SERIA 5 - Deutz fahr

SERIA 5
DEUTZ-FAHR
5100 - 5110 - 5120 - 5130
5100- 5110- 5120- 5130 TTV
MOC,
WYDAJNOŚĆ
I DESIGN.
POTĘŻNA MOC I MOMENT
W KOMPAKTOWYM NADWOZIU.
Nowe modele Deutz-Fahr Serii 5
o długości zaledwie 4 m oferują
najn owocześniejsze rozwiązania
techn ologiczne, zapewniające
maksymalną wydajność w każdej pracy.
Seria obejmuje cztery modele z silnikami
o mocy od 100 do 130 KM, dostępne
w wersji standard, P oraz TTV. Nowe
ciągniki w pełni zaspokajają wszelkie
potrzeby za sprawą ekologicznych
silników nowej generacji, przekładniom
mechanicznym, Powersh ift lub
bezstopniowym (CVT), inteligentnemu
układowi hydraulicznemu i bogatej
ofercie wyposażenia.
PRZEDE
WSZYSTKIM
BEZPIECZEŃSTWO.
Nową Serię 5 charakteryzują doskonałe
parametry w zakresie bezpieczeństwa:
modele wyposażono w skuteczny
układ hamulcowy z hamulcami
tarczowymi na wszystkich 4 kołach.
Układ działa na 4 koła także, w trakcie
jazdy z napędem na tylną oś. Dzięki
temu ciągniki Serii 5 gwarant ują
najwyższy poziom bezpieczeństwa
i skuteczność hamowania znaną z
samochodów osobowych. DeutzFahr oferuje w s tandardzie
e l e k t ro - h yd r a u l i c z n y h a m u l e c
postojowy oraz wspomagany układ
hamulcowy PowerBrake w wersjach
P i TTV. Rozwiązanie to pozwala na
współpracę ciągnika z ciężkimi
przyczepami - uciąg w modelach 5120
i 5130 wynosi 20000 kg.
KOMFORTOWE STEROWANIE.
Nowa kabina E-Class w modelach Serii 5, tworzy środowiska pracy operatora o wyjątkowym
poziomie funkcjonalności i komfortu. Kabinę opracowali wspólnie inżynierowie Deutz-Fahr
i projektanci z biura Giugiaro Italdesign. Atrakcyjny design i innowacyjne materiały; nowa
kolorystyka, doskonała widoczność; intuicyjnie rozmieszczone przyrządy sterownicze: to niektóre
spośród zalet kabiny E-Class. Nowa Seria 5 Deutz-Fahr wyznacza standardy w swojej klasie
pod względem komfortu użytkowania.
Deutz-Fahr oferuje kabinę z szeroką gamą wyposażenia dodatkowego, takich jak mechaniczny
lub pneumatyczny układ amortyzacji fotela operatora i całej kabiny, komfortowy fotel
zwiększający wygodę pracy, szklany szyberdach zapewniający doskonałą widoczność w trakcie
prac z ładowaczem czołowym, funkcję Comfortip i układ automatycznej klimatyzacji. Monitor na
słupku kabiny umożliwia operatorowi stałą kontrolę nad parametrami ciągnika.
KOMPLETNE WYPOSAŻENIE.
Seria 5, nawet w wyposażeniu
s tandardowym, oferuje najlepsze
pakiety wyposażenia spośród dostępnych
obecnie na rynku w tej klasie mocy.
Kompletacja obejmuje między
innymi rewers elektro-hydrauliczny
oraz funkcję Stop&Go. Ciągniki Serii
5 mogą być również wyposażone w
szereg opcji dodatkowych, znanych
dotychczas głównie z maszyn
wyższej mocy, takich jak na przykład
amortyzowana oś przednia, mechaniczna
lub pneumatyczna amortyzacja kabiny,
radar czy układ ASM, który automatycznie
włącza lub rozłącza napęd na cztery koła
i blokady mechanizmów różnicowych.
DBAŁOŚĆ O ŚRODOWISKO
NATURALNE.
Modele nowej Serii 5 zapewniają
dużą dbałość o środowisko
naturalne dzięki wykorzystaniu
ekologicznych materiałów w całym
cyklu produkcyjnym.
NAJWYŻSZY STANDARD W SWOJEJ KLASIE.
