
trasy, lub grunty mało spoiste w stanie półzwartym IL ≈ 0,00 – ok. 14 % trasy. W kierunku południowym
udział gruntów niespoistych w budowie podłoża zmniejsza się na rzecz gruntów spoistych – glin
zwałowych i utworów zastoiskowych – ok. 14 % trasy. Większość gruntów spoistych występujących na
powierzchni jest w stanie półzwartym i twardoplastycznym (średnio w przedziale IL=0,00-0,20),
podrzędnie w stanie plastycznym ( ID≈0,30). Woda gruntowa na większości trasy w profilu do 3 m nie
występuje lub występuje na głębokości poniżej 2 m ppt, za wyjątkiem rejonów występowania gruntów
organicznych i zagłębień terenu, gdzie została nawiercona płytko (1m i płycej). Na podstawie
7
opracowania [23] przytoczono tabele z właściwościami gruntów dla przedziałów pikietażu trasy, w
których zlokalizowane są przedmiotowe obiekty.
Miąższość
Opis budowy geologicznej
0,3 – 3,0
Podłoże zbudowane z serii piaszczystej o zmiennej granulacji od
piasków drobnych, zapylonych do piasków grubych, i zmiennym
stopniu zagęszczenia. Utwory piaszczyste występują w całym profilu
pionowym do 3 m.
Od 3+100 pod piaskami pojawiają się gliny zwałowe: gliny i gliny
piaszczyste, twardoplastyczne i plastyczne
Wody gruntowej o zwierciadle swobodnym nie stwierdzono do
głębokości 3 m ppt.
1 i 2 i 2a – piaski drobne i średnie,
do grubych, średniozagęszczone i
zagęszczone, ID=0,60 – 0,80
5 i 6 – gliny i gliny piaszczyste,
twardoplastyczne do plastycznych
IL=0,20 – 0,30
0,5-0,7
Podłoże budują piaski gliniaste i pyły w stanie półzwartym, o
miąższości do 0,7 m.
Pod warstwą powierzchniową występują zamiennie utwory
piaszczyste w postaci piasków drobnych i średnich,
średniozagęszczonych oraz utwory zastoiskowe w postaci pyłów i
piasków pylastych. Lokalnie stwierdzono występowanie w tym
kompleksie glin i glin pylastych, plastycznych.
Wodę gruntową o zwierciadle swobodnym stwierdzono na głębokości
1,5-2,0 m ppt.
4, 7 – piaski gliniaste i pyły w stanie
półzwartym, IL=0,00
2, 2a – piaski drobne i średnie,
średniozagęszczone, ID=0,50-0,65
7a – piaski pylaste,
średniozagęszczone ID=0,65
6 i 7b – glina, glina pylasta,
plastyczna IL=0,30
1,0-2,2
Odwierty
S44P, 44L, 45P, 45L
59P,S59L, 60L, S60P
Typ gruntu
Pd/Ps/Pr
Pg/Π
Pd
Zestawienie parametrów charakterystycznych warstw gruntu.
78L, 78P, 79L,
79P
Obiekt
PZM-1
w km 3+055.00
PZM-2 w km 4+769
PZM-3
w km 6+875
6+870 – 7+040
4+670 – 5+080
2+875 – 3+100
Kilometraż
Tablica 1.
Podłoże zbudowane jest z serii piaszczystej w postaci piasku
drobnego niekiedy z głazikami i otoczakami, w stanie
średniozagęszczonym.
Niżej utwory piaszczyste kontynuują się jako piaski średnie i drobne,
o zróżnicowanym zagęszczeniu.
Woda gruntowa o zwierciadle swobodnym występuje na głębokości
2,0-2,5 m ppt.
2a – piaski drobne z głazikami,
średniozagęszczone, ID=0,65
2 – piaski średnie,
średniozagęszczone, ID=0,65
1a – piaski drobne, zagęszczone,
ID=0,80
Wydzielone warstwy
geotechniczne
2.6. Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej.
Nie dotyczy – obiekt nie jest zlokalizowany na terenach eksploatacji górniczej.
3. ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANE
3.1. Konstrukcja przejść dla zwierząt małych PZM-1 i PZM-3
Przejścia PZM-1 i PZM-2 należy wykonać zgodnie z opracowaniem [22]. Przejścia zaprojektowano z
zestawionych dwudzielnych ceowych żelbetowych elementów prefabrykowanych typu 450x150
tworzących prostokątny przekrój skrzynkowy (rama zamknięta). Prefabrykaty łączone są między sobą za
pomocą zamków betonowych przenoszących siły poprzeczne, które uniemożliwiają wzajemne
przemieszczenia poziome i pionowe w płaszczyźnie prostopadłej do osi podłużnej obiektu. Prefabrykaty
skrajne łączą prefabrykaty pośrednie z wlotami (wylotami) obiektów. Wloty i wyloty przepustów o
długości 1,0m ze ściankami gzymsowymi będą wylewane na mokro na placu budowy wg indywidualnego
rozwiązania. Czoła prefabrykatów na styku z wlotem i wylotem ma powierzchnie przystosowane do
zespolenia oraz wypuszczone na 0,3m pręty zbrojenia. Nad górnym ryglem prefabrykatów przewidziano
zespoloną zbrojoną płytę nadbetonu grubości 14-18cm uciąglającą prefabrykaty w kierunku poprzecznym
nasypu drogowego. Prefabrykaty posadowione będą na monolitycznej wspólnej płycie (poduszce)
fundamentowej 0,40m, wylewanej na mokro. Dla oparcia płyt przejściowych należy zastosować
8
prefabrykaty ze wspornikiem. Konstrukcja wlotów (wylotów) przejść dla małych zwierząt wykonana
będzie na miejscu z dostosowaniem kształtu ścian czołowych i skrzydełek do skosu skarp korpusu
drogowego i spadku podłużnego przejścia. Przy wlotach i wylotach przewidziano trójkątne skrzydełka
(ściany oporowe) usytuowane pod kątem 45º do osi podłużnej przejść. Przy wlocie obiektu PZM-1, pod
wałem ziemnym (4,0m) stanowiącym ekran akustyczny, przewidziano indywidualną konstrukcję wlotu ze
ścianką gzymsową wysokości 1,80m oraz dwie oddylatowane, niezależne ściany oporowe wysokości
4,64m i długości 8,0m. Przyjęto zmienną grubość ściany 0,30-0,60m i zmienną grubość płyty
fundamentowej 0,40-0,60m.
3.2. Konstrukcja przejścia dla zwierząt małych zespolonego z ciekiem PZM- 2
Projektowany obiekt inżynierski jest przejściem dla małych zwierząt małych zespolonym z ciekiem.
Zaprojektowano go jako trójprzęsłową (trzy pseudo-komory) zamkniętą ramę żelbetową. Płyta denną
(rygiel dolny) ma grubość 30cm i posadowiony jest na 50cm warstwie chudego betonu. Strop konstrukcji
ma zmienną grubość 30-32cm (spadek daszkowy 0,5%). Strop połączony jest sztywno ze skrajnymi
monolitycznymi, ciągłymi ścianami żelbetowymi grubości 30cm oraz na pośrednich słupach
prostokątnych 30x50cm, rozstawionych, co 1,5m w kierunku długości przepustu (w poprzek nasypu
drogowego). Płyta denna (rygiel dolny), strop i słupy tworzą układ płytowo-słupowy. W miejscu styku
słupów ze stropem wykonstruowano, z uwagi na przebicie, głowice grzybkowe (poszerzenia) o
wymiarach w poziomie podniebienia płyty 0,86x0,66m. Rozpiętości teoretyczne przęseł ramownicy
wynoszą 2,25m+1,80m+2,25m. Strefy 1,0m w świetle słupów stanowią „okna” zapewniające zespolenie
zewnętrznych komór obiektu – przejść dla zwierząt ze środkową komorą przeznaczoną dla
przeprowadzenia cieku wodnego. Do poziomu 0,5m powyżej rygla dolnego przewidziano monolityczną
ciągłą ściankę grubości 0,30m, w której utwierdzone będą słupy. Obiekt poprzez zastosowanie dylatacji
podzielony został na trzy niezależne sekcje (segmenty) o długościach 24,50m (segment 1), 18,50m
(segment 2), 17,50m (segment 3). Całkowita długość obiektu wynosi 60,50m (66,86m ze skrzydełkami).
