Mercedes-Benz GLA: gotowy nowy SUV kompaktowy

autosalon pomorski
Mercedes-Benz GLA: gotowy nowy SUV kompaktowy
Autor: AP
16.08.2013.
Premiera na koniec lata, w salonach z początkiem 2014 roku
Model GLA to najmniejszy SUV wprowadzany do oferty Mercedesa
Producenci samochodów mają już prawie gotową kolekcję na międzynarodowe targi motoryzacyjne
IAA we Frankfurcie, które odbędą się pod koniec lata (10 – 22 września br). Światową premierę
będzie tam miał Mercedes GLA – najmniejszy SUV tej marki, który na rynku pojawi się z
początkiem 2014 r. Przyjmowanie zamówień na ten model dealerzy rozpoczną w listopadzie br.
Fot. Mercedes-Benz
GLA dołącza do czwórki SUV-ów marki Mercedes-Benz - najszerszej wśród europejskich producentów
aut premium: GLK, ML, GL oraz G. Wymiarami zewnętrznymi jest niewiele mniejszy od modelu GLK,
produkowanego od 2008 roku, dotychczas najmniejszego SUV-a Mercedesa (więcej w naszej bazie testów
redakcyjnych). GLA jest także czwartym z rodziny pięciu nowych samochodów kompaktowych spod znaku
trójramiennej gwiazdy: klas A i B oraz CLA.
Wygląd emanuje siłą i spokojem
Szerokie wloty powietrza oraz muskularne przetłoczenia pokrywy silnika i nadkola korespondują z
ostrymi konturami profilu. Atletyczne proporcje karoserii podkreślają trójwymiarowe tylne lampy i
dyfuzor z dwiema końcówkami wydechu, a także obręcze kół w rozmiarze do 19 cali. Relingi dachowe
oferowane są w kolorze lśniącej lub polerowanej czerni, a listwa załadunkowa oraz płyta ochronna
tylnego zderzaka - z matowym lub błyszczącym wykończeniem.
Emocjonujący wygląd nadwozia ma swoje odbicie w projekcie kabiny. Dobór form, okładzin i
kolorystyki oraz precyzja montażu - wszystko odzwierciedla tu jakość charakterystyczną dla Mercedesa.
Elementy wykończenia zyskały galwanizowane powierzchnie w metalicznym kolorze, a pas dekoracyjny z
aluminiową lub drewnianą okładziną dzieli kokpit na dwie strefy. Zatopione w nim otwory wentylacyjne
mogą otrzymać oprawę nawiązującą deseniem do osłon ochronnych karoserii – to opcja
zarezerwowana wyłącznie dla GLA.
Wybór tapicerek i kolorów zapewnia szerokie pole do indywidualizacji wnętrza. Na życzenie dostępne
są sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Poza pakietami wyposażenia Style, Urban, AMG i
Exclusive w ofercie będzie też pakiet SUV Style, dodatkowo podkreślający rekreacyjny charakter nowego
modelu. Jego znakiem rozpoznawczym są przeszycia foteli w kontrastującym kolorze
„moccasin”. W wersjach z opcjonalnym pakietem Load Compartment oparcie tylnej kanapy
można ustawić pod większym kątem, powiększając przestrzeń bagażową o dodatkowe 60 l (standardowa
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 17:52
autosalon pomorski
pojemność 421 – 836 l).
GLA to kolejny model Mercedesa o znakomitych właściwościach aerodynamicznych, już nie taki
pudelkowaty jak wspomniany GLK. Jego współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29.
Silniki i skrzynie biegów
Gama silnikowa modelu obejmuje 1,6- i 2-litrowe jednostki benzynowe o mocy156 KM w GLA 200 oraz
211 KM w GLA 250. Wariant GLA 250 4MATIC rozpędza się od zera do „setki” w ciągu
zaledwie 6,5 s. Jego prędkość maksymalna wynosi 235 km/h, a średnie zużycie paliwa to 7,1 l/100 km
(dane wstępne).
