zobacz prezentację - plik pdf

Portret Polskiego Kierowcy 2008
Warszawa, 4 grudnia 2008 r.
Kierowcy w liczbach
•
•
38 mln mieszkańców i blisko 14 mln samochodów osobowych
Co roku liczba samochodów zwiększa się o ok. 5%
2007 rok:
•
Blisko 390 tys. kolizji
•
Blisko 50 tys. wypadków
•
63 224 rannych (wzrost o 6,9 % w porównaniu do roku 2006)
•
5 583 zabitych (wzrost o 6,5 % w porównaniu do roku 2006)
•
160 tysięcy kierowców zatrzymanych za jazdę pod wpływem alkoholu
Źródło danych: KG Policji -Baza Danych SEWiK oraz Główny Urząd Statystyczny
1
Statystyczny polski kierowca…
Polacy prowadzący samochód to:
•
Częściej męŜczyźni
•
Osoby w wieku 25-39 lat
•
Osoby mające rodzinę (gospodarstwa 4-osobowe)
•
Osoby, których dochód rodziny w przedziale 2000 – 5000 PLN
•
Osoby kierujące pracą innych
Osoby posiadające prawo jazdy, ale nie jeŜdŜące samochodem,
są częściej:
•
PowyŜej 60 roku Ŝycia (5 na 10 badanych)
•
Po rozwodzie/ wdowcy (4 na 10 badanych)
•
Z wykształceniem podstawowym (6 na 10 badanych)
2
Jak postrzegamy kierowców?
• Zdecydowana większość Polaków jest przekonana Ŝe polscy
kierowcy nie jeŜdŜą bezpiecznie (pogląd ten prezentują szczególnie
kobiety oraz osoby starsze)
• 80% dorosłych Polaków codziennie widzi kierowców łamiących
przepisy drogowe (wśród kierowców ten odsetek jest nawet wyŜszy)
• Według opinii polskiego społeczeństwa najczęściej popełnianym
wykroczeniem drogowym jest przekraczanie prędkości oraz prowadzenie
pojazdu w stanie nietrzeźwym
•
W opinii Polaków dominującym powodem łamania przepisów drogowych
pozostaje głupota, lekkomyślność i niefrasobliwość kierowców
Według badań przeprowadzonych przez Ipsos na zlecenie PZU (lipiec-sierpień 2008)
3
Polscy kierowcy o sobie…
Jak często prowadzą samochód posiadacze prawa jazdy?
Praktyka czyni mistrza!
Częściej codziennie
prowadzą samochód:
codziennie
parę razy w tygodniu
56%
MęŜczyźni 25-39 lat (71%)
Osoby mające rodzinę (59%)
Kierujący pracą innych (70%)
Mieszkający na wsi (63%)
raz na tydzień - kilka razy w
miesiącu
raz na miesiąc lub rzadziej
18%
7%
4%
w ogóle nie prowadzę
samochodu
Osoby deklarujące, Ŝe w ogóle nie prowadzą
samochodu, ale posiadają prawdo jazdy są
częściej:
PowyŜej 60 roku Ŝycia (47%)
Po rozwodzie/ wdowcy (39%)
Z wykształceniem podstawowym (56%)
15%
5
Jakim kierowcą jestem ja, a jak jeŜdŜą inni?
Ja jestem kierowcą:
Polacy są kierowcami:
5%
17%
38%
63%
Przeciętny kierowca uwaŜa, Ŝe
jeździ duŜo lepiej niŜ
statystyczny Kowalski
17%
Za bardzo dobrych
kierowców uwaŜają się
przede wszystkim męŜczyźni
w wieku 25-39 lat (26%) i
osoby prowadzące
codziennie samochód (22%)
Bardzo
dobrym
Raczej
dobrym
Przeciętnym
42%
Słabym
2%
10%
6
Alkohol a prowadzenie samochodu
Prawie 15% polskich kierowców przyznaje,
Ŝe zdarza mu się wsiąść za kierownicę
po spoŜyciu alkoholu
Odsetek takich osób jest wyŜszy wśród
męŜczyzn ogólnie (18%), a w szczególności
w grupie panów w wieku 40-59 lat (20%)
Podobną tendencję obserwujemy wśród
kierowców jeŜdŜących codziennie oraz
mieszkających na wsiach
Tak
Nie
87%
14%
STATYSTYKI KGP:
160 tysięcy kierowców zatrzymanych za
jazdę pod wpływem alkoholu w 2007 r.
