Łódź inwestuje w rozwój - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Wywiad numeru
W Łodzi powstanie 326 km infrastruktury wodociągowo-kanalizacyjnej
Łódź inwestuje w rozwój
Z Jerzym Kropiwnickim, prezydentem Łodzi rozmawia Mariusz Karpiński-Rzepa
– W ramach budowy nowej oczyszczalni ścieków przewidziano modernizację
i rozbudowę sieci wodno-kanalizacyjnej
w Łodzi. Proszę wymienić zakres prac,
który obejmuje ten projekt.
– W Łodzi mamy najlepszą i najtańszą
wodę w Polsce. Czerpiemy ją głównie
ze studni głębinowych. Cały czas inwestujemy nie tylko w utrzymanie jakości,
ale także w jej polepszanie. Staramy się
przy tym pamiętać o wymogach ekologii.
Rozbudowujemy i modernizujemy Grupową Oczyszczalnię Ścieków. Efektem
inwestycji będzie poprawa stanu środowiska naturalnego oraz przywrócenie
czystości rzece Ner. Z kolei projekt „Wodociągi i oczyszczalnia ścieków w Łodzi
II” obejmuje inwestycje modernizacyjne już funkcjonującej oraz budowę
dalszych fragmentów miejskiej infrastruktury wodociągowo-kanalizacyjnej.
W latach 2005–2009 w Łodzi powstaną
64 km sieci wodociągowej, 169 km sieci
kanalizacji sanitarnej i 93 km kanalizacji deszczowej. Zmodernizujemy też 67
km już istniejącej sieci wodociągowej,
25 km sieci kanalizacji deszczowej oraz
32 km magistral wodociągowych. Projekt zakłada także uszlachetnienie ok.
100 km łódzkich ulic gruntowych, co
stanowi 20% wszystkich tego typu dróg
w Łodzi. Po zakończeniu tych inwestycji
z krajobrazu Łodzi znikną szamba, rynsztoki i beczkowozy dowożące wodę.
– Jakie są założenia projektu Klaster
łódzki jako sieć współpracy w zakresie
innowacji w regionie?
– Strategię gospodarczego rozwoju Łodzi i tworzenia miejsc pracy opracowała
międzynarodowa firma doradcza McKin-
12
sey & Company. Jej najważniejszym
elementem jest utworzenie w mieście
ośrodka przedsiębiorczości, tzw. klastra,
w którym dzięki bliskiemu sąsiedztwu
firm z określonej branży, ich kooperantów, zaplecza szkoleniowego i naukowego współpraca jest bardziej efektywna.
Innowacje krążą łatwiej i szybciej, gdy
dostawcy, odbiorcy, pracownicy i naukowcy pozostają ze sobą w bezpośrednim kontakcie. Jeśli jednej firmie się powiedzie, automatycznie wzrasta wartość
całej sieci. Jednym z głównych założeń
tej strategii jest przyciągnięcie do Łodzi
nowych inwestorów zarówno z kraju, jak
i zza granicy. Realizację tego zadania powierzyliśmy nowo powołanemu Zespołowi Obsługi Inwestora (ZOI). Każdy, kto
chce otworzyć w Łodzi biznes, ma swojego opiekuna. Pomaga on w kontaktach
między inwestorem a takimi instytucjami, jak Państwowa Agencja Informacji
i Inwestycji Zagranicznych oraz Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna. ZOI
współpracuje też z urzędami oraz samorządami gmin sąsiadujących z Łodzią.
Skupia się na obsłudze przedsiębiorców
z branży artykułów gospodarstwa domowego, Business Process Offshoring oraz
logistyki. Zajmuje się też profesjonalną
obsługą dużych, tworzących powyżej 200
miejsc pracy inwestorów z pozostałych
gałęzi gospodarki. W wyniku realizacji
strategii w ciągu 10 lat w Łodzi powstanie 40 tys. nowych miejsc pracy.
– Czy Łódź pod względem infrastruktury
stanowi atrakcyjne miejsce do inwestowania kapitału?
– W ciągu ostatnich trzech lat stosunek biznesu do naszego miasta zmienił
się diametralnie. Wielu poważnych inwestorów, mających już fabryki w Łodzi, rozważa rozszerzenie działalności.
Jeszcze większa liczba biznesmenów
odwiedza miasto. To przedstawiciele zagranicznych koncernów, ale również małych i średnich firm. Takiego ruchu inwestorów w Łodzi nie było nigdy dotąd.
Oznacza to, że Łódź jest bardzo atrakcyjnym miejscem do lokowania inwestycji.
