Opis techniczny km 191528 org tymcz - przetargi.plk-sa.pl

Egz nr 1
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
ETAP I W POLSCE
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Kod
PB.IL.C4.OR-2
LCS IŁAWA
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528
z drogą równoległą
od likw. przejazdu w km 191,084
Stadium
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Część projektu
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
KONSORCJUM
Wykonawca
Gdańsk, luty 2009
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU
Tytuł projektu
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
Etap I w Polsce
LCS IŁAWA
Nr projektu
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Zamawiający
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.)
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
Wykonawca
KONSORCJUM
Halcrow Group Ltd.
Londyn W6 7BY,
Vineyard House, 44 Brook Green
Wielka Brytania
Scott Wilson Ltd.
Scott House, Basing View,
Basingstoke, Hampshire, RG214JG
Wielka Brytania
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A.
ul. Jana Uphagena 27
80-237 Gdańsk Wrzeszcz
Lokalizacja projektu
Kraj
Polska
Województwo
Warmińsko-mazurskie
Gmina
Grodziczno
Działki
Wg planu zagospodarowania
Kod projektu
PB.IL.C4.OR-2
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528
z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Stadium
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Część projektu
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
Zespół projektowy
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Projektant
inŜ. Wiesław Gadziński
2565/Gd/86
Opracował
mgr inŜ. Małgorzata Krajewska
Sprawdzający
mgr inŜ. Zdzisław Wolnik
WZDP-13m-202/I/308/66
Koordynator projektu
mgr inŜ. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
Podpis
1
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
Zawartość dokumentacji
Kod projektu
Nazwa projektu
PB.IL.C4
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528
z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
PB.IL.C4.OR-1
Projekt docelowej organizacji ruchu
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
2
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania ......................................................................................... 4
2.
Zakres opracowania .............................................................................................. 4
3.
Lokalizacja inwestycji ........................................................................................... 4
4.
Stan istniejący ....................................................................................................... 4
5.
Organizacja ruchu drogowego w trakcie budowy............................................... 5
5.1
Etapowanie robót .................................................................................................. 5
5.2
Oznakowanie ......................................................................................................... 6
6.
Uwagi ..................................................................................................................... 7
II ZAŁĄCZNIKI
Uzgodnienia 8
III CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys nr 1/4.
PLAN OBJAZDÓW NA CZAS BUDOWY WIADUKTU W KM 191+519
Rys nr 2/4.
PLAN SYTUACYJNY oznakowania tymczasowego ETAP – 1
kala 1:500
Rys nr 3/4.
PLAN SYTUACYJNY oznakowania tymczasowego ETAP – 2
kala 1:500
Rys nr 4/4.
PLAN SYTUACYJNY oznakowania tymczasowego ETAP – 3
kala 1:500
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
3
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
I.
OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania
-
Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA
a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA
Gdańsk z dnia 22.01.2008r
-
Projekt architektoniczno-budowlany
-
numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn
-
Dokumentacja geologiczno-inŜynierska opracowana przez firmę Geostandard
Wrocław
-
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430).
-
Wytyczne projektowania skrzyŜowań drogowych – GDDP W-wa 2001 r.
-
Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie GDDKiA W-wa 2002r.
-
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych
Dz.U. RP zał. do nr 220 poz. 2181 z 23.XII.2003r
2.
Kodeks Drogowy
Zakres opracowania
Niniejsza dokumentacja stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka
od km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920)
docelowo zarządzanego z LCS Iława.
Tematem niniejszego opracowania jest tymczasowa organizacja ruchu podczas
budowy wiaduktu kolejowego w km 191+528,20 linii kolejowej E-65 w ciągu drogi
gminnej Zajączkowo – Targowisko, jak teŜ na czas budowy drogi dojazdowej do
likwidowanego przejazdu na drodze gminnej Zajączkowo – Montowo w km 191,084.
3.
Lokalizacja inwestycji
Projektowany układ drogowy – wiadukt drogowy w km 191+528,20 linii kolejowej
E-65 w ciągu drogi gminnej Zajączkowo – Targowisko wraz z drogą w kierunku
Montowa znajduje się w gminie Grodziczno.
4.
Stan istniejący
Przejazd kolejowy kat. D w km 191,084
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
4
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
Przejazd jest skrzyŜowaniem w jednym poziomie drogi publicznej, gminnej
Montowo - Zajączkowo klasy D z torami linii kolejowej E-65 Warszawa – Gdynia.
Przejazd kategorii D. Droga przecina tory pod kątem 90°. Widoczno ść na
przejeździe niedostateczna z racji na ukształtowanie terenu oraz las.
Szerokość jezdni na przejeździe 3,60m.
Nawierzchnia na przejeździe z dyliny drewnianej. Nawierzchnia drogi gruntowa.
Zarządca drogi – UG Grodziczno
Odwodnienie powierzchniowe drogi w rowy kolejowe oraz na przydroŜne pola.
Przejazd kolejowy kat. D w km 191,519
Przejazd jest skrzyŜowaniem w jednym poziomie drogi publicznej, gminnej
Zajączkowo - Targowisko klasy D z torami linii kolejowej E-65 Warszawa – Gdynia.
Przejazd kategorii D. Droga przecina tory pod katem 80°. Widoczno ść na
przejeździe dostateczna.
Szerokość jezdni na przejeździe 3,00m.
Nawierzchnia na przejeździe z prefabrykowanych płyt Ŝelbetowych i tłucznia.
