off road /4x4

Indeks prędkości
SI
(km/h)
SI
(km/h)
SI
(km/h)
J
100
Q
160
V
240
K
110
R
170
W
270
L
120
S
180
Y
300
M
130
T
190
N
140
U
200
P
150
H
210
Porównanie własności jezdnych i
subiektywnych opony o pilotażowym
rozmiarze i deseniu typu MP 75 (LT 235/85 R 16)
z zagraniczną oponą znanego producenta:
������������������������������
�������������������������������
��������
���������
���
�������������������������������
��
������
��
Indeks nośności
LI
kg
LI
kg
LI
kg
102
850
109
1030
116
1250
103
875
110
1060
117
1285
104
900
111
1090
118
1320
105
925
112
1120
119
1360
106
950
113
1150
120
1400
107
975
114
1180
121
1450
108
1000
115
1215
122
1500
Tabela rozmiarów opon
����
���������������������
�����������
Firma DET NORSKE VERITAS zgodnie z normą
ISO 14001 wprowadziła w 1996 roku w firmie
MATADOR a.s. system monitoringu ekologicznego
(EMS), dotyczący projektowania i produkcji
opon, taśm przenośnikowych, produktów z gumy
technicznej oraz produkcji energii.
off road /4x4
Opona
MP 75
M+S / 4x4 M/T
�����������������
�������
Terézie Vansovej
020 01 Púchov
Słowacja
Tel.: +421/42/461 11 11
Fax:+421/ 42/ 461 25 29
e-mail:[email protected]
http:// www.matador.sk
Sprzedawca:
MP 75 WISENTTA 4X4 M/T
Rozmiar
������������������������
W 2003 roku firma MATADOR wprowadziła
system monitoringu jakości rozwoju i produkcji
opon do samochodów osobowych i ciężarowych
według specyfikacji technicznej ISO/ TS 16949:
2002, która ustanawia szczególne wymagania
dotyczące używania ISO 9001:2000 przez firmy
prowadzące produkcję seryjną oraz produkcję
części zamiennych w przemyśle samochodowym.
Indeks nośności
Indeks szybkości
LT 235/ 85 R 16
120/116
Q*, P
LT 245/ 75 R 16*
120/116
Q
31x10,5 R 15* LT
109
Q
Wskazówka:
LT- amerykańskie oznaczenie LTT
* - w przygotowaniu
9/05/60/01
Dla kierowców
Dla pracowników sieci handlowej MATADOR
Dla przedstawicieli handlowych firmy MATADOR
www.matador.sk
www.matador.sk
MP 75 WISENTTA 4x4 M/T
1
opona dla prawdziwych pasjonatów
WISENTTA 4x4 jest specjalnie zaprojektowanym typem
desenia o wysokiej odporności, przeznaczonym do
samochodów terenowych do ekstremalnej jazdy w trudnym
terenie (miękka nawierzchnia, błoto, trawa, żwir, piasek). Ten
typ bieżnika przeznaczony jest dla prawdziwych entuzjastów
jazdy w trudnych warunkach terenowych.
Agresywna konfiguracja desenia gwarantuje maksymalną
przyczepność i drożność na śliskiej lub niestabilnej
nawierzchni.
Imponujący wygląd został dodatkowo
podkreślony dużym napisem o wyraźnych białych konturach z
jednej strony i i czarnych konturach po drugiej stronie.
Zalecane zastosowanie: użytkowanie w stosunku 80% w
terenie i 20% na drodze.
2
Funkcja elementów deseniowych
l
l
l
l
l
l
l
Opona przeznaczona do samochodów off road do jazdy
po najbardziej wymagających nawierzchniach.
Agresywny profil bieżnika został zaprojektowany w taki
sposób, aby zapewniał optymalne własności jezdne w
stosunku 80 % - teren i 20% - droga.
Wspaniały typ desenia rozruchowego o bardzo twardych
blokach, które umożliwiają bezproblemowy przejazd przez
błoto i piasek.
Specjalna konstrukcja bloków ramiennych.
Wzmocniona ochrona bocznej i ramiennej części zwiększa odporność na przebicie opony nawet podczas jazdy w
ekstremalnie trudnych warunkach terenowych.
Wyraźne bloki rozruchowe.
Świetna zdolność samooczyszczenia – odprowadzanie
błota, piasku, wody z rowków.
Większa głębokość rowków zapewnia wyższą drożność
nawet na miękkim terenie, a równocześnie podwyższa
żywotność eksploatacyjną.
3
Rozmiar
1
3
2
1
Konfiguracja bloków deseniowych
- zupełnie nowe rozwiązanie, którego jeszcze nikt
przed nami nie zastosował,
- blokowy typ deseniu gwarantuje dobre własności
rozruchowe w ekstremalnie trudnym terenie,
- szybko odprowadza wodę i błoto, zabezpieczając
przyczepność na niestabilnych nawierzchniach.
