PROJEKT BUDOWLANY Projekt drogowy PROJEKT OPRACOWAŁ:

Transkrypt

Żar, 29.01.2016 r.
Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie,
kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów
97-415 Kluki
Żar 34b
tel. 601082614
NIP 769-101-50-76
Stadium:
Nazwa obiektu
budowlanego:
Adres:
Kategoria
obiektu
budowlanego:
PROJEKT BUDOWLANY
Budowa ulicy lokalnej 1KLD z oświetleniem na terenie strefy
przemysłowej w Bełchatowie.
obręb 02 Bełchatów :
dz. nr ewid. 36/18, 29/7, 30/3, 28/3, 25/12, 229/11, 28/5, 31/3
miasto Bełchatów, powiat bełchatowski
Kategoria obiektu budowlanego XXV
Współczynnik kategorii obiektu (k) 1,0
Współczynnik wielkości obiektu (w) 1,0
Projekt drogowy
Część:
Miasto Bełchatów
ul. Kościuszki 1
97-400 Bełchatów
Inwestor:
PROJEKT OPRACOWAŁ:
IMIĘ I NAZWISKO
PROJEKTANT
br. drogowa
NR UPRAWNIEŃ
mgr inż. Kazimierz Mamos
1
GP.IV.7342/40/94
DATA
01.2016
PODPIS
ZAWARTOŚĆ PROJEKTU
Część opisowa:
Strona
1. Strona tytułowa ................................................................................... 1
2. Zawartość projektu.............................................................................. 2
3. Opis projektu zagospodarowania terenu ............................................ 3-4
4. Opis techniczny................................................................................... 5-8
5. Współrzędne punktów charakterystycznych ....................................... 9
6. Oświadczenie projektanta ................................................................... 10
7. Informacja BIOZ................................................................................. 11-13
8. Uprawnienia i zaświadczenie o przynależności do ŁOIIB ................. 14-15
9. Tabela zjazdów ................................................................................... 16
10. Tabela robót ziemnych...................................................................... 17
11. Opinia geotechniczna........................................................................ 18-20
Część rysunkowa:
- orientacja
-
projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1a-1b
-
profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2
-
przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 3
-
przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 4
-
odwodnienie liniowe w skali 1:20 rys. nr 5
2
OPIS PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU
1. Przedmiot inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest budowa ulicy lokalnej na terenie przemysłowej w Bełchatowie na działkach o
numerach ewidencyjnych 36/18, 29/7, 30/3, 28/3, 25/12, 229/11, 28/5, 31/3 (obręb 02). Przedmiotowe
opracowanie obejmuje roboty w branży drogowej. Odwodnienie i oświetlenie ulicy ujęto w odrębnym
opracowaniu.
Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany:
- budowy przedmiotowej ulicy z chodnikami i opaskami,
- zjazdów z przedmiotowej ulicy.
Włączenie ulicy do drogi wojewódzkiej nr 484 ujęto w odrębnym opracowaniu.
2. Istniejący stan zagospodarowania terenu
Klasa drogi: L (lokalna).
Szerokość pasa drogowego: 15-19 m.
Obecnie teren przeznaczony pod drogę porośnięty jest trawą.
W pasie projektowanej ulicy znajdują się następujące sieci infrastruktury komunalnej: kanalizacja deszczowa
i sanitarna, wodociąg, linia energetyczna podziemna, kanalizacja teletechniczna.
Drzewa kolidujące z przedmiotową inwestycją przeznaczone są do wycinki.
3. Określenie geotechnicznych warunków posadowienia obiektu budowlanego
Zgodnie z § 7 p.1c Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 24.09.1998r. (Dz. U.
Nr 126) w sprawie geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, projektowany zakres robót
zalicza się do drugiej kategorii geotechnicznej, warunki gruntowe zaliczono do prostych.
Wykonano odwierty w śladzie projektowanej nawierzchni drogi. Grunty zalegające w obrębie ulicy to grunty
nasypowe o składzie piasków drobnych z domieszką glin piaszczystych w stanie twardoplastycznym, piaski
drobne o stopniu zagęszczenia 0,43-0,56 oraz gliny piaszczyste. Zwierciadło wody gruntowej występuje 0,8- 2,5
m. Grunt należy zaliczyć do kategorii nośności G3-G4.
4. Projektowane zagospodarowanie terenu
Projekt przewiduje budowę ulicy lokalnej obejmującej jezdnię bitumiczną szerokości 7,0 m, chodnik szerokości
2,0 m i opaskę szerokości 0,6 m z kostki brukowej. Długość projektowanego odcinka drogi wynosi 823,00 m.
Projekt obejmuje również budowę 14 zjazdów.
Zakres w/w robót pokazano na rys. „Projekt zagospodarowania terenu”.
5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu:
- nawierzchnia jezdni bitumicznej - 6486 m2
- nawierzchnia chodników z kostki brukowej betonowej - 1340 m2
- nawierzchnia opaski z kostki brukowej betonowej - 274 m2
- nawierzchnia zjazdów z kostki brukowej - 536,6 m2
- zieleniec - 4238 m2
6. Informacje dotyczące rejestru zabytków oraz terenów podlegających ochronie wg MPZP
Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską. Projekt jest zgodny z zapisami MPZP.