Na stykach sekcji zaprojektowano zamki zapewniające równomierność osiadań segmentów. W górnych
węzłach ramy wykonstruowano krótkie wsporniki do oparcia płyt przejściowych. Przy wlocie i wylocie
wykonstruowano w płycie stropowej ścianki gzymsowe szerokości 0,30m, natomiast w płycie dennej
zastosowano ściankę wysokości 0,90m wchodzącą w grunt (ostrogę). Przy wlocie i wylocie
zaprojektowano skrzydełka (ściany oporowe) dostosowane do skosu skarp korpusu drogowego i spadku
podłużnego przejścia.
3.3. Funkcja obiektów
Głównym zadaniem obiektów jest:
• PZM 1 – bezkolizyjne przejście zwierząt małych pod drogą ekspresową nr S-7/8,
• PZM 2 – bezkolizyjne przejście zwierząt małych pod drogą ekspresową nr S-7/8 oraz
przeprowadzenie cieku (rów melioracyjny) pod tą drogą,
• PZM 3 – bezkolizyjne przejście zwierząt małych pod drogą krajową nr DK-7.
3.4. Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem
Obiekty PZM-1 i PZM-3 zaprojektowano jako prefabrykowane konstrukcje żelbetowe składające się z
dwóch prefabrykatów ceowych typu 450x100. Przejście PZM-2 zaprojektowano jako zamkniętą ramową,
trójprzęsłową konstrukcję żelbetową z pośrednimi słupami (układ płytowo-słupowy). Wloty (wyloty) do
obiektów przewidziano w postaci żelbetowych skrzydeł odchylonych 45º od osi przejść, obsypanych
częściowo gruntem, obsadzonych darniną, dzięki czemu przejścia wkomponowują cię w otoczenie. Do
wlotów (wylotów) doprowadzone są siatki naprowadzające zwierzęta na przejście. Do niezbędnego
minimum zredukowano zastosowanie balustrad, które przyjęto na skrzydłach oporowych i ściankach
gzymsowych przy wlotach i wylotach przepustów.
9
3.5. Zastosowane materiały do budowy PZM-1 i PZM-3
Beton konstrukcyjny:
Oznaczenia betonu konstrukcyjnego wg obowiązujących norm:
Klasa wytrzymałości wg:
Element konstrukcyjny:
PN-EN 206-1:2003
PN-EN 1992-1-1:2005
Beton ochronny na izolacji stropu
C 20/25
Konstrukcje wykonywane na miejscu
(wloty/wyloty, płyta zespalająca, płyty przejściowe,
C 25/30
ściany oporowe, skrzydła)
Elementy prefabrykowane (katalog)
C 35/45
Ława fundamentowa żelbetowa
C 25/30
Beton wyrównawczy (podkładowy)
C 12/15
Stal zbrojeniowa:
Do zbrojenia konstrukcji przyjęto pręty zbrojeniowe ze stali RB500W/BSt500S – Q.T.B. odpowiadającej,
stali klasy AIIIN wg klasyfikacji stali zbrojeniowej określonej w PN-91/S-10042.
3.6. Zastosowane materiały do budowy PZM-2
Beton konstrukcyjny:
Oznaczenia betonu konstrukcyjnego wg obowiązujących norm:
Klasa
Klasa ekspozycji wg:
wytrzymałości wg:
PN-EN 206-1:2003
Element konstrukcyjny:
PN-EN 206-1:2003
PN-EN 1992-1PN-EN 1992-11:2005
1:2005
Beton ochronny na izolacji stropu
C 20/25
XC2+XD3
Strop konstrukcji
C 30/37
XC4+XD1+XF4
Ściany i słupy konstrukcji
C 30/37
XC4+XD1+XF2
Płyta fundamentowa
C 30/37
XC4+XD1+XF2
Płyty przejściowe
C 25/30
XC2+XD3
Beton wyrównawczy (podkładowy)
C 12/15
-
Stal zbrojeniowa:
Do zbrojenia konstrukcji przyjęto pręty zbrojeniowe ze stali RB500W/BSt500S – Q.T.B. odpowiadającej,
zgodnie z Aprobatą Techniczną IBDiM Nr AT/2001-04-1115, stali klasy AIIIN wg klasyfikacji stali
zbrojeniowej określonej w PN-91/S-10042.