Podstawa: osoby jeŜdŜące samochodem, które odpowiedziały na pytanie samowypełnialne N=253
7
Stłuczki i wypadki
Jak często polskim kierowcom zdarzają się stłuczki i wypadki? Jak się
zachowują w takich sytuacjach? Czy wiedzą jak udzielić pierwszej
pomocy?
Udział w stłuczkach lub wypadkach
Co trzeci polski kierowca deklaruje, Ŝe
w ostatnich 5 latach miał stłuczkę
Co ciekawe osoby posiadające dzieci mają
rzadziej stłuczki w porównaniu do
przedstawicieli gospodarstw, w których
nie ma dzieci (4 na 10 kierowców)
Kobiety jeŜdŜą duŜo ostroŜniej od
męŜczyzn – 80% z nich nigdy nie
uczestniczyła w kolizji drogowej
Nigdy nie miałam stłuczki
Dawniej niŜ 5 lat temu
69%
3-5 lat temu
69%
2-3 lata temu
Rok temu
16%
STATYSTYKI KGP:
Blisko 400 tysięcy kolizji drogowych w 2007 roku
Kilka ostatnich miesięcy
4%
4%
3%
9
Sposób zachowania w sytuacji stłuczki/wypadku
W pierwszej kolejności kierowcy sprawdzają czy są osoby ranne
i czy moŜna im udzielić pierwszej pomocy (7 na 10 badanych)
Częściej taką czynność jako pierwszą wykonują osoby z średnim
i wyŜszym wykształceniem (73%)
Kolejnym krokiem jest zawiadomienie odpowiednich słuŜb
o zdarzeniu na drodze (54%)
68%
54%
Trzecią czynnością najczęściej wykonywaną w sytuacji
stłuczki/wypadku jest usunięcie lub oznakowanie uszkodzonego
pojazdu (robi tak 3 na 10 kierowców)
Częściej tę czynność skłonne są wykonać kobiety (39%)
32%
10%
5%
Upewnić się, czy
Wezwać\ zawiadomić
nikomu nic się nie stało odpowiednie słuŜby
i w razie potrzeby
udzielić pomocy
Usunąć pojazd z drogi
lub jeśli to niemoŜliwe
to oznakować go
Powiadomić rodzinę\
znajomych
5%
Spisać oświadczenie z
innymi uczestnikami
stłuczki\ wypadku
Zawiadomić firmę
ubezpieczeniową
7%
Jeśli pojazd tego
wymaga - wezwać
pomoc drogową
10
Udzielanie pierwszej pomocy
Tak
29%
Ponad 30% kierowców deklaruje, Ŝe potrafi
udzielić pierwszej pomocy osobie
poszkodowanej w wypadku drogowym
34%
Nie
37%
Nie wiem
W RZECZYWISTOŚCI NIE POTRAFIMY PRAWIDŁOWO
UDZIELIĆ PIERWSZEJ POMOCY
54%
Tylko 7% badanych
kierowców umiało wymienić
prawidłową liczbę wdechów
i ucisków serca
22%
16%
Nieco lepiej zasady udzielania
pierwszej pomocy są znane
młodym osobom
7%
1%
Prawidłowo wykonać
wdechy (x30)/ źle uciski
serca
Prawidłowo uciskać
serce (x2)/ źle ilość
wdechów
Prawidłowo uciskać
serce (x2) i wykonać
wdechy (x30)
Nieprawdiłowo wykonac
obydwie czynności
Nie wiem
11
Znajomość numerów alarmowych
Policja
(997/ 112)
85%
Uniwersalny
numer (112)
Pogotowie
(999/ 112)
StraŜ poŜarna
(998/ 112)
74%
70%
66%
-26%
-30%
-34%
Prawidłowo
wymieniony
numer
-15%
Nie wiem/
nieprawidłowo
wymieniony
Zdecydowana większość polskich kierowców zna numery telefonów alarmowych – średnio 7 na 10 badanych
Relatywnie wielu kierowców zna uniwersalny numer telefonu 112 (7 na 10 kierowców)
Telefony alarmowe są nieco słabiej znane wśród osób z niŜszym wykształceniem
Ponad 30% kierowców pytanych o numer pogotowia i straŜy nie potrafiło wymienić go poprawnie
12
Co denerwuje kierowców na drodze…
Jakie przeszkody na drodze są najbardziej kłopotliwe? Jakie zachowania
innych kierowców są najbardziej draŜniące? Jakie manewry na drodze
sprawiają kierowcom kłopoty?
