karta autoryzacyjna projektu karta autoryzacyjna - przetargi.plk

E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU
Tytuł projektu
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
Etap I w Polsce
LCS IŁAWA
Nr projektu
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Zamawiający
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.)
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
Wykonawca
KONSORCJUM
Halcrow Group Ltd.
Londyn W6 7BY,
Vineyard House, 44 Brook Green
Wielka Brytania
Scott Wilson Ltd.
Scott House, Basing View,
Basingstoke, Hampshire, RG214JG
Wielka Brytania
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A.
ul. Jana Uphagena 27
80-237 Gdańsk Wrzeszcz
Lokalizacja projektu
Kraj
Polska
Województwo
Warmińsko-mazurskie
Gmina
Iława
Działki
Wg planu zagospodarowania
Kod projektu
PW.IL.A2.T4-4
Stacja Iława Główna
Od km 206.300 do km 210.700
Stadium
PROJEKT WYKONAWCZY
Część projektu
Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Zespół projektowy
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Projektant
mgr inŜ. Mirosław Urban
03/Kol/Gd/2004
Opracował
mgr inŜ. Piotr Peszek
Sprawdzający
mgr inŜ. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
Koordynator projektu
mgr inŜ. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
Podpis
1
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI
Kod projektu
Nazwa projektu
PW.IL.A2.T1
Elementy małej architektury – nie występuje
PW-IL.A2.T2
Układ torowy i odwodnienie
PW-IL.A2.T3
Perony
PW.IL.A2.T4
Układ drogowy i przejazdy
PW.IL.A2.T4-1
Przebudowa dojazdów do wiaduktu drogowego w km 207,255
PW.IL.A2.T4-2
Budowa drogi dojazdowej do nastawni LCS Iława
PW.IL.A2.T4-3
PW.IL.A2.T4-4
Przebudowa przejazdu w km 210,394
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
PW.IL.A2.T5
Obiekty budowlane
PW.IL.A2.T6
Obiekty inŜynieryjne
PW.IL.A2.T7
Sieci i obiekty sanitarne
PW.IL.A2.T8
Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem
PW.IL.A2.T9
Linia odbiorów nietrakcyjnych
PW.IL.A2.T10
Elektroenergetyka nietrakcyjna
PW.IL.A2.T11
Sterowanie ruchem kolejowym
PW.IL.A2.T12
Telekomunikacja
PW.IL.A2.T13
Zieleń
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
2
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
OPIS TECHNICZNY............................................................................ 4
1.
Podstawa opracowania ....................................................................................... 4
2.
Zakres opracowania............................................................................................. 5
3.
Ogólna charakterystyka stanu istniejącego....................................................... 6
3.1
Nawierzchnia drogowa przejazdu .......................................................................... 6
3.2
Odwodnienie istniejącej nawierzchni na przejeździe. ............................................. 6
4.
Stan projektowany ............................................................................................... 6
4.1
Profil nawierzchni w rejonie przejazdu. .................................................................. 6
4.2
Nawierzchnia przejazdu ......................................................................................... 6
4.3
Nawierzchnia drogowa........................................................................................... 7
4.4
Odwodnienie.......................................................................................................... 8
II.
ZAŁĄCZNIKI ....................................................................................... 9
1.
Oświadczenie ....................................................................................................... 9
III Część rysunkowa
Rys nr
1.1
Plan orientacyjny
Rys nr
1.2
Plan sytuacyjny
skala 1:500
Rys nr
2.0
Przekroje konstrukcyjne
skala 1:50
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
3
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
I.
OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania
- Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA
a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA
Gdańsk z dnia 22.01.2008r
- Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji nr W-M/5/05 z dnia 20.05.2005r
wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
- Decyzja środowiskowa Wojewody Warmińsko-Mazurskiego nr ŚR.I.661342/06/2007 z dnia 30.05.2007r
- Koncepcja Programowo-Przestrzenna przyjęta przez KOPI PLK IR Gdańsk
w dniu 10.07.2008 oraz Zarząd PKP PLK S.A. w dniu 29.07.2008r
- Suplement do Koncepcji Programowo-Przestrzennej z sierpnia 2008r
- numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn
- Dokumentacja geologiczno-inŜynierska opracowana przez firmę Geostandard
Wrocław
- Badania podtorza płytą VSS wykonane przez przedsiębiorstwo Geostandard
Wrocław
- Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 8 sierpnia 2005
r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych
i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umoŜliwi spełnienie
zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei
- Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji
interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej moŜliwości
poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i
transeuropejskiego systemu kolei duŜych prędkości (Dz.U.UE.L.08.64.72)
- Rozporządzenie MTiGM z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
(Dz. U. Nr 151, poz. 987)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2008 r. zmieniające
rozporządzenie w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących
interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla
transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej (Dz. U. nr 182 poz.1127 z
dnia 14.10.2008 r.)
