Porsche 919 Hybrid w Le Mans i WEC - ewolucja

Porsche 919 Hybrid w Le Mans i WEC - ewolucja

Komunikat prasowy
5 lutego 2015 r.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata (WEC), LMP1
Porsche 919 Hybrid w Le Mans i WEC – ewolucja debiutanta
Po pierwszym zwycięstwie w finałowych wyścigu sezonu 2014 w Brazylii, celem
Porsche 919 Hybrid w tegorocznej edycji Długodystansowych Mistrzostw Świata
(WEC) będzie zdobycie kolejnych miejsc na podium. Swoje plany firma ogłosiła
dzisiaj w Paryżu, podczas corocznej konferencji prasowej organizatorów Le Mans,
Automobil Club de l’Ouest (ACO). Aby zrealizować nowe zadania, 919 Hybrid
przeszło znaczące modyfikacje na wielu polach.
W tym roku Porsche wystartuje z trzecim prototypem w słynnym 24-godzinnym
wyścigu Le Mans (13-14 czerwca), jak również w poprzedzającej rundzie mistrzostw
– 6-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francorchamps (2 maja). W Paryżu firma
ujawniła, kto jeszcze zasiądzie za kierownicą trzeciego prototypu zaraz obok
kierowcy F1 Nico Hülkenberg (27 lat, Niemcy), którego udział ogłoszono pod koniec
ub.r. Wybór padł na Earla Bambera (24 lata, Nowa Zelandia) oraz Nicka Tandy'ego
(30 lat, Wielka Brytania). Obaj zawodnicy jeździli już Porsche 919 Hybrid i są
czynnymi kierowcami fabrycznymi Porsche w kategorii GT.
Wolfgang Hatz, członek Zarządu Porsche AG odpowiedzialny za badania i rozwój, a
także za sport motorowy, w ten sposób skomentował tegoroczne oczekiwania
zespołu przed konferencją prasową: „Program LMP1 to najważniejszy cel w
badaniach i rozwoju przyszłych technologii dla naszych seryjnych aut. Dewizą
Porsche,
jako
maksymalnych
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
producenta
sportowych
samochodów,
osiągów
największą
możliwą
z
do
zawsze
uzyskania
było
łączenie
wydajnością.
Public Relations and Press
Marek Sworowski
tel. +48 61 62 73 903
e-mail: [email protected]
Rewolucyjne regulacje WEC w zakresie zużycia paliwa zapewniły idealne pole do jej
rozwoju. Nasza koncepcja układu napędowego zastosowana w 919 Hybrid była
bardzo odważna, ale natychmiast się sprawdziła. Pozwoliło nam to opracować drugą
generację samochodu jako wszechstronną ewolucję zamiast budowania całkiem
nowej konstrukcji. Do rywalizacji w sezonie 2015 przystępujemy z prototypem
zdolnym odnosić największe zwycięstwa”.
W 2014 roku, gdy Porsche 919 Hybrid debiutowało w WEC i rywalizowało w ośmiu
rundach mistrzostw, zespół Porsche uzyskał sześć miejsc na podium – w tym
dziewicze zwycięstwo w finałowym wyścigu serii w Brazylii.
Podczas konferencji w Paryżu ACO potwierdziła numery prototypów Porsche 919
Hybrid. Trio w składzie: Timo Bernhard (33 lata, Niemcy), Brendon Hartley (25 lat,
Nowa Zelandia) i Mark Webber (38 lat, Australia) otrzyma numer 17, tak jak przed
rokiem. Bez zmian jest również „18” dla ekipy Romaina Dumasa (37 lat, Francja),
Neela Janiego (31 lat, Szwajcaria) i Marca Lieba (34 lata, Niemcy). Trzeci samochód,
prowadzony przez Hülkenberga, Bambera i Tandy'ego, będzie rywalizował w Spa i Le
Mans z numerem 19.
Fritz Enzinger, wiceprezes LMP1, wyjaśnia: „Nie trzeba dodawać, że każdy z tych
kierowców jest szybki i sprytny. Ale w WEC, zwłaszcza w Le Mans, liczą się i inne
talenty. Niezbędna jest zdolność utrzymywania koncentracji i osiągania spójnych
wyników, a także zdolność do pracy w zespole. Każdy kierowca musi zawsze myśleć
o swoich kolegach – koniec końców ich indywidualne prędkości znajdują
odzwierciedlenie w wynikach całego zespołu Porsche. Konieczna jest również
umiejętność i przewidywanie konsekwencji wyprzedzania wolniejszych samochodów
– to nie jest sport dla singli ani dla egocentryków. Kierowcy muszą uwzględniać
wszystko w większej perspektywie. Pod każdym względem mam pełne zaufanie do
naszej ekipy”.
Szef zespołu Andreas Seidl dodał: „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że już w drugim
sezonie przystępujemy do startów z trzecim samochodem. Po raz kolejny pokazuje
to, jak silny jest powrót firmy do programu LMP1. Równocześnie mierzymy się z
operacyjną stroną przedsięwzięcia – mamy świadomość, z jakimi konsekwencjami
wiąże się wystawienie trzech skomplikowanych prototypów i obsługa dziewięciu
kierowców w Spa oraz w Le Mans. W tej kwestii istotne było pozostawienie
sprawdzonej w zeszłym roku konfiguracji kierowców. Sześciu naszych zawodników
wie już o sobie wszystko i zna dobrze wszystkie tory z kalendarza wyścigów WEC. W
2014 roku cały zespół był nowicjuszem. Teraz możemy wykorzystać to, czego już się
nauczyliśmy, a nasze cele są bardziej ambitne. Dla Nico Hülkenberga i Earla
Bambera Le Mans będzie nowym terytorium, ale zapewnimy im nasze najlepsze
wsparcie”.
Ewolucyjne wcielenie Porsche 919 Hybrid zostanie oficjalnie zaprezentowane 26
marca na torze Circuit Paul Ricard w południowej Francji. W czasie kolejnych 2 dni
odbędą się pierwsze wspólne testy dla wszystkich zespołów biorących udział w
tegorocznym sezonie WEC, tzw. prolog. Porsche z niecierpliwością oczekuje na
pierwsze spotkanie z fabrycznymi samochodami rywali.