Nowe modele Deutz-Fahr Serii 5 wyznaczają standardy w swojej klasie w zakresie wydajności, stylu i komfortu. Nowoczesne ciągniki opracowano z myślą
o maksymalnej wszechstronności we wszelkiego rodzaju pracach. Deutz-Fahr Serii 5 pozwala na zaspokojenie potrzeb nawet najbardziej wymagających
rolników. Seria 5 stanowi ważny etap ewolucji ciągników, bazujących na doświadczeniu i wiedzy, które pozwoliły specjalistom marki Deutz-Fahr
wielokrotnie już potwierdzić ich umiejętności. Modele nowej Serii 5 łączą imponującą moc i wydajność z największym komfortem. Każdy z modeli
odznacza się nieporównywalną stylistyką, opracowaną wspólnie ze specjalistami z biura projektowego Giugiaro Design, w której futurystyczne, wizualnie
atrakcyjne formy stanowią eleganckie uzupełnienie czystej mocy modeli Serii 5. Nowe ciągniki rolnicze marki Deutz-Fahr to kompleksowa oferta
skierowana do rolników, którzy poszukują wszechstronności, wydajności i komfortu na najwyższym poziomie. Bogate wyposażenie podstawowe może
być dodatkowo uzupełnione dzięki dużej ofercie opcji. Modele Serii 5 to także wybór pomiędzy różnymi rodzajami napędów, Seria 5 to proste skrzynie
mechaniczne bez półbiegów, skrzynie z półbiegami Powershift i funkcją ich automatycznej zmiany APS a także rewelacyjny napęd bezstopniowy w
wersji TTV. Trzy rodzaje układów hydraulicznych, dwa rodzaje układów kierowniczych i duży wybór różnych konfiguracji ogumienia pozwala na dokładne
dopasowanie wyposażenia ciągnika do indywidualnych potrzeb użytkownika.
4-5
SILNIK
NAJLEPSZY SILNIK W TEJ
KLASIE MOCY.
DEUTZ COMMON RAIL.
Ciśnienie wtrysku 1600 bar w silnikach Deutz sprawia, że paliwo jest
rozpylane bardzo dokładnie, co z kolei zapewnia maksymalną skuteczność
procesu spalania, obniża zużycie paliwa, zwiększając jednocześnie
moment obrotowy i moc.
KATALIZATOR DOC.
Katalizator utleniający DOC (Diesel Oxidation Catalyst) montowany nad
silnikiem, służy do zamiany szkodliwych składników spalin w substancje
nieszkodliwe dla środowiska. W odróżnieniu od filtra cząstek stałych
DPF (Diesel Particulate Filter), katalizator DOC w modelach Serii 5 nie
wytwarza szkodliwego ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym,
nie wymaga przeprowadzania regeneracji i wypalania zgromadzonych
zanieczyszczeń. Katalizator DOC nie wymaga stosowania dodatkowych
płynów, nie wymaga obsługi.
ELEKTRONICZNE STEROWANIE.
Sterowanie pracą silnika realizowane jest elektronicznie, dzięki
czemu silnik dostarcza moc, wymaganą do wykonania pracy przy
zredukowanym zużyciu paliwa. Wszystkie wersje silnikowe modeli
Serii 5 wyposażono w elektroniczny układ sterowania, który pozwala
operatorowi w sposób prosty i intuicyjny zapisywać i przywoływać dwie
prędkości obrotowe silnika. Z tej funkcji można korzystać na przykład przy
często powtarzanych czynnościach oraz w celu szybszego wykonywania
manewrów na uwrociach.
NOWY PAKIET CHŁODNIC:
SKUTECZNE CHŁODZENIE W KAŻDYCH
WARUNKACH.
Nowy, kompaktowy pakiet chłodnic o całkowicie zmienionej konstrukcji
zaprojektowano z myślą o łatwym i szybkim czyszczeniu, bez konieczności
używania dodatkowych narzędzi. Jest to kolejna cecha charakterystyczna
dla nowych modeli ciągników Deutz-Fahr Serii 5. Chłodnicę główną
osadzono w wysuwanej ramie. Intercooler, chłodnicę klimatyzacji oraz
chłodnice oleju układu napędowego skonstruowano całkowicie od nowa.
Wentylator z napędem wiskotycznym umieszczono tuż przy chłodnicach.
Takie rozwiązanie zapewnia wydajny przepływ powietrza i zmniejsza straty mocy. Kompaktowa konstrukcja elementów układu chłodzenia oraz ich
rozmieszczenie w komorze silnika sprawiają, że operator może bez najmniejszego problemu wykonywać podstawowe czynności obsługowe.
Model 5130
490
Modele Serii 5 napędzane są nowymi silnikami Deutz TCD 3,6 L04. Są
115
450
105
430
Moment (Nm)
to jednostki czterocylindrowe o pojemności 3620 cm3, które zdobyły
nagrodę dla najlepszego silnika w swojej klasie na targach BAUMA 2010.
Silniki te charakteryzuje imponująca wydajność, wysoka niezawodność
i duża trwałość dzięki takim rozwiązaniom jak: sterowany elektronicznie
układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarka, Intercooler, wentylator
z napędem wiskotycznym o prędkości proporcjonalnej do temperatury
silnika oraz szereg innych. Dzięki temu minimalne średnie zużycie
paliwa zredukowano do 210 g/kWh - co stanowi doskonały wynik dla
silnika tej pojemności. Zastosowanie zewnętrznego, chłodzonego,
sterowanego elektronicznie układu recyrkulacji spalin (EGR) i katalizatora
utleniającego DOC pozwala spełnić wymogi normy emisji spalin Euro3B/
Tier 4i. Silniki zaprojektowano specjalnie do zastosowań w rolnictwie,
co potwierdza przebieg krzywej momentu obrotowego, która przebiega
blisko wartości maksymalnej w zakresie od 1200 do 1900 obr./min. Jest
to zakres prędkości obrotowych silnika wykorzystywany w większości prac
rolniczych - dodatkowo dostępna jest ponad 30% rezerwa momentu
obrotowego!