7. Informacje dotyczące wpływu eksploatacji górniczej
3
Teren znajduje się poza terenem górniczym.
8. Określenie obszaru oddziaływania obiektu
Obszar oddziaływania przedmiotowego obiektu, o którym mowa w art. 20 pkt. 1c ustawy Prawo
budowlane obejmuje działki wskazane jako teren inwestycji oraz działki nr 36/16, 29/9, 29/5, 29/8,
30/6, 25/13, 25/11, 229/8, 229/7, 229/9 obręb 02, do których projektuje się zjazdy. Roboty ograniczają
się do wykonania konstrukcji drogowych.
9. Wpływ obiektu na środowisko
Należy uznać, iż budowa drogi nie należy do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska (drzewostanu,
powierzchni ziemi czy wód powierzchniowych i podziemnych). Nie przewiduje się w trakcie prowadzenia
robót wytwarzania odpadów zanieczyszczających środowisko i wymagających utylizacji. Podczas prac bud.
należy zwrócić szczególną ostrożność aby przypadkowo nie zanieczyścić gleby substancjami szkodliwymi dla
środowiska. Teren objęty robotami ziemnymi bezwzględnie po zakończeniu robót musi być doprowadzony do
stanu pierwotnego.
4
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawę opracowania stanowią:
- Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a Projektantem
- mapa dc. projektowych w skali 1:500
- Pomiary uzupełniające, wizja lokalna
- uzgodnienia z Inwestorem
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
2. CEL OPRACOWANIA
Celem niniejszego opracowania jest budowa ulicy lokalnej obejmującej jezdnię bitumiczną szerokości 7,0 m,
chodnik szerokości 2,0 m i opaskę szerokości 0,6 m z kostki brukowej. Długość projektowanego odcinka drogi
wynosi 823,00 m. Projekt obejmuje również budowę 14 zjazdów.
3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE
W projekcie założono następujące parametry techniczne projektowanej drogi lokalnej:
- klasa drogi: L
- prędkość projektowa 30 km/h
- kategoria ruchu: KR-4
- jezdnia szerokości 7,0 m
- przekrój jezdni daszkowy 2%
- chodnik przy krawędzi jezdni szerokości 2,0 m
- opaska szerokości 0,73 m
4. ZAKRES ROBÓT BUDOWLANYCH
Projekt obejmuje następujące rodzaje robót:
a) zabezpieczenie i organizacja placu budowy;
b) roboty pomiarowe;
c) regulacja wysokościowa studzienek, zasuw;
d) roboty ziemne (zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej, wykopy, nasypy)
e) jezdnia: korytowanie z zagęszczeniem podłoża, wykonanie drenażu wzdłużnego; ustawienie krawężników
15x30 i wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni bitumicznej ulicy,
f) chodniki, opaski: korytowanie z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża, ustawienie obrzeży betonowych,
wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni z kostki brukowej
g) zjazdy: ustawienie krawężników 15x30, korytowanie z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża, ustawienie
obrzeży betonowych, wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni z kostki brukowej
h) humusowanie z obsiewem trawą do granicy pasa drogowego,
i) wprowadzenie oznakowania pionowego i poziomego ujętego w odrębnym opracowaniu
5. DROGA W PLANIE
5
Na całym przedmiotowym odcinku ulicy projektuje się pełen przekrój uliczny drogi obejmujący jezdnię
szerokości 7,0 m, chodnik szerokości 2,0 m i opaskę szerokości 0,6 m.
Geometria trasy została opisana za pomocą odcinków prostych i łuków kołowych. Na łukach poziomych
zaprojektowano poszerzenia jezdni z prostymi przejściowymi długości 20-25 m.
6. DROGA W PRZEKROJU POPRZECZNYM
Na odcinkach prostych pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano jako daszkowe 2% a na łukach
poziomych - jednostronne 2%.
Pochylenie poprzeczne chodnika i opaski przyjęto jako stałe 2% w kierunku jezdni. W obrębie przejść dla
pieszych maksymalny spadek chodnika przyjęto 6%, w nawiązaniu do zaniżonego (+1 cm) krawężnika.
Nawierzchnię zjazdów należy wykonać ze stałym spadkiem w kierunku jezdni 0,5-5,0% zgodnie z profilem
podłużnym z wyjątkiem zjazdów nr 8 i 14, na których projektuje się spadek w kierunku działki sąsiedniej 5% i
odwodnienie liniowe zjazdu.
7. DROGA W PROFILU PODŁUŻNYM
Profil podłużny ulicy dostosowany jest wysokościowo do istniejącego terenu, usytuowania wysokościowego
uzbrojenia podziemnego oraz nawierzchni drogi wojewódzkiej.
8. ZJAZDY INDYWIDUALNE I PUBLICZNE
Projekt przewiduje budowę 14 zjazdów indywidualnych i publicznych do granicy pasa drogowego. Zjazdy
projektuje się z kostki betonowej w krawężniku betonowym 15x30 cm.
