Przeczytaj cały artykuł

Pracodawca transportu drogowego
Nie dla mega-trucks w unijnym
ruchu transgranicznym
Po prawie roku zakończyły się dyskusje w zakresie dyrektywy na temat wymiarów
i obciążeń dla pojazdów drogowych poruszających się na terytorium Wspólnoty.
W
głosowaniu europosłowie opowiedzieli się przeciwko funkcjonowaniu dłuższych i cięższych
pojazdów w unijnym ruchu transgranicznym.
Wynik głosowania świadczy o tym, że
Parlament Europejski główny nacisk kładzie
na transport bardziej przyjazny środowisku.
– Ważne jest, byśmy byli pewni, że będziemy
trzymać się dotychczasowych rozmiarów ciężarówek – powiedział prof. Bogusław Liberadzki, europoseł. – Nie mogę wyobrazić sobie cięższych i dłuższych pojazdów w Polsce.
Byłoby to nie tylko ryzyko dla bezpieczeństwa naszych obywateli, ale dewastowałoby
także nasze drogi.
Nowe przepisy dotyczące wymiarów
i obciążeń, nad którymi głosowali europosłowie, pozwalają na przeprojektowanie kabin samochodów ciężarowych. Ma to na celu
ograniczenie emisji zanieczyszczeń poprzez
poprawienie aerodynamiki, a jednocześnie
zapobieganie wypadkom. Przykładami mogą
być zmniejszenie martwego pola czy bardziej
zaokrąglone kabiny, pozwalające w razie wypadku odepchnąć ludzi tak, by nie zostali
przejechani.
Dopuszczalne będzie przekroczenie obciążenia ciężarówki lub autobusu o jedną
tonę, ale tylko w przypadku, gdy dany pojazd
napędzany będzie paliwem alternatywnym,
charakteryzującym się niską emisją dwutlenku węgla do atmosfery. Ponadto, nowe przepisy ułatwią korzystanie w transporcie kombinowanym ze standardowych 45-stopowych
kontenerów, zarówno w operacjach drogowo-kolejowych, jak i drogowo-statkowych.
Dla prof. Liberadzkiego decydujące znaczenie miała poprawa efektywności
w transporcie drogowym. – Jestem bardzo
zadowolony z wyniku głosowania, zwłaszcza,
że moja inicjatywa ujednolicenia długoś-
ci ładownej wyspecjalizowanych pojazdów
znalazła poparcie kolegów posłów. Wkrótce
polska ciężarówka transportująca pojazdy
będzie mogła przekraczać granice załadowana o dwa samochody więcej – powiedział po
głosowaniu prof. Liberadzki. Inicjatywa polskiego europosła ujednoliciła zlepek przepisów obowiązujących do tej pory w poszczególnych państwach członkowskich.
Zgodnie z procedurą, teraz to Rada
musi wyrazić opinię na temat przedmiotowej dyrektywy. Jeszcze przed końcem roku
2014 Parlament Europejski i Rada będą debatować nad końcowym, wspólnym stanowiskiem w sprawie tego wniosku legislacyjnego. Jest bardzo prawdopodobne, że wynik
głosowania zostanie poparty przez Radę,
a tym samym stanie się prawem w Unii Europejskiej.
Opr. AM - na podstawie strony internetowej europosła Bogusława Liberadzkiego
W Małopolskim Regionie OZPTD wybory
D
nia 14 kwietnia br. w Tęgoborzy odbyło się
zebranie regionalne OZPTD przewoźników
małopolskich. Tyn razem głównym tematem
zebrania były wybory nowego przewodniczącego regionu po ustąpieniu z tej funkcji kolegi
Piotra Litwińskiego, który w lutym br. został
wybrany na przewodniczącego związku.
Wyborom towarzyszyła konstruktywna dyskusja i po wymianie poglądów pomiędzy zebranymi zdecydowali oni jednomyślnie przy
jednym głosie wstrzymującym, że nowym
szefem Regionu Małopolskiego OZPTD został kolega Krzysztof Tyrybon.
Po części wyborczej zebrani wysłuchali
ciekawego wykładu na temat przewozu ła-
44
dunków nienormatywnych i zasad uzyskiwania
zezwoleń na takie przewozy. Wykład zakończył się dyskusją, w trakcie której udzielono
odpowiedzi na większość zadawanych pytań
związanych z przewozem ładunków nienormatywnych. Dyskusja wykazała także potrzebę
zmian legislacyjnych w tym obszarze prawa,
w szczególności potrzebę weryfikacji rodzajów zezwoleń, gdyż po kilkunastu miesiącach
funkcjonowania systemu okazuje się, że nie
spełniają oczekiwań przewoźników oraz nie
zabezpieczają wszystkich wariantów przewozu
ładunków nienormatywnych.
Ostatni punkt dyskusji na zebraniu poświęcony był sprawom związkowym. Sytuację
w organizacji przedstawił przewodniczący związku, a zebrani zadawali pytania na
tematy związane z obecnymi problemami
branży transportowej.
Dyskusja pokazała potrzebę aktywizacji działań w obszarze stanowienia prawa, uznając
tę drogę za najbardziej skuteczną w kształtowaniu korzystnych warunków wykonywania
transportu oraz likwidowania barier administracyjnych przy coraz bardziej nasilającym
się zjawisku nieuczciwej konkurencji.
Podsumowując zebranie przewodniczący
związku i nowy przewodniczący regionu podziękowali kolegom za wysoką frekwencję
na zebraniu i aktywny udział w obradach.