125
470
410
95
390
85
370
75
350
330
65
310
55
290
45
270
35
250
800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200
Prędkość obr. (obr./min.)
Moc (kW)
WYDAJNOŚĆ I EKONOMIA EKSPLOATACJI.
6-7
PRZEKŁADNIA
WYDAJNY, ALE
EKONOMICZNY.
ODPOWIEDNI BIEG DO KAŻDEJ
PRACY.
NAJBARDZIEJ WYDAJNE PRZEKŁADNIE.
Najlepszym przykładem dużej uniwersalności modeli ciągników nowej
Serii 5, jest duży wybór przekładni oraz dodatkowych opcji wyposażenia,
dzięki któremu, każdy z użytkowników ma ogromną swobodę tworzenia
indywidualnych konfiguracji wyposażenia.
PRZEKŁADNIE POWERSHIFT.
Już w wyposażeniu podstawowym, modele Serii 5 oferują rewers
elektro-hydrauliczny Powerhuttle. Podstawowa konfiguracja obejmuje
wydajną przekładnię z 10 biegami do przodu i 10 do tyłu z 5 biegami w 2
zakresach. Po uzupełnieniu przekładni o reduktor, układ zapewnia 20P+20T
biegów i prędkość minimalną wynoszącą 162 m/h. Ofertę uzupełniają
skrzynie Powershift, operator może korzystać z trzech zakresów
Powershift na każdym biegu. W takiej konfiguracji ciągnik osiąga prędkość
maksymalną 40 km/h, przy zredukowanych obrotach silnika. Minimalna
prędkość jazdy wynosi zaledwie 134 m/h. Podsumowując, w modelu
ze skrzynią Powershift operator ma do dyspozycji 30P+30T biegów (w
dwóch zakresach) lub 60P+60T biegów (w 4 zakresach). Zapewnia to
znacznie lepszą wydajność przekładni niż w przypadku jakiejkolwiek
innej dostępnej obecnie na rynku. Modele Serii 5 w wersji P wyposażono
w funkcję Automatycznego Powershift APS, która dobiera optymalny zakres
do aktualnego obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Czułość układu
można regulować potencjometrem. Funkcja SpeedMatching automatycznie
dobiera odpowiedni zakres Powershift w trakcie zmiany biegu za pomocą
dźwigni. Zarówno w prostej przekładni mechanicznej, jak i Powershift
poszczególne przełożenia zestopniowano tak, aby wykluczyć nakładanie
sąsiadujących zakresów prędkości.
8-9
PRZEKŁADNIA
PRZEKŁADNIA TTV.
Modele nowej Serii 5 dostępne są także z przekładnią bezstopniową,
która przenosi moc silnika na koła za pośrednictwem dwóch strumieni;
zdecydowanie większa część mocy przenoszona jest mechanicznie poprzez przekładni planetarnych i mokrych sprzęgieł tarczowych. Jedynie
do 30% mocy przenosi napęd hydrostatyczny, to jest pompa z czujnikiem obciążenia zasilająca silnik hydrauliczny. Prędkość silnika można
zwiększać lub zmniejszać wydatkiem pompy hydraulicznej. Odbywa się
to w sposób płynny, bez żadnych skoków czy szarpnięć towarzyszących
zazwyczaj zmianie biegów w przekładni konwencjonalnej. Wyposażenie ciagnika uzupełnia rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle. Napęd
pracuje w dwóch zakresach: polowym i transportowym. Do dyspozycji
operatora pozostają trzy tryby pracy skrzyni: automatyczny, manualny
i PTO (WOM). Aby zwiększyć ekonomię eksploatacji ciągnika, przekład-
nia oferuje funkcje tempomatu (Cruise Control) i Power Zero. Funkcja
Power Zero pozwala na utrzymywanie ciągnika po jego zatrzymaniu,
także na pochyłościach terenu, co dodatkowo podnosi bezpieczeństwo
użytkowania. Przekładnia bezstopniowa TTV w modelach Serii 5, opracowana i produkowana przez SDF, łączy wydajność układu mechanicznego z wygodą i płynnością użytkowania napędu hydrostatycznego. Dzięki
temu operator w sposób dowolny dobierać przełożenie, dla optymalnego
wykorzystania mocy silnika, przy stratach zredukowanych do minimum.
Teraz praca może być jeszcze prostsza i bardziej wydajna. Zalety przekładni TTV pozwalają na dostarczanie momentu obrotowego w sposób wydajny, komfortowy i bezpieczny. W modelach Serii 5 z przekładnią TTV
maksymalna prędkość jazdy wynosząca 40 km/h (lub 50 km/h zgodnie
z przepisami ruchu drogowego) osiągana jest przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Ponadto funkcja ASM, dostępna w standardzie z przekładnią bezstopniową, automatycznie załącza i rozłącza napęd na cztery koła
i blokadę mechanizmów różnicowych, aby maksymalnie zwiększyć wydajność prac polowych. Proste przyrządy sterownicze zwiększają wygodę
eksploatacji przekładni TTV. Operator korzysta z wygodnego joysticka ,
który pozwala sterować funckjami ukłądu napędowego. Przekładnia TTV
modeli Serii 5 to jedyny w swoim rodzaju napęd w maszynach tej klasy
mocy.