Projektowane zjazdy indywidualne do posesji będą miały szerokość 4.5 m. Zjazdy publiczne będą miały
szerokość 7,0 m. Zjazdy indywidualne projektuje się ze skosami 1:1 natomiast publiczne z promieniami R=8 m.
Wszystkie zjazdy zostały przedstawione i opisane na planie sytuacyjnym. Szczegółowy wykaz wszystkich
zjazdów objętych robotami budowlanymi w ramach przedmiotowej inwestycji zamieszczono w tabeli zjazdów.
Dla zjazdów nr 8 i 14 projektuje się odwodnienie liniowe wzdłuż granicy działki w postaci korytka z
polimerobetonu klasy E600 o wymiarach w świetle 150x180 mm z rusztem z żeliwa sferoidalnego zgodne z
normą PN-EN 1433:2005. Korytko z żebrowaną strukturą ścian bocznych. Korytko należy zakończyć skrzynką
odpływową. Wody odprowadzone będą do kanalizacji deszczowej rurą PCV-U DN160. Spadek korytka należy
wykonać zgodnie ze spadkiem drogi. Odwodnienie powinno być zgodne z normą PN-EN 1433 : 2005. Szczegół
odwodnienia pokazano na rys. nr 5.
9. ODWODNIENIE DROGI
Wody opadowe z ulicy odprowadzane będą do projektowanych wpustów deszczowych projektowanych
odrębnym opracowaniem.
W miejscach występowania wysokiego poziomu wód gruntowych zaprojektowano drenaż podłużny
zlokalizowany po obu stronach jezdni w km 0+302-0+798 w odległości 0,3 m od jezdni. Zastosowano rurę
drenarską PCV-U DN125 z perforacją na całym obwodzie. Rura otoczona będzie żwirem granulacji 16-32 mm i
geowłókniną separacyjno-filtracyjną (przekrój drenu o wymiarach 30x40 cm). Dopuszcza się lokalne
zmniejszenie wysokości otoczki żwirowej (np.: z uwagi na rzędne uzbrojenia podziemnego) maksymalnie do 30
cm. Lokalizacja drenu została przedstawiona na przekrojach konstrukcyjnych, profilu podłużnym oraz na planie
sytuacyjnym. Przyjęto odprowadzenie wód z drenażu do studzienek ściekowych z zastosowaniem krótkich
odcinków przykanalików o średnicy DN125.
6
10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję:
•
jezdni:
- warstwa ścieralna z SMA 11 50/70 gr. 5 cm zgodnie z normą PN-EN 13108-5:2008
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 35/50 gr. 8 cm zgodnie z normą PN-EN 13108-1:2008
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC16P 35/50 gr. 10 cm zgodnie z normą PN-EN 131081:2008
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego dolomitowego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm
zgodnie z normą PN-EN 13242+A1:2010
- podbudowa pomocnicza z kruszywa 0/11,2 stabilizowanego cementem C3/4 gr. 20 cm zgodnie z normą
PN-EN 14227-5:2013-10 (z betoniarni)
- ulepszone podłoże z pospółki gr. 20 cm PN-EN 13043:2004 (warstwa odsączająca w km 0+302-0+798)
- geowłóknina separacyjna polipropylenowa o wytrzymałości na rozciąganie min. 15 kN/m zgodna z normą
PN-EN 13249+A1:2015-04
Wymagana wielkość wtórnego modułu odkształcenia E2 na dolnych warstwach konstrukcji powinna wynosić
100 MPa, a wskaźnik zagęszczenia Is = 1,00.
•
chodnika, opaski:
- kostka betonowa brukowa fazowa szara o kształcie dwuteowym gr. 8 cm wypełnieniem szczelin
zaprawą cementowo-piaskową zgodnie z normą PN-EN 1338:2005
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm zgodnie z normą PN-EN 197-1:2012 i PN-EN 13043:2004
- podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem C3/4 gr. 12 cm zgodnie z normą PN-EN
13242+A1:2010
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm zgodnie z normą PN-EN 13043:2004
•
zjazdów publicznych:
- kostka betonowa brukowa fazowa czarna o kształcie dwuteowym gr. 8 cm wypełnieniem szczelin
- podbudowa z betonu cementowego C 16/20 gr. 22 cm zgodnie z normą PN-S-96014:1997
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm zgodnie z normą PN-EN 13043:2004
•
zjazdów indywidualnych:
- kostka betonowa brukowa fazowa czarna o kształcie dwuteowym gr. 8 cm wypełnieniem szczelin
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm zgodnie z normą PN-EN
13242+A1:2010
- warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm zgodnie z normą PN-EN 13043:2004
Jezdnię projektuje się w krawężnikach betonowych z betonu wibroprasowanego 15x30 zgodnych z normą
PN-EN 1340:2004 na ławie betonowej z oporem C 12/15 zgodnej z normą PN-EN 206:2014-04. W ciągu
zjazdów projektuje się krawężniki najazdowe 15x22 z krawężnikami skośnymi 15x22x30.
