DRO038_PP_DRO0_00_Opis_techniczny

EGZ
PROJEKT PRZETARGOWY
NAZWA OBIEKTU:
Budynek biurowy z częścią administracyjno - socjalną i warsztatową
ADRES INWESTYCJI:
miejscowości:
Izabelin - Dziekanówek
gmina:
Czosnów
obręb:
Izabelin - Dziekanówek
województwo:
mazowieckie,
przy ulicy:
ul. Modlińska
numer ewidencyjny działki: 63/1, 63/2, 64/5, 64/6, 66/3, 66/4, 67/1, 70/1, 74/1, 74/2,
75/3, 75/4, 75/7
INWESTOR:
Bergerat Monnoyeur sp. z o.o.
ul. Kolejowa 75,
05-092 Łomianki
JEDNOSTKA PROJEKTOWA:
ATELIER PS
ul. Jordana 10/8 40-056 Katowice
tel (32) 251 47 78
e-mail: [email protected]
Zespół projektowy:
Projektant branży drogowej:
mgr inż. Marcin Janczur
Nr upr. SLK/1031/POOD/05
Sprawdzający branży drogowej:
mgr inż. Dominika Woźniak
Nr upr. SLK/2459/POOD/09
Wszelkie prawa zastrzeżone dla Atelier PS
Katowice listopad 2015 r.
SPIS TREŚCI
I.
SPIS RYSUNKÓW ................................................................................................................ 2
II.
OPIS TECHNICZNY .............................................................................................................. 3
1.
TEMAT OPRACOWANIA I PRZEDMIOT INWESTYCJI............................................................................. 3
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA ............................................................................................................ 3
3.
ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA ......................................................................................... 4
4.
PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU ............................................................................. 4
4.1. PRZYJĘTE PARAMETRY PROJEKTOWE ...................................................................................... 4
4.2. USYTUOWANIE W PLANIE......................................................................................................... 4
4.3. PRZEBIEG W PRZEKROJU PODŁUŻNYM I POPRZECZNYM ............................................................ 4
4.4. PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY ................................................................................................... 5
5.
ODWODNIENIE ............................................................................................................................... 6
6.
WARUNKI GEOTECHNICZNE ............................................................................................................ 6
7.
ZAJĘCIE TERENU ........................................................................................................................... 7
8.
INNE WYMAGANIA .......................................................................................................................... 7
8.1. WYMAGANIA DLA PREFABRYKATÓW BETONOWYCH ................................................................... 8
I. SPIS RYSUNKÓW
L.p.
Numer rysunku
Nazwa rysunku
Skala
1.
DR- 01
Plan sytuacyjny
1:500
2.
DR- 02
Profile
1:50/500
3.
DR-03
Przekroje konstrukcyjne
1:50, 1:25
DR-2
II. OPIS TECHNICZNY
1. TEMAT OPRACOWANIA I PRZEDMIOT INWESTYCJI
Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany branży drogowej układu wewnętrznego realizowany
w ramach inwestycji budowy budynku biurowego i hali warsztatowej przy ulicy Modlińskiej 11 w Izabelinie
Dziekanówku.
W zakres projektu wchodzą rozwiązania sytuacyjne, wysokościowe oraz konstrukcyjne ciągów pieszych
i jezdnych w granicach działki inwestycyjnej.
Zamierzenie budowlane polega na:
Zabezpieczeniu terenu budowy,
Rozebraniu istniejących elementów,
Robotach ziemnych w zakresie profilowania terenu pod konstrukcję nawierzchni,
Zabudowaniu krawężników i obrzeży,
Wykonaniu podbudowy i nawierzchni jezdni, miejsc postojowych oraz ciągów pieszych.
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
Niniejszy projekt opracowano na zlecenie Inwestora w oparciu o:
Prawo budowlane,
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.1999.43.430 ze zm.),
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U.2002.75.690 ze zm.),
Ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U.1985.14.60 ze zm.),
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r.
w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U.2012.0.463),
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U.2000.63.735
ze zm.),
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.2003.177.1729;
ze zm.),
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U.2002.170.1393; ze zm.),
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz.U.2003.220.2181 ze zm.), Załączniki 1-4
Mapa do celów projektowych,
Dokumentacja geotechniczna,
Decyzja o warunkach zabudowy,
oraz inne obowiązujące ustawy, rozporządzenia, normy, wytyczne i instrukcje.
