roboty odwodnieniowe - przetargi.plk

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
ZAWARTOŚĆ
1.
Część opisowa
2.
Rysunki
Plan sytuacyjny zbiorczy
rys. nr T.02.01 – T.02.03
Odwodnienie układu torowego, peronów i wiat peronowych
Profile podłuŜne - Drenokolektor I, II, III, Kolektor "A" rys. nr W.01
Profile podłuŜne - Kolektor "B", "F"
rys. nr W.02
Profile podłuŜne - Kolektor "E"
rys. nr W.03
Zbieracze nr 1 - 13
rys. nr W.04
Przekrój normalny
rys. nr W.05
Szczegół sączka francuskiego
rys. nr W.06
Szczegół wylotu kolektora do potoku Kolibkowskiego
rys. nr W.07
Szczegół wylotu do rowu torowego
rys. nr W.08
Szczegół odwodnienia liniowego i rur spustowych
rys. nr W.09
Studnia rewizyjno - połączeniowa
rys. nr W.10
Studnia osadnik
rys. nr W.11
Szczegóły podłączenia odwodnienia kładki
rys. nr W.12
Kanalizacja deszczowa w km 15.165
Profil podłuŜny - Kolektor „K”
rys. nr W.13
Przekrój przez ul. Spółdzielczą
rys. nr W.14
Studnia rewizyjno - połączeniowa
rys. nr W.15
Kanalizacja deszczowa w km 15.804
Profil podłuŜny - Kolektor „C”
rys. nr W.16
Studnia ujęciowa rowów
rys. nr W.17
Studnia rewizyjno - połączeniowa Ø2,0m
rys. nr W.18
Kanalizacja deszczowa w km 16.554
Profil podłuŜny - Kolektor „D”
rys. nr W.19
Wlot do kolektora deszczowego
rys. nr W.20
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-5
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
CZĘŚĆ OPISOWA
Zakres robót obejmuje:
1.
Odwodnienie układu torowego, peronów i wiat peronowych.
W tym:
- odprowadzenie wód z odwodnienia kładki dla pieszych w km 15.864,
- odwodnienie wiaduktu kolejowego w km 15.165,
- remont rowu przytorowego w km 16.350 do km 16.560.
2.
Budowę kanalizacji deszczowej w km 15.165.
3.
Budowę kanalizacji deszczowej w km 15.804.
4.
Budowę kanalizacji deszczowej w km 16.554.
1.
Odwodnienie układu torowego, peronów i wiat peronowych.
1.1. Stan istniejący.
Sieci wod-kan; gaz.
Na terenie objętym zakresem przebudowy układu torowego Stacji Gdynia – Orłowo
występują następujące sieci uzbrojenia podziemnego:
•
•
w km 15.180 – wiadukt kolejowy. Pod jezdnią drogową ulicy występuje:
-
wodociąg dn 150,
-
kolektor kanalizacji deszczowej dn 300,
w km 15.940 układ torowy krzyŜuje się z siecią wodociągową DN 200.
1.2. Stan projektowany.
Odwodnienie wgłębne podtorza.
Układ torowy odwadniany będzie przez odwodnienie wgłębne za pomocą
drenokolektorów i sączków. Rury drenarskie ułoŜone w specjalnych warstwach
filtracyjnych w geowłokninie. Szczegół rys. W. 01; W.03.
Ujęte systemem odwodnienia wody opadowe i roztopowe odprowadzane będą
kolektorami do odbiorników jakimi są istniejące kolektory deszczowe miejskie
w ul. Spółdzielczej, ul. Jesionowej i ul. Limbowej.
Wody deszczowe z peronów za pomocą odwodnienia liniowego dostawać się będą do
kolektora prowadzonego w peronie i nimi odprowadzane do odbiorników.
Wody deszczowe z wiat peronowych wprowadzane będą przykanalikami do kanalizacji
deszczowej w peronie.
