Śmieciarki Ogólne informacje na temat śmieciarek

Śmieciarki
PGRT
Ogólne informacje na temat śmieciarek
Ogólne informacje na temat śmieciarek
Śmieciarki mogą być ładowane z tyłu, z boku lub z przodu. Śmieciarki ładowane
z boku i z przodu mogą być budowane z wykorzystaniem zautomatyzowanych rozwiązań, dzięki którym kierowca dokonuje załadunku i wyładunku bez potrzeby
opuszczania kabiny. Nadwozie śmieciarki jest skrętnie sztywne lub skrętnie bardzo
sztywne.
Śmieciarki ładowane z boku często wymagają pozostawienia wolnego miejsca
wzdłuż podwozia, przeważnie od strony chodnika.
Śmieciarki ładowane z przodu mają kontener unoszony nad kabiną, dlatego wymagają nisko osadzonej kabiny. Często mają one funkcję wywrotu i większą ładowność
niż inne rodzaje śmieciarek.
Konstrukcja
OSTRZEŻENIE!
• Jeśli śmieciarka z tylnym przedziałem ładunkowym o dużej masie jest częściowo
załadowana, nacisk na przednią oś może być za mały.
• Tylny zwis ramy powinien być możliwie jak najkrótszy.
317 402
• Rozstaw osi powinien być możliwie jak najkrótszy, aby ograniczyć ewentualne
drgania ramy.
• Aby kołysanie poprzeczne było jak najmniejsze, środek ciężkości zabudowy powinien znajdować się jak najniżej.
Elementy zabudowy można zamawiać fabrycznie. Więcej informacji znajduje się w
dokumentach w części Montowane fabrycznie pakiety wyposażenia opcjonalnego.
Informacje na temat obliczeń i optymalizacji znaleźć można w dokumencie pt. „Obliczenia obciążenia osi”.
W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
1 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Śmieciarki
Zalecenia
Zalecenia
Opracowano zalecenia mające na celu uzyskanie najlepszego ogólnego rozwiązania
w zakresie następujących czynników:
• Wrażliwość na drgania ramy
• Podział obciążenia
• Komfort jazdy
Informacje ogólne
W przypadku zabudowy sztywnej skrętnie mocowanie nie może być sztywne, aby
nie przenosić obciążenia podwozia na zabudowę. Można to osiągnąć na kilka sposobów:
• Za pomocą wsporników umożliwiających ruch w płaszczyźnie pionowej
• Wykorzystując ramę pomocniczą ze wspornikami umożliwiającymi ruch w górę
• Wykorzystując ramę pomocniczą podzieloną na części
Rozwiązanie alternatywne bez wykorzystania ramy pomocniczej lub ramy pomocniczej podzielonej na części pozwala zmniejszyć masę, jednak zwiększa wrażliwość
na drgania ramy.
Aby zapewnić jak najmniejszy poziom drgań ramy podwozia, zaleca się wykorzystanie ramy pomocniczej.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
2 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Śmieciarki
Zalecenia
Mocowanie
Pojazdy bez ramy pomocniczej lub z ramą pomocniczą podzieloną na części
• Przednią część zabudowy należy zamontować za pomocą wsporników umożliwiających nieznaczny ruch do góry i możliwy nieznaczny ruch do dołu względem
ramy podwozia. Wielkość ruchu zależy od warunków eksploatacji i sztywności
zabudowy. Podczas jazdy na nierównych nawierzchniach wymagane są wsporniki umożliwiające większy ruch względem ramy podwozia.
• Punkty mocowania i wsporniki należy zaprojektować tak, aby siły z zabudowy
nie narażały podłużnic ramy na działanie zbyt dużych sił skrętnych. Zabudowa
powinna spoczywać na podłużnicach ramy tak, by kierunek sił nośnych znajdował się na tej samej płaszczyźnie, co czoła podłużnic ramy.
• Gdy rama podwozia ugina się, następuje ruch wzdłużny między zabudową a ramą
podwozia. Dopilnuj, aby wsporniki prowadziły zabudowę poprzecznie, ale umożliwiały ruch wzdłużny, aby nie zapobiegać uginaniu ramy.
• Tylną część zabudowy należy zamocować w taki sposób, aby mocowanie kontrolowało ruchy wzdłużne zabudowy i zapewniało wymaganą sztywność ramy podwozia lub części tylnej ramy pomocniczej.
Więcej informacji na temat mocowania i wsporników elementów nadwozia znaleźć
można w dokumencie pt. „Mocowanie zabudowy”.
Dodatkowe informacje na temat konstrukcji ram pomocniczych znaleźć można
w dokumencie „Konstrukcja ramy pomocniczej”.
Informacje na temat czujników obciążenia i mocowania zabudowy znaleźć można
w dokumencie pt. „Wyposażenie do pomiaru obciążenia”.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
3 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Śmieciarki
Zalecenia
Wspornik przedni
Wspornik przedni elementów nadwozia należy zamontować maks. 875 mm za osią
przednią w przypadku pojazdów z osią przednią z zawieszeniem na resorach piórowych lub 600 mm w przypadku pojazdów z osią przednią z zawieszeniem pneumatycznym.
Wyjątek dla przedniego wspornika
Czasami może zachodzić konieczność umieszczenia przedniego wspornika adaptacyjnego nadwozia za zalecanym wymiarem maksymalnym. Aby zmniejszyć ryzyko
wystąpienia drgań ramy, należy wzmocnić ją przy wsporniku wysuniętym najdalej
do przodu lub wykorzystać wspornik o dużej powierzchni styku z ramą w przypadku
samochodów ciężarowych z pojedynczą ramą. Wykorzystać można np. ramę pomocniczą podzieloną na części.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
4 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Śmieciarki
Zalecenia
Przykład mocowania bez ramy pomocniczej
Rysunek przedstawia przykładowe punkty mocowania w różnych typach podwozia.
Punkty mocowania są usytuowane w miejscach pozwalających uzyskać najlepszy
rozkład obciążeń oraz najmniejsze naprężenia ramy podwozia.
W przypadku wsporników elementów nadwozia, które umożliwiają ruch do góry
i w dół:
345 081
• Umieścić wsporniki elementów nadwozia tak, aby odległość pomiędzy środkiem
wsporników wynosiła maksymalnie 1500 mm.
• Umieścić wsporniki elementów nadwozia obok wsporników resorów lub belek
poprzecznych podwozia.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
5 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Śmieciarki
Zalecenia
Pojazdy z ramą pomocniczą
• Użyć wsporników podatnych jako przednie mocowanie dla pojazdów z ramą pomocniczą.
• W przypadku wykorzystania ramy pomocniczej konieczne może być użycie
większej liczby wsporników podatnych niż w przypadku innych zastosowań.
Umożliwią one większy ruch pomiędzy podwoziem a ramą pomocniczą.
• Aby wytłumić wszelkie drgania ramy, należy przesunąć do przodu ramę pomocniczą i przymocować ją do ramy podwozia jak najbliżej przedniej osi. Jest to
szczególnie ważne w pojazdach z przednią osią z zawieszeniem pneumatycznym.
• Przednie osie z zawieszeniem pneumatycznym: 600 mm
• Przednie osie z zawieszeniem na resorach piórowych: 800 mm
600
800
327 097
Maksymalna dopuszczalna odległość między środkiem przedniej osi a przednią krawędzią ramy pomocniczej:
Przednia część pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym lub na resorach piórowych.
06:40-01 Wydanie 6 pl-PL
6 (6)
©
Scania CV AB 2015, Sweden