Co więcej, inwestorzy mają coraz lepsze
zdanie o naszym mieście. Wpływ mają
na to oczywiście inwestycje infrastrukturalne. Od początku kadencji zabiegałem o budowę nowych dróg szybkiego
ruchu, modernizację połączenia kolejowego z Warszawą oraz rozwój łódzkiego
lotniska. Starania te zostały uwieńczone
sukcesem. Łódzkie lotnisko obsługuje
coraz większą liczbę pasażerów. W bezpośrednim sąsiedztwie miasta powstają
autostrady. Lobbuję też na rzecz ulokowania nowego międzynarodowego lotniska między Łodzią a Warszawą, ale decyzje w tej sprawie jeszcze przed nami.
Na razie angażujemy się w tworzenie
nowoczesnego układu komunikacyjnego aglomeracji łódzkiej. Tramwaj regionalny połączy Łódź z dwoma sąsiednimi
miastami – Zgierzem i Pabianicami.
Kursując co dwie minuty będzie on
atrakcyjną alternatywą dla samochodów osobowych w zatłoczonym
centrum. Powstające węzły transportu – autostradowy, kolejowy
i lotniczy – powodują, że Łódź
staje się jednym z bardziej znaczących europejskich centrów
logistyki transportowej.
– Wejście Polski do UE stworzyło możliwość do korzystania
z funduszy europejskich. Z jakich korzysta miasto Łódź i na
jakie inwestycje przeznacza
pozyskane środki?
– W 2005 r. Łódź zajęła szóste miejsce pod względem
wykorzystania pieniędzy
unijnych wśród miast wojewódzkich w rankingu
opublikowanym przez
„Wspólnotę – Pismo
Samorządu Terytorialnego”. W przeliczeniu
na 1 mieszkańca nasze miasto wydało
51,59 zł pochodzenia
zagranicznego. Wyprzedziliśmy m.in.
Warszawę, Wrocław, Gdańsk i Poznań. Łódź była
w ogóle jednym
z
pierwszych
miast w Polsce, które uzyskało dotacje
z Unii Europejskiej.
Pierwszym
ze
zgło-
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Wrzesień – Październik 2006
szonych projektów była budowa oczyszczalni ścieków. Połowę kosztów budowy
– 47 mln euro – sfinansowaliśmy ze środków unijnych. Inne przedsięwzięcie to
sortownia odpadów komunalnych, dofinansowana z funduszu ISPA. Wybudowaliśmy ją kosztem ponad 24 mln euro.
Budowę nowej łódzkiej kompostowni
także współfinansowała Unia Europejska. W tym przypadku nasze miasto
otrzymało 12 milionów z dotacji unijnych.
Łódź otrzyma też 330 mln zł na rozbudowę i modernizację sieci wodno-kanalizacyjnej. Pieniądze pochodzą z Funduszu
Spójności. Dzięki tej dotacji do końca
2009 r. sieć wodociągów i kanałów ściekowych obejmie całą zurbanizowaną strefę
miasta. To największy tego typu projekt
w kraju. Z pieniędzy unijnych modernizowane są łódzkie ulice – niedawno
zakończony został remont i poszerzenie
ul. Aleksandrowskiej i Limanowskiego,
a wcześniej ul. Rokicińskiej oraz ul. Wojska Polskiego i Brzezińskiej. W lipcu
rozpoczął się generalny remont „łódzkiej obwodnicy”, czyli al.
Włókniarzy i al.
Jana Pawła II.
Dzięki decyzji
Komisji Europejskiej
Wrzesień – Październik 2006
nasze miasto otrzyma też 108 mln zł
z Europejskiego Funduszu Rozwoju na
projekt „Łódzki Tramwaj Regionalny.
Etap I – Łódź”. To połowa kwoty potrzebnej na jego realizację. Warto też
wskazać wspomnianą już nową strategię rozwoju miasta. Projekt również
jest współfinansowany przez Unię Europejską. Inwestycji, w których partycypuje Unia, jest w Łodzi naprawdę
dużo. Wymieniłem tylko część z nich.
– W ramach Funduszu Spójności miasto Łódź może dostosować do standardów UE gospodarkę odpadami komunalnymi. Jakie konkretnie inwestycje
przewidziano w projekcie?
– Z przekonaniem mogę stwierdzić,
że gospodarka odpadami w naszym
mieście odbywa się według standardów
europejskich. Korzystając ze wsparcia
Unii Europejskiej w 2005 r. oddaliśmy
do użytku nowoczesną kompostownię
biokontenerową. Rocznie może ona
przerobić 19 tys. t odpadów organicznych. Trafiają tu m.in. gałęzie, trawa
i liście, zgrabione w parkach i ogrodach,
które po przetworzeniu zamieniają się
w nawóz. Sekretem tej kompostowni
jest przyspieszony proces przeróbki
w biokontenerach. Metoda jest trzykrotnie szybsza od tradycyjnej. Także
od 2005 r. w Łodzi działa nowa sortownia
i stacja przeładunkowa odpadów. Może
ona posegregować większość zbieranych w mieście śmieci. W ramach tego
samego projektu do użytku oddaliśmy
składowisko balastu. Otwarcie sortowni to jeden z elementów programu promującego selektywną zbiórkę odpadów
w Łodzi. Już w tym roku mieszkańcy
miasta będą zbierać śmieci do specjalnych worków.