Kolektory, wykonane zostaną z rur PE/PP dwuściennych. Rury pełniące rolę
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-6
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
kolektorów deszczowych ułoŜone zostaną na dobrze ubitym i stabilnym podłoŜu, na
podsypce piaskowej grubości 20 cm i obsypane gruntem sypkim ponad rurę 30 cm,
zagęszczając obsypkę symetrycznie warstwami co 15 cm. Przekroje kolektorów ich
głębokości posadowienia znajdują się na rys. profili rys. nr W.01 do W.04.
Na kolektorach, zbieraczach i sączkach zabudowane zostaną studzienki kanalizacyjne
rewizyjne i połączeniowe z osadnikiem lub bez o średnicy wewnętrznej d = 1,0m,
d = 1,2m, d=0,8m i d=0,5m. Studzienki kanalizacyjne o średnicach od 1,2 m do 0,8m
wykonane będą z kręgów betonowych z dnem monolitycznym wg normy PN-EN 1917,
przykryte płytą pokrywową Ŝelbetową oraz włazem Ŝeliwo – beton do studzienek typ:
„cięŜki”. Właz posiadał będzie otwory wentylacyjne. Studzienki te wyposaŜona będą w
stopnie złazowe do studzienek. Studzienki o średnicy D=0,5m oraz początkowe na
sączkach D=0,4m mogą być wykonane z kręgów betonowych lub z PE czy PP.
Średnice wewnętrzne poszczególnych studni określone zostały na profilach podłuŜnych
kolektorów, zbieraczy rys.nr.W.01 ÷ rys. nr.W.04.
Studzienki kanalizacyjne betonowe izolować 2* lepikiem na gorąco.
Odwodnienie powierzchniowe podtorza i skarp.
Oprócz odwodnienia wgłębnego, układ torowy posiadał będzie odwodnienie
powierzchniowe, szczególnie dla przypadków gdzie tory kolejowe prowadzone są w
przekopie. Odwodnienie to odbywa się za pomocą płytkich ścieków betonowych
ułoŜonych u podnóŜa skarpy przekopu. Ten system odwodnienia ujęty jest projektem
torowym część T. Odprowadzenie wód z ścieków betonowych odbywać się będzie do
kolektora kanalizacji deszczowej znajdującego się pod tym ciekiem za pomocą kratki
(otworu) w ścianie pionowej studzienki. Włączenie płytkich ścieków betonowych
pokazane jest na rysunkach „profile podłuŜne” rys.W.01 do W.04.
Odwodnienie rozjazdów.
Układ torowy w miejscach lokalizacji rozjazdu odwadniany będzie za pomocą sączków
kamiennych (dren francuski) ułoŜonych wzdłuŜ torów. Odwodnienie takie na stacji
Gdynia Orłowo występuje w km 15.425, w km 16.110 i w km 16.300.
Dren francuski o wym 30 x 40 (cm)oraz jego włączenie do systemu odwodnienia stacji
wykonać wg rys.nr.W.06.
Odwodnienie peronu i wiaty peronowej.
W osi peronu zlokalizowane zostanie odwodnienie liniowe.Z korytek odwodnienia
liniowego wody deszczowe ujmowane będą specjalnymi studzienkami odwodnienia
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-7
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
liniowego i przykanalikami włączane do projektowanego kolektora kanalizacji
deszczowej w peronie.
Wody deszczowe z projektowanych zadaszeń wiat peronowych poprzez rury spustowe
odprowadzane będą przykanalikami do projektowanej kanalizacji deszczowej
w peronie. Szczegół odprowadzenia wód z rur spustowych pokazano na rys. W.09.
Odwodnienie kładki dla pieszych.
Ujęcie wód deszczowych z powierzchni kładki i sprowadzenie ich rurami spustowymi
ujęte jest w część M. Wprowadzenie wód deszczowych z 3 –rur spustowych za
pomocą przykanalików przedstawia rys. W.11..