TRZY TRYBY JAZDY DO WYBORU.
Modele Serii 5 oferują trzy tryby pracy układu napędowego, dzięki
temu operator może precyzyjnie dobrać parametry do wykonywanej
pracy.
MANUALNY
MANUALNY.
Wciśnięcie pedałuu przyspieszenia zwiększa prędkość obrotową silnika, a
joystick wielofunkcyjny odpowiada za sterowanie prędkością jazdy. W tym
trybie, sposób sterowania przypomina ten znany z ciągników wyposażonych
w przekładnię mechaniczną, jednak dzięki nieograniczonej gamie przełożeń
przekładni operator może korzystać z dodatkowej zalety w postaci
imponującej płynności, która cechuje pracę przekładni bezstopniowej.
Wychylenie joysticka do przodu lub do tyłu powoduje przyspieszanie
lub zwalnianie, natomiast krótkie pchnięcie joysticka pozwala zmieniać
prędkość co 0,1 km/h w zakresie od 0 do 15 km/h, lub co 1 km/h przy
wyższych prędkościach.
AUTOMATYCZNY
AUTOMATYCZNY.
Tryb zalecany do prac wymagających dobrej przyczepności (prace polowe)
i transportu. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia, ciągnik zmienia prędkość
jazdy do określonej wcześniej prędkości maksymalnej. Po uruchomieniu
funkcji tempomatu, układ elektroniczny utrzymuje zadaną prędkość jazdy,
automatycznie obrotami silnika w zależności od obciążenia.
WOM
PTO (WOM).
Tryb włącza się automatycznie po uruchomieniu napędu WOM i utrzymuje
stałą prędkość obrotową wałka niezależnie od prędkości jazdy ciągnika, którą
operator może w dodowlnej chwili zmieniać w zależności od potrzeb za
pomocą pedału przyspieszenia. Dzięki tej funkcji przekładnie TTV pokonują
podstawowe ograniczenie konwencjonalnych przekładni mechanicznych, w
których nie możliwe jest utrzymywanie stałego momentu na WOM przy
zmiennej prędkości obrotowej silnika bez konieczności zmiany biegu. Tryb
WOM doskonale sprawdza się w przypadku współpracy z osprzętem, który
działa najlepiej przy stałej prędkości WOM, np. prasy.
10-11
HYDRAULIKA I WOM
TECHNOLOGIA,
WYDAJNOŚĆ I KOMFORT.
NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ DZIĘKI PEŁNEJ
KONTROLI .
NAJBARDZIEJ WSZECHSTRONNY, WYDAJNY I
INNOWACYJNY UKŁAD HYDRAULICZNY W TEJ
KLASIE CIĄGNIKÓW.
Nowoczesne rolnictwo wymaga wysokowydajnych układów hydraulicznych
mogących bez ograniczeń zasilać zespół rozdzielaczy - także w klasie
mocy od 100 do 130KM. Deutz-Fahr proponuje idealne rozwiązanie w
postaci modeli nowej Serii 5, wyposażonych w układ hydrauliczny o
imponujących właściwościach. Nawet w konfiguracji podstawowej ze
sterowaniem mechanicznym i pompą o wydajności 60 l/min, operator
ma do dyspozycji 6 rozdzielaczy standardzie, z możliwością rozszerzenia
konfiguracji do 8 i uzupełnienia układu o regulator przepływu oleju. Wariant
ECO korzysta z podwójnej pompy o wydajności 60 l/min z regulatorem
przepływu. Układ dostarcza maksymalny wydatek oleju przy prędkości
obrotowej silnika poniżej 1600 obr./min., co dodatkowo zwiększa
uniwersalność układu przy zastosowaniach wymagających dużej ilości
oleju oraz niskich prędkosci obrotowych silnika (np. prace z ładowaczem
czołowym).
Układ hydrauliczny ECO zwiększa wydatek oleju dostępny przy niskiej
prędkości obrotowej silnika nawet o 55%, dzięki czemu prace mogą
być wykonywane znacznie płynniej, bez konieczności zwiększania obrotów
silnika. Znacznie zwiększa to komfort pracy obniżając ilość zużywanego
paliwa. Układ uruchamiany jest przyciskiem w kabinie. Powoduje
to włączenie dodatkowej pompy o pojemności 14 cm3, która zwiększa
wydatek oleju o dodatkowe 25 cm3, a następnie stopniowo rozłącza ją,
gdy silnik osiąga prędkość obrotową 1600 obr./min. Kolejna dostępna opcja
to sterowana elektrohydraulicznie podwójna pompa o wydajności 90 l/
min z funkcją Energy Saving, regulatorem przepływu oleju i regulatorem
czasu jego podawania. Gdy ciągnik wyposażony jest w tego rodzaju
układ, może być dodatkowo uzupełniony o gniazdo Power Beyond i do
10 złączy hydraulicznych. Dzięki funkcji Energy Saving odpowiedni zawór
elektrohydrauliczny otwiera dopływ oleju do rozdzielaczy tylko wtedy, gdy
jest to konieczne i umożliwia obejście rozdzielaczy, kiedy nie są używane.
