projekt odbudowy kładki nad rzeką kaczawą w starej

„BJ” dr inż. Bogdan Jankowski 58-160 Świebodzice ul. 11-Listopada 31
PROJEKT ODBUDOWY KŁADKI NAD RZEKĄ
KACZAWĄ W STAREJ KRAŚNICY
Inwestor:
Gmina Świerzawa
Plac Wolności 60 59-540 Świerzawa
lokalizacja:
Świerzawa
działka nr 138/3, 91 obręb 2 Stara Kraśnica Gmina
projektował:
inż. B. Jankowski nr uprawnień: NBGP.V-7342/3/96/98
Wałbrzych, grudzień 2012
SPIS TREŚCI
- strona tytułowa
1
- spis treści
2
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
3
2.
UWAGI OGÓLNE
3
3.
LOKALIZACJA I SYTUACJA
3
4.
WARUNKI GRUNTOWO-WODNE
3
5.
STAN ISTNIEJĄCY
3
6.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA MOSTU
4
7.
OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH
5
8.
SPIS RYSUNKÓW
7
9.
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW
7
10. UWAGI KOŃCOWE
7
- załączniki
- rysunki
2
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie powstało na podstawie:
-
Umowy nr 77/2012 z Gminą Świerzawa 59-540 Świerzawa Pl. Wolności 60
-
wizji lokalnej i pomiarów
2. UWAGI OGÓLNE
Przedmiotem projektu jest odbudowa kładki dla pieszych nad rzeką Kaczawa we wsi
Stara Kraśnica. Szczegółowe
informacje dotyczące wykonania poszczególnych
elementów mostu zawiera „Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót”.
Głównym celem opracowania jest przywrócenie do eksploatacji w/w kładki zniszczonej
przez powódź.
3. LOKALIZACJA I SYTUACJA
Kładka jest zlokalizowany na działce nr 138/3 obręb Stara Kraśnica w Gminie Świerzawa.
Lokalizację kładki zaznaczono na mapie sytuacyjno-wysokościowej. Projektowane roboty
obejmują działkę nr 138/3.
4. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE
Ze względu na to, że kładka będzie odbudowywana w miejsce poprzednio istniejącej nie
wykonano badań gruntowych. Z wykonanych oględzin wynika, że w miejscu
posadowienia przyczółków grunt jest skalisty co przy dużej powierzchni nacisku
przyczółków i małych reakcjach podporowych uzasadnia brak konieczności badań. Dla
bezpieczeństwa ostateczną ocenę nośności gruntu powinien wydać autor projektu po
wykonaniu wykopów pod przyczółki.
5. STAN ISTNIEJĄCY
3
Istniejąca kładka dla pieszych w wyniku powodzi uległa zniszczeniu. Zostały tylko
przyczółki wykonane z kamienia. Przyczółki są wykonane prowizorycznie i nie dają
gwarancji przetrwania następnej powodzi. Z relacji światków zniszczenia kładki wynika,
że zniszczenie kładki nastąpiło w wyniku uderzenia w kładkę płynącym wartką wodą
pniem drzewa. Przy projektowaniu nowej kładki postanowiono zwiększyć światło mostu
nadając belkom nośnym kładki przeciwstrzałkę, zwiększając nieznacznie odległość
między przyczółkami, poszerzając rzekę
oraz pogłębiając dno rzeki w obrębie
projektowanej inwestycji.
6. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA PROJEKTOWANEJ KŁADKI
Obiekt będący przedmiotem opracowania jest jednoprzęsłowym ustrojem nośnym o
konstrukcji zespolonej żelbetowo-stalowej, umożliwiający pokonywanie przez pieszych
rzeki Kaczawy. Konstrukcję nośną kładki stanowi płyta żelbetowa oparta na dwóch
belkach stalowych spoczywających na żelbetowych, nowych przyczółkach. Kładka jest w
całości przeznaczona dla ruchu pieszych.
Zasadnicze wymiary obiektu:
długość obiektu
11,80 m
szerokość obiektu
1,78 m
rozpiętość teoretyczna przęsła
11,50 m
światło poziome
10,90 m
wysokość konstrukcyjna
0,44 m
kąt skrzyżowania
ok. 90o
Nawierzchnia kładki zostanie wykonana z betonu zbrojonego, pomost zostanie
wyposażony w typowe, stalowe poręcze z płaskowników.
Światło poziome i pionowe obiektu zostanie nieznacznie zwiększone, odległość
między przyczółkami wzrośnie o 0,40 m. Wzrośnie też światło pinowe dzięki
zastosowaniu 12 cm przeciwstrzałki.
7. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH
7.1. Dane ogólne
4
7.1.1 Tyczenie obiektu
Przed wykonaniem kładki, należy w oparciu o istniejące przyczółki utrwalić w terenie
niweletę kładki. Przebieg osi kładki otrzyma się łącząc środki istniejących przyczółków.
Wysokość przyczółków należy tak dobrać, aby oparcie projektowanych belek na nowych
przyczółkach nie było niższe od oparcia belek zniszczonej kładki. Nowe przyczółki
należy rozsunąć o 0,40 m (po 0,20 m każdy) w stosunku do istniejących. Przebieg
niwelety dojścia do kładki ustalić po wykonaniu płyty przejściowej, łącząc kładkę z
istniejącymi drogami.
7.1.2 Stan prawny terenu objętego opracowaniem
Odbudowa kładki będzie odbywała się w obrębie działki nr 138/1 w obrębie 2 Stara
Kraśnica w Gminie Świerzawa.
7.1.3 Wpływ na środowisko naturalne
Projektowany most nie będzie miał wpływu na środowisko naturalne.