Remont rowu przytorowego w km 16.350 do km 16.560
Remont rowu polegał będzie:
•
na odmuleniu, wyczyszczeniu, rowu na całej długości,
•
wyprofilowaniu dna rowu tak aby spadek jego zapewniał swobodny odpływ
wprowadzanych tu wód deszczowych,
•
wykonaniu skarp bocznych rowu o nachyleniu 1:1,5,
•
dno i skarpy rowu wyłoŜone zostaną biowłókniną z nasionami traw,
•
skarpy rowu i dno przy istniejących wylotach kolektorowych wprowadzających
wody deszczowe z terenu miasta zostaną wybrukowane,
•
dno i skarpy rowu przy projektowany wylocie wprowadzający wody deszczowe z
modernizowanej linii kolejowej zostaną równieŜ umocnione brukiem kamiennym
na długości 2m. (1m przed i 1 m za wylotem).
Urządzenia podczyszczające
Wody deszczowe i drenaŜowe wprowadzane z terenów kolejowych do odbiorników
jakimi są kolektory kanalizacji deszczowej miejskiej i cieki wodne będą podczyszczane
na osadnikach i separatorach. Urządzenia podczyszczające przy kaŜdym wylocie
składać się będą z:
●
osadnika szlamowego o pojemności V= 3 m3 zbudowanego jako monolityczny
zbiornik Ŝelbetowy o średnicy zewnętrznej Dz=1,8m.
●
separatora cyrkulacyjno - koalescencyjnego dla Qmax = 100l/s w wykonaniu
Ŝelbetowym o przekroju kołowym. Średnica zewnętrzna separatora Dz=2,3m.
Dw=2,0m.
Urządzenia podczyszczające zamontowane zostaną w km:
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-8
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
•
15.183 – odbiornik kolektor dn 300 w ul Spółdzielczej,
•
15.335 – odbiornik potok Kolibkowski w km 15.350,57,
•
15.804 – odbiornik kolektor deszczowy dn 1000 w ul Jesionowej,
•
16.554 – odbiornik kolektor deszczowy dn 1000 w ul. Limbowej.
Odwodnienie wiaduktu w km 15.165
.
Odwodnienie to sprowadza się do zebrania i odprowadzenia wód deszczowych z płyty
przejściowej wiaduktu kolejowego w km 15. 165(ul. Spółdzielcza).
Odwodnienie to projektuje się za pomocą 2-rur drenarskich o średnicy dn150(160/139)
ułoŜonych w warstwach filtracyjnych w geowłókninie. Sączki te (Sw-1; Sw-2)
włączone zostaną do studzienek początkowych odwodnienia wgłębnego sączków S-3a;
i S-6 za pomocą studzienek połączeniowych PE/PP o średnicy D=0,40m lub 0,50m.usytuowanie na planie sytuacyjnym zbiorczym rys. nr. T.02.01 do T.02.03.
2.
Kanalizacja deszczowa w km 15.165.
Kolektor.
Projektowany kolektor kanalizacji deszczowej o średnicy wewnętrznej dw 300 zastąpi
na odcinku L=ok.77m istniejący odcinek kolektora. Ze względu na płytkie
posadowienie kolektora, wynikające z istniejącej niwelety posadowienia kolektora,
odcinek przebudowywanego kolektora wykonany zostanie z rur Ŝelbetowych
kielichowych WIPRO łączonych na uszczelki. Rury winny posiadać klasę
wytrzymałości III, średnicę wewnętrzną dw 300, grubości ścianki rury 50mm wg normy
PN-EN 1916; 2005. Budowę kolektora proponuje się wykonać metodą rozkopu. Ze
względu na wysoki poziom wód gruntowych wykonanie kolektora wraz z studniami
połączeniowymi wymagać będzie obniŜenia poziomu tych wód przez ich pompowanie.
Głębokość posadowienia kolektora rys. W.13.
Studnie rewizyjno – połączeniowe.