Najbardziej kłopotliwe przeszkody drogowe
objazdy związane z robotami drogowymi
30%
zwęŜenia ulic związane z robotami drogowymi
20%
drogi bez poboczy poza obszarem
zabudowanym
19%
ronda z wieloma pasami ruchu
14%
drogi bez wydzielonych pasów ruchu
13%
skrzyŜowania z tramwajami
12%
skrzyŜowania równorzędne
Co piąty kierowca nie widzi
w ogóle problemów na
polskich drogach
Drogi bez poboczy poza obszarem
zabudowanym sprawiają więcej
problemów kierowcom, którzy
korzystają z nich na co dzień, czyli
mieszkańcom wsi (5 na 10 badanych
kierowców)
11%
wyjazdy z dróg podporządkowanych
7%
zielona strzałka dla skręcających w prawo 1%
inne
4%
21%
Ŝadne
nie wiem
Kierowcy przyznają, Ŝe najbardziej
uciąŜliwe na drodze są wszelkie
przeszkody związane z remontami dróg
i robotami drogowymi
3%
14
Najbardziej draŜniące zachowania innych kierowców
Wyprzedzanie 'na trzeciego'
48%
Wymuszanie pierwszeństwa przejazdu
39%
Zbyt szybka, brawurowa jazda
38%
Późne sygnalizowanie swoich zamiarów
26%
Wyprzedzanie na przejściu dla pieszych
19%
WjeŜdŜanie na inny pas w ostatniej chwili
17%
Zbyt wolna jazda
15%
Ciągła zmiana pasa ruchu
14%
Zajmowanie więcej niŜ jednego miejsca parkingowego
9%
Zmuszanie do zmiany pasa i miganie światłami
9%
NaduŜywanie klaksonu
7%
Parkowanie na miejscach dla niepełnosprawnych
7%
Wjazd na skrzyŜowanie bez moŜliwości zjazdu z niego
Wyprzedzanie „na trzeciego”
szczególnie denerwuje osoby
prowadzące samochód codziennie (ponad
połowa badanych), ale mniej przeszkadza to
męŜczyznom w wieku 25-39 lat (4 na 10
respondentów)
Wyprzedzanie na przejściu dla pieszych
częściej zdarza się w mieście – i dlatego jest
to sytuacja bardziej denerwująca kierowców
miejskich (24%)
4%
Coś innego 2%
Nie wiem\ trudno powiedzieć
Wyprzedzanie na trzeciego, wymuszanie
pierwszeństwa i zbyt szybka jazda to
główne zachowania na drodze, które
powodują rozdraŜnienie wśród
polskich kierowców
4%
Brawura, szybkość i łamanie przepisów
najmniej denerwuje młodych ludzi, bo
prawdopodobnie oni sami najczęściej
prowokują tego typu zachowania na drodze
15
Najtrudniejsze manewry
Ponad połowa Polaków deklaruje brak
kłopotów z manewrami na drodze
52%
Dla kobiet najtrudniejszym manewrem jest
parkowanie tyłem
MęŜczyźni częściej deklarują, Ŝe Ŝaden manewr nie
sprawia im trudności
15%
7%
7%
1%
1%
1%
Wyprzedzanie
innych pojazdów
Skręt w lewo na
skrzyŜowaniu
Inne
śadne
2%
Zawracanie na
'trzy'
Parkowanie
równoległe
Zmiana pasów
przy duŜym ruchu
Wyprzedzanie
rowerzystów
Parkowanie tyłem
3%
Ruszanie pod
górkę
5%
16
Jak kierowcy dbają o swój samochód…
Sprawność i wygląd samochodu
Minimum raz na rok
wykonujemy
Minimum raz w miesiącu
wykonujemy
Przegląd samochodu
84%
Mycie samochodu
65%
Wymiana oleju silnikowego
73%
Sprawdzenie sprawności świateł
40%
Wizyta w warsztacie/ serwisie
61%
Sprawdzenie ciśnienia w oponach
23%
18
Kobiety i męŜczyźni za kierownicą…
RóŜnice w zachowaniach na drodze
Kobiety i męŜczyźni za kierownicą – róŜnice?