3.7. Schematy statyczne obiektów
Schematy statyczne obiektów PZM-1 i PZM-3 to zamknięte układy ramowe z przegubem w ścianach
podporowych. Schemat statyczny przepustu PZM-2 to zamknięta rama trójprzęsłowa, w której płyta
stropowa i fundamentowa wraz ze słupami pośrednimi tworzą układ płytowo-słupowy.
3.8. Posadowienie
Konstrukcja przejść PZM-1 i PZM-3 posadowiona jest na gruncie bezpośrednio za pomocą
monolitycznych ław (płyt) fundamentowych grubości 0,40m, wylewanych na mokro. Fundament
spoczywa na 15cm warstwie chudego betonu. Prefabrykaty skrzynkowe ustawiać należy na warstwie
10
świeżej zaprawy cementowej grubości 1-2cm. Obiekt PZM-2 posadowiono w sposób bezpośredni za
pomocą płyty dennej (rygiel dolny) grubości 0,30m, stanowiącej integralny element zamkniętej
konstrukcji ramowej. Płyta fundamentowa (denna) spoczywa na warstwie chudego betonu C12/15 o
grubości 0,50m.
Podczas wykonywania posadowienia obiektu, należy na bieżąco badać makroskopowo zalegające grunty
i w razie stwierdzenia występowania gruntów słabszych należy w porozumieniu z Inżynierem i
Projektantem dokonać korekty posadowienia obiektów. Parametry wzmocnionego podłoża pod obiektami
muszą odpowiadać, co najmniej parametrom pod przyległymi nasypami drogowymi a wskaźnik
zagęszczenia powinien wynosić Is≥1.0.
3.9. Płyty przejściowe
W celu zabezpieczenia przed powstawaniem nierówności nawierzchni wynikających
z różnicy osiadań na styku obiektu z nasypem drogowym oraz dla zapewnienia łagodnej zamiany
sztywności z podbudowy drogowej na konstrukcję obiektów, zaprojektowano żelbetowe płyty
przejściowe wykonywane na mokro długości grubości 25cm. Płyty mają długość 4,0 m a szerokość
dostosowaną do wymiarów jezdni. Spadek podłużny przyjęto i = 10%. Pod płytami przejściowymi należy
wykonać warstwę wyrównawczą z betonu C12/15 gr.10cm.
4. ELEMENTY WYPOSAŻENIA
4.1. Izolacja
Izolacje płyt stropowych (rygli górnych) i uciąglających prefabrykaty płyt nadbetonu zaprojektowano z
termozgrzewalnej papy asfaltowej modyfikowanej SBS o grubości min. 0,5cm układanej na całej
szerokości i długości płyt oraz bocznych powierzchniach nad płytami przejściowymi. Zakład izolacji
nachodzącej nad płyty przejściowe powinien wynosić min. 0,50m. W skład zestawu izolacyjnego
wchodzą również materiały uzupełniające w postaci roztworu gruntującego i materiału do uszczelnień i
wykończeń. Wszystkie elementy izolacji muszą pochodzić z jednego systemu izolacyjnego od jednego
producenta. Izolację należy wykonać dokładnie w sposób podany przez producenta, w karcie
technologicznej materiału z uwzględnieniem wymagań podanych w Aprobacie Technicznej IBDiM.
Na izolacji płyt stropowych należy wykonać 5-10cm warstwę ochronną z betonu C20/25
zabezpieczonego matami filtracyjnymi (folia kubełkowa z HDPE + filtracyjna geotkanina
polipropylenowa).
Na ścianach konstrukcji ułożona będzie, od strony nasypu drogowego, izolacja przeciwwilgociowa w
postaci bitumicznej powłoki izolacyjnej. Izolacja chroniona będzie folią kubełkową z geowłókniną
polipropylenową (od strony zasypki). Folię kubełkową należy układać na zakład a szew dodatkowo
przykryć folią uszczelniającą.