7
Chodniki i opaski wykonać w obrzeżu betonowym z betonu wibroprasowanego 8x30 zgodnym z normą
PN-EN 1340:2004 na ławie betonowej C 12/15 z oporem zgodnej z normą PN-EN 206:2014-04. Kostkę należy
układać o ok. 1,5 cm wyżej od linii krawężnika ponieważ podczas ubijania podsypka ulega zagęszczeniu.
W obrębie przejść dla pieszych krawężnik wykonać ze światłem 1 cm.
Między chodnikiem/opaską a działkami prywatnymi należy wykonać zieleniec poprzez ułożenie warstwy
ziemi urodzajnej gr. 10 cm i obsiew trawą.
10.1. Połączenie międzywarstwowe
Pomiędzy wszystkimi warstwami bitumicznymi oraz pomiędzy warstwami podbudowy z kruszywa z warstwą
asfaltową należy zastosować wiązanie międzywarstwowe - skropienie emulsją asfaltową zgodną z normą PNEN 13808:2013-10.
11. ROBOTY ZIEMNE
Roboty ziemne w postaci wykonania wykopów, korytowania, wbudowania nasypów z gruntu
niewysadzinowego oraz plantowania wynikają głównie z konieczności wykonania nasypu drogowego,
korytowania pod nawierzchnie drogi, chodników, zjazdów i opasek. Nadmiar gruntu należy wywieść w miejsce
wskazane przez Inwestora.
Ponadto między koroną drogi a granicami pasa drogowego należy wykonać humusowanie z obsiewem
trawą.
12. KOLIZJE
Rozwiązanie kolizji z elementami infrastruktury inżynierskiej w obrębie pasa drogowego zostało
przedstawione w projektach branżowych.
13. UWAGI KOŃCOWE
Nie wyklucza się istnienia w terenie innych, nie wykazanych na mapie urządzeń podziemnych, które nie
były zgłoszone do inwentaryzacji lub o których brak jest informacji w instytucjach branżowych.
Prace budowlane należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, warunkami
technicznymi wykonania i odbioru, specyfikacjami technicznymi oraz zasadami BHP.
Wszystkie użyte przez wykonawcę materiały budowlane muszą posiadać obowiązujące w Polsce
świadectwa, certyfikaty, deklaracje zgodności i aprobaty techniczne.
8
WSPÓŁRZĘDNE PUNKTÓW CHARAKTERYSTYCZNYCH
X .................................................................... Y
P
5695380.34.................................................... 6593416.48
PŁK1
5695382.98.................................................... 6593474.96
SŁK1
5695387.70.................................................... 6593494.04
W1
5695383.92.................................................... 6593495.83
KŁK1
5695399.42.................................................... 6593509.83
PŁK2
5695401.04.................................................... 6593511.29
SŁK2
5695418.52.................................................... 6593521.93
W2
5695417.08.................................................... 6593525.76
KŁK2
5695438.68.................................................... 6593525.45
PŁK3
5695618.22.................................................... 6593522.87
SŁK3
5695637.46.................................................... 6593525.75
W3
5695638.48.................................................... 6593522.58
KŁK3
5695654.77.................................................... 6593534.63
PŁK4
5695759.07.................................................... 6593611.79
SŁK4
5695767.05.................................................... 6593625.63
W4
5695776.36.................................................... 6593624.58
KŁK4
5695762.35.................................................... 6593640.90
PŁK5
5695757.04.................................................... 6593647.09
SŁK5
5695752.92.................................................... 6593653.32
W5
5695752.05.................................................... 6593652.90
KŁK5
5695750.46.................................................... 6593660.39
PŁK6
5695718.09.................................................... 6593812.73
SŁK6
5695712.93.................................................... 6593821.20
W6
5695715.60.................................................... 6593824.45
KŁK6
5695703.61.................................................... 6593824.61
W6'
5695714.82.................................................... 6593804.57
W6''
5695696.65.................................................... 6593819.63
PŁK7
5695660.88.................................................... 6593825.16
SŁK7
5695653.40.................................................... 6593825.31
W7
5695653.40.................................................... 6593825.26
KŁK7
5695645.92.................................................... 6593825.58
K
5695627.46.................................................... 6593826.37
P'
5695653.39.................................................... 6593825.31
K'
5695648.85.................................................... 6593849.90
K''
5695405.63.................................................... 6593528.09
9
Bełchatów, 03.01.2016 r.
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, że zgodnie z art. 20.4 ustawy Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r.,
poz. 1409 ze zmianami) projekt pt. „Budowa ulicy lokalnej 1KLD z oświetleniem na terenie strefy
przemysłowej w Bełchatowie” został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami technicznobudowlanymi, Polskimi Normami i zasadami wiedzy technicznej. Projekt został wykonany zgodnie z
umową i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
10
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
JEDNOSTKA PROJEKTOWA:
KAZIMIERZ MAMOS
ŻAR 34B
97-415 KLUKI
PRZEDSIĘWZIĘCIE:
Budowa ulicy lokalnej 1KLD z oświetleniem na terenie strefy przemysłowej w Bełchatowie
ADRES INWESTYCJI:
obręb 02 Bełchatów : dz. nr ewid. 36/18, 29/7, 30/3, 28/3, 25/12, 229/11, 28/5, 31/3
INWESTOR:
Miasto Bełchatów, ul. Kościuszki 1 97-400 Bełchatów
Opracował:
11
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
I.