DR-3
3. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA
Teren objęty niniejszym opracowaniem położony jest w miejscowości Izabelin Dziekanówek przy ulicy
Modlińskiej 11. Administracyjnie teren wchodzi w skład gminy Czosnów, powiat nowodworski, woj. mazowieckie.
Przedmiotowy obszar działek inwestycyjnych jest wolny od zabudowy. W obecnej chwili jest
wykorzystywany jako magazyn zewnętrzny, większą część działki stanowią tereny nieutwardzone. Fragment
działki zajmuje tymczasowy plac o nawierzchni gruntowej.
Teren działki jest w płaski, pochylony w kierunku południowo-zachodnim. Działka ma bezpośredni dostęp
do drogi publicznej, od strony północnej teren przylega do ul. Modlińskiej. W pobliżu działki przebiega droga
krajowa nr 7 (ul. Kolejowa).
Z pozostałych stron teren sąsiaduje z zabudową przemysłowo - usługową oraz niezabudowanymi
terenami inwestycyjnymi.
4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
4.1. PRZYJĘTE PARAMETRY PROJEKTOWE
W oparciu o rozporządzenie MTiGM z dn. 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie przyjęto następujące wytyczne:
kategoria ruchu na parkingu dla pojazdów osobowych KR2,
kategoria ruchu na placu manewrowym KR4,
szerokość miejsc postojowych dla pojazdów osobowych 2,50 m,
nawierzchnia parkingu, placu manewrowego i chodników - twarda, szczelna.
Projektowane drogi wykorzystywane będą głównie przez pojazdy osobowe dojeżdżające do budynku
biurowego, a także przez pojazdy transportowe dojeżdżające do hali warsztatowej. Projektowane drogi będą
pełniły funkcję drogi pożarowej.
4.2. USYTUOWANIE W PLANIE
Planuje się, że obsługa komunikacyjna budynku biurowego i hali warsztatowej odbywać się będzie
poprzez istniejący zjazd publiczny z ul. Modlińskiej, zlokalizowanej wzdłuż drogi krajowej nr 7 - ulicy Kolejowej.
Parking dla pojazdów osobowych zaprojektowano w odniesieniu do budynku biurowego. Zaprojektowano
108 nowych miejsc postojowych na parkingu z kostki betonowej. Dodatkowo uporządkowano parkowanie na
istniejącym placu projektując 60 miejsc postojowych, wyznaczonych wymalowaniem istniejącej nawierzchni.
W pobliży projektowanej hali warsztatowej zaprojektowano wykonanie placu manewrowego z betonu
cementowego. Układ wysokościowy placu pozwala na późniejszą rozbudowę hali w kierunku południowym.
Szczegółowe rozwiązania sytuacyjne przedstawione zostały na rysunku Plan sytuacyjny.
4.3. PRZEBIEG W PRZEKROJU PODŁUŻNYM I POPRZECZNYM
Niwelety dróg wewnętrznych dowiązano wysokościowo do istniejących powierzchni utwardzonych,
istniejącej rzeźby terenu, jak i do projektowanych obiektów budynku biurowego i hali warsztatowej.
Niwelety dróg na parkingu dla pojazdów osobowych zaprojektowano ze spadkiem podłużnym 0,7%, który
zapewni prawidłowe odwodnienie terenu.
Niweleta drogi DR_1 ma charakter poglądowy (odwzorowuje przebieg wysokościowy krawędzi istniejącej
nawierzchni). Projektowane nawierzchnie parkingu dla pojazdów osobowych oraz placu manewrowego z betonu
cementowego należy dopasować wysokościowo do istniejącej nawierzchni.
DR-4
Pochylenie miejsc postojowych wynosi 1,0 - 2,6%. Przewiduje sie pochylenie poprzeczne wszystkich
chodników i opasek wybrukowanych w zakresie od 1,0 do 3,0%, w kierunku od budynków. Pochylenia podłużne
chodników zaprojektowano w spadkach nie przekraczających 6,0%.