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
4
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
- Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 ( D-1) zarządzenie nr 14 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 18.05.2005 r.
- Instrukcja o utrzymaniu podtorza kolejowego Id-3 (D-4) Zarządzenie nr 30
Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 05.10.2005 r
- Wytyczne organizacji i udzielania zamknięć torowych. Decyzja nr 35/2008
członka Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 17.11.2008r
- Norma branŜowa BN-88/8932-02 „Podtorze i podłoŜe kolejowe”,
- Polska Norma PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli”,
- Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami.
2.
Zakres opracowania
Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu budowlanego dla odcinka linii
kolejowej nr 009 od km 206.300 do km 210.700 i stanowi fragment dokumentacji
dla modernizacji odcinka od km 184,800 do km 236,920 docelowo zarządzanego
z LCS Iława.
Niniejszy projekt przedstawia modernizację nawierzchni na przejeździe kolejowym
w km 207.552, którego kategoria ulegnie zmianie z kat. „F” na kat. „A”.
Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na
następujące części:
Nr
Nazwa odcinka
Km
początkowy
Km końcowy
B1
Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice
184,800
194,850
A1
Stacja Rakowice
194,850
197,200
B2
Odcinek Rakowice – Iława Główna
197,200
206,300
A2
Stacja Iława Główna
206,300
210,700
B3
Odcinek Iława Główna – Redaki
210,700
223,350
A3
Stacja Redaki
223,300
226,000
B4
Odcinek Redaki - Granica LCS Iława
226,000
236,920
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
5
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
3.
Ogólna charakterystyka stanu istniejącego
Przejazd znajduje się w km 207.552 (kilometraŜ wg metryki przejazdu - tory 1T i 2T
łącznicy towarowej stacji Iława Gł.) i stanowi ich skrzyŜowanie z drogą zakładową
prowadzącą na teren PR Olsztyn, CM Olsztyn i innych przedsiębiorstw. Przejazd
aktualnie jest zakwalifikowany do kategorii F, choć pierwotnie był obsługiwany z
miejsca przez dróŜnika przejazdowego.
Droga przecina tory pod katem 90°.
Szerokość jezdni na przejeździe 5,20m, szerokość chodnika- 3,0m.
3.1
Nawierzchnia drogowa przejazdu
Nawierzchnia na przejeździe wykonana jest z płyt Ŝelbetowych typu CBP oraz
dyliny drewnianej.
3.2
Odwodnienie istniejącej nawierzchni na przejeździe.
Nawierzchnia na przejeździe nie posiada odwodnienia.
4.
Stan projektowany
Nawierzchnia przejazdu zostanie rozebrana w ramach modernizacji układu
torowego. Projekt układu torowego zakłada montaŜ nawierzchni z szyn typu 60E1
na podkładach strunobetonowych na podsypce tłuczniowej
Tory kolejowe na przejeździe połoŜone są na prostej. Określono połoŜenie
przejazdu wg nowego kilometraŜa łącznicy – km 0,593.
4.1
Profil nawierzchni w rejonie przejazdu.
Pochylenie niwelety drogi w rejonie przejazdu wyniesie 0 % natomiast na
dojazdach posiadać będzie następujące wartości:
2,1% po lewej stronie torów – dojazd od drogi powiatowej
5,0% po prawej stronie torów – wyjazd terenu lokomotywowni.
Wartości te są wynikiem nawiązania do istniejącej nawierzchni drogowej.
4.2
Nawierzchnia przejazdu
Na
szerokości
jezdni
i
chodników
naleŜy
wykonać
nawierzchnię
z
prefabrykowanych płyt betonowych typu Mirosław Ujski ułoŜonych na belce z
przekładką gumową i niezbędnymi elementami amortyzacyjnymi.
Płyty te są podparte na belkach podporowych ustawionych na ławie betonowej
C30/37 szerokości 60cm. Szerokość nawierzchni na przejeździe obejmującej drogę
wraz z chodnikiem wynosić będzie 7,80m, co stanowi 13 sztuk płyt.
