Model oceny funkcjonowania łańcucha dostaw ze względu na

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 111
Transport
2016
Ilona Jacyna-#
_
"G%
_
%=4=86>$_6*8"=6=&6)98_8q
='&3&34?_6*>)
TECHNICZNE
\: maj 2016
Streszczenie: _ & $" techniczne. na opracowanie modelu oceny
funkcjonowan $" F
& G $" "
G $ ! " "
. W pracy przedstawiono autorskie
&
&
$ $"" "
G ' ! "' #
$" dopasowaniu zasobów techniczny" ! $" $ "
w badanym okresie.
'#
Q $"G
&
[&$"G
"
1. &'?(
@
" !% ! G %
$" %
G %
!%
!
%
'‰
$"
w pewny ' £$" G G !%
G 'G &
[ " ' @"
&
$" G ! !
%
'/'
£$" G % G
' „
$" $ "G !
F !% '
* &
produkcyjnym transportu jest wykonaniem
'
174
Ilona Jacyna-X
\'/'£$"
›!F
„ to " "
m.in. 1:
-
)' G [ !%G
%
!-G
przewozu,
G
-odbiorcze,
inne.
% & $" ! rzeczowych (surowców, komponentów do produkcji, wyrobów gotowych
'-
"
"-technologiczne.
^ &
& !
w obiektach logistycznych, ale !
% &
$" onkurencyjnej.
""
G%
&
$"
skania przewagi konkurencyjnej [7], [8].
2. &'*ƒ6)*))KRYTERIA OCENY FUNKCJONOWANIA
98_8qA DOSTAW
Jako kryteria oceny &
! " % [F
! &G G
! ' &
$"!%!%[ [4]:
1
Szerzej patrz: [4]
#
&$"
"e
175
1) |
"
G
''F
$
&
G'G
$ ! !
!$"G
$ $ ' "
magazynowych,
!G
!'
$ " " G
inne,
2) |
G
''F
a) mierniki F
G
roczne koszty eksploatacyjne,
koszty transportu,
[!G
!G
inne
b) F
!""G
%"!G
GG
inne,
3) |
G
''F
straty czasu realizacji dostaw,
$"G
[
$"G
ryzyko brak $
dostawy,
inne,
4) |
)
-G
''F
!"G
$"'
ˆ &
%
[ $G !
!" % !%[ ''F ! ! " $G !
" "G ! "G $G ! ' % ' (
[
&$"
%[
!%
$ $ " $"
!
$"'
176
Ilona Jacyna-X
3. '$=%_9=&6)MODELU 98_8q='&
3.1. 39=6)4%=4_
‰
&
"
$ " " [ !%
$" dostaw. Na
$ % zatemG %
% &[ $"'Zbiór LD !$"![%:
LD = {ld: ld = 1, 2, …, LD}
(1)
$"
ld.
„
$" – " ! –
"G " podmioty. Zatem do ich real
G$"
&niowany szereg elementów' Q ! ! &G %
$" $ – ! "G &
& $"! % &[ takich elementów jak:
struktura
p
!" $"! - G G '
G G !
% "
cji procesów
logistycznych,
! ! "" " "G
! ! " " ! " !
technicznych,
zbiór charakterystyk " !
$"G!
""G!
%!"G
[
"
otrzeb,
organizacja rozumiana, jako !%
&
! " !" $"! G
|
&
$"staw.
G%
)ld-
-$"
jest symbolem G(ld-G ! ! " $"– symbolem ST(ld), zbiór wykorzystywanych w nim zasobów ludzkich –
symbolem KL(ld-G!"
"
"
$"
%" " " " " –
symbolem F(ld-G [ – symbolem ULD,
organiza $" – symbolem O(ld-G |! #
&$"
"e
177
&
& $"! – symbolem WLD, model oceny
&
$"!)MOELD) zapi[%G
postaci:
MOELD = ¢G(ld), ST(ld), KL(ld), F(ld), ULD, O(ld), WLD: ld LD²
(2)
Y G [ $" [ G "
" " G !
"" ! "G ,
opracowanego sposobu organizacji oraz |! &
$"
dostaw.
3.2. '$=%_9=&6)(=4%_3&34?_6*>)
TECHNICZNE
W modelu &
$"!
"
! "' ! $"
!ransportowo-"!"
$
! "G !
G !
zasobów technicznych. M
$"
! "" ! $" $
logistycznych w badanym okresie.
{
&
F
! $"ów dostaw: LD " %
z elementów tego zbioru:
struktury ld-
$"FG(ld)= V ld , L ld ,
$ $" " ! &"F L(ld) = LDP(ld) ‰ LDM(ld) ‰
LPM(ld) ‰ LMP(ld) ‰ LPP(ld) ‰ LMM(ld) ‰ LMD(ld) ‰ LPD(ld),
! ! " ld- $"
dostaw: A(ld),
$!
!
