Technologia

SL Yachts - Najlepsze polskie jachty
Technologia
Autor: Administrator
18.05.2006.
Zmieniony 31.07.2006.
W tym co tworzymy nie ma miejsca na kompromis. Nasze produkty to kwintesencja jakości, trwałości,
wytrzymałości, precyzji i smaku. Nasze jachty tworzą ludzie z pasją, dla których nie jest to tylko zwykłą
pracą. Tylko osoby ogarnięte taką twórczą inspiracją, są wstanie stworzyć jachty z duszą – SL
YACHTS. Zabudowa wnętrz:
Wnętrza jachtów zabudowujemy egzotycznymi rodzajami drewna takimi jak np. : mahoń, teak, cedr,
oraz wiele innych które jesteśmy w stanie sprowadzić na życzenie klienta. Dotyczy to również sklejek
wodoodpornych z wcześniej już wspomnianych gatunków drzew. Przy zabudowie ścianek działowych
stosujemy specjalnie zaprojektowane i wykonane sklejki dźwiękoszczelne, które cechują się również
dobrymi właściwościami termicznymi. Czasem, na życzenie klienta budujemy ścianki działowe z drzewa
konstrukcyjnego, wykładamy piankami termicznymi, i obijamy całość sklejkami wodoodpornymi (mahoń,
teak).
Zabudowy dokonują najwyższej klasy szkutnicy z wieloletnim doświadczeniem. Spod ich rąk wychodzą
prawdziwe arcydzieła sztuki szkutniczej. Oni znają swój fach jak nikt inny. Obróbki drewna dokonują
ręcznie za pomocą specjalnych maszyn stolarskich, których część wykonywana jest na zamówienie. Na
życzenie klienta wykonujemy listwy, różnego rodzaju poręcze, pilersy, oraz inne prace w drewnie.
Do łączenia kolejnych elementów zabudowy wnętrz używamy wyłącznie najlepszych materiałów.
Kolejne elementy zabudowy wnętrza łączymy za pomocą najwyższej klasy klei wodoodpornych
cechujących się wyjątkową trwałością i wytrzymałością oraz za pomocą wkrętów wyłącznie ze stali
nierdzewnej. Gwarantuje to iż przez bardzo długi czas połączenia nawet w bardzo ciężkich warunkach
pracy, na jakie może wystawić nasze jachty morski żywioł, pozostaną nienaruszone. W niektórych
połączeniach stosujemy specjalną gumę klejącą, którą cechuje niezwykła trwałość, elastyczność oraz
wodoodporność. Dla zapewnienia dodatkowej wytrzymałości na jachtach wykonanych z laminatu,
grodzie oraz ścianki działowe są łączone z kadłubem oraz pokładem kolejnymi warstwami tkanin
przesycanych żywicą (epoksydową, poliestrową).Budowa kadłubów:
- Kadłuby z laminatu:
Kadłuby jachtów SL 30, SL 38, SL 40 wykonujemy z laminatów poliestrowo
– szklanych na podstawie planów konstrukcyjnych w które od samego początku zakładają stworzenie
produktu o wyjątkowych walorach w zakresie bezpieczeństwa i jakości.
Nasza dokumentacja
techniczna została zatwierdzona przez instytucje klasyfikacyjną jaką jest Polski Rejestr Statków (PRS).
Laminowania kadłubów opartych na gotowych formach, dokonują metodą ręczną bardzo doświadczeni
formiarze tworzyw sztucznych.
Wszystkie rejony kadłuba mają specjalnie zaprojektowaną konstrukcje
składającą się z odpowiednio dobranej ilości warstw mat i tkanin przesączonych żywicą. Dno kadłuba
wykonujemy jako laminat monolityczny. Następnie, na tak wykonanym dnie laminujemy ruszt denny,
wraz z fundamentem pod silnik.
Od linii wodnej kadłuba wykonujemy konstrukcję przekładkową, czyli,
laminat poliestrowo- szklany/ pianka (np. dywinicell t=20mm)/ laminat poliestrowo-szklany. Powoduje
to, że w tych rejonach kadłub uzyskuje bardzo wysoką sztywność i wytrzymałość.
Pokład, nadbudówki
oraz kokpit – oprócz ścianek pionowych – są wykonane również w postaci konstrukcji
przekładkowej. Wcześniej wspomniane ścianki pionowe są wykonywane jako laminat monolityczny.
- Kadłuby „woodcore":
Kadłuby wykonywane tą metodą charakteryzują się dużą wytrzymałością i sztywnością, przy małej
masie całości.
Jest to metoda polegająca na obłożeniu listwami z cedru, balsy, lub innego drewna, przygotowanych
wcześniej wręgów, odpowiednio ustawionych. Wręgi takie wycinane są na podstawie plików cyfrowych, i
łączone w całość specjalnym zamkiem. Takie ułożone listwy, tworzą gotowy kształt kadłuba, i rdzeń
przekładki.
Na zewnątrz i w wewnątrz takiego kadłuba, ułożonego z listew, laminuje się odpowiednią ilość warstw,
metodą podciśnieniową „wakum―, przy użyciu tkanin jednokierunkowych i żywic epoksydowych.
Metoda „wakum― zapewnia bardzo dobre odessanie powietrza z laminatu, oraz naddatku
żywicy. Zawartość włókna szklanego w tak wykonanej konstrukcji jest znacznie większa, niż w klasycznie
wykonywanym laminacie, co daje większą wytrzymałość konstrukcji, przy mniejszej masie całości.
Odessanie powietrza z laminatu uzyskanego metodą „wakum― daje mu większą trwałość.
W tak przygotowanym kadłubie, wstawia się ruszt denny, grodzie, przegrody, laminując odpowiednią
ilością warstw laminatu epoksydowo-szklanego.
http://www.slyachts.nazwa.pl/pl
Kreator PDF
Utworzono 8-03-2017, 05:06
SL Yachts - Najlepsze polskie jachty
Pokład budowany jest na podobnych wręgach, jak kadłub, również wyciętych na podstawie wcześniej
przygotowanych plików cyfrowych. Pokład ma konstrukcje przekładkową. Pierwsza warstwa to sklejka
wodoodporna, na której układa się piankę oraz w miejscach silnie obciążonych sklejkę odpowiedniej
grubości. Kolejną warstwą przekładki jest ponownie sklejka wodoodporna. Ostatnią warstwą jest laminat
epoksydowo-szklany. Grubości takiej konstrukcji są różne, i zależne od rejonu na pokładzie.- Kadłuby
stalowe i aluminiowe:
Jako firma nie budujemy kadłubów stalowych lub aluminiowych, ale zlecamy takie podwykonawcom.
Oferujemy dodatkowo wykonanie dokumentacji roboczych i nadzór na budową stalowych, lub
aluminiowych kadłubów jachtów. Wyposażamy i zabudowujemy takie natomiast od początku do końca.
Nasze konstrukcje są wykonywane na podstawie naszych własnych planów ale również na podstawie
najlepszych polskich oraz zagranicznych projektantów. Prowadzimy stałą współpracę między innymi z
Yacht Studio Strawiński - Juliusz Strawiński (www.yacht-studio.pl), Newcruise - Frank Neubelt
(www.newcruise.de), Van de Stadt Design (www.stadtdesign.com).
http://www.slyachts.nazwa.pl/pl
Kreator PDF
Utworzono 8-03-2017, 05:06