Nawierzchnie długowieczne na polskich drogach?

Informacja prasowa
Warszawa, 24.01. 2014 r.
Nawierzchnie długowieczne na polskich drogach?
Innowacyjna technologa budowy nawierzchni o żywotności ponad 50 lat
Alternatywa dla dróg o wysokim natężeniu ruchu
Technologia eksportowa pozwalająca na modernizację dróg w całej Europie
Jednostka badawczo-rozwojowa TPA koncernu STRABAG w Polsce, opracowała koncepcję innowacyjnej na skalę
europejską technologii budowy konstrukcji nawierzchni długowiecznej, która będzie mogła być stosowana przy budowie
dróg w Polsce. Ma ona zapewnić wydłużenie żywotności nawierzchni asfaltowych z 20 do 50 lat, co znacząco zmniejszy
nakłady finansowe na remonty i wpłynie na zmniejszenie kosztów społecznych. Technologia przewiduje zastosowanie w
dolnej warstwie konstrukcji specjalnego asfaltu o zwiększonej elastyczności, odporności na zmęczenie oraz starzenie.
Nowa formuła będzie mogła być wykorzystywana przy realizacji między innymi kontraktów typu „Projektuj i buduj”, które
doświadczonym wykonawcom otwierają furtkę do wdrażania innowacyjnych rozwiązań i technologii.
Rosnące natężenie ruchu kołowego i wynikające z niego coraz częstsze zamknięcia dróg spowodowane remontami,
generuje znaczne koszty społeczne, które ponoszą użytkownicy dróg. Im droga jest bardziej obciążona ruchem, tym
koszty te są większe. W odpowiedzi na ten problem, TPA zaproponowało alternatywne rozwiązanie konstrukcji
nawierzchni, które w niedalekiej przyszłości pozwoli ograniczyć utrudnienia wynikające z intensywnego ich użytkowania.
Nowa koncepcja wydłuży żywotność dróg bez konieczności przeprowadzania poważnych głębokich napraw konstrukcji.
W nawierzchni tej potrzebne będzie jedynie okresowe odnawianie powierzchni związane z uszkodzeniami warstwy
ścieralnej.
- Współcześnie na horyzoncie potrzeb pojawiają się coraz częściej energooszczędne, inteligentne nawierzchnie oraz
technologie wykorzystujące materiały z recyklingu. Badania nad ich zastosowaniami, na które mogą pozwolić sobie
jedynie duże i posiadające specjalistyczne know how firmy, w Polsce nadal należą do rzadkości. Tymczasem
technologie te mają bardzo duże uzasadnienie zarówno ekonomiczne, jak i ekologiczne. W czasach intensywnego
rozwoju siatki komunikacyjnej w Europie jak i systemu transportowego, nie stać podatnika na stosowanie półśrodków
oraz rozwiązań tymczasowych. Inwestowanie w technologie jest powinnością także firm budowlanych biorących
odpowiedzialność za jakość naszego życia w przyszłości. – mówi Alfred Watzl, Członek Zarządu STRABAG Sp. z o.o.
W przypadku budowy tradycyjnej konstrukcji nawierzchni asfaltowej, której trwałość powinna być zapewniona poprzez 20
lat, najniższa warstwa konstrukcji asfaltowej – tzw. podbudowa - jest warstwą najgrubszą i zbudowaną z materiałów
grubszych, sztywniejszych niż warstwy leżące wyżej, warstwa ścieralna czy wiążąca. Jednakże to warstwa podbudowy
jest decydującym elementem konstrukcji zapewniającym jej trwałość, w niej bowiem powstają największe naprężenia
generowane przez pojazdy i to właśnie tam rozpoczyna się degradacja nawierzchni. W przeciwieństwie do nawierzchni
tradycyjnej projekt nawierzchni długowiecznej zakłada budowę elastycznej, mniej sztywnej ale wysoko odpornej na
zmęczenie od cyklicznego obciążenia ruchem warstwy podbudowy. Właśnie poprzez taką modyfikację podbudowy,
kilkakrotnie wzrasta trwałość całej konstrukcji. Do warstwy pośredniej, wiążącej, stosuje się zaś materiał odporny na
koleinowanie: mieszanki asfaltowe z wysokim modułem sztywności, od niedawna stosowane przy budowie autostrad.