Podstawa opracowania
Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
23.06.2003r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r)
II.
Zakres robót i kolejność realizacji
Zakres robót zamierzenia budowlanego i kolejność jego realizacji:
a) zabezpieczenie i organizacja placu budowy;
b) roboty pomiarowe;
c) roboty ziemne (zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej, wykopy, nasypy)
d) korytowanie z zagęszczeniem podłoża,
e) wykonanie drenażu wzdłużnego;
f) ustawienie krawężników 15x30
g) wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni bitumicznej ulicy,
h) humusowanie z obsiewem trawą do granicy pasa drogowego,
i) montaż znaków pionowych i oznakowanie poziome
III.
Wykaz istniejących obiektów budowlanych
W sąsiedztwie planowanej przebudowy drogi znajdują się: budynki usługowe. W obrębie planowej
inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne i naziemne: kanalizacja sanitarna, kanalizacja deszczowa,
wodociąg, linia energetyczna, gazociąg, kanalizacja teletechniczna.
IV.
Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i
zdrowia ludzi
Prowadzone roboty na wyżej wymienionym terenie, zgodnie z opracowaniem projektowym, ujmują
szereg prac, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Do najważniejszych
z nich należą :
• upadek z wysokości;
• praca w strefie zasięgu maszyn budowlanych.
V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych
Przy realizacji projektowanej przebudowy występują następujące roboty:
• roboty ziemne, wykonanie konstrukcji nawierzchni :
- przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z mapą
zagospodarowania terenu, na którym prowadzona będzie inwestycja, w szczególności zwracając
uwagę na widniejące na niej urządzenia podziemne. Po przeanalizowaniu mapy należy bezwzględnie
sprawdzić wizualnie cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach wątpliwych należy
wykonać ręczne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji istniejącego uzbrojenia z projektowanym
obiektem, dana instalacje należy zabezpieczyć lub przełożyć w porozumieniu i za zgodą właściciela
danej sieci.
W przypadku odkrycia w czasie prowadzonych robót ziemnych jakichkolwiek urządzeń podziemnych
nie ujętych w dokumentacji technicznej, prace należy przerwać do czasu ustalenia pochodzenia tych
urządzeń, z jednoczesnym ustaleniem czy możliwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót.
Prowadząc roboty w pobliżu sieci lub obiektów podziemnych należy zachować bezpieczną odległość
w poziomie i pionie zależną od rodzaju sieci. Używane w trakcie prowadzenia robót ziemnych
materiały do zabezpieczenia wykopów winny posiadać odpowiednia jakość potwierdzoną stosownymi
dokumentami, natomiast same wykopy należy wygrodzić i oznakować tablicami ostrzegawczymi.
- w czasie rozładunku materiałów budowlanych należy liczyć się z zagrożeniem urwania się zawiesia.
Celem uniknięcia niebezpiecznego zagrożenia jakim jest urwanie zawiesia lub haka, należy
bezwzględnie stosować atestowane i sprawdzone
elementy mocujące. Obsługa w trakcie przenoszenia materiałów powinna
znajdować się poza zasięgiem pola pracy dźwigu.
• Montaż i demontaż znaków drogowych :
Operacja montażu czy demontażu znaków drogowych przy czynnej drodze jest czynnością
niebezpieczną i wymaga zachowania czujności i ograniczonego zaufania do poruszających się po niej
pojazdów. Prowadząc te prace należy liczyć się przede wszystkim z następującymi zagrożeniami :
12
- potrącenia przez samochód osób ustawiających znaki w przypadku nagłego wtargnięcia ich na
jezdnię,
- nagłego hamowania poruszającego się pojazdu przed ustawionymi znakami i zarzuceniem pojazdu w
pracujące na poboczu osoby. Celem uniknięcia tego typu zagrożeń należy :
• wchodząc na jezdnię sprawdzić czy nie nadjeżdża pojazd, który może nie zdążyć wyhamować;
• nie wychodzić na jezdnię poza obszar wygrodzonego terenu
• obserwować ruch pojazdów na drodze i reagować na jego niekontrolowane zachowania się.
V.
Instruktaż pracowników
Do pracy przy tego typu robotach mogą być dopuszczeni jedynie pracownicy posiadający wymagane
szkolenie bhp podstawowe i okresowe.
Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do prowadzenia tego typu prac winien się odbyć na
miejscu wyznaczonej pracy i obejmować informacje z zakresu :
• kolejności wykonywanych prac,
• występujących zagrożeń podczas realizacji tego zadania budowlanego,
• zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia zdrowia lub życia pracownika,
• rodzaju i konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej winien przekazać pracownikom
ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzorujący te prace.
Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach
VI.
szczególnego zagrożenia
W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca
pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu
usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki
ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z przyjętymi tabelami norm przydziału
środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowana przez pracodawcę.
Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych
środków powinny zapewnić wystarczającą ochronę przed występującymi zagrożeniami, np. upadek z
wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu.
Kierownik budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi
środkami.
VII. Wnioski końcowe
W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23. 06. 2003 r. W sprawie informacji
dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) rozpatrywany obiekt
wymaga sporządzenia planu BIOZ.