4.2. Izolacja powierzchni betonowych stykających się z gruntem
Wszystkie powierzchnie betonowe stykające się z gruntem należy zabezpieczyć powłokową izolacją
bitumiczną nanoszoną na zimno. Łączna grubość wszystkich nanoszonych warstw powinna wynosić
minimum 2 mm. Izolację ścian i skrzydeł należy zabezpieczyć matami filtracyjnymi (folia „kubełkowa” z
HDPE + filtracyjna geotkanina polipropylenowa).
4.3. Odwodnienie płyt stropowych
Odwodnienie stropu konstrukcji odbywa się za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych płyty
stropowej (PZM-2) i uciąglającej płyty nadbetonu (PZM-1 i PZM-3). W przekroju poprzecznym przejść
11
strop ma spadek daszkowy o nachyleniu 0,5% dla obiektu PZM-2 oraz 2% dla obiektów PZM-1 i PZM-3.
W profilu podłużnym przejść nachylenie stropu jest zgodne ze spadkiem całej konstrukcji i wynosi 0,5%.
4.4. Dylatacja pionowa ścian
Dylatacje ścian obiektów PZM-1 i PZM-3 wynikają z formy konstrukcyjnej w postaci segmentów
prefabrykowanych długości 1,0m. Dylatacje pionowe i poziome obiektu PZM-2 o szerokości 2,0cm,
dzielą konstrukcję na trzy niezależne sekcje o długościach 24,50m, 18,10m, 17,90m. Przerwy dylatacyjne
uszczelnione są od strony nasypu wkładkami elastomerowymi o szerokości 30cm. Przed ich założeniem
należy wcisnąć w szczelinę, na głębokość ok. 10cm, elastyczną rurkę i wypełnić szczelinę kitem trwale
plastycznym. Po założeniu wkładki, przykryć dylatację pasem papy termozgrzewalnej o szerokości rolki
(~1,0m), na którą nałożona będzie folia kubełkowa stanowiąca element odwodnienia konstrukcji.
4.5. Nawierzchnia na gzymsach
Nawierzchnię na górnej powierzchni gzymsów zaprojektowano z odpornych na ścieranie żywic
modyfikowanych o grubości min. 5mm stanowiących jednocześnie izolację górnych powierzchni betonu.
4.6. Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonu
Projekt przewiduje położenie powłok ochronnych o zdolności przenoszenia zarysowań do 0,3mm.
4.7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Bariery ochronne występujące na obiekcie PZM-2, z uwagi na nadkład gruntowy powyżej 0,90m, należy
wykonać zgodnie z projektem branżowym. Rozstaw i rodzaj barier ochronnych należy dobrać według
projektu drogowego. W obiektach PZM-1 i PZM-3, ze względu na nadkład gruntowy nad stropem nie
przekraczający 0,90m oraz brak możliwości wbicia typowych słupków stalowych, przyjęto mocowanie
barier drogowych w ławach betonowych 30x50cm, zespolonych z płytą nadbetonu na prefabrykatach,
zgodnie z katalogiem [22].
Przy wlotach i wylotach obiektów, na skrzydłach, gzymsach i ścianach oporowych przewidziano
zastosowanie balustrad stalowych wysokości 110cm. Długość balustrad na gzymsach należy dobrać
indywidualnie w zależności od wysokości obsypania skrzydeł gruntem, ograniczając ich zastosowanie do
niezbędnego minimum zapewniającego bezpieczeństwo osób przebywających o okolicy przejść.
Wszystkie elementy stalowe barier i balustrad należy zabezpieczyć antykorozyjnie przez ocynkowanie.
Przejścia dla zwierząt PZM-1 i PZM-3 oraz przejście dla zwierząt zespolone z ciekiem PZM-2 należy
wyposażyć w ogrodzenia (metalowe siatki naprowadzające) według projektu branżowego, ogrodzenia
ochronne przy przejściach należy prowadzić przy podstawach nasypów łącząc je szczelnie z krawędziami
wlotów (wylotów). Wysokość siatki ponad gruntem powinna wynosić 2,2m, minimalne zagłębienie siatki
w gruncie 0,3m.