W tym ostatnim przypadku olej przepływa bezpośrednio do zbiornika
przekładni. Dzięki temu możliwe jest zredukowanie strat mocy o około 4
KM. Wszystkie modele nowej Serii 5 wyposażono w złącza hydrauliczne
typu push-pull, które umożliwiają wygodne i szybkie podłączanie
przewodów hydraulicznych do układu pod ciśnieniem; niewielkie ilości oleju
wyciekającego podczas podłączania przewodów zbierane są do specjalnego
zbiornika. Nowoczesne układy hydrauliczne w modelach Deutz-Fahr Serii 5
pozwalają na sprawne wykonywanie różnego rodzaju prac z wykorzystaniem
szeregu maszyn agregatowanych z ciągnikiem.
Seria 5.
Wszechstronność bez granic.
14-15
PODNOŚNIK
SZEROKA GAMA ROZWIĄZAŃ
ZWIĘKSZAJĄCYCH
ERGONOMIĘ.
NOWE POKRĘTŁA STEROWANIA
PRACĄ PODNOŚNIKA
- PRECYZYJNA KONTROLA.
PEŁNA PRECYZJA I KOMFORT STEROWANIA POTĘŻNYM
PODNOŚNIKIEM.
NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ W PRACACH Z WOM.
Cechy charakterystyczne tylnego podnośnika nowej Serii 5 to doskonała
precyzja sterowania i wydajność, jaka nie ma sobie równych w tej klasie
ciągników. Imponujący udźwig wynoszący 4650 kg, można zwiększyć do
6600 kg montując dwa zewnętrzne siłowniki wspomagające. Podnośnik
EHR współpracuje z dwoma czujnikami umieszczonymi w pobliżu ramion
dolnych. Opcjonalny radar umożliwia operatorowi ustalenie wartości
poślizgu kół. Funkcja pozwala w sposób zdecydowany zwiększyć ogólną
wydajność ciągnika w najbardziej wymagających zastosowaniach dzięki
zachowaniu maksymalnej przyczepności kół. EHR oferuje wiele dodatkowych
funkcji, takich jak na przykład: szybkie opuszczanie, tłumienie drgań
osprzętu montowanego na 3-punktowym układzie zawieszenia, blokadę
transportową, regulację położenia, ogranicznik wysokości podnoszenia oraz
regulację prędkości opadania ramion. Operator może z łatwością sterować
podnośnikiem z fotela za pomocą intuicyjnie rozmieszczonych, nowych
pokręteł. Panel z pokrętłami umieszczony po prawej stronie fotela pozwala na
dokładną regulację położenia osprzętu na podnośniku. Maksymalny udźwig
(opcjonalnego) podnośnika przedniego wynosi 1850 kg.
Seria 5 oferuje cztery prędkości robocze WOM (540/540ECO/1000/1000ECO),
natomiast modele z przekładnią TTV zapewniają trzy prędkości wałka
(540/540CO/1000). WOM wyposażono w hydraulicznie sterowane
wielotarczowe sprzęgło mokre, które pozwala w pełni wykorzystać imponującą
wydajność silnika Deutz w każdych warunkach, z dowolnym osprzętem.
Przyrządy sterowania WOM są całkowicie intuicyjne w obsłudze: na ekranie
LCD wskazywana jest rzeczywista prędkość WOM. Dodatkowe przyciski
uruchamiania WOM umieszczono także na błotnikach tylnych, dostępna jest
także funkcja automatycznego załączania i rozłączania WOM w zależności
od położenia ramion podnośnika. Ciągniki wyposażone w podnośnik przedni
można również wyposażyć w opcjonalny WOM przedni o prędkości roboczej
1000 obr./min. Uzupełnienie oferty stanowi również WOM zsynchronizowany
z niezależnym wałkiem, w który można wyposażyć modele z przekładnią
TTV. Takie rozwiązanie pozwala na wykorzystanie ciągnika w przejazdach z
przyczepą z napędzaną osią w trakcie jazdy w trudnym terenie, co dodatkowo
zwiększa walory użytkowe modeli Serii 5. Bogate wyposażenie standardowe
uzupełnione o specjalne opcje dodatkowe pozwalają na stworzenie ciągnika
16-17
KABINA
KOMFORT I WYGODA STEROWANIA.
KABINA E-CLASS:
DOSKONAŁA ERGONOMIA I
NAJWIĘKSZY KOMFORT.
NAJWIĘKSZY KOMFORT W PARZE Z WYJĄTKOWĄ
STYLISTYKĄ.
Nowa kabina E-Class w modelach Serii 5 została opracowana wspólnie przez
inżynierów Deutz-Fahr i specjalistów biura projektowego Giugiaro Design.