Projektowany kolektor deszczowy dw 300 posiadał będzie projektowane studnie
rewizyjno – połączeniowe – 5 szt. Studnie wykonane z kręgów betonowych o średnicy
wewnętrznej dw=1,2m z elementów prefabrykowanych. Wymiary elementów
prefabrykowanych studni w tym elementu dennego zaleŜą od przyjętego do realizacji
producenta studni. Element denny studni wykonany monolitycznie zawierał będzie
kinety, spocznik i otwory na przyłączenia. Studnie przykryte zostaną typową płytą
pokrywową Ŝelbetową dla studni o średnicy dw=1,2m i włazem Ŝeliwny
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-9
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
zabezpieczonym przed otworzeniem przez 4-rygle. Właz klasy D-400 z otworami
wentylacyjnymi. KaŜda studzienka posiadać będzie stopnie złazowe Ŝeliwne do
studzienek wg PN-H-74086. Wejścia kolektora do studzienki naleŜy wykonać jako
szczelne dla rur Ŝelbetowych.
Przełączenie istniejących wpustów ulicznych.
Dwa istniejące wpusty uliczne, po wykonaniu nowego kolektora deszczowego naleŜy
do niego podłączyć. Studzienki wpustów ulicznych naleŜy wykonać z monolitycznym
dnem o średnicy D=0,5m o wysokości części osadczej około 95cm z koszem na
nieczystości o głębokości około 0,6m z kratkami ulicznymi klasy D400 z zawiasem.
Przykanaliki wykonać z rur Ŝelbetowych „WIPRO”, klasy wytrzymałościowej II o
średnicy wewnętrznej dw = 200 o grubości ścianki s=38mm, łączonych na uszczelki.
Przejście przez studzienki kanalizacyjne wykonać jako przejście szczelne. Profil
podłuŜny podłączenia istniejących wpustów ulicznych przedstawiono na rys. nr w.13.
SkrzyŜowania z uzbrojeniem podziemnym.
Na odcinku projektowanego kolektor (dn300) w ul. Spółdzielczej, który sytuacyjnie
przebiega po trasie istniejącej występują liczne skrzyŜowania z miejskim uzbrojeniem
podziemnym. Wykonanie kolektora wraz z studniami wymagać będzie szczególnej
ostroŜności. Występują tu skrzyŜowania:
•
z kablami teletechnicznymi i elektrycznymi które wymagać będą zabezpieczenia
na czas realizacji robót,
•
z wodociągiem wymagającym zabezpieczenia i szczególnej ostroŜności podczas
realizacji kolektora.
Po wykonaniu kanalizacji deszczowej w ul. Spółdzielczej (kolektora głównego i
przykanalików wpustów ulicznych) naleŜy jezdnie ulicy odtworzyć. Przywrócić stan
istniejący uszkodzonej nawierzchni jezdni.
Remont nawierzchni jezdni ul. Spóldzielczej.
Po wykonaniu kolektora deszczowego naleŜy wykonać wymianę nawierzchni jezdni
ulicy na długości przebudowywanego kolektora. Remont ulicy obejmuje odcinek jezdni
o długości L=ok.90m i szerokości od 2,75m do 3,0m. Wraz z jezdnią remontowi
podlega równieŜ nawierzchnia chodnika i opaski ulicy. Remont nawierzchni naleŜy
wykonać wg rys. W.14.
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-10
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
3.
Kanalizacja deszczowa w km 15.804.
Kolektor deszczowy Dn 1000.
Kolektor deszczowy dn 1000 zastąpi istniejący przepust zlokalizowany tuŜ obok.
Kolektor deszczowy projektuje się z rur poliestrowych wzmocnionych włóknem
szklanym rury TWS o przekroju d= 1099x64 o sztywności nominalnej
SN=200 000 N/m2. Budowę kolektora proponuje się wykonać metoda przecisku lub
metodą mikrotunelingu.
Potrzebne w tej metodzie studnie wykonawcze tzw studnia nadawcza i studnia
odbiorcza zostaną określone gabarytowo i przeliczone konstrukcyjnie przez wykonawcę
przedmiotowego zadania inwestycyjnego.
Kolektor deszczowy od strony południowej (tor nr 2) posiadał będzie studnię
początkową wykonaną z kręgów Ŝelbetowych D=2,0m. Do studzienki tej za pomocą
studni ujęciowej rowu z osadnikiem (rys. W.17) włączony zostanie istniejący rów
otwarty oraz istniejący kolektor deszczowy dn 600.
