XTR a Alivio

Rower: prezentacja najtańszych modeli z 24-biegowym napędem
24
W
Po czym poznać prawdziwy rower MTB? Co
wyznacza granicę, po przekroczeniu której
możemy już mówić, że mamy „górala”, a nie
rower, który go tylko przypomina?
świetle ekspansji napędów 2x10 (więcej
na ten temat znajdziecie na str. 111 oraz
na naszej stronie internetowej) mówienie
o minimalnej ilości przełożeń, koniecznych
do jazdy w terenie, staje się jeszcze bardziej skomplikowane
niż dotychczas. Jednak można przyjąć, że dla przeciętnego
użytkownika dopiero zaawansowanie technologiczne, czyli
ergonomia, skuteczność, precyzja działania i trwałość komponentów z półki napędów ośmiorzędowych pozwalają na
swobodną jazdę terenową i górską. (Ilość i zakres przełożeń
też odgrywa rolę, ale nie należy jej przeceniać). Kierując się
tym założeniem i pamiętając o szczupłym budżecie, postanowiliśmy sprawdzić, ile kosztują i co oferują najtańsze
w kolekcjach poszczególnych producentów rowery z napędem 24-biegowym.
Mniej nie zawsze
znaczy gorzej
Nie wszyscy zdają sobie sprawę, że większa ilość przełożeń
niekoniecznie niesie same korzyści. Dla dużego grona użytkowników napędy z ośmiorzędową kasetą mogą mieć kilka
zalet, paradoksalnie wynikających właśnie z ich mniejszego,
w porównaniu do systemów z większą ilością przełożeń,
zaawansowania technologicznego. Dziewięcio, a ostatnio
dziesięciorzędowa kaseta powstała w dużej mierze dla
sportowców w równym stopniu potrzebujących szerokiego
XTR ‘ 1992
Alivio ‘2010
FD-M900
118 g
Przednia przerzutka
196 g
RD-M900
230 g
Tylna przerzutka
310 g
RD-M410
CS-M900-8 (12-32)
332 g
Kaseta
370 g
CS-HG50-8 11-32
ST-M900
411 g
Klamko-manetki
460 g
ST-M410
CN-7401
355 g
Łańcuch
306 g
CN-HG50
BR-M900 (komplet)
340 g
Hamulce
414 g
BR-M432
FC-M900
680 g
Korby
812 g
FC-M410-8
BB-UN90
255 g
Oś suportu
297 g
BB-ES25
FH-M900
454 g
Tylna piasta
474 g
FH-RM60
HB-M900
214 g
Przednia piasta
237 g
HB-RM60
PD-M737
510 g
Pedały
440 g
PD-M505
3899 g
FD-M413
4316 g
XTR a Alivio
W 1992 roku Shimano po raz pierwszy zaprezentowało napęd 24-biegowy. Wiązało się to z inauguracją
nowej, wyścigowo sprofilowanej wersji XT od tego czasu znanej jako XTR. Prezentujemy porównanie
mas komponentów najlepszego napędu 24-biegowego z 1992 r. i jego dzisiejszego odpowiednika. Miarą
postępu można nazwać fakt, iż 18 lat temu 24 przełożenia miała najwyższa grupa osprzętu, naszpikowana najnowszą technologią i przeznaczona dla profesjonalistów. Dzisiaj najwyższą w hierarchii
grupą oferująca taką ilość przełożeń jest Alivio, kierowana do amatorów, a jej koszt nie przerazi nawet
przeciętnie zarabiających (patrz tabela na str. 38). Niewiele jest w tej prezentacji komponentów Alivio ale
polecamy je wytropić gdyż są naprawdę świetne. Masa niektórych komponentów XTR sprzed 18 lat ciągle
budzi szacunek, ale z punktu widzenia użytkownika istotniejsze wydaje się, że Alivio AD’2010 oferuje
wiele rozwiązań poprawiających sprawność i jakość jazdy. Wymienić tutaj można hamulce v-brake,
korby mocowane na wielowpust Octalink, manetki ze wskaźnikami OGD oferowanej zarówno w wersji
zintegrowanej, jak i solo.
580 mm
72°
ARKUS VIP 6.0
455 mm
18”
cena: 1400 zł, masa: 14 110 g
współczynnik bB: 100 g za 9,90 zł*
68.8°
423 mm
293 mm
1083 mm
ATUTY
+ 2 wersje kolorystyczne
+ manetki typu Rapid Fire
36
bi ke Bo ar d # 4 k wi e cień 2010
CECHY
CHARAKTERYSTYCZNE
• produkt polski
• tylna przerzutka Shimano Deore M531
• najbardziej miękkie siodło w prezentacji
• wygodna, wyprostowana pozycja na rowerze
• opony z uniwersalnym bieżnikiem
SŁABE STRONY
-