4.8. Ukształtowanie skarp nasypu, rowów i zasypek przyobiektowych
Skarpy nasypów i rowów, dna rowów, wloty i wyloty, przy przepustach zespolonych z przejściem dla
zwierząt zostaną umocnione darniną (poza wnętrzem przepustu).. Odcinki dojść do przejść dla zwierząt
zostaną ukształtowane z pochyleniem nie przekraczającym 1:3. Nasypy powinny łączyć się płynnie z
krawędziami betonowej konstrukcji wlotów (wylotów). Zasypanie konstrukcji należy wykonać z gruntów
piaszczystych (piaski średnie lub grube) o parametrach:
• ciężar objętościowy
γ ~ 18,0 kN/m3
• kąt tarcia wewnętrznego
∅ 32
• wskaźnik zagęszczenia
Is 1,0
12
4.9. Urządzenia obce
W obrębie przejścia dla zwierząt PZM-1, na wale ziemnym, występują ekrany akustyczne. W obrębie
obiektów PZM-2 i PZM-3 nie występują ekrany akustyczne.
5. WYTYCZNE WYKONANIA
5.1. Założenia ogólne
Wszystkie elementy konstrukcji należy wykonywać zgodnie z rozporządzeniem [4], projektem oraz
wymaganymi normami, przepisami i dobrze pojętą „sztuką inżynierską”.
Betonowania konstrukcji należy prowadzić w warunkach określonych normowo.
Styki betonowania muszą być odpowiednio przygotowane poprzez usunięcie szkliwa cementowego i
luźnych fragmentów betonu, oczyszczenie, uszorstnienie i nawilżenie. W celu prawidłowego wykonania
prac fundamentowych, montażowych i betonowych należy wykonać drogi technologiczne wraz z
ewentualnym wyrównaniem terenu.
5.2. Roboty przygotowawcze
Przed przystąpieniem do budowy obiektów należy usunąć wszystkie kolizje z instalacjami podziemnymi i
urządzeniami
naziemnymi
oraz
wykonać
drogi
dojazdowe
dla
dowozu
sprzętu
i materiałów. Projekty usunięcia kolizji stanowią oddzielne opracowania branżowe.
Po usunięciu kolizji i wytyczeniu wykopu należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne dla ustalenia
usytuowania ewentualnych, nie wykrytych urządzeń podziemnych.
5.3. Wykonanie ław fundamentowych
Po usunięciu kolizji, wykonaniu wykopu i wytyczeniu ław fundamentowych, konstrukcja ław
betonowana będzie na poziomie dna wykopu w całości na pełnym przekroju i rozpiętości. Wykonanie ław
fundamentowych obejmuje:
• wykonanie wykopów pod płytę fundamentową – przed wykonaniem wykopów należy
zabezpieczyć wykop przed ewentualnym napływem wód gruntowych i opadowych,
• wykonanie 15cm (50cm) wyrównawczej warstwy z betonu wyrównawczego, wykonanie ław
fundamentowych.
5.4. Wykonanie konstrukcji obiektów
•
•
•
•
•
Przed
wytyczenie geometrii płyt, ścian i słupów,
wykonanie ścian i słupów,
wykonanie stropu,
ułożenie prefabrykatów,
wykonanie płyt przejściowych
zasypaniem konstrukcji należy zabezpieczyć powierzchnie betonu stykające się z gruntem.
5.5. Montaż elementów wyposażenia obiektu
Po wykonaniu konstrukcji obiektu i osiągnięciu przez beton projektowanej wytrzymałości można
przystąpić do wykonania i montażu elementów wyposażenia. Zalecaną kolejność robót podano poniżej:
• ułożenie izolacji płyty stropowej z papy termozgrzewalnej,
• wykonanie warstwy ochronnej izolacji z betonu,
13
•
•
•
•
•
•
•
wykonanie zasypek za i nad obiektem, łącznie z wykonaniem warstwy wyrównawczej
z betonu nad płytą przejściową,
montaż barier ochronnych osadzonych w ławach fundamentowych,
wykonanie konstrukcji jezdni nad obiektem,
zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych
montaż balustrad,
wykonanie nawierzchni na gzymsach,
montaż ogrodzeń naprowadzających zwierzęta.
6. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU
Z drogi nad obiektem woda opadowa odprowadzana będzie za pomocą ścieków odwodnieniowych
i wpustów drogowych do projektowanej kanalizacji deszczowej.
Po zakończeniu budowy teren wokół inwestycji zostanie uporządkowany i przywrócony do stanu
pierwotnego.
7. UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA PRACY I OCHRONY ZDROWIA
7.1. Bezpieczeństwo podczas budowy obiektu
Za bezpieczeństwo i ochronę zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który musi
posiadać kwalifikacje zgodne z wymaganiami prawa budowlanego (w szczególności art. 21a pkt. 1 Dz.U.
2000r. Nr 106: Ustawa z dnia 7 lipca 1994r).
Przed rozpoczęciem budowy, Kierownik Budowy zobowiązany jest do sporządzenia planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia uwzględniającego specyfikę inwestycji i warunki prowadzenia robót
na każdym stanowisku pracy. Plan ten winien zawierać następujące informacje:
1)
Plan zagospodarowania placu budowy z rozmieszczeniem ciągów komunikacyjnych, granic
stref ochronnych, rozmieszczeniem urządzeń przeciwpożarowych i sprzętu ratunkowego,
2)
Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych etapów budowy:
• fundamentowanie wraz z ewentualną wymianą gruntu,
• ułożenie prefabrykatów,
• wykonanie wlotów / wylotów,
• wykonanie płyt przejściowych,
• montaż elementów wyposażenia obiektu (dylatacje, izolacje, nawierzchnie, urządzenia
bezpieczeństwa ruchu, ukształtowanie skarp nasypów, umocnienie skarp).
3)
Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń, które mogą wystąpić podczas realizacji
obiektu:
• wykonanie wykopów wąskoprzestrzennych głębszych niż 1,5m bez umocnienia skarp,
• prace na wysokościach powyżej 5,0m,
• roboty z użyciem dźwigów i innych urządzeń mechanicznych oraz środków
transportowych,
• wykonanie deskowań, zbrojenia, betonowanie konstrukcji,
• roboty prowadzone w temperaturze poniżej -10°C,
• roboty wykonywane pod lub w pobliżu linii i kabli energetycznych stałych
i technologicznych,
• roboty wykonywane w sąsiedztwie dróg ruchu kołowego, dróg technologicznych
i objazdowych.
14
4)
Informacje dotyczące wydzielenia i oznakowania miejsca prowadzenia robót stwarzających
zagrożenie,
5)
Informacje o instruktażu dla pracowników przed przystąpieniem do wykonania robót
szczególnie niebezpiecznych zawierające:
• określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia,
• określenie środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń,
• określenie zasad bezpośredniego nadzoru nad niebezpiecznymi robotami, wraz
z wyznaczeniem osób odpowiedzialnych za nadzór,
• określenie sposobu przechowywania, przemieszczania materiałów na terenie budowy,
• wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom
wynikającym z warunków wykonywania robót budowlanych,
• wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych
do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych.
6)
Podczas wykonywania robót budowlanych należy przestrzegać norm krajowych, wymagań
technicznych i ustawowych dotyczących bezpieczeństwa pracy.
Wykonawca przestrzegać będzie przepisów ochrony przeciwpożarowej i utrzymywać będzie sprawny
sprzęt przeciwpożarowy na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i
magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne będą składowane
w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. Materiały,
które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Wszelkie materiały
użyte do robót będą miały świadectwa dopuszczenia wydane przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie
określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko.
Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak
rurociągi, kable itp. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem
tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Podczas realizacji robót Wykonawca będzie
przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma
obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla
zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych.
Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i
odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia
bezpieczeństwa publicznego.
7.2.
Bezpieczeństwo podczas eksploatacji obiektu
W warunkach normalnej eksploatacji, prawidłowo wykonany obiekt nie będzie stanowić zagrożenia dla
bezpieczeństwa. Od strony wlotów i wylotów obiektów, na gzymsach i skrzydłach ewentualny ruch
pieszych zabezpieczony będzie balustradami stalowymi.