Profil podłuŜny kolektora dn 1000 znajduje się na rys.W.16.. Przejście kolektora przez
układ torowy zakończone zostanie równieŜ studnią z kręgów Ŝelbetowych d 2,0m
(ul.Jesionowa). Połączenie kolektora z kanalizacją miejską nastąpi w projektowanej
studni w ul. Jesionowej wykonanej z kręgów betowych o średnicy D=2,0m. Przejście
kolektora pod jezdnią ul. Jesionowej proponuje się wykonać metoda wykopu otwartego
lub metoda przecisku. Ze względu na wysoki poziom wód gruntowych wykonanie
kolektora, studni połączeniowych na kolektorze wymagać będzie obniŜenia poziomu
tych wód przez ich pompowanie.
Studnie kanalizacyjne.
Projektowany kolektor deszczowy dn 1000 posiadał będzie projektowane studnie
rewizyjno – połączeniowe. Studnie wykonane z kręgów betonowych o średnicy
d=2,0m. Element denny studni wykonany monolitycznie zawierający kinety, spocznik i
otwory na przyłączenia. Studnie przykryte zostaną płytą przykrywową i włazem Ŝeliwo
– beton do studzienek kanalizacyjnych. Właz posiadał będzie otwory wentylacyjne.
KaŜda studzienka posiadać będzie stopnie złazowe.
Studnie na kolektorze wykonane zostaną wg normy PN-EN 1917 –„ Studzienki
włazowe i niewłazowe z betonu niezbrojonego , betonu zbrojonego włóknem stalowym
i Ŝelbetowe”. Studnia kanalizacyjna przedstawiona została na rys. nr.W.18.
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-11
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Przełączenie istniejących urządzeń wodnych
Projektowany kolektor deszczowy Dn1,0m od strony południowej torów w studni
początkowej posiadał będzie włączenie:
- istniejącego rowu odwadniającego z korytek betonowych za pomocą zarurowania
rowu to jest ujęcia wód w studni ujęciowej rowu z osadnikiem i wprowadzenie
przyłączem z rur PP dn 315 wód deszczowych do studni początkowej projekt. kolektora
Studnia ujęciowa rowu pokazana na rys. W.17.
- Przełączenie kolektora deszczowego Dn 0,60m poprzez budowę odcinka kolektora
deszczowego z rur poliestrowych wzmocnionych włóknem szklanym rury TWS o
przekroju d= 718x32, sztywności nominalnej SN=100 000 N/m2. Długość budowanego
kolektora ok. 18m. Połączenie istniejącego kolektora dn600 z projektowanym wymaga
budowy nowej studni kanalizacyjnej rewizyjno – połączeniowej, z kręgów betonowych
o średnicy D=1,5m.
SkrzyŜowania z uzbrojeniem podziemnym.
Na odcinku projektowanego kolektor (dn1000) poza układem torowym, szczególnie w
ul. Jesionowej mogą wystąpić skrzyŜowania z miejskim uzbrojeniem podziemnym,
dlatego teŜ realizacja kolektora na tym odcinku studnia K-2/C do studni K-3/C wymaga
szczególnej ostroŜności. Realizacja studni przeciskowych dla wykonania odcinka
kolektora pod torami równieŜ wymaga rozpoznania terenu pod względem istniejącego
uzbrojenia podziemnego.
Likwidacja istniejącego przepustu.
Likwidację istniejącego przepustu naleŜy wykonać poprzez zasklepienia światła
przepustu na całej jego długości chudym betonem B-10.
Studzienkę wlotową do przepustu od strony toru nr 2 (strona południowa) naleŜy
rozebrać.
4.
Kanalizacja deszczowa w km 16.554.
Kolektor deszczowy Dn 1000.