7.1.4 Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe
Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe przeprowadzono wg następujących założeń:
-
Obciążenie charakterystyczne kładki 4 kN/m2 wg PN-85/S-10030 „Obiekty
mostowe.
-
Obciążenia”
konstukcja przęseł i podpór wg PN-91/S-10042 „Obiekty mostowe.
Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie”.
Siły wewnętrzne i ugięcie w płycie mostu wyznaczono metodą elementów skończonych.
7.2 Opis poszczególnych elementów mostu
Ponieważ w skład projektu wchodzi „Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru
robót w opisie technicznym zrezygnowano ze szczegółowego podawania warunków
betonowania, zbrojenia itp.
5
7.2.1 Przęsło
Przęsło zaprojektowano jako monolityczną płytę żelbetową z betonu B30 grubości 15
cm zbrojoną stalą AIII B500St współpracującą z dwoma, rozstawionymi 1,28 m,
belkami HEA 300 ze stali 18G2A. Belkom stalowym należy, przed betonowaniem
płyty, nadać przeciwstrzałkę wynoszącą 15 cm. Szczegóły konstrukcyjne pokazano na
rysunku nr 2 i 3.
Do belek stalowych należy przyspawać łączniki zapewniające
współpracę z płytą żelbetową. Rozstaw łączników, ich sposób mocowania i typ
powinien zawierać rysunek wykonawczy. Płyta pomostowa, żelbetowa, stężenie belek
nośnych poprzecznicami i prętami oraz dobre zakotwienie przęsła w przyczółkach
zapewni kładce dużą sztywność na siły poziome (np. od uderzenia płynącymi rzeką
kłodami) co przy zastosowaniu przeciwstrzałki przyczyni się do znacznie większej
trwałości projektowanej konstrukcji.
7.2.2 Przyczółki
Istniejące przyczółki, wykonane z bloków kamiennych, ze względu na stan techniczny i
ukształtowanie zostaną rozebrane. W ich miejsce zostaną wykonane nowe z betonu B30
W6 na kruszywie granitowym zbrojone stalą AIII B500St. Przyczółek zostanie
wypełniony gruntem przepuszczalnym, a woda ze środka przyczółka będzie
odprowadzana drenażem. Przyczółek od strony wody zostanie obmurowany kamieniem
(odzyskanym z rozbiórki istniejącego przyczółka). W przypadku natrafienia na podłoże
skaliste należy płytę denną przyczółka zakotwić (nawiercić otwory i wkleić do podłoża
przy pomocy kleju Hilti) pretami stalowymi o średnicy 24 mm w ilości jeden/m2.
7.2.3 Izolacje
Nie projektuje się izolacji. Odpowiedniej klasy, wodoszczelny beton i obmurowanie
kostką granitową przyczółków powinno zapewnić trwałość kładki. Wszystkie elementy
stalowe powinny być wykonane ze stali 18G2A, która jest dużo bardziej odporna na
korozję od stali pospolitej typu StS. Stal przd wbudowaniem powinna być dokładnie
6
oczyszczona przez piaskowanie i dwukrotnie pomalowana farbą poliuretanową.
Stosowane śruby powinny być ocynkowane i być klasy 8.8.
7.2.4 Nawierzchnia
Żelbetowa płyta, współpracująca z belkami stalowymi będzie stanowiła jednocześnie
nawierzchnie, po której będą poruszali się piesi. Nawierzchni tej należy nadać spadek
podłużny około 2% (dzięki przeciwstrzałce) i poprzeczny 1%. Przy pomocy szczotek
należy zwiększyć szorstkość nawierzchni podczas betonowania. Trwałość płyty
(nawierzchni) należy zapewnić poprzez stosowanie betonu B30 W6.
7.2.5 Poręcze
Projektuje się typową poręcz z rury prostokątnej i płaskownika o wysokości 120 cm.
Całkowita długość poręczy wynosi 15x2=30 m. Poręcze należy wykonać ze stali 18G2A
i pomalować dwukrotnie farbą poliuretanową.
7.2.6 Odwodnienie obiektu
Projektuje się odwodnienie za pomocą odpowiednio dobranych spadków podłużnych i
poprzecznych:
-
jednostronny spadek podłużny przęsła o wartości 2%
-
spadek poprzeczny 1,0%
Za przyczółkami zaprojektowano sączki o średnicy 100 mm odprowadzające wodę do
rzeki. Sączki wyprowadzić poza podpory mostu. Nie projektuje się wpustów.
8.
SPIS RYSUNKÓW
Rys. nr 1. - Kładka – stan istniejący
Rys. nr 2. - Rzut kładki z góry i z boku
Rys. nr 3. - Przekrój poprzeczny kładki
Rys. nr 4 - Przyczółek-deskowanie
Rys. nr 5 -
Przyczółek zbrojenie
7
9. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW
- Mapa sytuacyjno- wysokościowa z naniesioną lokalizacją kładki
- Prawo do terenu
- Uprawnienia projektanta
- Przynależność projektanta do PIIB
10. UWAGI KOŃCOWE
Przed przystąpieniem do robót należy wykonać projekt wykonawczy. Stosowane
materiały powinny mieć aprobaty i atesty. Roboty należy prowadzić pod nadzorem osoby
posiadającej uprawnienia do prowadzenia robót mostowych. Rozsunięcie podpór,
zastosowanie przeciwstrzałki oraz pogłębienie rzeki w okolicach kładki powinno
skutecznie obniżyć zwierciadło wody podczas dużego przyboru i zabezpieczyć przed
uderzeniami płynących rzeką kłód.
8