W ofercie będą także dwa 4-cylindrowe turbodiesle o pojemności 2,1 litra. Ten pod maską GLA 200
CDI generuje moc 136 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego i został zaprojektowany z
myślą o maksymalnej efektywności. Zakres prac konstrukcyjnych w jego przypadku obejmuje m.in.
optymalizację napędu pasowego i pompy vacuum, nowy sposób obróbki głowicy i nowe łożyska walcowe,
zastosowanie aluminiowych tłoków ze zmodyfikowanymi luzami montażowymi i niskooporowych
pierścieni oraz wałka wyrównoważającego Lanchester z łożyskami walcowymi. W rezultacie GLA 200 CDI
zużywa średnio zaledwie 4,3 l/100 km.
Mocniejsza jednostka wysokoprężna GLA 220 CDI napędzana jest turbodieslem o mocy 125 kW (170 KM)
oraz 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w funkcję ECO start/stop i mogą współpracować z 6biegowymi skrzyniami manualnymi lub dwusprzęgłowymi przekładniami zautomatyzowanymi 7G-DCT o 7
przełożeniach (standard dla modeli GLA 250, GLA 220 CDI oraz 4MATIC).
Zawieszenie dla miejskiej dżungli i na wertepy
Producent zapewnia, że zwarte nadwozie GLA sprawdza się w gąszczu wielkiego miasta, a solidna
konstrukcja i opcjonalny napęd na obie osie 4MATIC sprawiają, że doskonale radzi sobie na leśnych
szlakach.
W przednim zawieszeniu pracują kolumny McPhersona, a z tyłu - konstrukcja wielowahaczowa.
Zastosowanie trzech wahaczy poprzecznych i jednego wzdłużnego na koło pozwala na rozdzielenie sił
poprzecznych i wzdłużnych. Zwrotnice oraz dolne wahacze poprzeczne wykonano z aluminium, aby
ograniczyć masę nieresorowaną. W wersjach z napędem 4MATIC tylna oś odizolowana jest za pomocą
tulei gumowych, co poprawia komfort jazdy.
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia w porównaniu do konwencjonalnych systemów
lepszy kontakt z przednimi kołami i ma jednocześnie wpływ na niższe zużycie paliwa - pompa pracuje i
pobiera energię tylko wtedy, gdy kierowca porusza kierownicą. Przy okazji układ kierowniczy może być
zintegrowany z funkcjami systemu ESP, takimi jak generowanie kontry w przypadku podsterowności i
impulsów podpowiadających właściwy skręt podczas hamowania na nawierzchniach o różnej
przyczepności, redukcja wpływu przedniego napędu na prowadzenie czy niwelowanie skutków bocznego
wiatru.
Mercedes-Benz GLA ma ekstremalnie sztywne nadwozie, które stanowi bazę dla stabilnego i
bezpiecznego zachowania na drodze - zarówno na asfalcie, jak i na nieutwardzonych nawierzchniach, a
także zapewnia wysoki poziom komfortu w zakresie wibracji i szumów. Aby to osiągnąć, w środkowych
słupkach, łożyskach przednich amortyzatorów, progach i w podwoziu zastosowano dodatkowe
wzmocnienia.
GLA opcjonalnie jest oferowany z nową generacją permanentnego napędu na cztery koła 4Matic z
całkowicie zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Układ ten składa się z przystawki odbioru mocy
zintegrowanej z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową 7G-DCT oraz tylnego mechanizmu różnicowego
z elektrohydraulicznie sterowanym sprzęgłem wielotarczowym. Taki zestaw pozwala na zmienną
dystrybucję siły napędowej między przednią a tylną osią, a jednocześnie charakteryzuje się niższą od
konkurencyjnych rozwiązań masą własną.
Modele z napędem 4Matic wyposażone są w system DSR (Downhill Speed Regulation) oraz offroadowy
tryb pracy skrzyni biegów. System DSR można aktywować przyciskiem na konsoli środkowej; wspomaga
on kierowcę podczas zjazdów z wzniesień, utrzymując niską, ręcznie ustawioną prędkość pojazdu (w
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 17:52
autosalon pomorski
ramach fizycznych limitów obowiązujących na danym wzniesieniu). DSR współpracuje z układami
sterującymi pracą silnika i przekładni oraz układem hamulcowym.