W km 16.554 projektuje się kolektor deszczowy o przekroju 1099 x 59mm (dn 1000) i
sztywność nominalna rury 160 000N/m2, który zastąpi istniejący przepust zlokalizowany
tuŜ obok. Kolektor deszczowy projektuje się z rur poliestrowych wzmocnionych
włóknem szklanym rury TWS. Budowę kolektora proponuje się wykonać metodą
przecisku lub metodą mikrotunelingu. Potrzebne w tej metodzie studnie wykonawcze
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-12
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
tzw studnia nadawcza i studnia odbiorcza zostaną określone gabarytowo i przeliczone
konstrukcyjnie przez wykonawcę przedmiotowego zadania inwestycyjnego.
Kolektor deszczowy od strony południowo - zachodniej (tor nr 2) posiadał będzie otwarty
przekrój ze względu na wlot rowu z zlewni miejskiej stale prowadzącego wodę. Do
komory wlotowej otwartej (głowica wlotowa) wprowadzony zostanie istniejący rów
przytorowy poddany gruntownej renowacji. Wylot kolektora w ul. Limbowej stanowić
będzie studnia połączeniowa kanalizacyjna K-2/D o średnicy D=2,0m, zabudowana na
istniejącym kolektorze tuŜ przy skarpie nasypu kolejowego. Połączenie projektowanego
kolektora dn1,0m z istniejącym kolektorem dn 80 w ul. Limbowej będzie za pomocą
istniejącego odcinka tego kolektora pod ulicą Limbową. Przed wykonaniem kolektora
naleŜy bezwzględnie sprawdzić, rzędne dna kolektora dn 0,8m w ul. Limbowej w
studzience istniejącej. Profil podłuŜny kolektora pokazuje rys. nr W.19
Studnie kanalizacyjne.
Projektowany odcinek kolektora deszczowego dn 1000 posiadał będzie dwie
projektowane studnie rewizyjno – połączeniowe zlokalizowane w ul. Limbowej.
Studnie wykonane z kręgów betonowych o średnicy d=2,0m. Element denny studni
zostanie wykonany jako monolityczny osadnik o głębokości h=0,5m. Studnie przykryte
zostaną płytą przykrywową i włazem Ŝeliwo – beton do studzienek kanalizacyjnych.
Właz przykrywający posiadał będzie otwory wentylacyjne. KaŜda studzienka posiadać
będzie stopnie złazowe. Studnie na kolektorze wykonane zostaną wg normy PN-EN
1917 – „ Studzienki włazowe i niewłazowe z betonu niezbrojonego , betonu zbrojonego
włóknem stalowym i Ŝelbetowe”
Głowica wlotowa do projektowanego kolektora
Ze względu na dopływ dwóch rowów na początku wlotu do projektowanego kolektora,
naleŜy wykonać komorę wlotową otwartą do przedmiotowego kolektora kanalizacji
deszczowej. Komora ta wraz z konstrukcyjnym osadzeniem projektowanego kolektora
w skarpie nasypu kolejowego naleŜy wykonać wg rys.W.20 niniejszego opracowania.
Kolizje z istniejącym uzbrojeniem.
Połączenie projektowanego kolektora z kolektorem istniejącym następuje przy skarpie
nasypu kolejowego w ul. Limbowej. Ulica ta w miejscu tym posiada liczne uzbrojenie
miejskie jak:
•
kable teletechniczne,
•
kable energetyczne
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-13
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Kolizje te wymagać będą ich zabezpieczenia podczas wykonywanych prac związanych
z ułoŜeniem kolektora, albo ich odcinkowej przebudowy.
MoŜe wystąpić przebudowa:
•
kabli teletechnicznych na długości około 20m, biegnących w chodniku wzdłuŜ
skarpy nasypu kolejowego
Przebudowa i zabezpieczenie kabli teletechnicznych ujęte projektem: „Usunięcie kolizji
kanalizacji i kabli TK Telekom ujęte częścią L.
Likwidacja istniejącego przepustu.
Likwidację istniejącego przepustu naleŜy wykonać poprzez zabetonowanie światła
przepustu na całej jego długości chudym betonem B-10.
Głowicę wlotową do przepustu naleŜy rozebrać.
Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe
W-14