STRABAG Sp. z o.o. z siedzibą w Pruszkowie, adres: ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków,
Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, numer KRS 0000054588,
NIP 521-04-21-928, REGON 010676681, kapitał zakładowy 73.328.000 PLN
tel. +48 (0)22 / 71 44 800, fax +48 (0)22 / 71 44 900, e-mail: [email protected], http://www.strabag.pl
2
- Posiadamy najnowocześniejsze laboratoria, które wraz z wiedzą i doświadczeniem naszych inżynierów i technologów
pozwalają na prowadzenie badań do tej pory niepraktykowanych w Polsce. Nawierzchnia długowieczna, to kolejne
innowacyjne rozwiązanie, po asfalcie z większą domieszką gumy czy specjalnym asfalcie lanym na obiekcie mostowym,
które wdrażaliśmy w ostatnim czasie - wyjaśnia dr Igor Ruttmar, Prezes TPA Sp. z o.o. - Staramy się popularyzować
nowe rozwiązania i wyznaczać trendy, a wszystko po to by poprawić jakość i zwiększyć trwałość infrastruktury drogowej
w Europie.
Nowatorskie rozwiązanie opracowane przez TPA zakłada dobór odpowiednich materiałów do odpowiedniej warstwy tak,
aby każda z nich w sposób optymalny pełniła swoją funkcję. Przy warstwie wiążącej, która jest warstwą „nośną”
konstrukcji, kładziony jest nacisk na to by charakteryzowała się ona wysoką sztywnością i odpornością na spękania
niskotemperaturowe. W warstwie podbudowy, czyli tzw. warstwie antyzmęczeniowej, zastosowana będzie mieszanka
elastyczna i odporna na działanie powtarzających się obciążeń.
Sama idea nawierzchni długowiecznej z zastosowaniem odpornej na zmęczenie warstwy podbudowy wywodzi się ze Stanów
Zjednoczonych. Pracowali nad nią wybitni specjaliści z całego świata. Doświadczenia oraz badania zagadnienia długowieczności
konstrukcji nawierzchni prowadzone były m.in. w USA, Europie i Azji. Do tej pory dokonano gruntownych analiz odcinków dróg
zakwalifikowanych do grupy nawierzchni długowiecznych oraz zbudowano nowe odcinki doświadczalne w celu weryfikacji stawianych
założeń. Powstały wytyczne i zalecenia dotyczące budowy nawierzchni długowiecznych oraz nowe, mechanistyczne metody
projektowania tego typu konstrukcji. To właśnie na podstawie doświadczeń z innych krajów, szeroko opisywanych w literaturze, TPA
zaproponowało koncepcję budowy nawierzchni długowiecznej w Polsce.
***
STRABAG SE jest jednym z wiodących europejskich koncernów budowlanych. W 2012 roku przy zatrudnieniu 74 000
pracowników osiągnął obroty w wysokości 14 mld EUR. Poza swoimi rynkami głównymi w Austrii i Niemczech
STRABAG jest obecny dzięki licznym filiom we wszystkich krajach Europy Wschodniej, Południowo-Wschodniej, na
niektórych rynkach Europy Zachodniej i na Półwyspie Arabskim. Działalność STRABAG obejmuje pełen zakres usług
budowlanych (Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Budownictwo Infrastruktury, Specjalistyczne Budownictwo Ziemne i
Budowę Tuneli) tworząc łańcuch wartości dodanej w obszarze budownictwa. Więcej informacji jest dostępnych na
www.strabag.com
Grupa STRABAG jest obecna w Polsce od 1985 roku. Przy zatrudnieniu ok. 6 700 pracowników, roczne obroty Grupy
w 2012 wyniosły ponad 4,8 mld PLN (ok. 1,2 mld Euro). Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.pl
Kontakt
STRABAG Sp. z o.o.
Ewa Bałdyga
Rzecznik Prasowy
Tel: +48 22 244 57 05
[email protected]
STRABAG Sp. z o.o. z siedzibą w Pruszkowie, adres: ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków,
Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, numer KRS 0000054588,
NIP 521-04-21-928, REGON 010676681, kapitał zakładowy 73.328.000 PLN
tel. +48 (0)22 / 71 44 800, fax +48 (0)22 / 71 44 900, e-mail: [email protected], http://www.strabag.pl