Offroadowy tryb zmiany biegów, uruchamiany za pośrednictwem przycisku odpowiadającego za
zmianę programu skrzyni, ingeruje w momenty zmiany przełożeń i charakterystykę przyspieszania,
dostosowując je do wymagań, jakie stawia jazda w lekkim terenie. W połączeniu z systemem Audio 20
CD (standard) i COMAND Online (opcja) tryb można włączyć także w ramach widoku offroadowego na
ekranie. Wyświetlacz podaje wówczas informacje o aktualnym kącie przechyłu nadwozia, nachyleniu
wzniesienia i aktywacji systemu DSR.
Liczne systemy wspomagające
Standardowe wyposażenie nowego SUV-a obejmuje m.in. monitor zmęczenia ATTENTION ASSIST oraz
radarowy system COLLISION PREVENTION ASSIST z adaptacyjnym układem Brake Assist, który teraz
pomaga uniknąć ewentualnej kolizji lub minimalizuje jej skutki już od prędkości 7 km/h.
W połączeniu z opcjonalnym tempomatem DISTRONIC PLUS funkcja ta - zwana COLLISION
PREVENTION ASSIST PLUS - może uruchomić hamulce nawet przy prędkościach sięgających 200 km/h,
jeśli tylko wykryje zagrożenie zderzeniem, a kierowca nie podejmie samodzielnie odpowiedniej reakcji.
Pozwala to ograniczyć skutki kolizji ze stojącymi lub poruszającymi się wolniej pojazdami. System
hamuje również po wykryciu stojących pojazdów przy prędkości do 30 km/h i chroni przed uderzeniami w
tył poprzedzającego auta przy prędkości do 20 km/h.
Na życzenie GLA oferowany jest z pakietem śledzenia pasów ruchu Lane Tracking z systemami Blind
Spot i Lane Keeping Assist oraz z układem Adaptive Highbeam Assist, przełączającym nocą światła
drogowe na mijania i odwrotnie. Opcjonalny asystent Active Parking Assist umożliwia automatyczne
parkowanie równoległe oraz prostopadłe.
Nowa generacja multimediów
W GLA debiutuje najnowsza generacja multimediów, wzbogacona o nowe funkcje, dodatkowe aplikacje
i interfejs w nowym schemacie kolorystycznym. Koncepcja Digital Drive Style, która w połączeniu z
zestawem Drive Kit Plus dla iPhone'a umożliwia bezprzewodową integrację smartfona z systemem
multimedialnym pojazdu, obsługuje teraz sterowanie głosowe Siri i Glympse - dzielenie się swoją
lokalizacją z wybranymi osobami w czasie rzeczywistym.
Dodatkowe funkcje obejmują m.in. dostęp do
Facebooka i Twittera, radio internetowe, osobiste radio AUPEO! oraz zaawansowany system nawigacji
firmy Garmin z internetową informacją drogową, wyszukiwaniem POI online w połączeniu ze Street View i
trójwymiarowym widokiem map.
Także możliwości systemu multimedialnego COMAND Online zostały rozszerzone. Jego najnowsza
odsłona oferuje jeszcze lepszy, fotorealistyczny tryb wyświetlania map, dodatkowy profil Bluetooth
(zapewniający np. dostęp do internetu za pośrednictwem iPhone'a), wyświetlanie obrazów w
niedostępnych wcześniej formatach BMP i PNG oraz informację drogową przesyłaną w czasie
rzeczywistym za pośrednictwem LIVE TRAFFIC.
Mercedes GLA – wstępne dane techniczne Model
GLA 200 GLA 250 / GLA 250 4Matic GLA 200 CDI / GLA 200 CDI 4Matic GLA 220
CDI / GLA 220 CDI 4Matic Dł. / szer. / wysokość 4.417 / 1.804 / 1.494 mm Typ silnika Benzynowy R4 Benzynowy R4
Turbodiesel R4 Turbodiesel R4 Pojemność skokowa 1.595 ccm
1.991 ccm 2.143 ccm 2.143 ccm Moc maksymalna 156 KM przy
5.300 obr./min 155 KM przy 5.500 obr./min 136 KM przy 3.600 – 4.000 obr./min
170 KM przy 3.600 – 4.000 obr./min Maks. moment obrotowy 250 Nm
przy 1.250 – 4.000 obr./min 350 Nm przy 1.200 – 4.000 obr./min 300 Nm przy
1.400 – 4.000 obr./min 350 Nm przy 1.600 - 3.200 obr./min http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 17:52