"ld-$"F
B(ld),
numerów wszystkich marszrut transportowo-magazynowych, które w ld-tym
$" [ $ przemieszczania dóbr materialnych: E(ld , a, b) , a A(ld), b  B(ld),
! ! ! " !%" ld-tym
$"F EW(ld , a, b, e) , a A(ld), b  B(ld), e  E(ld,a,b),
! ! " " ld- $"
dostaw: STZ(ld),
178
Ilona Jacyna-X
! ! " ld-tym
$"FSTW(ld);
! ! ! " " ld- $"
!
$"FSTZV(v, ld), v V(ld),
! ! ! " ld-tym
$" !
$"F STWV(v, ld),
v V(ld),
! ! $ " ld- $"
dostaw przez poszczególne ele
$"FSTMV(v, ld), v V(ld),
! " $ ld-tym
$"FKL(ld),
! ! ! " " ld- $"
dostaw: H(ld);
!
% szereg charakterystyk szerzej opisanych w pracy [4]:
%
F
x(ld)  {0, 1}, ld  LD, wyboru ld-
$" %ch
!!
"ž
x1(ld, a, b, e, h)  {0, 1}, ld  LD, a A(ld), b  B(ld), e  E(ld,a,b), h  H(ld),
wyboru e-
! ! " h-tego rodzaju
w ld-$"
)a, b);
y1(ld, st, (v, v’), v’’, a, b, e, h)  ƒ ‰ {0} , ldLD, vV(ld), (v,v’)L(ld),
stSTZ(ld), a A(ld), b  B(ld), e  E(ld,a,b), h  H(ld), %
! st-
G !
v’’-tego
$" $ " ld- $"
)v, v’) w ramach przewozu dóbr materialnych h-tego rodzaju
e-tej marszruty w relacji (a, b);
y4(ld, kl, st, (v, v’), v’’, h)  ƒ ‰ {0} , ldLD, klKL(ld), stSTZ(ld), (v,v’)L(ld),
vV(ld), h  H(ld), ! kl-tej kategorii pracy
G ! v’’-
$" G $ " ld- $" )v, v’)
pojazdem typu st w ramach przewozu dóbr materialnych h-tego rodzaju;
zp1(ld , st , (v, v' ), v' ' )  N , ldLD, stSTZ(ld), (v,v’)L(ld), vV(ld), liczby kursów
! " st-
G !
v’’-tego elementu
$"
)v, v’) ld-t
$"
ž
zl1(ld , st , ( v, v '), v '')  N , ldLD, stSTZ(ld), (v,v’)L(ld), vV(ld), liczby kursów
" ! " st-
G !
v’’-tego
$"
)v, v’) ld-
$"'
^
%
[
$G''F
¦ x(ld )
ld LD
1
(3)
#
&$"
"e
ld  LD a  A(ld ) b  B(ld ) h  H (ld )
¦ x1(ld , a, b, e, h)
179
1
(4)
eE ( ld , a ,b )
ld  LD a  A(ld ) b  B(ld ) e  E (ld , a, b) h  H (ld )
(5)
x1(ld , a, b, e, h) d x(ld )
ld  LD v '' V (ld ) st  STZV (v '', ld ) (v, v ')  L(ld )
zl1(ld , st , (v, v '), v '')
vs ( st , ld , (v, v '))
˜ zl1(ld , st , (v, v '), v '')
"(ld , (v, v '))
¦ ¦ ¦
˜
¦
vs ( st , ld , (v, v '))
˜
"(ld , (v, v '))
(6)
y1(ld , st , (v, v '), v '', a, b, e, h)
hH ( ld ) aA ( ld ) bB ( ld ) eE ( ld , a ,b ):( v , v ')EL ( ld , a ,b , e )
%Gfunkcje kryterium o postaci:
ld  LD, v V ld , st  STZV v ,ld )1 ZL1, ZP1 = WTP ld , v , st 1
˜
TDsp ld , v , st ˜ Nsp ld , v , st ª " ld , v'', v''' ˜ zl1 ld , st , v'', v''' , v zp1 ld , st , v'', v''' , v «
vs st , ld , v'', v''' v'',v''' L ld «
¬
˜
¦
(7)
º»
»
¼
'
4. (3>*93'='=&6)
4.1. =()'98_8q='&– 39=6)
„
$" – " ! –
"G " ' G $"" charakt
% % %
! !% "
' !
& $" techniczne, a zatem m. in. & %
[!transport.
180
Ilona Jacyna-X
( &
$ "
transportowo-" techniczne' B
przeprowadzona zgodnie z zaproponowanym modelem, "!"'
Zatem opisany w artykule $"
! -magazyno" ! " !
%"G !
G
!
!
""'
$" zgodnie z formalizmem
zaproponowanym w pracy [4]' " ! &
! &
$" G "
'
^ &
$" ‡ G !" innego typu. dzie te same typy
! "' _
!
$")ld = 1, 2, 3, 4).
\
&
modelu
$"&
'@
$"! &
$ " !%" !
brzegowych przedstawiono w pozycjach [4], [6], [8], [9], [10].
