Suzuki SX4 - Sprawny kompakt

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Suzuki SX4 - Sprawny kompakt
Autor:
Suzuki uchodzące za specjalistę od wozów małolitrażowych oraz lekkich offroaderów opracowało kompaktowego crossovera, łączącego cechy obu tych gatunków aut. W efekcie powstał relatywnie tani samochód uniwersalny, sprawdzający się w jeździe miejskiej, nadający się do celów rekreacyjnych, i co być może najbardziej istotne dostosowany do eksploatacji w obszarach o marnej nawierzchni, w terenach górzystych, bądź o często zaśnieżonych trasach.
Przy projektowaniu modelu SX4 udział brali nie tylko specjaliści z Suzuki, lecz również z koncernu Fiat, a
sylwetkę stworzył Giorgetto Giugiaro. Produkcja SX4 (jak również bliźniaczego Sedici) ruszyła w
węgierskiej fabryce należącej do Suzuki. Z taśmy w Esztergom rocznie zjeżdżało będzie 20 tys. Fiatów i
dwukrotnie więcej wozów ze znakiem Suzuki. Za podstawę konstrukcyjną tego wozu posłużyła płyta podłogowa Swifta, jego nieco zmodyfikowane
zawieszenie oraz niektóre podzespoły. Mimo dużego stopnia pokrewieństwa, samochody obu marek
różnią się szczegółami nadwozia, materiałami wykończeniowymi wnętrza, gamą silników i przekładni,
oraz kolorystyką. SX4 występuje w dwóch wersjach nadwozia - ''Urban Line'' podkreślającej miejski
charakter auta, oraz ''Outdoor Line'' z wyraźnym zaakcentowaniem cech rekreacyjnych. O ile pierwsza z odmian ma tylko napęd na koła przednie i prześwit ok. 17 cm, SUV otrzymał napęd na 4
koła i podwyższone zawieszenie dające prześwit 19 cm. Do napędu modelu SX4 stosowane są
poprzecznie osadzone silniki benzynowe 1,5 i 1,6 VVT o mocy 99 i 107 KM oraz 120-konny fiatowski
turbodiesel 1.9 DDiS współpracujący z 6-biegową przekładnią. O ile w tego typu wozach zwykle
występują kłopoty z wyciszeniem układu jezdnego, w SX4 pracuje on tak cicho, że z kolei głośnawe
wydają się silniki. Największym niedociągnięciem wydało się umieszczenie przełącznikowego selektora napędu. Znalazł się
on na tunelu środkowym, w okolicy oparć foteli - czyli w miejscu nie ergonomicznym z punktu widzenia
kierowcy, a zarazem łatwo dostępnym dla rozbawionych dzieci, bądź stąpającego psa, który przecież
często jest widywany w pojazdach rekreacyjnych. Właściwie nie dowiedzieliśmy się, dlaczego tak ważny
sterownik znalazł się w tym akurat miejscu. Sam system działa doskonale. Do wyboru mamy napęd na
koła przednie, automatyczne dołączanie napędu kół tylnych i permanentnie działający układ 4x4. Stromy
podjazd o podstępnie śliskim podłożu wskazał, że SX4 radzi sobie lepiej niż byśmy tego oczekiwali, a
jedyną barierą ograniczającą skuteczność pokonywania przeszkód są szosowe opony, które glina
zamienia w slicki. Tą ujemną cechą nie można jednak obciążać samochodu, bo póki co nie dysponujemy
naprawdę uniwersalnym ogumieniem. Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 00:03