Szczegółowy przebieg niwelet przedstawiono na rysunku Profile.
4.4. PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY
Konstrukcja nr 1
▼ E2≥80 MPa
▼ E2≥50 MPa
Konstrukcja nr 2
NAWIERZCHNIA PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
- warstwa ścieralna z kostki betonowej - typ i wzór wg arch.
8 cm
- podsypka cementowo - piaskowa 1:4
3 cm
- podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 C90/3
20 cm
- w. wzmacniająca z gruntu lub mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2 ≤ 4,0
15 cm
NAWIERZCHNIA CHODNIKA
- warstwa ścieralna z kostki betonowej - typ i wzór wg arch.
8 cm
- podsypka cementowo - piaskowa 1:4
3 cm
- podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 C90/3
Konstrukcja nr 3
NAWIERZCHNIA PLACU MANEWROWEGO
- warstwa ścieralna z betonu cementowego C30/37
- 2 x folia budowlana gr. 0,5 mm
▼ E2≥100 MPa
▼ E2≥50 MPa
15 cm
23 cm
---
- podbudowa zasadnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C5/6
20 cm
- w. wzmacniająca z gruntu lub mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2 ≤ 4,0
18 cm
Obramowania dróg i chodników:
krawężnik betonowy o wymiarach 15x30x100 cm na ławie z betonu C12/15 z oporem,
krawężniki łukowe - promień i wymiary wg potrzeb, na ławie z betonu C12/15 z oporem,
krawężniki najazdowe o wymiarach 15x22x100 cm na ławie z betonu C12/15 z oporem,
obrzeże betonowe o wymiarach 8x30x100 cm na ławie z betonu C12/15 z oporem.
Podłoże pod warstwą wzmacniającą należy doprowadzić do nośności E2 ≥ 50 MPa, Is ≥ 1,00,
E2/E1≤2,2 poprzez dogęszczenie istniejącego podłoża gruntowego. Jeżeli ww. parametry nie zostaną osiągnięte
należy grunt doziarnić na głębokość 20 cm kruszywem łamanym o frakcji 4/31,5 w stosunku 2:1, wbudować
i dogęścić. Jeżeli po dogęszczeniu nie uzyska się wymaganych parametrów procedurę ponowić.
DR-5
Roboty ziemne muszą być wykonywane zgodnie z normą PN-S-02205. W czasie wykonywania robót
należy zapewnić właściwe zagęszczenie poszczególnych warstw. Technologia robót musi zapewniać prawidłowe
odwodnienie w całym okresie trwania robót ziemnych. Wykonanie wykopów powinno postępować w kierunku
podnoszenia się niwelety. Wykonawca powinien wykonać urządzenia, które umożliwiają odprowadzenie wód
gruntowych i opadowych poza obszar robót ziemnych tak, aby zabezpieczyć grunty przed przewilgoceniem
i nawodnieniem. Technologię odwodnienia wykopów opracuje Wykonawca.
Podbudowę z mieszanki niezwiązanej (z kruszywa łamanego) należy wykonać zgodnie z normą
PN-S-06102 oraz WT-4. Podbudowa zasadnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym musi być
wykonywana metodą produkcji w wytwórniach stacjonarnych. Warstwy wzmacniające mogą być wykonywane
w wytwórniach stacjonarnych lub metodą mieszania na miejscu. W przypadku wykonywania warstw metodą
mieszania na miejscu należy zwiększyć grubość warstwy o 2 cm w stosunku do projektu.
Należy zastosować nawierzchnię betonową z płyt dyblowanych i kotwionych. Do nawierzchni należy
zastosować beton cementowy drogowy C30/37 w klasie ekspozycji: XA2, XM2, XF4. Przed przystąpieniem do
układania nawierzchni z betonu cementowego wykonawca przygotuje plan szczelin.