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
6
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
Kolejność robót przy zabudowie przejazdu jest następująca:
1.
Wykonanie wykopu pod belki podporowe płyt zewnętrznych.
2.
Wykonanie fundamentu betonowego o szerokości 60mm i wysokości 20-36cm
z betonu C16/20 wg szablonu. Ława powinna być oparta na warstwie ochronnej.
3.
UłoŜenie belek podporowych
4.
UłoŜenie przekładek gumowych na podporach i gumowych wkładek
amortyzacyjnych na szynach od strony zewnętrznej torów.
5.
UłoŜenie płyt zewnętrznych i ich przymocowanie do podpór za pomocą
wkrętów i podkładek.
6.
UłoŜenie amortyzujących wkładek gumowych na stopkach szyn od strony
wewnętrznej torów.
7.
UłoŜenie płyt wewnętrznych na amortyzujących wkładkach gumowych i
załoŜenie uszczelek w Ŝłobku.
Płyty na przejeździe powinny być ułoŜone równo, a górna powierzchnia płyty
powinna się pokrywać z górną powierzchnią główki szyny.
Na powierzchni przejazdu naleŜy wyznaczyć ciągłymi liniami granice pasów ruchu i
chodników wg zasad stosowanych na ulicy.
4.3
Nawierzchnia drogowa
Na odcinku poza płytami przejazdowymi naleŜy wykonać nawierzchnię utwardzoną
bitumiczną jak dla kategorii ruchu KR 3.
Konstrukcja nawierzchni:
- warstwa ścieralna beton asfaltowy
gr. 4cm
- warstwa wiąŜąca beton asfaltowy
gr 6.cm
- podbudowa zasadnicza beton asfaltowy
gr 8cm
- podbudowa pomocnicza kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr 20cm
Nawierzchnię naleŜy ograniczyć krawęŜnikiem betonowym 15*30cm na podsypce
cementowo piaskowej 1:4 gr 5cm i ławie betonowej z oporem.
Dojście do przejazdu dla pieszych z kostki betonowej gr 6cm na podsypce
cementowo-piaskowej gr 3cm i podbudowie z kruszywa naturalnego gr 10 cm.
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
7
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
4.4
Odwodnienie
Modernizowane torowisko łącznicy towarowej będzie miało pochylenie poprzeczne
jednoskośne w stronę toru nr 1t.
Zakłada się odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni przejazdu i z podtorza w
rejonie przejazdu do projektowanego drenaŜu z rury PCV Ø145 prowadzonego
wzdłuŜ toru 2t po jego lewej stronie oraz do drenaŜu z rury PCV Ø200 połoŜonego
po prawej stronie toru 1t. DrenaŜ wykonać z rur perforowanych na podsypce
piaskowej z zasypką filtracyjną w otulinie z geowłókniny.
Z racji na pochylenie nawierzchni drogowej z terenu lokomotywowni w stronę
przejazdu, naleŜy zapewnić odprowadzenie wód za pomocą odwodnienia
liniowego, wykonanego z elementów betonowych ułoŜonych na ławie betonowej
C25 grubości 20cm i przykrytych rusztem stalowym. Elementy odwodnieniowe
szerokości 20cm ułoŜone na długości 7,0m z odprowadzeniem wody do studni
drenarskoej.
Opracował
mgr inŜ. Mirosław Urban
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
8
E 65 WARSZAWA - GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Stacja Iława Główna
II.
1.
ZAŁĄCZNIKI
Oświadczenie
oświadczam, iŜ zakres Projektu Wykonawczego dla zadania:
Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa – Gdynia, Etap I w Polsce
LCS Iława
Stacja Iława Główna
Od km 206,300 do km 210,700
Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593
kod projektu: PW.IL.A2.T4-4
w branŜy linii i stacji kolejowych:
jest zgodny z projektem budowlanym.
PROJEKTANT
SPRAWDZAJĄCY
mgr inŜ. Mirosław Urban
Upr. proj. nr 03/Kol/Gd/2004
mgr inŜ. Stanisław Witkowski
Upr. proj. nr 02/Kol/Gd/2004
PW.IL.A2.T4-4
Projekt wykonawczy – Układ drogowy i przejazdy
Przejazd w km 0,593 (łącznica towarowa)
Gdańsk, lipiec 2009
9