KOBIETY…
• Rzadziej uwaŜają siebie za bardzo dobrych kierowców. Mniej krytycznie
niŜ męŜczyźni oceniają innych kierowców
• Są bardziej rozwaŜne – rzadziej przyznają się do prowadzenia
samochodu po spoŜyciu alkoholu
• Mniej pewnie czują się na skrzyŜowaniach z tramwajami i rondach
z wieloma pasami ruchu
• Parkowanie tyłem to dla nich największy problem – 4 na 10 badanych pań
czuje dyskomfort ustawiając w ten sposób swoje auto
• Kobiety jeŜdŜą duŜo ostroŜniej od męŜczyzn – 8 na 10 badanych nigdy nie
uczestniczyła w kolizji drogowej (w sytuacji stłuczki/wypadku częściej deklarują,
Ŝe starałyby się usunąć z jezdni uszkodzony samochód)
• Jeśli dbają o swój samochód to głównie o jego wygląd (deklaracje najczęstszego
mycia)
20
Kobiety i męŜczyźni za kierownicą – róŜnice?
MĘśCZYŹNI…
• Prawo jazdy posiada więcej męŜczyzn niŜ kobiet
• Mają lepsze zdanie o sobie jako dobrym kierowcy,
ale inni wg nich jeŜdŜą gorzej
• Częściej wsiadają za kierownicę po spoŜyciu alkoholu
(ta tendencja jest widoczna zwłaszcza u panów
w wieku 40-59 lat)
• Nie deklarują większych kłopotów z wykonywaniem
manewrów
• JeŜdŜą mniej ostroŜnie niŜ kobiety – częściej mają stłuczki
• Częściej wykonują czynności związane z konserwacją
i bezpieczeństwem samochodu i robią to regularnie
21
Młodzi i starsi za kierownicą…
RóŜnice w zachowaniach na drodze
Młodzi i starsi za kierownicą – róŜnice?
KIEROWCY DO 39 LAT…
•
Częściej korzystają z samochodu codziennie
•
Chętniej przyznają, Ŝe Polacy są raczej dobrymi kierowcami
(4 na 10 badanych)
•
Sami uwaŜają się za lepszych kierowców niŜ inni
•
Najmłodsi kierowcy (do 24 lat) stosunkowo najrzadziej deklarują, Ŝe
jeŜdŜą po spoŜyciu alkoholu
•
W przypadku stłuczki lub wypadku męŜczyźni w wieku 25-39 lat częściej
dbają o spisanie oświadczenia z uczestnikiem kolizji
•
Nieco lepiej znają zasady udzielania pierwszej pomocy
poszkodowanym w wypadku
•
Na co dzień na polskich drogach nie denerwuje ich brawura, szybka
jazda, wyprzedzanie na trzeciego – prawdopodobnie dlatego, Ŝe sami
prowokują takie zachowania na drodze
23
Młodzi i starsi za kierownicą – róŜnice?
