Mitsubishi ASX: inspirowany myśliwcem i motocyklem

autosalon pomorski
Mitsubishi ASX: inspirowany myśliwcem i motocyklem
Autor: (AP)
11.04.2010.
Wjeżdża brat mniejszy utytułowanego Outlandera
Wysoka pozycja za kierownicą ASX ma przypominać walory Outlandera
W pomorskich autosalonach Mitsubishi pora już wyglądać kompaktowego crossovera ASX, zwanego
bratem mniejszym Outlandera. Ten drugi przetarł zapewne drogę nowicjuszowi, zajmując w 2009 r.
pozycję lidera sprzedaży w segmencie SUV-ów w Polsce (więcej w folderze „Szybkie
obroty”). Jednakże Mitsubishi postanowiło sprostać zapotrzebowaniu rynku na nieco mniejsze i
lżejsze auto, stąd pomysł na crossovera ASX z napędem 4x2 lub 4x4.
Zdjęcia Mitsubishi
ASX to ostateczna postać Conceptu-cX zademonstrowanego w 2007 roku na autosalonie we Frankfurcie.
Wersja produkcyjna, zbudowana na nowej płycie podłogowej Project Global, ma z założenia łączyć
właściwości drogowe Lancera oraz wygodę kierowania i bezpieczeństwo jazdy Outlanderem. ASX ma taki
sam rozstaw osi, ale jest krótszy od Outlandera o 345 mm. Poza tym oba modele mają tę samą
konstrukcję spodu nadwozia, w tym zawieszenia – z przodu kolumny McPhersona, z tyłu układ
wielowahaczowy, przy czym został on zmodyfikowany w celu spełnienia wymagań lżejszego i mniejszego
auta.
W lutym 2010 ASX udanie zadebiutował na japońskim rynku, gdzie występuje pod nazwą RVR. Z przodu
wyróżnia go osłona chłodnicy typu Jet Fighter, która stylistyką nawiązuje do podkadłubowego wlotu
powietrza w myśliwcu F-2, produkowanego we współpracy z Amerykanami przez firmę Mitsubishi Heavy
Industries, Ltd. Motyw osłony chłodnicy odrzutowca stał się już znakiem rozpoznawczym niemal
wszystkich modeli Mitsubishi Motors w Europie (Colt, Lancer i Outlander). Czy przód ASX się spodoba na
Starym Kontynencie – trudno powiedzieć, może budzić pewne kontrowersje, bo jest nazbyt
dominujący. Będą pewnie tacy, którzy grillowi zarzucą podobieństwo do... wycieraczki podłogowej na
sztorc, podobnie jak Peugeotowi 407. Warto jednak zauważyć, że grill został tak zespolony z kształtem
przetłoczeń pokrywy silnika, że zapewnia lepszą ochronę pieszego podczas potrącenia, a przód auta jest
lepiej widoczny dla kierującego, co zdecydowanie ułatwia manewrowanie.
Linia dachu wydatnie poprawia ogólne właściwości aerodynamiczne (Cx=0,32) pojazdu oraz podkreśla
jego dynamiczną sylwetkę. Natomiast z tyłu głównym założeniem stylistycznym było jednoczesne
obniżenie i poszerzenie sylwetki. Chciano przy tym uniknąć wrażenia nadmiernej
„przysadzistości”, które dodatkowo mógłby potęgować krotki tylny zwis. Aby temu
zapobiec, między wąskimi, skośnymi kloszami tylnych lamp poprowadzono wyraziste, aerodynamiczne
przetłoczenie oraz umieszczono tam trapezoidalne wgłębienie na tablicę rejestracyjną.
Wnętrze ASX cechuje wyrazista, sportowa elegancja. Nacisk położono jednak bardziej na formę, sposób
wykończenia oraz jakość użytych materiałów niż na mnogość wymyślnych, stylistycznych rozwiązań tak
typową dla pojazdów klasy SUV. Są tu głęboko osadzone zegary rodem z Outlandera, miękkie obicia
wokół konsoli środkowej przechodzące na drzwi, czy srebrne, dekoracyjne wstawki po obu stronach
zestawu audio i w panelach drzwiowych. Jednocześnie uwagę zwracają elementy takie, jak chromowany,
okrągły panel wokół dźwigni zmiany biegów oraz inspirowane stylem motocyklowym srebrne wstawki po
obu stronach konsoli i zespołu zegarów.