Nawierzchnia drogi gruntowa.
Zarządca drogi – UG Grodziczno.
PowyŜsze przejazdy mają oznakowanie pionowe.
5.
5.1.
Organizacja ruchu drogowego w trakcie budowy
Etapowanie robót
Całość inwestycji związaną z likwidację przejazdów kolejowych w km 191+084 i km
191+519 linii kolejowej połoŜonych w ciągu dróg gminnych o nawierzchni gruntowej
podzielono na trzy etapy robót. Taki podział robót zapewni ciągłość ruchu
drogowego w rejonie prowadzonych robót.
ETAP – 1 obejmuje roboty związane z wykonaniem drogi dojazdowej, po stronie
wschodniej torów, łączącej dwie drogi gminne. Droga ta zapewni ciągłość ruchu
drogowego podczas budowy wiaduktu kolejowego w km 191+519 w etapie – 2. W
tym etapie czynne są dwa przejazdy kolejowe w km 191+084 i w km 191+519 linii
kolejowej. Oznakowanie przejazdów istniejące. Oznakowanie na czas budowy
wiązać się będzie z: wygrodzeniem terenu objętego robotami drogowymi barierami
typu U-20b, ustawieniem znaków drogowych ostrzegawczych o robotach
drogowych i tablic informacyjnymi o wyjeździe z terenu budowy. Z uwagi na róŜnicę
wysokości pomiędzy niweletą drogi istniejącej i projektowanej na fragmencie
niezbędne było wykonanie tymczasowej nawierzchni z płyt Ŝelbetowych. Z uwagi na
odwodnienie drogi dojazdowej w etapie -1, projektowane rowy naleŜy wykonać w
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
5
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
etapie – 3 robót. Dla zapewnienia odwodnienia naleŜy wykonać tymczasowy rów
dla zapewnienia odwodnienia drogi. RównieŜ niezbędna jest tymczasowa
nawierzchnia w rejonie przejazdu kolejowego w km 191+084 dla umoŜliwienia
skrętu na przejazd.
ETAP – 2 obejmuje roboty związane z realizacją wiaduktu kolejowego w km
191+519 linii. WiąŜe się to z zamknięciem przejazdu na
drodze gminnej i
skierowaniem ruchu drogowego poprzez wykonaną w etapie – 1 drogi dojazdowej
do sąsiedniego przejazdu w km 191+084 w ciągu drogi gminnej. Oznakowanie
przejazdu istniejące. Oznakowanie na czas budowy wiązać się będzie z:
wygrodzeniem terenu objętego robotami drogowymi barierami typu U-20b,
ustawieniem znaków drogowych ostrzegawczych o robotach drogowych i tablic
informacyjnych na wyznaczonych objazdach terenu budowy. Po zakończeniu robót
naleŜy zdemontować tablice informujące o objeździe. Przejazd kolejowy w km
191+084 w dalszym ciągu pozostaje czynny.
Etap – 3 obejmuje roboty związane z wykonaniem przepustu drogowego, rowów
drogowych wzdłuŜ drogi dojazdowej wykonanej w etapie – 1 oraz docelowym
połączeniem dróg gminnych. Dla tego etapu niezbędne będzie wykonanie
tymczasowej nawierzchni drogowej. Oznakowanie na czas budowy wiązać się
będzie z: wygrodzeniem terenu objętego robotami drogowymi barierami typu U-20b,
ustawieniem znaków drogowych ostrzegawczych o robotach drogowych. Po
zakończeniu robót i otwarciu skrzyŜowania dróg gminnych przejazd w km 191+084
ulega likwidacji.
5.2.
Oznakowanie
Oznakowanie robót tablicami kierującymi U-3c; U-21a i b, znakami drogowymi
stalowymi duŜymi pokrytymi folią typu 2 mocowanymi do słupków stalowych
d=70mm lub barier drogowych. Wygrodzenia terenu robót barierami drogowymi U 20a.
Oznakowanie barier i tablic kierujących w obszarze pasa drogowego światłem
ostrzegawczym: - Ŝółtym w rozstawie co 10m – na zwęŜeniach; - czerwonym w
rozstawie co 2,0m – na zamknięciach.
Szczegółowe rozmieszczenie projektowanego oznakowania przedstawiono na
rysunku nr 2/4 – 4/4.
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
6
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY
Odcinek LCS Iława - Rakowice
6.
Uwagi
•
Po
zakończeniu
robót
oznakowanie
tymczasowe
przewidziano
do
demontaŜu.
•
Przed oddaniem do ruchu naleŜy wykonać oznakowanie zgodne z
zatwierdzonym „Projektem docelowej organizacji ruchu”.
•
Budowa obiektu i układu drogowego wyprzedzająco w stosunku do robót
torowych.
•
Przedstawiona organizacja jest zgodna z przyjętym harmonogramem robót
torowych dla danego odcinka robót. Szczegóły harmonogramu podane
zostały w „ZałoŜeniach realizacji robót”.
•
Z uwagi na krótki czas realizacji inwestycji, obiekt inŜynierski oraz drogi
dojazdowe winny uzyskać zgodę na uŜytkowanie przed całkowitym
zakończeniem robót budowlanych
Opracował
inŜ. Wiesław Gadziński
PB.IL.C4.OR-2
Projekt organizacji ruchu
Budowa wiaduktu kolejowego w km 191,528 z drogą równoległą od likw. przejazdu w km 191,084
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
7