Opracował
13
PLAN ORIENTACYJNY
14
ZESTAWIENIE ZJAZDÓW
Nr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
długość
powierzchnia powierzchnia
krawężnika
szerokość długość długość
zjazdów
kilometra
zjazdów
współrzędne
15x30 (z
kat. zjazdu
zjazdu zjazdu krawężnika
indywid.
ż
publicznych
boku zjazdu i zjazdu - X
[m]
[m] najazd. [m]
[m2]
od strony
[m2]
posesji) [m]
5695391.50
publiczny
46,55
60,60
7,00
4,94
20,00
27,00
5695447.13
publiczny
149,82
32,30
7,00
2,32
20,00
23,00
5695483.68
publiczny
186,37
34,00
7,00
2,45
20,00
23,00
5695495.30
publiczny
198,20
61,40
7,00
5,33
20,00
28,00
5695514.62
publiczny
214,72
32,50
7,00
2,33
20,00
23,00
5695652.07
publiczny
362,00
37,50
7,00
2,60
20,00
24,00
5695680.17
publiczny
396,86
40,00
7,00
3,38
20,00
25,00
5695725.55
publiczny
453,40
45,50
7,00
3,54
20,00
27,00
5695773.40
publiczny
516,86
38,00
7,00
3,56
20,00
24,00
5695742.86
indywidualny 621,20
20,00
4,50
4,46
6,50
9,40
5695724.70
publiczny
638,24
44,50
7,00
3,48
20,00
25,00
5695722.85
indywidualny 705,25
14,50
4,50
3,20
6,50
7,50
5695716.71
indywidualny 712,18
21,80
4,50
4,68
6,50
11,30
733,32
54,00
5695692.21
publiczny
7,00
4,49
20,00
26,00
Zjazdy w obrębie chodnika
214,00
56,30
99,50
133,20
Zjazdy w obrębie opaski
266,30
0,00
140,00
170,00
Zjazdy łącznie
480,30
56,30
239,50
303,20
współrzędne
zjazdu - Y
6593462.60
6593531.15
6593530.76
6593515.80
6593530.19
6593541.64
6593561.98
6593595.75
6593640.60
6593734.49
6593748.06
6593819.24
6593828.60
6593832.74
HUMUS DO
USUNIĘCIA
Powierzchnia
humusowania
ROBOTY ZIEMNE
Średnia
km
W
N
W
N
Odl.
m²
m²
m²
m²
m
17,70
3,30
2,00
42,30
2,60
2,30
64,20
3,50
2,40
91,52
3,90
1,40
115,08
6,50
0,90
136,86
4,50
1,00
160,00
4,20
0,90
184,20
2,90
1,60
207,20
2,30
2,00
235,00
2,50
1,80
259,30
3,20
1,60
282,80
2,20
2,10
303,80
2,80
2,10
323,20
2,50
2,50
357,50
3,60
2,40
380,10
4,55
1,10
406,00
2,00
2,30
436,20
2,00
2,60
466,50
3,70
1,30
489,84
6,50
1,00
520,00
8,50
0,00
539,85
5,70
0,70
564,75
4,20
1,80
593,95
3,50
1,90
616,35
3,90
1,60
648,15
3,30
1,80
670,22
3,60
1,70
706,99
6,50
2,00
732,92
3,40
2,70
757,02
2,90
3,20
798,00
2,20
3,00
25,00
Objętość
4,60
0,50
W
N
Hr
Śr.
m
m
m³
m³
58,41
35,40
2,95
2,15
24,60
72,57
52,89
3,05
2,35
21,90
66,80
51,47
3,70
1,90
27,32
101,08
51,91
5,20
1,15
23,56
122,51
27,09
5,50
0,95
21,78
119,79
20,69
4,35
0,95
23,14
100,66
21,98
3,55
1,25
24,20
85,91
30,25
2,60
1,80
23,00
59,80
41,40
2,40
1,90
27,80
66,72
52,82
2,85
1,70
24,30
69,26
41,31
2,70
1,85
23,50
63,45
43,48
2,50
2,10
21,00
52,50
44,10
2,65
2,30
19,40
51,41
44,62
3,05
2,45
34,30
104,62
84,04
4,08
1,75
22,60
92,10
39,55
3,28
1,70
25,90
84,82
44,03
2,00
2,45
30,20
60,40
73,99
2,85
1,95
30,30
86,36
59,09
5,10
1,15
23,34
119,03
26,84
7,50
0,50
30,16
226,20
15,08
7,10
0,35
19,85
140,94
6,95
4,95
1,25
24,90
123,26
31,13
3,85
1,85
29,20
112,42
54,02
3,70
1,75
22,40
82,88
39,20
3,60
1,70
31,80
114,48
54,06
3,45
1,75
22,07
76,14
38,62
5,05
1,85
36,77
185,69
68,02
4,95
2,35
25,93
128,35
60,94
3,15
2,95
24,10
75,92
71,10
2,55
3,10
40,98
104,50
127,04
0,00
0,00
92,00
10,00
0,00
0,00
3100,95
1463,09
10,30
10,40
11,15
10,00
18,00
11,50
10,30
10,30
10,30
10,30
10,30
10,20
10,40
11,40
11,40
10,10
10,00
10,20
10,20
13,00
15,00
13,20
11,00
10,10
10,20
10,40
10,30
14,50
11,30
10,20
10,20
11,60
HUMUSOWANIE
Powierzchnia
humusowania
Pow.
