Co dalej z GVO 1400/2002 ?

Co dalej
z
GVO 1400/2002 ?
Alfred Franke
22.10.2008 Warszawa
Cel rozporządzenia GVO 1400/2002
to zrównowaŜenie konkurencji na rynku
GVO zmieniło:
Definicje części oryginalnych i części porównywalnej jakości
GVO pozwoliło na:
Dostęp do informacji technicznych dla niezaleŜnych warsztatów
Stosowanie w warsztatach autoryzowanych części z innych źródeł niŜ koncerny
samochodowe.
Dokonywanie napraw gwarancyjnych (odpłatnych) uŜywając części oryginalnych
pochodzących od niezaleŜnych producentów oraz porównywalnej jakości.
Koalicja na rzecz
Prawa do Naprawy
Organizacje popierające R2RC
CECRA
FIA
R2RC
EGEA
FIGIEFA
AIRC
Kampania Prawo do Naprawy i
rozporządzenie GVO/BER 1400/2002
dotyczą:
EU
PL
650.000 firm
28.000 firm
3.000.000 pracowników
200.000 pracowników
250.000.0000 kierowców
15.000.0000 kierowców
GVO wygasa w 2010 roku
Co będzie dalej?
Łańcuch zaopatrzenia w części zamienne
Producenci
pojazdów VMs
Producenci części
Produkcja
Znakowanie
Pakowanie
NiezaleŜni Dystrybutorzy Części
VMs (logistyka i dystrybucja)
Dystrybucja
Usługi
Klienci
NiezaleŜne Warsztaty/ Pomoc Drogowa
Dealerzy oraz Autoryzowane Serwisy
250 milionów kierowców
KONIEC MITÓW
RYNEK SAMOCHODOWYCH CZĘŚCI W UE
20% części pochodzi od koncernów samochodowych
80% części pochodzi od producentów podzespołów
KONCERNY SAMOCHODOWE TO BARDZO DOBRZY KLIENCI
NIEZALEśNYCH PRODUCENTÓW
W CIĄGU MIESIĄCA POLSCY KIEROWCY KUPUJĄ CZĘŚCI POCHODZĄCE
OD NIEZALEśNYCH PRODUCENTÓW W ILOŚCI PONAD 14 MLN SZT.
KONIEC MITÓW
INWESTYCJE W ROZWÓJ ORAZ NOWE TECHNOLOGIE W
MOTORYZACJI
8% - 10%
obrotu to inwestycje prawdziwych producentów
części w nowe technologie i rozwój
Droga przepływu informacji
TecDocTecDoc-Data
(wewnę
(wewnętrzne)
TecCom
NiezaleŜny
Dystrybutor
Producent
części
IAM
Zwykle SAP
(wewnę
(wewnętrzne)
Koncern
samochodowy
Elektroniczne
katalogi częś
ci
części
(zwykle online)
Systemy
logistyczne
koncernów
samochodowych
OE
Przekształcenie rynku
z „pracy z częściami” do „pracy z systemami”
Kompleksowe
naprawy/przeglądy
Systemy
Części
Czas
wczoraj
dzisiaj
jutro
Niezbędne elementy do funkcjonowania
niezaleŜnego rynku
Narzędzia
Informacje techniczne
Części zamienne
Treningi
Dostęp do informacji technicznych (samochody osobowe)
Wrzesień 2009
Euro 5
Ilość samochodów
osobowych
283,9
265,8
(w milionach)
243,6
Dotyczy pojazdów
zabezpieczonych
przez rozporządzenie
Euro 5 (EC) 715/2007
227,4
250
(szacunkowo)
200
150
GVO 1400/2002
Brak szczegółowych
przepisów o dostępie do
danych technicznych
100
© R2RC 2008
0
2
2
00
2
5
00
2
9
00
2
0
01
Maj 2010
15
wygasa
20
GVO 1400/2002
20
20
Kierowcy, producenci, dystrybutorzy oraz warsztaty
znaleźli się w tym samym połoŜeniu
Rynek zagroŜony monopolem oznacza zyski dla nielicznych...
...a koszty dla konsumentów