– W jaki sposób organizowane są działania popularyzujące miasto Łódź jako
atrakcyjne i korzystne miejsce do lokowania kapitału?
– Jesteśmy obecni na wszystkich dużych targach turystycznych: w Berlinie,
Moskwie, Pradze, Brukseli. Współpracujemy z ambasadami. Mamy też swoje
biuro w Brukseli, które promuje miasto
i cały region łódzki w Unii Europejskiej.
Zagranicznych dziennikarzy zapraszamy na wycieczki typu study press. Redaktorzy przyjeżdżają na swój koszt,
a pobyt finansuje im magistrat. Goście
poznają miasto i okolice, a później opisują podróż w swojej gazecie i zachęcają
innych do wizyty czy też inwestowania
w Łodzi. Ta forma promocji jest dużo
tańsza niż reklama w zagranicznych
czasopismach. Możemy pochwalić się
wieloma reportażami z Łodzi, które ukazały się w kolorowych magazynach, poświęconych głównie turystyce, ale także
filmowi, modzie i biznesowi. O mieście
pisały m.in. „National Geografic”
i „Jerusalem Post”. Natomiast zalety
lokowania przemysłu w Łodzi i Łódz-
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
kiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej
poznają przede wszystkim uczestnicy
misji gospodarczych. Przedsiębiorcom
przyjeżdżającym do nas z zagranicy
prezentujemy miejskie programy i systemy ulg dla inwestorów, preferowane
branże oraz możliwe lokalizacje fabryk.
Sami też jeździmy z misjami gospodarczo-handlowymi do różnych krajów całego świata. To przynosi dobre efekty.
– Czy miasto posiada programy przygotowane w celu przyciągnięcia inwestorów? Na jakie udogodnienia mogą liczyć
inwestujący?
– W Łodzi mamy cztery programy
pomocowe dla przedsiębiorców, które
dotyczą zwolnień z podatku od nieruchomości. Mogą z nich skorzystać inwestorzy tworzący miejsca pracy, przedsiębiorcy o szczególnym znaczeniu dla
rozwoju miasta oraz inwestorzy wdrażający nowe technologie lub budujący
hotele. Taką ulgę można otrzymać nawet na 10 lat, jeśli firma zainwestuje w
Łodzi ponad 100 mln euro i stworzy 600
nowych miejsc pracy w ciągu 48 miesięcy od złożenia wniosku o pomoc.
Mniejszym inwestorom proponujemy
zwolnienia z podatku na trzy lub pięć
lat. Staramy się w ten sposób wspierać
branże szczególnie ważne dla rozwoju
Łodzi.
– W jaki sposób Łódź wykorzystuje
swoje centralne położenie w Polsce, jakie są kierunki zagospodarowania przestrzennego?
– Centralne położenie Łodzi jest jej
najważniejszym
atutem,
zwłaszcza
dla inwestorów z branży logistycznej.
W obecnej kadencji zdefiniowaliśmy tereny o znaczeniu strategicznym dla rozwoju miasta. Określiliśmy, które rejony
rezerwujemy pod zabudowę przemysłową i węzły komunikacyjne, a gdzie
będą tereny rezydencjonalne. Ruszył
również program rewitalizacji, obejmujący historyczne centrum miasta.
Udało nam się uchronić Las Łagiewnicki, największy miejski kompleks leśny
w Polsce, przed degradacją i rozpocząć
proces godzenia interesów mieszkańców tamtych okolic z wymogami ochrony środowiska. W ramach porządkowania przestrzeni miejskiej udało się też
utrzymać handlowo-usługowy charakter ul. Piotrkowskiej.
– Jak zwiększać konkurencyjność regionu, jeśli w sąsiedztwie znajduje się
jedna z najbardziej rozwiniętych metropolii kraju – stolica Polski?
– Bliskie sąsiedztwo Warszawy to
nasz atut. Mamy dobre połączenie ze
stolicą zarówno kolejowe, jak i drogowe. Łódź też jest w centrum, ale mamy
niższe ceny działek i niższe koszty wynajmu powierzchni biurowych. Niższe
są też koszty pracy i mniej płaci się za
mieszkania.
– Dziękuję za rozmowę.
13