2
Specjalna konstrukcja otwartych bloków ramiennych
- otwarta konstrukcja bieżnika ma świetne
właściwości samoczyszczące,
- bardzo dobre odprowadzanie błota z rowków,
- bloki o specjalnej konstrukcji zapewniają stopniowe
przejście do rozruchu w ekstremalnym terenie –
bardzo dobra trakcja w błocie,
- masywne bloki pozwalają osiągnąć wysoką
żywotność opony i stabilność boczną.
3
Długie bloki w ramionach
- deseń, który sięga do górnej części obrzeża
zapewnia wystarczającą trakcję na miękkim terenie,
jak np. błoto czy żwir,
- chronią przed mechanicznym uszkodzeniem opony
w miejscu, gdzie jest najsłabsza,
- dizajn aktywnych ramion z większą liczbą
poprzecznych krawędzi umożliwia świetną trakcję.
4
Szerokie rąbki zbieżne
- w kierunku podłużnym i poprzecznym w
połączeniu z wyraźnymi dużymi blokami zapewniają
optymalną adhezję i przeniesienie nacisku na
różnych nawierzchniach,
- minimalizacja przyczepiania się kamieni,
- bardzo dobra zdolność samooczyszczania,
- kręty rąbek obwodowy pomaga utrzymać stabilność
kierunkową i umożliwia świetne kierowanie
pojazdem na drodze i w terenie.
l
Piasek
Żeby zoptymalizować kontakt z nawierzchnią i rozruch
na piasku należy odpowiednie opony bardziej dopompować. Należy przełączyć napęd na cztery koła i starać się
utrzymywać stałą prędkość. W przypadku zapadnięcia
się, trzeba częściowo usunąć piasek spod pojazdu i użyć
specjalnych pasów do jazdy po piasku. Po pokonaniu terenu należy dopompować opony do poziomu podanego w
dokumentacji technicznej pojazdu.
l
Pokonywanie przeszkód
Przez przeszkody powinno jeździć tak, aby było nie dopuścić do uszkodzenia opon, a zwłaszcza oplotu. Rowy
odwadniające powinno się pokonywać ukośnie, uchroni
to przed gwałtownym uderzeniem bieżnika w przeszkodę.
Głębokie wyjeżdżone koleiny powinno się omijać. W przypadku, gdy nie jest to możliwe należy z nich jak najszybciej
wyjechać, ale nie przy użyciu siły, tylko poprzez delikatną
korekcję kierownicy.
l
Jazda po stoku
Jeżeli to jest możliwe po stoku należy zawsze jesździć
prosto. W ten sposób można zapobiec niebezpiecznemu
przechyleniu na bok i przewróceniu się pojazdu. W przypadku pokonywania pochyłego stoku, trzeba uważać, aby
nie doszło do maksymalnego pochylenia pojazdu w bok,
które określa producent. Podczas jazdy po stokach powinno się zawsze hamować za pomocą napędu oraz włączyć
włączyć napęd na cztery koła. Hamulca należy używać tylko w przypadku, gdy jest to niezbędne, z przerwami. Jeżeli
samochód wpadnie w poślizg należy natychmiast zwolnić
pedał gazu.
l
Błoto
Należy użyć wąskich opon z agresywnym deseniem. Aby
wzmocnić własności samoczyszczące i rozruchowe powinno się obniżyć ciśnienie w oponach. Podczas rozruchu
należy nacisnąć pedał gazu, co uchroni przed boksowaniem kół. Poza tym jazda po błocie przypomina jazdę
po piasku i należy trzymać się tych samych zasad. Po
pokonaniu błota należy dopompować opony do poziomu
podanego w dokumentacji technicznej pojazdu.
l
Brodzenie przez rzekę
Podczas brodzenia należy wybierać najpłytsze miejsca;
kierowca powinien wybrać redukcję skrzyni biegów i
włączyć napęd na cztery koła. Woda nie może dostać się
do otworów ssania powietrza. Wodę należy pokonywać
powoną, równomierną jazdą. Po jej pokonaniu należy
kilkakrotnie nacisnąć hamulec.
Samochód off road
LT 235/ 85 R 16
Mercedes G, Land Rover Defendler
LT 245/ 75 R 16*
UAZ 3159
31x10,5 R 15* LT
Mitsubishi L200, Nissan Patrol, Mitsubishi
Pajero
Wskazówka: przegląd uwzględnia samochody zgodnie ze
specyfikacją techniczną producenta, nie obejmuje specjalnych
udoskonaleń. Podane rozmiary mogą być używane także w
innych modelach samochodów off road.
3
4
MP 75 WISENTTA 4X4 M/T
l
Samochody odpowiednie dla planowanych
rozmiarów MP 75 WISENTTA 4x4
Jak jeździć
4
w poszczególnych typach terenu?
Kilka rad praktycznych od profesjonalnego kierowcy Jozefa
S_kory, uczestnika wyścigów off road:
l
Powierzchnia kamienista
Zalecane jest użycie wąskich, średnio napompowanych
opon. Mniejsze poziom napompowania zapewni lepszy
kontakt z nawierzchnią i lepszą sprężystość opon. Ponieważ może dojść do uszkodzenia oplotu opony duże
kamienie należy omijać. Po pokonaniu terenu należy dopompować opony do poziomu podanego w dokumentacji
technicznej pojazdu.