Hr
Śr.
m²
m
m
m²
5,60
110,979
137,64
6,05
132,39
5,44
148,48
3,27
77,04
182,31
10,35
254,61
10,78
235,97
10,58
288,91
14,00
329,84
14,75
321,26
10,90
252,23
10,30
249,26
10,30
236,90
10,30
286,34
10,30
250,29
10,25
240,88
10,30
216,30
10,90
211,46
11,40
391,02
10,75
242,95
10,05
260,30
10,10
305,02
10,20
309,06
11,60
270,74
14,00
422,24
14,10
279,89
12,10
301,29
10,55
308,06
10,15
227,36
10,30
327,54
10,35
228,42
12,40
455,95
12,90
334,50
10,75
259,08
10,20
418,00
0,00
232,00
0,00
9129,95
6,270
4,920
7,170
3,700
2,840
4,210
4,510
4,950
5,040
5,150
5,250
5,350
5,800
5,350
4,170
5,240
4,990
5,140
5,270
2,240
2,270
2,300
4,270
5,270
5,270
3,190
3,040
10,030
8,190
9,270
5,600
7,930
Pow.
3,53
76,77
4,36
100,89
4,73
114,47
5,00
114,89
5,10
141,64
5,20
126,36
5,30
124,55
5,58
117,08
5,58
108,16
4,76
163,27
4,71
106,33
5,12
132,48
5,07
152,96
5,21
157,71
3,76
87,64
2,26
68,01
2,29
45,36
3,29
81,80
4,77
139,28
5,27
118,05
4,23
134,51
3,12
68,75
6,54
240,29
9,11
236,22
8,73
210,39
7,44
304,69
0,00
158,60
0,00
4237,67
PROGEOL - Usługi Geologiczne
Jan Szataniak
97-400 Bełchatów, ul. Broniewskiego 19
tel. 044 633-40-33, 605 057 411
mail: [email protected]
Bełchatów, 16.12.2015
Temat: Rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych pod projektowaną drogę w strefie przemysłowej w
Bełchatowie.
Zleceniodawca: Kazimierz Mamos, Projektowanie, Nadzorowanie Kosztorysowanie i Kierowanie
Robotami w Zakresie Dróg i Mostów 97-415 Kluki, Żar 34b.
Rodzaj opracowania: opinia geotechniczna (str. 2).
Zakres opracowania: określenie rodzaju i stanu podłoża gruntowego.
Poziom badań: 206,10 - 213,35m npm.
1. Wstęp.
Projektowana droga znajduje się w strefie przemysłowej zlokalizowanej w północno – zachodniej
części Bełchatowa na NE od Domiechowic.
Przedmiotem badań objętych niniejszą opinią jest określenie rodzaju i stanu podłoża gruntowego.
Zakres prac obejmował wykonanie 5 otworów penetracyjnych o głębokości 2,5m i 3 sond
dynamicznych DPL do głębokości 1,0 - 1,8m.
Badania wykonywano w dniu 16 grudnia 2015 r.
Rozmieszczenie punktów badawczych podano na załączniku nr 1.
Wskaźnik zagęszczenia IS obliczono wg wzoru:
0,818
IS = -----------------0,958- 0,174 ID
2. Wyniki badań
2.1 wiercenia penetracyjne
Otwór nr 1 213,35m npm
Głęb. 0,00 – 0,90m – grunt nasypowy o składzie piasków drobnych, żółtych z domieszką glin
piaszczystych w stanie twardoplastycznym, brązowa: nasyp budowlany (nB).
0,90 – 2,50m - piaski drobne, jasno szaro-żółte
Poziom wody gruntowej: otwór suchy
Głęb. 0,00 – 0,50m - grunt nasypowy o składzie piasków drobnych humusowych, ciemno szary:
nasyp niebudowlany (nN).
0,50 – 0,70m - glina piaszczysta w stanie twardoplastycznym 2/2, brązowa
0,70 – 1,40m - glina piaszczysta zwięzła w stanie twardoplastycznym 3/3, brązowa
1,80 – 2,50m - glina piaszczysta zwięzła w stanie twardoplastycznym 2/2, brązowa
Głęb. 0,00 – 0,60m - grunt nasypowy o składzie piasków drobnych humusowych z domieszką glin
piaszczystych w stanie plastycznym, ciemno szary: nasyp niebudowlany (nN).
0,60 – 1,00m - glina piaszczysta w stanie twardoplastycznym 2/3, brązowa z szarymi smugami
1,00 – 1,70m - glina piaszczysta na granicy gliny piaszczystej zwięzłej w stanie plastycznym
3/3, brązowa z szarymi smugami
1,70 – 2,00m - glina piaszczysta w stanie twardoplastycznym 2/3, brązowa z szarymi smugami
przewarstwiona żwirem, szarym
Poziom wody gruntowej: 1,40m
Głęb. 0,00 – 0,30m - grunt nasypowy o składzie piasków drobnych humusowych, ciemno szary:
nasyp niebudowlany (nN).