KIEROWCY POWYśEJ 39 LAT…
•
Rzadziej korzystają z samochodu codziennie
•
Według nich Polacy są raczej kiepskimi kierowcami
•
JeŜdŜą po spoŜyciu alkoholu równie często jak
statystyczni polscy kierowcy
•
Rzadziej znają numer policji
•
Bardziej niŜ innych kierowców denerwuje ich
naduŜywanie klaksonu przez innych uczestników ruchu
•
Mniej irytuje ich zbyt późne sygnalizowanie swoich
zamiarów przez innych kierowców
24
Podsumowanie – zachowanie na drogach
•
Polacy uwaŜają siebie za bardzo dobrych kierowców – 80% jest dobrym lub bardzo
dobrym kierowcą. Ocena innych kierowców jest gorsza – ponad 50% z nich jeździ źle,
lub bardzo źle
•
Oceniając siebie jako dobrego kierowcę 52% osób jeŜdŜących samochodem nie
deklaruje problemów z manewrowaniem na drogach. Deklaracje takie składają
głównie męŜczyźni (65%). Kobiety komunikują pewien dyskomfort z parkowaniem tyłem –
36% pań boryka się z tym problemem
•
JeŜdŜąc po polskich drogach kierowcy przyznają, Ŝe najbardziej uciąŜliwe są dla nich
przeszkody związane z remontem dróg. Jednak co piąty kierowca nie widzi
w ogóle problemów na drogach
•
Brawura i szybkość, wymuszanie pierwszeństwa, wyprzedzanie na trzeciego
– to elementy codziennej jazdy, które denerwują polskich kierowców w największym
stopniu. Takie zachowanie na drodze stosunkowo najmniej draŜni młodych kierowców, ale
moŜe to wynikać z faktu, Ŝe to właśnie oni prowokują takie zachowania na drodze
•
Wypicie nawet niewielkiej ilości alkoholu i jazda samochodem – do takiego
zachowania przyznaje się 14% polskich kierowców. Częściej są to męŜczyźni
oraz osoby korzystające z samochodu na co dzień
25
Podsumowanie – stłuczki i wypadki
•
Blisko 70% kierowców deklaruje, Ŝe nigdy nie miało stłuczki. Jednak co roku na
polskich drogach dochodzi do blisko 400 tysięcy kolizji i 50 tysięcy wypadków
•
Według badań ostroŜniej jeŜdŜą kobiety oraz osoby posiadające dzieci. Na ilość
kolizji nie ma wpływu częstość korzystania z samochodu, ani wielkość miejscowości
zamieszkania.
•
Polscy kierowcy stykając się z wypadkiem na drodze dobrze wiedzą, co robić
w takiej sytuacji. W pierwszej kolejności starają się zorientować w stanie
poszkodowanej osoby, następnie wezwać odpowiednie słuŜby oraz usunąć
poszkodowany pojazd z drogi.
•
ChociaŜ ponad 30% kierowców deklaruje, Ŝe potrafi udzielić pomocy osobie rannej
w wypadku, to w rzeczywistości nie potrafi tego robić. Jedynie 7% badanych
wymieniło prawidłową liczbę wdechów i ucisków serca. Nieco lepiej zasady udzielania
pierwszej pomocy są znane młodym osobom, co prawdopodobnie wynika z faktu
prowadzenia tego typu zajęć w szkołach jazdy
•
Polscy kierowcy dosyć dobrze znają numery alarmowe (średnio 74%). Najlepiej
znane są numery policji oraz uniwersalny numer alarmowy 112. Nieznacznie gorzej
kojarzone są numery pogotowia i straŜy poŜarnej
26
Okiem psychologa transportu
Blisko 70% kierowców deklaruje, Ŝe nigdy nie miało stłuczki samochodowej
W ciągu ostatnich 10 lat zdarzyło się ponad 3,6 mln kolizji oraz ponad pół miliona wypadków
drogowych, w których zginęło blisko 60 tysięcy osób (źródło KGP, 1998-2007)
Polscy kierowcy – jacy jesteśmy
Badania przeprowadzone dla PZU potwierdzają, Ŝe polskim kierowca jest:
• 2-krotnie częściej męŜczyzną niŜ kobietą
• zwykle w wieku 25 – 60 lat
• mieszkańcem wsi, małego miasta bądź obrzeŜy wielkiego
• posiadaczem własnej, pełnej rodziny.
Ocena własnego zachowania polskiego kierowcy jest Ŝyczeniowa.
Innych ocenia trafnie
Badania potwierdzają powiedzenie „pokaŜ mi jak jeździsz, a powiem ci kim jesteś”
i ilustrują kondycję psychologiczną polskiego społeczeństwa.