\
, s
@+‰V+š+VGszerzej
[4].
4.2. ANALIZA WYNIKÓW
&
&
$ $"" "
G ' ! "' #
$" !
"" ! $" $ " okresie.
SEFLEVEL &" $"!
F
– " -magazynowych dla poszczególnych
!
"!%"$""G
– % ! " !
$""G
– % ! " !
$""G
– % ! ! $"!G
– ! " " !" $" " "
#
&$"
"e
181
!""
"
!'
*
|ików $"! w tab. 1.
Tablica 1
(!7
#
5
+:
+
SEFLEVEL
Lp.
1
2
3
4
5
Parametr
q
!
!
przewozowych
^[
""
poszczególnych relacji przemieszczania
!
"!%"
$"
Czas %!
!
$"
„%!
"
!$""
„%!
"
!$""
Jednostka
miary
ƒ+„
ld=1
ƒ+„
ld=2
ƒ+„
ld=3
ƒ+„
ld=4
%
57
56
76
69
km/cykl
7566
7566
7566
7566
h
59,20
58,01
54,30
53,50
%
85,6
85,5
89,1
88,5
h
62,28
74,736
62,28
37,368
›!F
_G@+‰V+š+V
|
&
$" ! G !
&
$" ' | . 2.
)
$"ld = 1, 2, 3, 4).
Tablica 2
(#+!#
5
+:
+
'$4¢4
Lp.
Parametr
1
|
pojazdów
2
[
"!
|wykorzystania przebiegu
pojazdów
%
Koszt pracy pojazdów
Wykonana praca przewozowa
3
4
5
6
Jednostka
miary
%
ƒ+„
ld=1
49,5
ƒ+„
ld=2
49,5
ƒ+„
ld=3
69,9
ƒ+„
ld=4
42,5
tkm/h
1139,03
1011,3
623,321
1124,556
[-]
0,5
0,53
0,6
0,62
tkm
9308,24
21316,24
6482
8432,76
21499,92
6482
14910,62
28980,67
13520
8190,48
21672,06
7512
›!F
*
% ! $" ' ! [ & " |! &
''
| ! | &
!"'*
|!
182
Ilona Jacyna-X
$" % [G %
" $"" &
!!
5. PODSUMOWANIE
Przedstawione w artykule %
!$"
G ! technicznych, w tym wykorzystanie
! "" )! "G
$"G
$-
$"'
! [ & kryterium oraz
" |! &
'' | ! | &
!
transportowych.
Bibliografia
1.
2.
Q
$#'F
. Difin, Warszawa 2007.
Jacyna-X 'F „"
& &&
¼
" & ' ˆ &
KONES, Institute of Aviation, vol. 22, No. 2, ISSN 1231-4005, str. 89-96, Warszawa 2015.
3. Jacyna-X 'F Y in supply chains. Proceedings of 19th International
Scientific Conference. Transport Means. 2015, ISSN 1822-296X (print), pp. 652-658.
4. Jacyna-X'F
$""
&
$. OWPP, _$>:/6.
5. Michelsen O., Fet A.M., Dahlsrud A., (2006): Eco-efficiency in extended supply chains: A case study of
furniture production, JOURNAL OF ENVIRONMENTAL MANAGEMENT. Volume: 79 Issue: 3
Pages: 290-297.
6. Nikfarjam H., Rostamy-Malkhalifeh M., Mamizadeh-Chatghayeh S., (2015): Measuring supply chain
efficiency based on a hybrid approach, Transportation Research Part D-Transport And Environment.
Volume: 39 Pages: 141-150.
7. Nowicka-@#'F+&
[
ów logistycznych. PWE Warszawa 2000.
8. Y!ˆ'F#
|
'Q
VG_$>::‚'
9. Wasiak M, Jacyna-X'F
!
$""'_{G
Warszawa 2016.
10. –ˆ'Gˆ-X'GWasiak M.: Effectiveness evaluation criteria of the functioning of the national
transport system and its impact on the environment, [w:] Simulation model to support designing a
sustainable national transport system / Jacyna M, Wasiak M (red.), 2014, Index Copernicus
International.
MODEL FOR ASSESSMENT OF THE FUNCTIONING OF THE SUPPLY CHAIN DUE
TO TECHNICAL CRITERIA
Summary: The work concerns the evaluation of the functioning of the supply chain due to the technical criteria. The
article presents a methodology comprising the development of a model for assessing the functioning of the supply chain
at a fixed logistics task including: formalization of description language, record of supply chain structure and its
characteristics, record of constraints and criteria taking into account the technical aspects. The paper presents the authors
formulation of a model for assessing the effectiveness of the implementation of tasks in the supply chain due to the
#
&$"
"e
183
technical criteria, i.e. for the assessment of the degree of utilization of system resources for the implementation of
logistics services. This model aims to achieve supply chain with maximum fit of technical resources of the supply chain
elements to perform logistical tasks in the analyzed period.
Keywords: supply chain, efficiency of supply chain, technical criteria