Kabina tworzy funkcjonalne i wygodne środowisko pracy o imponującej
ergonomii. Atrakcyjne wzornictwo, nowe materiały i logiczne oznaczenia
elementów sterowania dają wyjątkową łatwość obsługi. Nowa kabina
E-Class to najdłuższa i najwyższa kabina dostępna w tym segmencie ciągników;
oprócz imponującej przestrzeni i wygody, kabina zapewnia doskonałą
widoczność we wszystkich kierunkach, nawet podczas pracy z ładowaczem
czołowym. Każdy szczegół konstrukcji nowej kabiny E-Class powstał
w wyniku dużej dbałości o detale, którą można dostrzec między innymi w
tablicy wskaźników regulowanej razem z kołem kierownicy, tapicerowanym
fotelu pasażera (składany, aby ułatwić dostęp do fotela operatora), szerokich,
w pełni przeszklonych drzwiach oraz nowym układzie klimatyzacji z 10
regulowanymi dyszami nawiewów. Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność
prac z użyciem ciągników nowej Serii 5, kabinę można też wyposażyć
w opcjonalny układ klimatyzacji automatycznej. Kabina może być
opcjonalnie wyposażona w mechaniczny układ amortyzacji ze sprężynami
i amortyzatorami hydraulicznymi lub pneumatyczny układ amortyzacji
(w modelach wersji P). Modele Serii 5 to najwyższy komfort i prostota
sterowania wszystkimi parametrami użytkowymi ciągnika. 18-19
KABINA
OPCJONALNY UKŁAD KIEROWNICZY
SDD Z REDUKCJĄ LICZBY OBROTÓW
KOŁA KIEROWNICY.
Oferta obejmuje trzy różne konfiguracje układu kierowniczego. W
wersji standardowej układ wykorzystuje pompę o pojemności 160
cm3, natomiast w modelach ze skrzynią Powershift montowane
są dwie pompy (dwie połączone ze sobą pompy o pojemności 80
cm3). Układ pozwala na wykonywanie szybkich manewrów,
zwiększając wydajność prac prowadzonych w ciasnych
przestrzeniach. Trzecią opcję stanowi układ z podwójną pompą, z
możliwością redukowania liczby obrotów koła kierownicy.
Układ SDD (Steering Double Displacement) to dwie pompy 125 cm3.
Kiedy układ SDD jest wyłączony, działa tylko jedna z dwóch pomp,
po włączeniu SDD liczba obrotów koła kierownicy redukowana
jest do 2,2 obrotu. Układ pozwala zwiększyć wydajność w
trakcie manewrowania, w czasie skrętów na uwrociach pola lub
pracy z ładowaczem czołowym. Dla zapewnienia najwyższego
poziom bezpieczeństwa, układ kierowniczy SDD wyłącza się
automatycznie po przekroczeniu prędkości 20 km/h.
ZAAWANSOWANE,
TECHNOLOGICZNE,
OBSŁUGA.
NOWE PROSTA
ROZWIĄZANIA
I WYGODNA
Joystick wielofunkcyjny w modelach z przekładnią TTV umożliwia
operatorowi proste sterowanie pracą układu napędowego, przyciski w
podłokietniku ułatwiają obsługę funkcji podnośnika. Wszystkie dźwignie
i przyciski rozmieszczono intuicyjnie i pogrupowano logicznie według
częstości użytkowania, co znacznie podnosi komfort pracy oraz zmniejsza
zmęczenie operatora w trakcie wielogodzinnej pracy. Wszystkie elementy
sterujące zostały również oznaczone kolorystycznie, aby ułatwić ich
obsługę. Użytkownicy, którzy wymagają pełnej konfiguracji mogą wyposażyć
modele Serii 5 w opcję Comfortip, pozwalającą na zapisywanie, a
następnie automatyczne wykonywanie sekwencji operacji. ComforTip
to kolejne rozwiązanie podnoszące w sposób znaczący wydajność
ciągnika, które jednocześnie zmniejsza zmęczenie operatora podczas pracy.
Wszystkimi światłami ciągnika, również zamontowanymi na przyczepie
lub osprzęcie, można łatwo sterować za pomocą nowoczesnego panelu
na słupku kabiny. Przełącznik główny na środku panelu sterowania służy
do wyłączania wszystkich świateł, a jego ponowne użycie włącza ostatnio
używane reflektory. Wyświetlacz na prawym słupku kabiny umożliwia
operatorowi monitorowanie stanu wszystkich funkcji ciągnika.
20-21
BEZPIECZEŃSTWO
KONSERWACJA
NAJWYŻSZE W TEJ KLASIE
BEZPIECZEŃSTWO I PROSTOTA
OBSŁUGI.
PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO I ŁATWE
ZATRZYMYWANIE CIĄGNIKA
DZIĘKI SKUTECZNYM HAMULCOM.
PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWNIKA.
Deutz-Fahr oferuje duży wybór konfiguracji osi i układów hamulcowych.
