Ekspansywne plany Hamburga

www.radiomaryja.pl/artykuly.php?id=112548
2011-06-25
Ekspansywne plany Hamburga
Niemcy zdecydowały o pogłębieniu Łaby na odcinku Hamburg - Cuxhafen. Inwestycja ma umożliwić
rozwój portu w Hamburgu.
Jak ustalił Nasz Dziennik w zarządzie hamburskiego portu Hamburg Port Authority, mimo protestów
ekologów pogłębianie toru wodnego rozpocznie się jeszcze w tym roku. Obecnie do portu mogą wpływać
statki o zanurzeniu do 13,5 metra, ale to za mało. Doszło już do wstępnego porozumienia między rządem
federalnym, władzami portu, hamburskim senatem i władzami innych landów, w których zmiany głębokości
rzeki będą odczuwalne. Nowy burmistrz Hamburga Olaf Schulz (SPD) zapowiedział, że w interesie miasta
jest zapewnienie możliwości zawijania do portu największym kontenerowcom, a to bez pogłębienia Łaby jest
niemożliwe. O konieczności pogłębienia tego odcinka rzeki mówi także federalny minister infrastruktury
Peter Ramsauer, który już od dawna brał pod uwagę możliwość rozpoczęcia prac pogłębieniowych pod
koniec tego roku. - Pogłębienie Łaby ma narodowe znaczenie - stwierdził Ramsauer. Z badań wykonanych
przez Hamburski Instytut Gospodarki Światowej (HWW) wynika, że jeżeli w tym roku nie rozpocznie się
rozbudowa całej infrastruktury portu, spowoduje to zahamowanie jego dynamicznego rozwoju. Zdaniem
ekspertów, konieczna jest też rozbudowa sieci kolejowej i dróg wokół portu oraz pogłębienie Łaby w górnym
jej odcinku. - Tylko takie działania pozwolą na to, aby Hamburg był nadal znaczącym konkurentem na
światowym rynku gospodarczym - twierdzi dyrektor HWW Thomas Staubahaar.
Pogłębienie toru wodnego pochłonie minimum 385 milionów euro, z czego 240 milionów zapłaci państwo, a
145 milionów władze Hamburga. To gigantyczne koszty, ale nikt nie ma wątpliwości, że inwestycja zwróci
się z nawiązką. Port w Hamburgu jest motorem napędowym gospodarki północnych Niemiec, zapewnia 160
tys. miejsc pracy, a kolejnych 40 tys. przybędzie podczas rozbudowy infrastruktury. Na działalności portu
najbardziej korzysta oczywiście Hamburg, ale także Szlezwik-Holsztyn, Meklemburgia-Przedmurze oraz
Saksonia Dolna.
Niemcy przyznają, że bez pogłębienia toru na Łabie, tak by w porcie mogły cumować kontenerowce o
zanurzeniu do 14,5 metra (docelowo nawet większym), nie można poważnie rozmawiać o rozwoju
gospodarczym całego regionu. W tej sytuacji konkurować z Hamburgiem nie będzie w stanie zespół portów
Szczecin - Świnoujście. Położona na dnie Bałtyku, na głębokości 17-17,5 metra, w miejscu skrzyżowania z
północnym podejściem do portów rura Gazociągu Północnego jest poważnym problemem, który utrudni
www.radiomaryja.pl
Strona 1/2
rozwój całego polskiego regionu.
Bilans przeładunku hamburskiego portu w pierwszym półroczu ubiegłego roku to 58,6 mln ton towarów,
czyli o 8,1 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2009 roku.
Na stronach internetowych biura Wydziału Prasowego Urzędu ds. Gospodarki i Pracy w Hamburgu czytamy,
że we współzawodnictwie z innymi portami Hamburg zajmuje w skali długofalowej bardzo dobrą pozycję.
Szybkość, niezawodność oraz krótkie odległości pomiędzy Hamburgiem a obszarem Morza Bałtyckiego oraz
Europą Środkowo-Wschodnią są decydującymi gwarantami sukcesu, dzięki którym Hamburg będzie dalej
rozbudowywał swoją funkcję centralnego ośrodka handlu światowego. Tradycyjną mocną stroną Hamburga
jest rynek ruchu przeładunkowego.
Waldemar Maszewski, Hamburg
www.radiomaryja.pl
Strona 2/2