53 Test Podsumowanie

Rama: aluminium E1 / carbon
Rozmiary: 16”, 18”, 20”, 22”
Geometria: rozmiar testowany: 460 mm - 18”
Baza kół: 1075 mm
Długość tylnego widelca: 425 mm
Długość górnej rury: 585 mm
Wysokość osi suportu: 330/310 mm (130/85 mm)
Kąt główki ramy: 68/70° (130/85 mm)
Kąt rury podsiodłowej: 70/72° (130/85 mm)
Masa kompletnego roweru: 13 560 g
Masa ramy: 1760 g
Masa przedniego koła: 2180 g
Masa tylnego koła: 2445 g
Skok amortyzacji: przód 130 - 85 mm
Przedni widelec: Rock Shox Tora 302 U-Turn (2425 g)
Piasty: Shimano Deore M535
Obręcze: Exe Race
Opony: Maxxis Larsen TT 2.0” (738 g)
Korby: Truvativ Fire-X 44/32/22T
Kaseta: SRAM PG-950 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG53
Przerzutka przód: SRAM X-Gen
Przerzutka tył: SRAM X.9
Manetki: SRAM X.9 Twistshift
Klamki: Avid Juicy 5
Hamulce: Avid Juicy 5 160 mm
Łożyska sterów: VP-A41 AC
Wspornik kierownicy: FSA XC-150 (110 mm)
Kierownica: FSA XC-180 (600 mm)
Wspornik siodełka: FSA SL-280 (350 mm)
Siodełko: Velo
Pedały: VP
Rogi: -
* W tym sezonie Leader Fox dostępny był w dwóch kolorach ram oraz w kilku wariantach
osprzętu. Do wybory były manetki Twistshifter lub Trigger oraz koła takie jak w testowanym
modelu lub firmowe Remerx Eagle
Test
Leader Fox Zero-C
Kontakt: Amigo-Bike, www.amigo-bike.pl
Opłacalność
5
4
4
4,3
Ocena
końcowa
4,4
Budowa
Amortyzacja
hamulce tarczowe
mocne koła
masa roweru
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Jazda
4449 zł
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem
testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych
technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy
różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że
ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
Felt RXC Elite
4799 zł
Wheeler Eagle Race
4999 zł
* amortyzator RS Tora 318 Air
* hamulce tarczowe Shimano
M535
* napęd Shimano Deore/XT
* dłuższa górna rura (620 mm)
* zwykłe pedały
* lżejszy
* amortyzator Marzocchi
MX Pro
* napęd Shimano LX/XT
* hamulce tarczowe Magura
Louise
* pedały Crank Bros EB C
* dłuższa górna rura (615 mm)
Zero-C to zupełnie inny rower niż opisany wcześniej Kellys. Nawet przy skoku
widelca skróconym do minimum, rower jest stabilniejszy w prowadzeniu i wolniej
reaguje na ruchy kierownicą, pokrywa się to zresztą z danymi zawartymi w geometrii ramy. Przy maksymalnej wartości skoku tendencja się tylko pogłębia, tzn.
mamy bardzo stabilny rower, który nie zaskoczy nas gwałtowaną reakcją. Oczywiście medal ma też swoją drugą stronę, czyli Leader Fox nie sprawdzi się najlepiej na szybkim single tracku czy podczas „walki manewrowej” na zawodach.
Ale to nie przeszkadza, ponieważ zawody nie są jego domeną. Geometria ramy
i elementy wyposażenia ewidentnie predestynują go do zastosowań turystycznych, ewentualnie maratońskich, ale w konfiguracji firmowej raczej na poziomie
amatorsko-rekreacyjnym. Amortyzator o maksymalnym skoku 130 mm świetnie
sprawdza się na zjazdach, zapewnia też wysoki poziom bezpieczeństwa i kontroli
nad rowerem w trudnych warunkach terenowych. M.in. dzięki niemu rower ma
oś suportu umieszczoną znacznie wyżej niż normalnie hardtaile - co znakomicie
ułatwia pokonywanie przeszkód. Hamulce tarczowe, mocne koła, wygodne, niesportowe siodło, jednostronne pedały pozwalające jeździć w zwykłych butach,
to wszystko elementy sprawiające, że w turystyce Zero-C sprawdzi się najlepiej.
A w takim użytkowaniu nie będzie tak bardzo przeszkadzać „nadwaga”, chociaż
oczywiście mała „dieta” byłaby jak najbardziej wskazana (np. opony). Między innymi z uwagi właśnie na sporą masę do szturmowania długich podjazdów przydałaby się kaseta z zębatką 34T. Mieszane uczucia pozostawiły w nas manetki
Twistshifter. Mimo iż wygodne w trzymaniu i czytelne, to nie spodobał nam się
ich sposób zrzucania biegów. Manetki nie reagują od razu, tylko mają pewien
zakres ruchu jałowego, podczas którego czuć tylko opór sprężyny. Dopiero po
wykonaniu sporego obrotu słychać trzask mechanizmu i następuje zmiana biegu. Z jednej strony to dobrze, bo nie ma przez to przypadkowych zmian biegu,
jak zdarzało się we wcześniejszych modelach, ale z drugiej strony w porównaniu
z natychmiastowo działającymi Triggerami czy Rapid Fire’ami+ ten system pracy
nas nie zachwycił.
Podsumowanie
Bardzo krótkie, powtórzyła się sytuacja z testu opublikowanego w numerze
wrześniowym (Felt RXC Elite i Merida HFS 2000), okazało się bowiem, że oba
rowery, mimo pozornego podobieństwa, okazały się bardzo różne i każdy z nich
powinien trafić do innego użytkownika. Kellys do zawodnika lub osoby jeżdżącej
sportowo, natomiast Leader Fox do turysty. Każdy z nich w swoim przeznaczeniu sprawdzi się bardzo dobrze. Jeżeli chcieć pokusić się o porównanie samych
ram, które stanowiły pretekst do całego testu, to z danych widać, że ta z Kellysa
jest znacząco lżejsza, ma też bardziej sportową geometrię. Co do sztywności
i komfortu obie konstrukcje są bardzo porównywalne, wprawdzie jako rower Leader Fox był bardziej wygodny, ale naszym zdaniem większa w tym zasługa siodła
czy opon i oczywiście widelca niż samej ramy.
Zdjęcia detali i więcej zdjęć z testu na www.bikeboard.pl
bi k e Boa rd # 1 0 list o p a d 2 0 0 7
53