Wszystkie wersje ciągników wyposażono w hamulce tarczowe na
wszystkich czterech kołach, aby zapewnić bezpieczne hamowanie, także bez
konieczności uruchamiania napędu na przednie koła. Takie rozwiązanie
wyklucza powstawanie nadsterowności w trakcie hamowania przy
włączonym napędzie na przednie koła. Osie przednie charakteryzuje duża
wytrzymałość, prosta konstrukcja, która umożliwia maksymalne obciążenie osi
przedniej (do 3000 kg lub 3800 kg w modelu 5130). Dostępna jest również
konfiguracja z układem amortyzacji przedniej osi z możliwością blokady
na czas wykonywania prac polowych takich jak na przykład orka lub prace z
ładowaczem czołowym.
Wszystkie modele Serii 5 wyposażono w hamulec postojowy, który korzysta
tylko z tylnych hamulców tarczowych i zwalnia wał napędowy.
Wersje P i TTV standardowo wyposażono we wspomagany układ
hamulcowy Power Brake, który umożliwia pewne hamowanie przy
minimalnym nacisku na pedał hamulca. Układ ten wyposażono w specjalny
akumulator pozwalający na wykonanie do 10 hamowań po wyłączeniu silnika.
Hamulce tylne to układ samonastawny, co zapewnia jeszcze większe
bezpieczeństwo podczas hamowania; zachowanie odpowiednich odległości
między poszczególnymi podzespołami układu to warunek natychmiastowej
reakcji układu, niezależnie od warunków. Jednocześnie wykluczono nadmierne
zużycie mechaniczne podzespołów.
UPROSZCZONA OBSŁUGA I KONSERWACJA.
W nowej Serii 5 użytkownicy mają łatwy dostęp do wszystkich najważniejszych
układów i podzespołów. Dzięki temu wszystkie najczęstsze czynności
obsługowe można wykonać bez używania narzędzi. Operator może sprawdzić
poziom oleju silnikowego bez podnoszenia pokrywy silnika, a poziom oleju
przekładniowego i hydraulicznego można kontrolować przez wskaźnik w
obudowie przekładni. Konserwacja układu chłodzenia jest teraz łatwiejsza dzięki
zastosowaniu wysuwanych wkładów chłodnic. Demontaż filtra powietrza
jest równie prosty. Bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w łatwo dostępnej i
dobrze zabezpieczonej obudowie umieszczonej w kabinie w pobliżu prawego
błotnika. Dostęp do filtrów powietrza w układzie wentylacji kabiny nie wymaga
użycia narzędzi. Główny przełącznik zasilania odłącza akumulator i umożliwia
bezpieczne przechowywanie ciągnika nawet przez długi okres czasu. Olej należy
wymieniać zaledwie co 500 godzin pracy.
22-23
DANE TECHNICZNE
SERIA 5
DANE TECHNICZNE
5100
5110
5120
5130
5100 TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV
SILNIK
Typ
Deutz-TCD 3.6 L04 Tier 4i
Układ wtryskowy/Ciśnienie
Common Rail / 1600 bar
Cylindry / Pojemność
Liczba/cm3
Średnica tłoka / Skok
mm
4 T I/3620
98/120
Układ oczyszczania spalin
DOC (katalizator utleniający) + zewnętrzna, chłodzona recyrkulacja spalin EGR
Moc maks. (przy 2000 obr./min)
kW/KM
72,5/99
81/110
87/118
93/127
72,5/99
81/110
87/118
93/127
Moc znamionowa (przy 2200 obr./min)
kW/KM
69,5/95
77/105
83/113
88/120
69,5/95
77/105
83/113
88/120
Znamionowa prędkość obrotowa silnika
obr./min
2200
Układ dolotowy powietrza
Maks. moment obrotowy (przy 1600 obr./min)
Wzrost momentu obrotowego
Pod pokrywą silnika
Nm
397
440
480
480
397
440
460
480
%
32
32
30
28
32
32
30
28
Rodzaj paliwa
Ilość oleju/Pojemność zbiornika
Olej napędowy
l
10/165
Okresy pomiędzy wymianami oleju
500
PRZEKŁADNIA
Typ
Mechaniczna / 3-stopniowy Powershift
Rewers kierunku jazdy
Liczba przełożeń
(5 przełożeń x 2 zakresy)
Liczba przełożeń
(5 przełożeń x 4 zakresy z mini-reduktorem i super-
Ilość
Ilość
Funkcje i tryby pracy przekładni
Prędkość maksymalna
Przekładnia bezstopniowa TTV
Elektro-hydrauliczny z regulacją szybkości reakcji
km/h
Funkcje dodatkowe
ASM (automatyczne sterowanie blokadą mechanizmów różnicowych i napędem na 4 koła)
10P + 10T
Nieskończona z dwoma zakresami roboczymi:
