Budowa nawierzchni betonowych na istniejących drogach

Konrad Harat
Budowa nawierzchni betonowych na
istniejących drogach gruntowych dla ruchu
lekkiego i bardzo lekkiego
CONCRETE PAVEMENTS ON EXISTING UNSURFACED ROADS FOR LIGHT
AND VERY LIGHT TRAFFIC
Streszczenie
W Polsce znaczna część dróg lokalnych i dojazdowych, takich jak drogi gminne, drogi
transportu rolnego, czy leśnego posiada nawierzchnię nieutwardzoną. Znaczną cześć
budżetów samorządów pochłaniają koszty związane z corocznym utrzymaniem takich
dróg. Budowa nawierzchni betonowych na takich drogach obniża koszty utrzymania
niemalże do zera na wiele lat, a wbrew powszechnemu przekonaniu wcale nie musi
być droga. Już nawierzchnia betonowa o grubości 15 cm wykonana w technologii RCC
(Roller Compacted Concrete), czy PCC (Paver Compacted Concrete), na istniejącej drodze
gruntowej może z powodzeniem przenosić lekki ruch przez wiele lat, a przy tym być
ekonomiczna i szybka w budowie. W referacie autor przedstawił rozważania na temat
konstrukcji nawierzchni oraz technologii budowy nawierzchni betonowych na drogach
lokalnych dla ruchu lekkiego i bardzo lekkiego pod względem ekonomii budowy oraz
zasady zrównoważonego rozwoju. Zaprezentował możliwy obszar zastosowania nawierzchni betonowych o grubości w przedziale 15 – 20 cm pod względem jej funkcji
oraz nośności, na podstawie obliczeń oraz doświadczeń z eksploatacji takich nawierzchni
w ciągu ostatnich 7 lat na terenie Pomorza. Na podstawie własnych doświadczeń i badań
przedstawił zalety technologii RCC (Roller Compacted Concrete) oraz PCC (Paver Compacted Concrete) do budowy nawierzchni betonowych dróg lokalnych.
Abstract
In Poland, a large part of the local roads, such as communal roads, agricultural roads or
the forest roads has land surface. The costs associated with the annual maintenance of such
mgr inż. Konrad Harat – Harat Przedsiębiorstwo Drogowo – Budowlane Sp. J.
Konrad Harat
roads account for large part of the budgets of local governments. Concrete pavements on
such roads decrease the maintenance costs to almost nothing for many years. However,
contrary to popular belief does not have to be expensive. Just 15 cm thick paved surface
made with the technology of Roller Compacted Concrete, or Paver Compacted Concrete
on the existing land road surface can successfully carry the lightweight traffic for many
years at the same time being economical and fast. In the paper the author has presented
a reflection about construction of pavements and construction technology of concrete
pavement on the local roads for light and very light traffic in terms of economic, the construction and the principles of sustainable development. Furthermore, he has presented
a possible area of application for concrete pavement with a thickness in the range of 15 –
20 cm in terms of its function and bearing capacity, based on calculations and experience
from the operation of such paving over the past 7 years in Pomerania. On the basis of our
own experience and research, which presented the advantages of the RCC and the PCC
for the construction of concrete paving local roads.
2
DNI BETONU 2014