Przeczytaj cały artykuł

Technika Mercedes-Benz
„Przewidujący” tempomat do
każdego „mesia” z automatem
Predictive Powertrain
Control (PPC)
wielokrotnie udowodnił
już swój potencjał
w oszczędzaniu paliwa.
To bestsellerowe
rozwiązanie jest
teraz dostępne, jako
wyposażenie akcesoryjne
dla używanych
egzemplarzy aktualnego
Actrosa, Antosa i
Arocsa u partnerów
serwisowych MercedesBenz w całej Europie.
12
P
rzewidujący tempomat ogranicza zużycie oleju napędowego do 5 proc.,
a tym samym w odczuwalny sposób
zmniejsza łączne koszty eksploatacji samochodu ciężarowego. Jego koszt wraz z montażem w Polsce wynosi poniżej 6000 zł netto,
a instalacja zajmuje jedynie 2,5 godziny i nie
wymaga przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego.
Zamortyzowany w ciągu
zaledwie kilku miesięcy
Klienci, którzy wcześniej nie zdecydowali
się na dokupienie „przewidującego” tempomatu PPC, mogą od teraz korzystać z zalet
tej sprawdzonej technologii. Jeśli wziąć pod
uwagę typowy roczny przebieg w transporcie dalekobieżnym – około 130 tys. km – i
zmniejszenie zużycia paliwa o 5 proc., PPC
zwraca się nabywcy w ciągu około 8 miesięcy,
i to nawet przy obecnych, niewygórowanych
cenach oleju napędowego. Co więcej, zamontowanie PPC przynosi korzyści również w
zakresie ochrony środowiska – równocześnie
z zapotrzebowaniem na paliwo spada emisja
dwutlenku węgla.
Fot. Mercedes
Prosty montaż
PPC można zainstalować w niemal wszystkich ciężarówkach aktualnej generacji Actrosa, Antosa i Arocsa. Pojazd musi być zarejestrowany po raz pierwszy nie wcześniej
niż w sierpniu 2012 roku i wyposażony w
całkowicie zautomatyzowaną przekładnię
Mercedes PowerShift 3. Głównym elementem zestawu instalacyjnego jest dodatkowa
jednostka sterująca. Z myślą o maksymalnej wydajności, jej oprogramowanie można później aktualizować o najnowsze mapy
oraz dane. Montaż PPC zajmuje około 2,5
godziny i nie wymaga świadectwa TÜV ani
innej organizacji.
PPC to dla Mercedes-Benz pionierski
i decydujący krok w opracowywaniu wydajnych, niskoemisyjnych ciężarówek. Jako
pierwszy na świecie tempomat korzystający
z danych GPS nie tylko reguluje on prędkość
pojazdu, ale na podstawie trójwymiarowych
map potrafi wykorzystywać pęd pojazdu na
zjazdach, w odpowiednim czasie zmniejsza
obciążenie na podjazdach, sam zmienia
przełożenia oraz uruchamia bieg jałowy
(funkcja EcoRoll) – wszystko w celu zmniej-
szenia zapotrzebowania na paliwo. Rezultatem działania PPC jest przewidujący, zrównoważony styl jazdy, oparty na perfekcyjnej
znajomości trasy i możliwości pojazdu, a co
za tym idzie – znaczne ograniczenia zużycia
oleju napędowego, uzależnione od topografii terenu, a także niższa emisja spalin i
mniejsze obciążenie kierowcy.
Znajomość trasy to kluczowy element
strategii działania PPC: dane systemu nawigacji obejmują około 300 000 km dróg w
formie cyfrowych map 3D. Odpowiada to
około 95 proc. wszystkich europejskich autostrad i dróg szybkiego ruchu – od Portugalii do Finlandii, od Irlandii do Grecji.
Administratorzy flot szybko docenili
imponujące możliwości PPC: wprowadzono go po raz pierwszy, jako opcję w Actrosie latem 2012 roku, a dziś jest zamawiany
średnio przez 64% nabywców modelu, i jest
to tendencja wzrostowa. PPC stopniowo
umacnia swoją pozycję również w ciężkim
transporcie dystrybucyjnym – w przypadku
Antosa oraz budowlanym – wśród klienteli
Arocsa.
PPC to dla Mercedes-Benz pionierski i decydujący krok w opracowywaniu wydajnych,
niskoemisyjnych ciężarówek. Fot. Mercedes
Fuel Duel
Obecnie Mercedes-Benz Actros prezentuje
swoją niezrównaną efektywność paliwową
podczas pojedynków paliwowych „Fuel Duel”,
zwanych dawniej w Polsce „EcoBesią”. Polegają one na rywalizacji z innymi konkurencyjnymi pojazdami w trakcie bieżącej eksploatacji
we flotach. Wstępne wyniki ponad 800 poje-
dynków w 22 krajach Europy robią wrażenie:
Actros wygrał ponad 90 proc. z nich. Średnio,
podczas codziennego użytkowania zużywa on
około 11 proc. mniej oleju napędowego od rywali. Do wyposażenia 90 lub więcej egzemplarzy modelu biorących udział w pojedynkach
należy przewidujący tempomat PPC.
Opr. Redakcja
13