“Heavy Duty” (0-23 Km/h)
“Transport” (0-50 Km/h)
30P + 30T, 3 x Powershift (HML)
20P + 20T
60P + 60T, 3 x Powershift (HML)
Automatic Powershift (APS) oraz funkcja SpeedMatching w wersji „P”
3 tryby pracy: AUTO, MANUAL i WOM
40/40 km/h ECO z przekładnią HML
40 km/h ECO
Stop&Go
PowerZero
opcja
Amortyzacja przedniej osi
standard
standard / opcja (zależnie od modelu i wersji)
WOM
Prędkości WOM tylnego
obr./min
540/540ECO/1000/1000ECO
Prędkość obrotowa silnika
obr./min
1973/1654/1960/1643
WOM zsynchronizowany
przyciski sterowania WOM na błotnikach
540/540ECO/1000
1958/1593/1960
opcja, z niezależnym wałkiem
obr./min
standard
Prędkość WOM przedniego (opcja)
1000
Sterowanie WOM
Elektrohydrauliczne, proporcjonalne
PODNOŚNIK
Typ
Elektroniczny
3-punktowy układ zawieszenia narzędzi klasy
II, z szybko-złączami
Maks. udźwig podnośnika tylnego
kg
4650 (6600 opcja)
Maks. udźwig podnośnika przedniego
kg
1850 (opcja)
Sterowanie podnośnikiem z błotników
standard
Radar
opcja
UKŁAD HYDRAULICZNY
Pompa
Ciśnienie robocze
Rozdzielacze hydrauliczne
l/min
60/60 ECO/90
bar
185
Liczba dróg
6/8/10
Sterowanie rozdzielaczami
Mechaniczne/Elektrohydrauliczne (opcja)
Power Beyond
opcja
HAMULCE I UKŁAD KIEROWNICZY
Hamowanie
Zintegrowany układ hamulcowy na 4 koła
PowerBrake
Tylko w wersji „P”
Hamulec postojowy
Hamulec przyczepy
Wydajność pompy układu kierowniczego
hydrauliczny/pneumatyczny
l/min
Układ kierowniczy SDD
Kąt skrętu kół
standard
Sterowany elektrohydraulicznie
40
opcja
stopnie
55°
SERIA 5
DANE TECHNICZNE
5100
5110
5120
5130
5100 TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV
KABINA
Kabina „E-Class”
standard
Klimatyzacja
opcja
Fotel amortyzowany pneumatycznie
opcja
Szklany szyber-dach
opcja
Fotel pasażera
opcja
Kolorowy wyświetlacz na słupku kabiny
Tylko w wersji „P”
Amortyzacja kabiny
standard
Mechaniczna lub pneumatyczna
Panel sterowania oświetleniem WOLP
opcja
ISOBUS
opcja
UKŁAD ELEKTRYCZNY
Napięcie
Akumulator
V
12
V/Ah/A
12/120/650
WYMIARY i MASY (z ogumieniem tylnym)
Ogumienie tylne
480/70 R34"
480/70 R34"
520/70 R38"
540/65R38''
480/70 R34"
480/70 R34"
520/70 R38"
520/70 R38"
Ogumienie przednie
420/70 R24"
420/70 R24"
420/70 R28"
440/65R28''
420/70 R24"
420/70 R24"
420/70 R28"
420/70 R28"
2430
2430
2440
2440
2430
2430
2440
2440
Rozstaw osi A
mm
Długość B
mm
4270
Wysokość (do środka kabiny) C
mm
Szerokość (standard)
mm
2209
2380
2288
1945 (2025 z amortyzacją kabiny)
2428
2209
2380
2288
2428
Rozstaw kół przednich (min./maks.)
mm
1728-2128
1728-2128
1642-2158
1870-1930
1728-2128
1728-2128
1750-2150
1750-2150
Rozstaw kół tylnych (min./maks.)
mm
1706-2106
1706-2106
1746-2058
1850
1706-2106
1706-2106
1746-2058
1746-2058
kg
4450
4450
4970
4970
4550
4550
5120
5120
Maks. dopuszczalna masa z przodu
kg
4500
4500
4800
4800
4500
4500
4800
4800
Maks. dopuszczalna masa z tyłu
kg
4800
4800
5600
5600
4800
4800
5600
5600
Maks. całkowita masa dopuszczalna
kg
7500
7500
8500
8500
7500
7500
8500
8500
MASA BEZ OBCIĄŻENIA
Całkowita masa bez obciążenia*
MAKS. MASA DOPUSZCZALNA PRZY 10 km/h
MAKS. MASA DOPUSZCZALNA PRZY 40 km/h
Maks. dopuszczalna masa z przodu
kg
3000
3000
3800
3800
3000
3000
3800
3800
Maks. dopuszczalna masa z tyłu
kg
4800
4800
5600
5600
4800
4800
5600
5600
Maks. całkowita masa dopuszczalna
kg
7500
7500
8500
8500
7500
7500
8500
8500
Dane techniczne i zdjęcia mają charakter poglądowy. DEUTZ-FAHR dokłada wszelkich starań, aby sprostać wymaganiom klientów, jednocześnie zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian
w dowolnej chwili bez konieczności wcześniejszego informowania.
C
A
B
D
Producent: Dział marketingu/komunikacji - Kod 308.8351.1.4-3 - 07/13 I.P.
Dealer
Stosuj oryginalne środki smarne i płyny eksploatacyjne.
DEUTZ-FAHR
LUBRICANTS
DEUTZ-FAHR jest marką
deutz-fahr.com