Spis zawartości projektu:

Spis zawartości projektu:
Część opisowa
Opis techniczny
Część graficzna
Rys nr 1 Orientacja
Rys nr 2 Plan zagospodarowania terenu
Przekrój normalny
OPIS TECHNICZNY
1. Lokalizacja
Planuje się inwestycję polegającą na przebudowie odcinka drogi powiatowej 2204D
od m. Wilczyce do wiaduktu nad autostradą A-4 od km 2+450 do km 3+320, długości
870m.
Droga objęta przebudową położona jest na terenie gminy Krotoszyce.
2. Zakres zamierzenia
Zakres robót objętych niniejszym projektem obejmuje:
przebudowę warstw konstrukcyjnych jezdni;
wykonanie poszerzenia jezdni i skrzyżowania;
oczyszczenie rowów z namułu z profilowaniem dna i skarp;
uzupełnienie poboczy drogi;
usunięcie krzaków;
remont przepustu;
przebudowę zjazdów.
3. Realizacja inwestycji
Inwestycja nie będzie prowadzona etapami, a ze względu na konieczność utrzymania
ruchu roboty będą wykonywane odcinkami z wyłączeniem ruchu na części jezdni
(osobne opracowanie - projekt organizacji ruchu).
4. Cel inwestycji
Celem inwestycji jest poprawa stanu technicznego drogi, w efekcie ulegną również
warunki bezpieczeństwa użytkowników drogi.
5. Zagospodarowanie pasa drogowego
Istniejący pas drogi powiatowej w chwili obecnej w całości jest wykorzystywany
zgodnie z przeznaczeniem.
Planowana inwestycja nie wprowadza zmiany zagospodarowania pasa drogowego.
W wyniku realizacji inwestycji jezdnia uzyska nową warstwę nawierzchni bitumicznej,
oraz będzie wykonane jej poszerzenie na odcinku, gdzie nie spełnia parametrów
geometrycznych dla swojej klasy. Pobocza zostaną uzupełnione frezowiną, a także
zostanie odtworzony system odwodnienia drogi.
6. Urządzenia infrastruktury technicznej
W pasie drogi, na terenie zabudowy, występują urządzenia podziemnej infrastruktury
technicznej jak również napowietrzne linie energetyczne i telekomunikacyjne. Poza
terenem zabudowy drogę przecinają napowietrzne linie energetyczne.
Projektowane roboty nie kolidują z istniejącą infrastrukturą techniczną a projektowane
podniesienie niwelety drogi jest niewielkie i nie narusza wymaganych skrajni dla sieci
napowietrznych przebiegających poprzecznie do drogi.
Nie projektuje się nowych urządzeń infrastruktury technicznej.
7. Dane o konstrukcji nawierzchni jezdni i poszerzenia jezdni
Konstrukcja nawierzchni jezdni została zaprojektowana w oparciu o przeprowadzone
badania istniejącej nawierzchni, wg. tych badań, istniejąca nawierzchnia jezdni
składa się z warstwy masy mineralno-smołowej przewidzianej do rozbiórki o średniej
grubości 1 cm ułożonych na podbudowie z kruszywa o gr. 10-14cm
Zaprojektowana przebudowa nawierzchni to warstwa wiążąca z AC16W betonu
asfaltowego o gr. 6 cm ułożona na podbudowie z mieszanki kamiennej 0/31,5,
gr. 8 cm.
Na warstwie wiążącej ułożona będzie warstwa ścieralna również z betonu asfaltowego
AC11S o gr. 4 cm.
Zostanie wykonane poszerzenie jezdni o 0,50m, w efekcie jezdnia będzie posiadała
szerokość 5,50m.
Podbudowa składa się z warstwy gruntu stabilizowanego gr. po zagęszczeniu 15cm,
mieszanki kamiennej 0/63 gr. 15cm i mieszanki kamiennej 0/31,5 gr. 8cm.
Nawierzchnia analogicznie jak dla przebudowy jezdni.
8. Rozwiązania projektowe w zakresie odwodnienia drogi i zieleni
Projektuje się odtworzenie istniejących rowów przydrożnych i przebudowę przepustów
pod zjazdami
gospodarczymi i na drogi polne.
Do przebudowy zjazdów przewidziano wykonanie remontu przepustów o średnicy
40 cm z rur PP o łącznej długości 54m, a także nawierzchni na zjazdach: wykonania
warstwy z piasku gr. po zagęszczeniu 10 cm, podbudowy z mieszanki kamiennej
0/31,5, gr. 15 cm, warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej AC111S,
gr. 5 cm.
Roboty ziemne przy odtworzeniu systemu odwodnienia, prowadzone będą w linii
rowów przydrożnych i będą polegały na oczyszczeniu rowów z namułu,
wyprofilowaniem dna i skarp rowów, a wydobyty grunt zostanie przewieziony na
składowisko odpadów.
Istniejące przepust pod koroną drogi o średnicy 50 cm i długości 9,0m zostanie
wyremontowany przez wykonanie rozbiórki: podbudowy, ścianek czołowych i części
przelotowej przepustu; a następnie wykonanie części przelotowej przepustu i ścianek
czołowych, przebudowy studni rewizyjnej, umocnienia dna i skarp rowów.
Ingerencja w zieleń została tylko przewidziana w zakresie usunięcia krzewów
rosnących w linii dna i skarp rowów.
9. Rozwiązania techniczne
Rozwiązania techniczne i technologia robót drogowych zaprojektowana do realizacji
tej inwestycji są rozwiązaniami powszechnie stosowanymi w budownictwie drogowym
w Polsce i nie wymagają specjalistycznych opinii, o których mowa w art 33 ust. 3
ustawy Prawo budowlane.
Projektowane roboty drogowe nie spowodują zmian w istniejącym ukształtowaniu
terenu.
10. Zestawienie powierzchni
Długość odcinka drogi objętego inwestycją 0,870 km
Powierzchnia jezdni do przebudowy 4 840,00 m2
Powierzchnia poszerzenia 154,00 m2
Powierzchnia jezdni zjazdów 162,00 m2
Długość rowów do oczyszczenia 1 680,00 km
Powierzchnia do karczowania krzaków i podszycia 0,1700 ha
Uzupełnienie poboczy frezowiną w ilości 150 m3
Opracował: