OpisTechn Krzemlin wykonawczy

Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
1
OPIS TECHNICZNY
do projektu wykonawczego dla tematu:
„Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb”
1. Podstawa opracowania
1.1.
Zlecenie na opracowanie projektu
1.2.
Decyzja Nr 17/2012 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego
1.3.
Mapa do celów projektowych w skali 1:1000
1.4.
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623
tekst jednolity z późn. zmianami)
1.5.
Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19 poz. 115
tekst jednolity z późn. zmianami)
1.6.
Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2008 r. Nr 193 poz. 1194 tekst
jednolity z późn. zmianami)
1.7.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430 z późn. zm.)
1.8.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1133 z późn.
zm.)
1.9.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych
wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.
U. z 2004 r. Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.)
1.10.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji
dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126)
1.11.
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25
poz. 150 tekst jednolity z późn. zmianami).
1.12.
Uzgodnienia
1.13.
Obowiązujące normy i wytyczne projektowania dróg i ulic
PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
2
2. Cel i zakres opracowania
Celem opracowania projektu wykonawczego jest przebudowa znajdującej się na działce
drogowej Dz. nr 4/3 drogi o nawierzchni tymczasowej wykonanej z płyt betonowych na drogę o
nawierzchni utwardzonej wykonanej z kostki brukowej betonowej.
W wyniku przebudowy w/w odcinka drogi nastąpi polepszenie warunków
bezpieczeństwa oraz komfortu ruchu.
Założono średnie zdjęcie nasypu niekontrolowanego wynoszące 0.6m.
Projekt przebudowy drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
przedstawiony został na planach sytuacyjnych rys 3.
3. Stan istniejący
Przebudowywana droga znajduje się na działce nr. 4/3 we wsi Krzemlin.
Droga ta stanowi sięgacz łączący drogę gminną o nawierzchni gruntowej z istniejącą
zabudową ulokowaną w odległości około 80m od drogi gminnej.
Odwodnienie działki nr 4/3 odbywa się powierzchniowo bezpośrednio w istniejący
teren.
W/w działka posiada ukształtowanie płaskie, istniejące rzędne terenu wahają się w
granicach od 71.02 m n.p.m do 72.37 m n.p.m.
Inwestycja przebudowy rozpatrywanego odcinka drogi nie wymaga wycinki istniejących
drzew i krzewów.
W
miejscu
przebudowywanej
drogi
stwierdzono
występowanie
istniejących
podziemnych elementy uzbrojenia terenu.
Urządzenia obce
Na obszarze planowej inwestycji na odcinku objętym niniejszym opracowaniem występują
następujące urządzenia obce:
-
sieć kanalizacyjna
-
sieć gazowa
-
sieć telekomunikacyjna
-
sieć wodociągowa
4. Warunki gruntowo-wodne
Warunki wodne określono na podstawie przeprowadzonych badań terenowych. Na
badanym obszarze stwierdzono występowanie sączeń wodnych.
W trakcie wykonywania robót wykonawca powinien zapewnić odwodnienie wykopów
od mogącej się pojawić ewentualnej wody gruntowej.
PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
3
Podłoże gruntowe na dokumentowanym terenie nie jest zróżnicowane. Na terenie tym
mamy do czynienia z gruntami przede wszystkim lodowcowymi: piaski gliniaste, piaski drobne.
Wierzchnią warstwę nasypu niekontrolowanego należy usunąć w projekcie przyjęto
średnią warstwę 0.6m.
5. Elementy projektowane
5.1.
Przekroje konstrukcyjne
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
02.03.1999r dla ruchu kategorii KR2 i grupie nośności podłoża G4 zaprojektowano następującą
konstrukcję nawierzchni:
Przebudowywana droga wraz z odcinkiem dowiązania (wymianą nawierzchni)
8 cm – kostka betonowa brukowa
5 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4
25 cm – podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
25 cm - warstwa wzmacniająca grunt stabilizowany cementem Rm=2.5 MPa
Materiały dodatkowe:
• krawężniki drogowe betonowe 15x30x100 cm na ławie betonowej z oporem z betonu
C12/15 obniżone do H = 3 cm
• krawężniki drogowe betonowe 15x30x100 cm na ławie betonowej z oporem z betonu
C12/15 obniżone do H = 2 cm
SPRAWDZENIE WARUNKU MROZOODPORNOŚCI
Według Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych:
•
•
Grupa nośności podłoża – G4
Przyjęta kategoria ruchu – KR2
Wymagana grubość dla gruntu G4 i głębokości przemarzania 80 cm wynosi:
Hwz = 0,65 x 80 cm = 52 cm
Konstrukcja przebudowywanej drogi wraz z odcinkiem dowiązania (wymianą nawierzchni)
Łączna rzeczywista grubość warstw projektowanej konstrukcji wraz z warstwą wzmacniającą
wynosi:
H = 8 + 5 + 25 + 25 = 63cm
H = 63cm > Hwz = 52cm
Warunek mrozoodporności jest spełniony.
PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
4
5.1. Plan sytuacyjno-wysokościowy
Trasę przebudowywanej drogi zaprojektowano zgodnie z decyzją nr 17/2012 o ustaleniu
lokalizacji inwestycji celu publicznego w liniach rozgraniczających pasa drogowego.
Zaprojektowano drogę o nawierzchni utwardzonej wykonanej z kostki brukowej
betonowej szerokości od 4.0m do 5.0m.
Długość przebudowywanego odcinka drogi wynosi: 80.60m
Zastosowano
następujące
parametry
dla
projektowanego
profilu
podłużnego
przebudowywanego odcinka drogi:
-
minimalny spadek podłużny niwelety i = 0,30%
-
maksymalny spadek podłużny niwelety i = 1,60%
-
min. promień łuku pionowego wypukłego R = 1000 m
Niweletę drogi zaprojektowano tak, aby maksymalnie wpisać się w istniejący teren oraz
nadać jej stałe znormalizowane spadki.
W związku z projektem przebudowy rozpatrywanego odcinka drogi nie przewiduje się
wycinki drzew i krzewów.
Szczegóły rozwiązań zostały pokazane na rys. nr 2 „Przekroje normalne”.
5.2.
Odwodnienie
Odwodnienia przebudowywanej drogi zapewnione jest przez nadanie odpowiednich
spadków podłużnych i poprzecznych. Woda odprowadzana będzie powierzchniowo
bezpośrednio w przyległy teren.
W celu odwodnienia projektowanej drogi zaprojektowano jedno oraz dwuprocentowe
spadki w kierunku poprzecznym.
5.4.
Roboty ziemne
Roboty ziemne związane są z wykopami pod przebudowywany odcinek drogi oraz z
profilowaniem pozostałego terenu działki nr 4/3 w miejscowości Krzemlin.
Przed
przystąpieniem
do
wszelkich
robót
należy
usunąć
warstwę
nasypu
niekontrolowanego na grubości jego występowania.
W projekcie przyjęto średnią grubość 60 cm.
Nadmiar gruntu z wykopów należy wywieźć poza teren budowy.
Wszystkie roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z normą PN-S-02205.
Do wykonania projektowanych nasypów w projekcie nie przewiduje się wykorzystania
gruntu pochodzącego z wykopu. Do wykonania projektowanych nasypów należy użyć gruntów
PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
5
przepuszczalnych o wskaźniku piaskowym Wp ≥ 35. Wszystkie nasypy należy układać i
zagęszczać warstwami.
Zakres wykonania przebudowy odcinka drogi na działce nr 4/3 w miejscowości
Krzemlin został pokazany na rys. nr 2 „Przekroje normalne”.
6. Wpływ inwestycji na środowisko
Faza budowy
W fazie budowy będą wykonywane prace, które nie powinny powodować nadmiernych
uciążliwości dla środowiska, pod warunkiem zastosowania nowoczesnego parku maszynowego
minimalizującego uciążliwości w zakresie wycieku paliwa, emisji spalin, hałasu i wibracji.
Prace hałaśliwe powinny być wykonywane tylko w porze dziennej.
Przedsięwzięcie nie powinno negatywnie oddziaływać na wody powierzchniowe
i podziemne na etapie budowy.
Wszystkie odpady powinny być prawidłowo zagospodarowane. Należy dbać
o sprawność maszyn również ze względu na możliwość zanieczyszczenia wód gruntowych.
Faza eksploatacji
W fazie eksploatacji projektowanej drogi w jej bezpośrednim rejonie nie wystąpią
większe uciążliwości niż dotychczas.
7. Zestawienie obmiarów elementów projektowanych
• Nawierzchnia z kostki betonowej brukowej
368.30 m2
• Krawężniki betonowe 15x30x100 obniżone do H = 3 cm
na ławie betonowej z oporem
15.00 mb
• Krawężniki betonowe 15x30x100 obniżone do H = 2 cm
na ławie betonowej z oporem
179.00 mb
8. Uwagi końcowe
- Roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z normą Roboty ziemne PN-S-02205
- Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zapoznać się z przebiegiem uzbrojenia
podziemnego. Wszelkie roboty ziemne prowadzone w pobliżu istniejących i projektowanych
urządzeń podziemnych należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności.
Wyznaczone na planie sytuacyjnym przebiegi urządzeń podziemnych trzeba traktować
orientacyjnie, a ich faktyczny przebieg wyznaczyć poprzez lokalne odkrywki bądź stosując
metody elektroniczne.
PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa drogi w miejscowości Krzemlin Dz. nr 4/3 o dł. 80 mb
6
- Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać się z treścią wszystkich uzgodnień
branżowych.
Opracował: mgr inż. Grzegorz Pawlukowski
PROJEKT WYKONAWCZY