Dość szczodre jest wyposażenie służące bezpieczeństwu jazdy (patrz tabela). Wszystko to zintegrowane z
nowoczesną technologią bezpieczeństwa kabiny RISE (ang. Reinforced Impact Safety Evolution),
opracowaną przez firmę Mitsubishi. Jak zapewnia producent, RISE zdecydowanie podnosi poziom
bezpieczeństwa i zakres ochrony pasażerów podczas kolizji, rozpraszając i pochłaniając energię uderzenia
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 23:42
autosalon pomorski
w czasie zderzenia bocznego lub najechania na tył pojazdu, oraz kontrolując proces odkształcania kabiny.
Dostępne będą zarówno wersje z napędem na jedną lub obie osie, skrzynie biegów tylko manualne
– pięcio- i sześciostopniowe. Te drugie zestrajane z nowymi turbodieslami 1.8 DID MIVEC –
pierwszymi „ropniakami” z systemem zmiennych faz rozrządu montowanymi w
„osobówkach”. Spełniają wymogi normy Euro 5, powstały przy współpracy Mitsubishi
Motors Corporation z firmą Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., potentatem w produkcji przemysłowych i
okrętowych silników wysokoprężnych oraz technologie turbin spalinowych.
Wspomniany silnik wysokoprężny będzie konkurować z trudnymi przeciwnikami w zatłoczonym i
wymagającym, a przy tym niezwykle ważnym segmencie europejskiego rynku. Dlatego jednostkę o tak
wysokiej kulturze pracy w jej ekologicznej misji wspomagać będą – w standardzie we wszystkich
wersjach – pełny pakiet niskoemisyjny ClearTec, w którego skład wejdą: funkcja Automatic Stop &
Go, filtr cząstek stałych typu closed-flow, systemy elektronicznego wspomagania układu kierowniczego
oraz kontroli odzysku energii (Generation Control System), tylne lampy diodowe (mniejsze zużycie
energii) i opony o zmniejszonych oporach toczenia.
Dla zwolenników silników benzynowych ASX będzie także dostępny z nową jednostką 1.6 DOHC 16V
MIVEC, którą zbudowano na bazie silnika firmy Mitsubishi o pojemności 1,5 litra, znanego z modelu Colt.
Jednostka montowana w ASX również oferowana będzie z pakietem ClearTec oraz pięciostopniową
przekładnią manualną.
Szczegółowa specyfikacja wyposażeniowa ani ceny ASX nie są jeszcze znane, ale można już powiedzieć,
że to auto pewnie przypadnie do gustu lubiącym wygodną jazdę po utwardzonych nawierzchniach i
wypady w bok od szosy.
Mitsubishi ASX (kompaktowy crossover z napędem 4x2 lub 4x4, 5-drzwiowy, 5miejscowy, I generacja modelu, debiut rynkowy wiosną 2010 r.) * Dł.
/ szer. / wys. / rozstaw osi 4.295 / 1.770 / 1.615 (1.625 z relingami) / 2.670 mm Masa własna 1.270 – 1.525 kg Pojemność bagażnika 393 – 416 l (zależna od kąta pochylenia oparcia tylnej kanapy)
Ogumienie 215/65 R16 Silnik benzynowy 1.6 MIVEC, R4, 16V turbodiesel 1.8 DID MIVEC, R4, 16V Napęd 2WD (na przód) 2WD (na przód) 4WD (sterowany elektronicznie
na 4 koła AWC) Skrzynia biegów manualna 5stopniowa manualna 6-stopniowa Pojemność skokowa silnika
1.590 ccm 1.798 ccm Moc maksymalna 117 KM
przy 6.000 obr./min 150 KM przy 4.000 obr./min Maks. moment
obrotowy 152 Nm przy 4.000 obr./min 300 Nm przy 2.000 – 3.000 obr./min Prędkość maks. 183 km/h 200 km/h 198 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 11,4 s 9,7 s 9,7 s Cena brak
danych brak danych brak danych * tabela zawiera wstępne dane techniczne
Wybrane elementy wyposażenia Mitsubishi ASX ABS / EBD / EBA / ESP / ASC S / S / S / S / S Airbagi S (7 –
czołowe, kurtynowe i kolanowy) Centralny zamek S / O (system bezkluczykowy)
Czujniki O (parkowania, deszczu i zmierzchu) Klimatyzacja S
(manualna) / O (automatyczna) Nawigacja satelitarna O (system Mitsubishi MultiCommunication z nawigacją HDD i serwerem muzycznym) Panoramiczny dach S (z
elektrycznie sterowaną osłoną) Radioodtwarzacz S (z CD i MP3) Reflektory ksenonowe O (system HiD Wide Wision) Skórzana tapicerka
O Tempomat O Wielofunkcyjna kierownica O Wspomaganie / regulacja kierownicy S (elektryczne) / S (pion i poziom) S
– seryjne, O – opcjonalne za dopłatą http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 23:42