W ramach robót nawierzchniowych po wcześniejszym przygotowaniu podłoża oraz robót związanych
z uzbrojeniem terenu, należy wykonać krawężniki na ławie betonowej z betonu C12/15, z oporem. Odsłonięcie
krawężnika betonowego, ograniczającego jezdnie i miejsca postojowe wynosi: 12 cm. Wzdłuż budynku
zaprojektowano krawężniki najazdowe z wysunięciem 2 cm. Przejście pomiędzy krawężnikiem wysokim,
a krawężnikiem obniżonym należy wykonać z zastosowaniem krawężników skośnych. Wyłukowania krawężników
o promieniach do 5 m należy wykonywać z krawężników łukowych.
Elementy wyposażenia drogi (krawężniki, obrzeża) należy posadowić bezpośrednio po ułożeniu ławy
betonowej na wilgotnym, świeżym i niestężonym betonie. Co 50 mb należy wykonać dylatację ławy o szerokości
12 mm - wypełnioną trwale plastyczną masą zalewową mrozo i wodoodporną.
Wszystkie stosowane elementy betonowe muszą spełniać wymagania stawiane prefabrykatom
przeznaczonym dla ruchu drogowego, do stosowania na zewnętrznych nawierzchniach, mających kontakt z solą
odladzającą w warunkach mrozu, z uwzględnieniem projektowanych funkcji, ustalone w następujących normach:
PN-EN 1338 - dla kostek betonowych,
PN-EN 1340 - dla obramowań betonowych (krawężników, obrzeży betonowych itp.),
Wszystkie elementy prefabrykowane muszą być wibroprasowane.
Po wykonaniu tych elementów można przystąpić do wykonywania konstrukcji nawierzchni. Rodzaj, kolor
i sposób ułożenia kostek należy wykonać zgodnie z opracowaniem branży architektonicznej.
5. ODWODNIENIE
Odwodnienie nawierzchni zapewnione będzie poprzez wykształcenie spadków podłużnych
i poprzecznych. Woda zbierana będzie do wpustów deszczowych lub odwodnienia liniowego. Wody opadowe
zostaną ujęte do systemu kanalizacji deszczowej Inwestora.
Niniejszy projekt pokazuje jedynie lokalizację odwodnienia. Dokładne rozwiązanie odwodnienia pokazane
jest w opracowaniu branżowym.
6. WARUNKI GEOTECHNICZNE
W podłożu gruntowym stwierdzono grunty antropogeniczne, glebę oraz mady i piaski rzeczne. Wydzielono
trzy warstwy geotechniczne stosując za kryterium podziału rodzaj gruntu i jego genezę.
Warstwę I stanowią nasypy niebudowlane wraz z glebą. Są to mieszaniny piasków i humusu.
DR-6
Warstwa II to grunty rzeczne facji powodziowej – mady. Są to gliny, piaski gliniaste i gliny piaszczyste
o brązowej i brązowo szarej. Występują lokalnie w przypowierzchniowej części podłoża gruntowego. Są to grunty
nieskonsolidowane. Grunty te wystąpiły w stanie twardoplastycznym.
Warstwa III to grunty rzeczne sypkie facji korytowej. Są to jasno szare i jasno brązowo szare piaski
drobne, pylaste i piaski średnie. Nie zostały one przewiercone wykonanymi wierceniami. Z otworów archiwalnych
wiadomo, że miąższość piasków w rejonie Izabelina Dziekanówka dochodzi do 20 metrów.
Zwierciadło wody gruntowej stwierdzono na głębokości od 1,95 do 2,7 m ppt. co odpowiada rzędnym
75,5-75,7 m npm. Ma ono charakter swobodny. Stwierdzony stan zwierciadła wody należy do stanów
normalnych. W okresie stanów maksymalnych zwierciadło wody może wystąpić około 1,0 metra powyżej stanu
z okresu wierceń.
7. ZAJĘCIE TERENU
W czasie realizacji prac drogowych nie zajdzie konieczność zajęcia pasa drogowego drogi publicznej.
Prace przewiduje się prowadzić wyłącznie na terenie Inwestora.
8. INNE WYMAGANIA
Projekt należy rozpatrywać łącznie ze wszystkimi rysunkami i opisem technicznym. Ewentualne
rozbieżności należy zgłosić niezwłocznie do projektanta.
Projekt należy rozpatrywać łącznie z pozostałymi branżami.
Przy wykonywaniu robót należy przestrzegać przepisów BHP – Rozporządzenie Ministra Infrastruktury
z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych
(Dz.U.2003.47.401).
Wszystkie materiały zastosowane do budowy muszą mieć odpowiednie deklaracje właściwości
użytkowych i być dopuszczone do stosowania w budownictwie powszechnym w Polsce.
Istniejące drzewa (system korzeniowy i pnie) rosnące w rejonie prowadzonych robót zabezpieczyć przed
uszkodzeniem w trakcie i po zakończeniu prac.
Przed rozpoczęciem prac należy wykonać projekt wykonawczy.
Wykonawca przed przystąpieniem do prac związanych z budową zobowiązany jest do sporządzenia
szczegółowej inwentaryzacji stanu istniejącego zagospodarowania terenu w bezpośrednim sąsiedztwie
Inwestycji.
Po zakończeniu budowy przed oddaniem Inwestycji do użytku wymagana jest inwentaryzacja
powykonawcza w zakresie jak powyżej. Zagospodarowanie terenu w sąsiedztwie budowy należy doprowadzić do
stanu pierwotnego (na podstawie analizy porównawczej z obu inwentaryzacji).
Prace związane z budową należy prowadzić bez naruszania istniejącej konstrukcji placu, tak, aby nie
zmniejszyć stateczności i nośności podłoża oraz nawierzchni istniejącego placu, a także nie naruszyć urządzeń
podziemnych.
Wykonawca zapewni dowiązanie niwelacji projektowanego terenu do projektowanych i istniejących wejść,
schodów i pochylni oraz innych elementów zagospodarowania terenu, w których spasowanie nawierzchni jest
istotne. Pochylenia podłużne chodników nie mogą przekraczać 6,0%.
DR-7
8.1. WYMAGANIA DLA PREFABRYKATÓW BETONOWYCH
Wszystkie stosowane elementy betonowe muszą spełniać wymagania stawiane prefabrykatom
przeznaczonym dla ruchu drogowego, do stosowania na zewnętrznych nawierzchniach, mających kontakt z solą
odladzającą w warunkach mrozu, z uwzględnieniem projektowanych funkcji, ustalone w następujących normach:
PN-EN 1338 - dla kostek betonowych:
Lp.
Zasadnicze charakterystyki
Wymaganie właściwości
1.
Wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu
Charakterystyczna: 3,6 MPa, minimalna 2,9 MPa
2.
Odporność na ścieranie
Klasa I (4)
3.
Odporność na poślizg/poślizgnięcie
Zadawalająca
4.
Odporność na warunki atmosferyczne
Dopuszczalne odchyłki
od zadeklarowanych wymiarów
Minimalna grubość warstwy ścieralnej
(dotyczy el. dwuwarstwowych)
Klasa B (2), D (3)
5.
6.
Długość/szerokość/grubość ± 2 / ± 2 / ± 3 mm
5mm
PN-EN 1340 - dla obramowań betonowych (krawężników, obrzeży betonowych itp.):
Lp.
Zasadnicze charakterystyki
Wymaganie właściwości
1.
Wytrzymałość na zginanie
Klasa T (2)
2.
Odporność na ścieranie
Klasa I (4)
3.
Odporność na poślizg/poślizgnięcie
Zadawalająca
4.
Odporność na warunki atmosferyczne
5.
Dopuszczalne odchyłki
od zadeklarowanych wymiarów
Klasa B (2), D (3)
Długość: ± 1%, - 4 mm, +10 mm
Inne wymiary z wyjątkiem promienia:
- dla powierzchni: ± 3%, -3 mm, +5 mm,
- dla innych części: ± 5%, -3 mm, +10 mm
6.
Minimalna grubość warstwy ścieralnej
(dotyczy el. dwuwarstwowych)
5mm
Wszystkie elementy prefabrykowane muszą być wibroprasowane. Nie dopuszcza się stosowania
elementów wytwarzanych na miejscu, bądź metodami chałupniczymi.
DR-8