problem świadomości korozyjnej

FIRMY
PRODUKTY
TECHNOLOGIE
Na całym świecie koszty zniszczeń, będących wynikiem
korozji są szacowane na miliardy dolarów rocznie. Pomimo
tego świadomość zagrożeń, jakie niesie korozja jest wciąż
bardzo niska.
Jonasz Wiercioch
Polskie Towarzystwo Cynkownicze
PROBLEM ŚWIADOMOŚCI
KOROZYJNEJ
Niestety wiedza na temat zagrożeń ko-
rozwiązań zabezpieczających jest prioryte-
a 99 poddano gruntownemu remontowi. To
rozyjnych
marginalizowana,
tem Polskiego Towarzystwa Cynkownicze-
jednak dopiero początek niezbędnych prac.
a problem pojawia się dopiero wtedy, gdy
go. Z prowadzonych przez firmę działań
Kolej w latach 2014-2020 ma do dyspozy-
korozja jest powodem katastrofy konstruk-
wynika, że jedną z najlepszych metod za-
cji 66 mld zł na modernizacje, które warto
cji obiektu użytku publicznego, takiej jak
bezpieczenia stali jest cynkowanie ognio-
mądrze wykorzystać. Przykładowo koleje
uszkodzenie mostu kolejowego, złamanie
we, które chroni konstrukcje przez co naj-
niemieckie do ochrony przed korozją wyko-
słupów energetycznych lub osłabienie za-
mniej 40 lat.
rzystują system Duplex czyli malowanie po
bezpieczeń infrastruktury kolejowej. Przykry
Dzięki uświadamianiu o problemach wy-
cynkowaniu, co znacząco przedłuża żywot-
jest również fakt, że większości z tych pro-
nikających z korozji można uniknąć wielu
ność konstrukcji i poprawia ich estetykę.
blemów można było zapobiec regularnymi
kłopotów oraz przyczynić się do ochrony
Modernizacja, rewitalizacja i remont obiek-
przeglądami bądź wykorzystaniem odpo-
środowiska. Korozja powoduje ogromne
tów przekłada się na większą przepusto-
wiednich środków do ochrony stali przed
szkody w gospodarce. Ograniczenie jej
wość linii kolejowych, poprawia bezpie-
korozją.
występowania to nie tylko zapobieganie
czeństwo i minimalizuje potrzebę włączania
Polskie Towarzystwo Cynkownicze sku-
stratom materiałowym, ale także przedłu-
ich do remontu. To pokazuje, że świado-
piając się na działaniach edukacyjnych,
żenie okresu użytkowania konstrukcji oraz
mość problemu zabezpieczenia stali przed
chce zachęcić i uświadomić inwestorów,
ograniczenie ilości elementów odpado-
jej korodowaniem cały czas się zwiększa.
projektantów, użytkowników i decyden-
wych. Szacuje się, że roczne straty spo-
Potwierdza to również fakt, że metoda cyn-
tów w sprawie zagrożeń, jakie wynikają
wodowane korozją stali sięgają 3-4% PKB
kowania ogniowego z sukcesem znajduje
z bagatelizowania problemu korodowania
w krajach tzw. „starej unii”. O wiele gorzej
swoje zastosowania w różnych sektorach
stali. W Europie wyróżnia się cztery strefy
przedstawia się sytuacja w Polsce, gdzie
gospodarki, takich jak: energetyka, infra-
środowiska korozyjnego oraz morskie. Pol-
straty wynoszą od 5 do 7% PKB.
struktura drogowa, kolej, budownictwo
ska znajduje się w strefie trzeciej, tak więc
Ochrona stali przed korozją jest istotnym
przemysłowe, transport morski, turysty-
obiekty w dużym stopniu są narażone na
tematem, który dotyczy każdej gałęzi go-
ka, czyli wszędzie tam, gdzie warunki ze-
korozję. Jest wiele kroków, jakie należy pod-
spodarki, w tym także kolejnictwa. Jak po-
wnętrzne są niekorzystne, a solidne oraz
jąć w walce z korozją. Rozmawianie o tym
daje spółka PKP PLK S.A. w 2015 r. aż 46
trwałe zabezpieczenia są kwestią prioryte-
problemie i rekomendowanie najlepszych
mostów zostało objętych modernizacją,
tową.
wciąż
jest
Polskie Towarzystwo Cynkownicze
► ul. Miedziana 3A m. 11 ► 00-814 Warszawa ► tel. 605 999 780 ► faks 32 649 70 02
► www.portal-cynkowniczy.pl ► [email protected]
2
2
Vademecum
Budownictwo kolejowe
edycja 2016
2016-08-17 13:27:52
PRZEGLĄD PRODUKTÓW
PRZEGLĄD REALIZACJI
Wypowiedź eksperta
Jacek Zasada
Prezes zarządu
Polskie Towarzystwo Cynkownicze
Na czym polega proces cynkowania
ogniowego?
Przemysłowe zastosowanie metody Malouin’a nie było możliwe, aż
do 1836 roku, kiedy wynaleziono sposób czyszczenia powierzchni
4
4
Vademecum
Budownictwo kolejowe
WYPOWIEDZI EKSPERTÓW
żelaza przez trawienie. Odkrycie to pozwoliło wykorzystać cynkowanie ogniowe na szerszą skalę. Obecnie proces cynkowania składa się
z kilku technologicznie zaawansowanych etapów wstępnych, które
przygotowują materiał do zanurzenia w kąpieli cynkowej. Głównym
ich celem jest mechaniczne usunięciu niejednorodności przylegających do powierzchni cynkowanego przedmiotu (piasek, rdza czy
pozostałości starej warstwy ochronnej), odtłuszczenie powłoki z substancji woskowatych lub oleju oraz zanurzeniu elementów stalowych
w roztworze wodnym chlorku cynku i chlorku amonu. Ostatni etap
procesu cynkowania polega na zanurzeniu uprzednio przygotowanego podłoża stalowego w kąpieli stopionego cynku o temperaturze
445-455°C. W tych warunkach cynk i żelazo ulegają bardzo szybkiej
reakcji chemicznej, co skraca czas zanurzenia powierzchni stalowych
w ciekłym cynku do kilku minut. Na drodze dyfuzji czyli przenikania
atomów cynku w zewnętrzną warstwę stali, powstaje powierzchniowy stop żelazo-cynk zawierający różny stosunek obydwu składników.
W konsekwencji otrzymuje się powłokę stopową trwale związaną
ze stalą, która chroni konstrukcję przed działaniami mechanicznymi
i chemicznymi. Prawidłowo wykonana powłoka cynkowa w zależności od jej grubości, agresywności środowiska i erozji mechanicznej
wytrzymuje od 40 do 100 lat.
edycja 2015
2016-08-17 13:27:52