Kia Rio ju w drodze, ceny wkrótce poznamy

autosalon pomorski
Kia Rio już w drodze, ceny wkrótce poznamy
Autor: AP
25.08.2011.
Kolejna „kijanka” w segmencie mieszczuchów
Kia Rio IV generacji jako 5-drzwiowy hatchback wkrótce wjedzie do polskich autosalonów
Wygląda na to, że koreańska Kia przypuściła frontalny atak na segmenty małych aut. Dopiero co
wjechało do segmentu A Picanto II generacji, niewiele ponad rok temu w segmencie B pojawiła się
Venga, trzy lata temu zawitał miejski crossover Soul (testy tych aut znajdują się na naszych stronach), a
już mamy kolejne natarcie, prowadzone tym razem przez Rio IV generacji. Do autoryzowanych polskich
autosalonów Kii wjedzie we wrześniu 2011, chociaż jeszcze wiosną na targach w Genewie, gdzie
debiutowało to auto, nie było to takie pewne.
Zdjęcia KIA
Można bowiem się zastanawiać, spekulując żartobliwie, Ki(i) czort tak planuje, że w krótkim czasie
wprowadza do jednego segmentu B dwa 5-drzwiowe hatchbacki – modele Venga i Rio, które mają
zbliżone wymiary zewnętrzne i podobne wersje silnikowe do wyboru. Stratedzy rynkowi Kii pewnie wiedzą
co robią. Być może to zasadzka na mocnego rywala – Toyotę Yaris nowej generacji, która mniej
więcej w tym samym czasie co i Rio pojawi się w polskich autosalonach, ale w sumie dużo później niż
Venga, która zdążyła osaczyć segment B.
Rio nowej czwartej generacji jest nieco mniejsze od Vengi, którą uznaliśmy za pożeracza maluchów. Ale
względem swego poprzednika jest dłuższe o 55 i szersze o 25 mm, niższe o 15 mm, a rozstaw osi ma
większy o 70 mm. Te dane odnoszą się do 5-drzwiowych wersji nadwoziowych typu hatchback, przy czym
na rynek europejski ma trafić w przyszłym roku jeszcze Rio 3-drzwiowe.
Ponadto ze wstępnych porównań „kijanek” segmentów A i B wynika, że w nowym Rio będą
do wyboru silniki znane już z Picanto II i Vengi, nieco jednak różniące się parametrami. W nowym Rio
będą do wyboru dwie jednostki benzynowe i dwie wysokoprężne (więcej danych w tabeli).
„Benzyniaki” mogą być zestrajane ze skrzyniami manualnymi, a w przypadku jednostki 1.4
109 KM także z 4-stopniowym automatem. „Ropniaki” tylko z przekładniami manualnymi,
6-biegowymi.
Producent zapewnia, że silniki są zmodyfikowane. Tak samo zawieszenie, a poza tym poprawiona jest
struktura wytrzymałościowa nadwozia. Nowe Rio w porównaniu z poprzednią generację tego modelu jest
obszerniejsze wewnątrz, ma mieć zdecydowanie bogatsze wyposażenie zarówno standardowe, jak i
opcjonalne. Do tego ostatniego ma należeć m.in. system ISG (stop & start), który nie jest już nowością
w wielu autach innych marek, ale czasem bywa nazywany przez użytkowników ekologicznym
cholerstwem. Tego nie da się powiedzieć o tych systemach, które zastosowano w Mazdach czy
Mercedesach, a jak będzie w Rio – miejmy nadzieję, że zobaczymy w teście.
Tymczasem czekamy na ceny i specyfikacje wyposażeniowe nowego Rio. Rozsądne relacje między nimi
będą miały zapewne duże znaczenie w utrzymaniu pozycji Rio na rynku jako trzeciego pod względem
popularności auta Kii.
Kia Rio (hatchback klasy aut miejskich – segment B; 5-drzwiowy, 5miejscowy, IV generacja modelu, debiut rynkowy we wrześniu 2011 r.) Dł./szer./wys./ rozstaw osi 4.045 / 1.720 / 1.455 / 2.570 mm Wersja silnikowa benzynowy 1.4, R4, 16V, Gamma DOHC, CVVT
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 23:40
autosalon pomorski
benzynowy 1.25, R4, 16V, Kappa DOHC, CVVT wysokoprężny 1.4, R4, 16V, U2 DOHC, VGT
wysokoprężny 1.1, R3, 12V, U2, DOHC, VGT Poj. skokowa 1.396
ccm 1.248 ccm 1.396 ccm 1.120 ccm Moc maksymalna 109 KM
przy 6.000 obr./min 85 KM przy 6.000 obr./min 90 KM przy 4.000 obr./min 70 KM przy
4.000 obr./min Maks. moment obrotowy 136 Nm przy 4.200 obr./min 118 Nm
przy 4.000 obr./min 216 Nm przy 1.750 obr./min 162 Nm przy 1.750 obr./min Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów manualna 6-biegowa lub automatyczna
4-stopniowa manualna 5-biegowa manualna 6-biegowa
Prędkość maksymalna 181 km/h 167 km/h 171
km/h 161 km/h Przyspieszenie 0 – 100 km/h 11,5 s 13,0 s
14,2 s 16,4 s Śr. spalanie – l/100 km* 4,2 (3,8) 4,8 (4,3)
4,1 (3,5) 3,5 (3,2) Pojemności: bagażnika / zb. paliwa 288 / 43 l Rozmiar ogumienia 185/65 R15
(standard), 195/55 R16, 205/45 R17 Zawieszenie z przodu
kolumny McPhersona, z tyłu zespolona belka skrętna Układ
kierowniczy zębatkowy ze wspomaganiem elektrycznym MDPS (Motor Driven Power Steering)
Układ hamulcowy Z przodu tarcze wentylowane, z tyłu tarcze
(wersje z ESC) lub bębny (wersje bez ESC) * dane wstępne
producenta, w nawiasach wartości dla wersji z opcjonalnym systemem ISG (stop & start) http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 23:40