Cię arówki z dróg na morze - Biuro Promocji Zeglugi Morskiej

Biuro Promocji Zeglugi Bliskiego Zasiegu
Ciężarówki z dróg na morze
17.07.2008.
Rzeczpospolita 2008-07-17
Rząd zabiega o trzy autostrady morskie. Dzięki temu więcej pieniędzy na rozwój otrzymają porty i
armatorzy.
Autostrady morskie, wybrane spośród połączeń między dwoma portami spełniającymi wymogi UE, mają
w Polsce powstać na trasie z Gdyni do Karlskrony, ze Świnoujścia do Ystad i z Gdańska do Rotterdamu. Pierwsze dwie byłyby polską inicjatywą, a łącząca Gdańsk z Rotterdamem - inicjatywą holenderską mówi Anna Wypych-Namiotko, wiceminister infrastruktury.
Polskie porty miały już do dyspozycji środki z programu Marco Polo przeznaczonego właśnie na rozwój
autostrad morskich. - Nie cieszą się one jednak ich zainteresowaniem, zapewne dlatego, że
dofinansowanie z innych programów na rozwój infrastruktury było znacznie większe - podsumowuje
minister Wypych-Namiotko. Ze środków Marco Polo porty mogą uzyskać dofinansowanie do 50 proc.
wartości inwestycji. O dotacje mogą się starać także przewoźnicy. - Operujący na szlaku autostrady
morskiej armatorzy mogą się ubiegać o dopłatę w wysokości 35 proc. kosztów, które wiążą się z
pływaniem na tej trasie - wyjaśnia minister. - Z takiej pomocy mogą korzystać przez trzy lata. Pod
warunkiem, że udowodnią, iż przenieśli na morze przewozy, które wcześniej odbywały się lądem - mówi.
Armator, który chce obsługiwać połączenie z Gdańska do Rotterdamu, już złożył wniosek o
dofinansowanie. Ubiega się w nim o milion euro dotacji.
Zarządcy portów, mimo że już od lat inwestują w infrastrukturę, by dostosować ją do wymogów
autostrady morskiej, liczą na dalsze korzyści po oficjalnym ustanowieniu takiego połączenia. - W praktyce
autostrada morska Świnoujście - Ystad już istnieje, bo ciężarówki z towarami są z miejsca odprawiane i
ruch odbywa się płynnie - mówi Wojciech Sobecki, rzecznik portów Szczecin i Świnoujście. - Wpisanie jej
do systemu autostrad europejskich sprawi, że stanie się ona szerzej znana - podsumowuje.
Port w Gdyni liczy na to, że jako część autostrady morskiej łatwiej uzyska unijne dofinansowanie na
rozbudowę bazy kontenerowej. Na inwestycje potrzebuje ok. 400 mln zł. Jak dodaje Walery Tankiewicz,
wiceprezes portu, uznanie połączenia do Karlskrony za autostradę morską to potwierdzenie znaczenia
portu w szlaku transportowym z południa na północ Europy. Władze rodzimych portów liczą w związku z
tym na wzrost przeładunków i zawinięć statków, co z kolei przekłada się na wpływy do kasy.
- Firmy, które obecnie dowożą towary do portów niemieckich, chociaż do naszych mają bliżej, ale muszą
korzystać z gorszych dróg, mogą wybrać nasze z uwagi na unijne wsparcie, które otrzymają, jeżeli
ograniczą korzystanie z transportu drogowego na rzecz morskiego - dodaje prezes Tankiewicz.
--------------------Porty leżące na szlaku autostrad morskich muszą mieć dobre połączenie z lądem, nowoczesne terminale i
używać zaawansowanej technologii, która usprawni i przyspieszy przeładunek.
http://shortsea.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 18:37
Biuro Promocji Zeglugi Bliskiego Zasiegu
Agnieszka Stefańska http://shortsea.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 18:37