jazda dRoBiazGi PodSuMowanie

powoduje przesunięcie górnej części
widełek pod dolną rurę ramy. Efekt
kwalifikuje się już do kategorii…
Jazda
…bo powoduje niewielką
zmianę bazy kół i geometrii. Przy jeździe na wprost nie
ma to znaczenia. Natomiast na
zakrętach, pracując, amortyzator
powoduje zmianę toru ruchu roweru.
Przy niewielkich prędkościach jest
to prawie niewyczuwalne, za to
przy szybkiej jeździe efekt potrafi
porządnie nastraszyć. Ale ja twardo
jeszcze poszukuję plusów takiego
rozwiązania.
Mam za to kilka dużo lepszych,
gotowych już refleksji. Rower jest
bardzo szybki. 27 dobrze dobranych
przełożeń czyni cuda. I wygodny.
Pozycja bardziej wyprostowana
niż pochylona, sprzyja długim
dystansom. Natomiast dość krótki
„kokpit” nie pozwala się porządnie
zaprzeć przy podjazdach i skłania
do używania miękkich przełożeń.
Dzięki temu oszczędza naszą bezcenną energię.
Drobiazgi
Czyli kilka małych rzeczy,
których nie sposób nie zauważyć. Przedni hamulec znajduje
się po drugiej, tej „tylnej” stronie
widelca. Pozwala to dostać się do
klocków, czy rozpiąć szczęki bez
demontażu sakw. Wpadł na to ktoś,
kto dużo podróżował na rowerze.
Duży plus.
Linki przedniej przerzutki i tylnego
hamulca poprowadzono pod górną
rurą ramy. Nie obijają się i nie
rysują lakieru.
Gripy dokręcane są do kierownicy
śrubkami. Nie będą obracać się pod
dłońmi nawet w ulewnym deszczu.
Linka tylnej przerzutki biegnie pod
główną rurą, suportem i dolną rurką
wahacza. To w końcu rower na szosę
głównie, więc nie ma obawy zabrudzenia. A w ten sposób odsunięto
ją od sakwy.
I jeden tylko minus. Niefortunna
osłona korby i łańcucha. Jest
wiotka i trochę hałasuje. I zamontowana jest na metalowej obejmie
dokręcanej szalką suportu. Jeśli się
poluzuje, to dociśnięcie jej wymagać
będzie zdjęcia korby. To niepotrzebna komplikacja. Z osłony można jednak w ogóle zrezygnować.
Podsumowanie
Merida Freeway LRS 1500 to
doskonale wyposażony rower
do wielkich podróży. Z małym niedostatkiem w postaci braku przedniego bagażnika. Jest fantastycznie
wygodny. Zawieszenie, nie reagując
na pedałowanie ani hamowanie, za-
pewnia komfort jazdy niespotykany w sztywnych rowerach. Napęd
działa idealnie i gwarantuje bezobsługową jazdę. I rzecz, o której jeszcze nie wspominałem. To
jest po prostu rower codziennego
użytku. A co do ceny? Płaci się
za pieczołowitość. W wymyślaniu
i wykonaniu. I za to, że nic nie
popsuje nam humoru nie tylko
w trakcie wyprawy. Także przed.
Chyba że cena…
17