OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej
Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej
CECHY I KORZYŚCI
Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej zapobiega
przedostawaniu się szkodliwych gazów ze skrzyni korbowej silnika do
atmosfery.
Warianty
CCV-C
Wariant CCV-C (Closed Crankcase Ventilation - Closed) oznacza
całkowicie szczelny układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Gazy
znajdujące się w skrzyni korbowej silnika są kierowane, poprzez
ośrodkowy separator oleju, do turbosprężarki. W separatorze
następuje wytrącenie drobin oleju z tych gazów. Papierowy filtr należy
wymieniać co 100 000 km lub raz do roku. Z turbosprężarki gazy
wylotowe są kierowane do komory spalania silnika, gdzie następuje
ich unieszkodliwienie. Rezultatem jest czysty, szczelny silnik o małej
emisji cząstek stałych. Układ CCV-C jest stosowany w pojazdach
użytkowanych w temperaturach otoczenia spadających do -25°C.
Dzięki CCV silnik pozostaje wyjątkowo czysty i przyjazny
środowisku.
CCV-OX
Wariant CCV-OX (Closed Crankcase Ventilation - Open Extended)
oznacza otwarty układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika, z
separatorem oleju i bezobsługowym odśrodkowym filtrem gazów
dodatkowo zwiększającym skuteczność separacji oleju.
Układ ten jest szczególnie zalecany jako proekologiczna alternatywa
dla pojazdów użytkowanych w niskich temperaturach otoczenia.
Podobnie jak w przypadku CCV-C, papierowy filtr należy wymieniać co
100 000 km lub raz do roku.
Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej zapewnia bardzo
dużą skuteczność filtracji cząstek stałych. Prawidłowość i skuteczność
działania układu jest nadzorowana przez pokładowy układ
diagnostyczny OBD (OnBoard Diagnostic), który monitoruje parametry
mające wpływ na poziom emisji i w razie wykrycia nieprawidłowości
ostrzega kierowcę za pośrednictwem odpowiednich lampek
ostrzegawczych oraz kodów usterek.
Volvo Truck Corporation
www.volvotrucks.com
POL 2013-06-17 Version 01