0,30 – 0,70m - piaski drobne, żółte
0,70 – 1,00m - piaski drobne, żółto-brązowe
1,00 – 1,30m - glina piaszczysta w stanie plastycznym 3/3, brązowa z szarymi smugami
1,30 – 1,50m - piaski średnie, brązowe
1,50 – 2,10m - glina piaszczysta w stanie plastycznym 5/5, brązowa
Głęb. 0,00 – 0,60m - grunt nasypowy o składzie piasków drobnych humusowych z domieszką glin
piaszczystych w stanie plastycznym, ciemno szary: nasyp niebudowlany (nN).
0,60 – 1,00m - piaski drobne, szare
1,00 – 1,60m - glina piaszczysta w stanie plastycznym 3/3, brązowa przewarstwiona piaskiem
drobnym, szarym
Poziom wody gruntowej: 0,80m
2.2 Wyniki badań lekką sondą dynamiczną typu DPL (SD-10).
Nr
Średnia ilość
Głębokość
Stopień
Wskaźnik
sondowania uderzeń na
sondowania zagęszczenia zagęszczenia
10cmwpędu sondy
ID
IS
7 nB
0,0 - 0,9
0,43
1
14 Pd
0,9 - 1,8
0,56
4
14 Pd
0,0 - 1,0
0,56
4 nN
0,0 - 0,6
0,33
5
8 Pd
0,6 - 1,0
0,46
3. Podsumowanie
Przypowierzchniową warstwę projektowanej drogi pokrywają grunty nasypowe, najczęściej o składzie
piasków drobnych humusowych niekiedy z domieszką glin piaszczystych w stanie plastycznym. Ze
względu na domieszki części organicznych oraz gruntów spoistych a także niedostateczne
zagęszczenia zakwalifikowano je do nasypów niebudowlanych. Ich miąższość jest zróżnicowana od
0,3m do 0,9m. Jedynie zalegające w rejonie otworu nr 1 do głęb. 0,9m grunty nasypowe o
dominującym udziale w ich składzie piasków drobnych pomimo niedostatecznego zagęszczenia (ID =
0,43) zaliczono do nasypów budowlanych (nB).
Głębiej poza rejonem południowo – zachodnim (otwór nr 1) do badanej głęb. 2,5m zalegają gliny
zwałowe wykształcone jako gliny piaszczyste, niekiedy gliny piaszczyste zwięzłe, przykryte lokalnie
piaskami przypowierzchniowymi. Wśród nich zalegają również soczewki i przewarstwienia piasków
różnoziarnistych. Gliny zwałowe są najczęściej w stanie twardoplastycznym na granicy plastycznego o
stopniu plastyczności IL = 0,20 – 0,30 a w części NE poniżej głęb. 1,5m stanie plastycznym o IL = 0,40
– 0,50. Zalegające w rejonie otworu nr 1 piaski drobne oraz lokalnie na pozostałym odcinkach piaski
przypowierzchniowe genezy wodnolodowcowej i rzecznej wykształcone jako piaski drobne i średnie są
w stanie średniozagęszczonym o stopniu zagęszczenia ID = 0,45 – 0,55.
Wodę gruntowa stwierdzono lokalnie w piaskach przypowierzchniowych w rejonie otworów nr 3 i 5 na
głęb. 1,4 i 0,8m.
4. Wnioski i zalecenia
1) Zgodnie z Rozporządzeniem M.T.B.i G.M z dn. 27 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania
geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U.Nr. 81, poz. 463).
stwierdzone warunki gruntowe należy zaliczyć do prostych.
2) Gruntami nienośnymi są nasypy niebudowlane.
3) W okresie o intensywnych i długotrwałych opadach atmosferycznych oraz wiosennych rozstopach
woda gruntowa może wystąpić płycej i na całym badanym odcinku projektowanej drogi na stropie
glin zwałowych.
4) Zarówno grunty nasypowe zakwalifikowane do nasypów budowlanych (rejon otworu nr 1) jak i
naturalne piaski są gruntami nośnymi wymagającymi dogęszczenia do stanu zagęszczonego o ID
≥ 0,70.
5) Grunty spoiste (gliny piaszczyste) charakteryzują się właściwościami wysadzinowymi.
OPRACOWAŁ
Geolog
mgr Jan Szataniak
upr. geolog. V-1319 i VII -1170

PROJEKT BUDOWLANY Projekt drogowy PROJEKT OPRACOWAŁ:

Transkrypt

Podobne dokumenty

Dobór haków bezpiecznych i kontenerowych

Wzór deklaracji zgodności

zgłoszenie - MM Poland Maszyny Standardy

TRAINER ED-04A KOŁA TAI CHI + PYLON

Szelki bezpieczeństwa P-81

Rrr enUX- ET".- iit - Bruk-Bet

Płyta elewacyjna EQUITONE [tectiva] odznacza się

Skalowalna jednostka centralna modularPAG