Firmy Leśne - Mniej toksyn

Mniej toksyn
Dodano: 17.02.2015
Konstruktorzy silników stosowanych w pilarkach spalinowych kładą szczególny nacisk na
zmniejszenie toksyczności spalin.
Silniki X-torq oferowane przez Husqvarnę w konwencjonalnych pilarkach spalinowych. Specjalne
nakładki zamontowane na przeciwciężarach wału korbowego powodują wzrost ciśnienia w skrzyni
korbowej. Wyższe ciśnienie w skrzyni korbowej i w kanałach dolotowych sprawia, że spaliny zwierają
mniejsze ilości substancji toksycznych.
Ważne elementy tego rozwiązania to odpowiednia konstrukcja kanału przepłukującego, który
zaczyna się już w komorze korbowej oraz dodatkowy kanał dolotowy czystego powietrza. Dzięki
niemu, przed wlotem świeżej porcji mieszanki do skrzyni korbowej dostaje się czyste powietrze,
usuwające spaliny i chroniące przed ich cofaniem się do komory spalania silnika. Dostarczaniem
odpowiedniej porcji czystego powietrza steruje specjalny kanał, utworzony na powierzchni bocznej
tłoka.
Podobne rozwiązania zastosowano również w silnikach Stihla. W dwusuwowym silniku oznaczonym
jako 2-Mix podczas przepłukiwania warstwa powietrza niezawierająca paliwa zostaje umieszczona
pomiędzy wydalanymi spalinami, a świeżą porcją mieszanki w skrzyni korbowej silnika. Ta
powietrzna poduszka jest wprowadzana do silnika przed świeżą porcją mieszanki, co powoduje jej
oddzielenie od spalin. Dzięki temu przed rozpoczęciem suwu wydech–napełnianie pozostałe w silniku
spaliny są usuwane, a świeża porcja mieszanki nie przedostaje się do kanału wylotowego. Redukuje
to znacznie straty paliwa związane z przepłukiwaniem cylindra.
Sterowanie przepływem czystego powietrza odbywa się za pomocą kanału utworzonego na bocznej
powierzchni tłoka. W zależności od położenia tłoka powoduje on otwieranie bądź zamykanie
połączenia pomiędzy kanałami dopływu czystego powietrza, a kanałami napełniania komory spalania.
Zaletami tego rozwiązania jest zmniejszenie zużycia paliwa o 20% w porównaniu do zwykłych
silników dwusuwowych, większa moc i wyższy moment obrotowy w szerszym zakresie prędkości.
Od lewej: zasada działania dwusuwowego silnika 2-Mix firmy Stihl i zasada działania silnika X-torq
firmy Husqvarna
1 – świeca zapłonowa, 2 – kanały przepłukujące, 3 – kanał wlotowy czystego powietrza, 4 – kanał
wlotowy mieszanki paliwowo-powietrznej, 5 – skrzynia korbowa, 6 – komora spalania w cylindrze, 7 –
kanał wylotowy spalin, 8 – tłok, 9 – korbowód, 10 – wał korbowy
1 – świeca zapłonowa, 2 – odprężnik, 3 – kanał wlotowy czystego powietrza z przepustnicą, 4 – kanał
wlotowy mieszanki paliwowo-powietrznej, 5 – tłok, 6 – kanał w powierzchni bocznej tłoka, 7 – komora
spalania w cylindrze, 8 – kanał wylotowy spalin, 9 – korbowód, 10 – wał korbowy z nakładkami, 11 –
kanał przepłukujący, 12 – skrzynia korbowa
Zdjęcie/tekst: NGL 1/2015
Komentarze (0)
Nie dodano jeszcze żadnego komentarza.