8. UWAGI KOŃCOWE
•
•
•
Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać przekopy kontrolne w miejscach
posadowienia obiektu celem identyfikacji istniejących i nie zinwentaryzowanych przewodów
instalacyjnych. Przekopy wykonywać należy ręcznie z zachowaniem należytej ostrożności.
W przypadku natrafienia w czasie robót na nie zinwentaryzowane urządzenia uzbrojenia terenu
należy bezwzględnie przerwać roboty, zabezpieczyć teren i wezwać Inspektora Nadzoru,
Projektanta i Właściciela urządzenia w celu uzgodnienia dalszego toku postępowania.
Prace w obrębie przewodów instalacyjnych należy prowadzić pod nadzorem użytkowników.
Wszystkie przewody należy zabezpieczyć na czas prowadzenia robót. Prace w pobliżu
15
•
•
•
•
•
•
•
istniejących urządzeń obcych należy wykonywać ostrożnie. W przypadku uszkodzenia ww.
urządzeń Wykonawca pokryje na swój własny koszt naprawy tych urządzeń.
Powierzchnie terenu, przewidziane do pracy sprzętu i transportu urobku, należy wzmocnić
poprzez ułożenie betonowych płyt drogowych
Plac budowy, należy wyposażyć w odpowiednie punkty poboru wody i energii elektrycznej. Przy
wyjeździe z placu budowy należy wykonać myjnię samochodową ze stałą obsługą, do mycia
samochodów wywożących np. grunt z wykopów
W czasie prowadzenie robót należy zapewnić ochronę wód i gleby przed skażeniem.
Po zakończeniu budowy obiektu (m.in. po skończeniu prac związanych z robotami ziemnymi)
teren objęty inwestycją należy bezwzględnie przywrócić do stanu pierwotnego.
Roboty betonowe należy wykonywać zgodnie z „Wymaganiami i zaleceniami dotyczącymi
wykonywania betonów do konstrukcji mostowych” opracowanymi przez Generalną Dyrekcję
Dróg Publicznych w Warszawie, 1990 r.
Wszystkie zastosowane urządzenia i materiały stosowane w obiekcie mostowym muszą posiadać
Aprobaty Techniczne wydane przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie.
Wszystkie roboty, w szczególności prace montażowe, deskowanie obiektu czy używanie
materiałów niebezpiecznych należy prowadzić z zachowaniem przepisów BHP
Warszawa, wrzesień 2012 r.
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
OGL-0301
Rysunek ogólny – PZM 1
OGL-0302
OGL-0303
GEM-0101
Geometria konstrukcji, skrzydeł i ścian oporowych – PZM 1
GEM-0102
Geometria konstrukcji i skrzydeł – PZM 2
GEM-0103
Geometria konstrukcji i skrzydel – PZM 3
ZBR -0101
Zbrojenie prefabrykatów dwudzielnych – PZM-1 i PZM-3
ZBR -0102
Zbrojenie płyty zespalającej i płyty fundamentowej – PZM-1 i PZM-3
ZBR -0103
Zbrojenie wlotów i wylotow monolitycznych – PZM-1 i PZM-3
ZBR -0104
Zbrojenie skrzydeł i ściany oporowej – PZM-1, PZM-2, PZM-3
ZBR -0200
Zbrojenie konstrukcji przepustu PZM-2
ZBR -0300
Zbrojenie płyt przejściowych
KSM-0101
Szczeliny dylatacyjne
KSM-0102
Balustrada stalowa na wlotach i wylotach
KSM-0103
Zamocowanie barier ochronnych
16

Przepusty PZM_PW_0pi..

Transkrypt

Podobne dokumenty

zalacznik nr 1 - 21_03_2012

Formularz Wizji Lokalnej

Indeks przycisków

Węzły - Formularz Wizji Lokalnej

Pobierz PDF - Glob Nieruchomości

Optymalizacja – problem najkrótszej drogi Przykład 1: Dane są

węzły - Pathfinder

WĘZŁY ZBROJARSKIE

Uwagi Polkomtel S