28
Najczęstsze przyczyny błędów w ruchu drogowym
• śyczeniowa ocena sytuacji
• Świadome i nieświadome łamanie reguł i norm społecznych, reguł
ruchu drogowego
• śyczeniowa ocena własnych moŜliwości w roli kierowcy
• NiezauwaŜanie waŜnych informacji (waŜnych w sytuacji drogowej)
• Błędna ocena waŜnych informacji (waŜnych w sytuacji drogowej)
• Zbyt powolne podejmowanie decyzji
(badania SPT w latach 2000 – 2004, potwierdzone badaniami PZU SA)
29
Najczęstsze przyczyny błędów w ruchu drogowym
WYSOKA AGRESJA
– współwystępuje w 2 na 3 wypadkach
i kolizjach
70
60
50
40
30
20
10
0
agresja
samoocena
uwaga
normy
intelekt
ZAWYśONA SAMOOCENA
KOMPETENCYJNA
– współwystępuje w 2 na 3 wypadkach
i kolizjach
OBNIśONY POZIOM PODZIELNOŚCI
I KONCENTRACJI UWAGI
– współwystępuje w co drugim wypadku
i kolizji
NIEDOSTATECZNA INTERNALIZACJA
NORM SPOŁECZNYCH
– współwystępuje w 1 na 3 wypadku
i kolizji
NISKA SPRAWNOŚĆ INTELEKTUALNA
– współwystępuje w 1 na 3 wypadku
i kolizji
30
Występujące u kierowców psychologiczne dysfunkcje
•
•
•
•
•
•
•
Wysoki poziom agresji/lęku
Niedojrzałość emocjonalna
Niedojrzałość społeczna
Dominowanie emocji w rozwiązywaniu sytuacji zadaniowych
Nietrafna ocena kompetencyjna
Niedostateczna koncentracja, podzielność i przerzutność uwagi
Zaburzone sprawności psychofizyczne
(badania SPT w latach 2000 – 2004)
31
Agresywne zachowania na drodze
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Zbyt szybka i ryzykowna jazda
Wymuszanie pierwszeństwa
Zbyt „ostra” i dynamiczna jazda
Utrzymywanie lub wymuszanie zbyt małej odległości między pojazdami
Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych
Późne sygnalizowanie swoich zamiarów
Zbyt wolna jazda
Wymuszanie zmiany pasa, miganie światłami
NaduŜywanie klaksonu
32
Typologia kierowców
TYPOLOGIA KIEROWCÓW
KIEROWCA Z SYNDROMEM MAD
MAXA
(agresywny, egoistyczny)
„ja jestem najwaŜniejszy,
narzucam swoją wolę innym”
KIEROWCA Z SYNDROMEM
WYCHOWAWCY
(ukryta agresja + lęk)
„jestem lepszy, bo inni popełniają
błędy”
KIEROWCA Z SYNDROMEM
SŁODKIEJ IDIOTKI
(egoistyczny)
„INTERESUJE MNIE TYLKO MOJA
WYGODA”
KIEROWCA ODREAGOWUJĄCY
Zachowania i reakcje innych
Gniew
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
Zachowania i reakcje innych
Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
Zachowania i reakcje innych
Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
Zachowania i reakcje innych
LĘKI
(defensywny i agresywny)
„INNI SĄ MOCNIEJSI ODE MNIE, CHCĘ
BYĆ AKCEPTOWANY, DOBRZE SIĘ CZUĆ”
KIEROWCA ASERTYWNY
„JA I INNI JESTEŚMY TAK SAMO WAśNI”
Obojętność
LekcewaŜenie
Nieufność
Irytacja
agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
Zachowania i reakcje innych
śyczliwość
Szacunek
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
® Andrzej Markowski
33
O badaniu
Cel badania przeprowadzonego przez Millwardbrown SMG/KRC na zlecenie PZU
•
Stworzenie portretu polskiego kierowcy na podstawie opinii i postaw polskich kierowców dotyczących zachowań i bezpieczeństwa na
drodze oraz udzielania pierwszej pomocy i postępowania w razie stłuczki
Metoda
•
sondaŜ Omnibus, CAPI
•
wywiady face-to-face w domach respondentów
Próba
•
losowa, ogólnopolska, reprezentatywna dla populacji osób posiadających prawo jazdy i kierujących samochodem
•
N=345
Czas realizacji
•
październik/listopad 2008
Dodatkowe info:
•
Przedstawione wyniki pochodzą takŜe z badania przeprowadzonego na zlecenie PZU przez Ipsos w lipcu i sierpniu br. Próba losowokwotowa: respondenci dobierani metodą kwotową ze względu na: płeć, wiek i wykształcenie w 336 punktach realizacji (gminach)
wylosowanych z prawdopodobieństwami proporcjonalnymi do liczby ludności.
34
Dziękujemy