subaru impreza
Transkrypt
subaru impreza
SPIS TREŚCI Drodzy Czytelnicy, Z nieukrywaną radością dzielimy się z Wami informacją, iż Made in Japan właśnie skończył 2 lata. W tym czasie nasza gazeta się nieco przeobraziła i znacznie rozbudowała, cały czas się rozwijając. Mamy nadzieję, że to był dobry początek naszej motoryzacyjnej przygody i pasji jaką wspólnie dzielimy się z Wami. A w związku z wejściem już w Nowy, oby wcale nie pechowy 2013 rok, pragniemy Wam Drodzy Czytelnicy życzyć spokoju i wytrwałości w dążeniu do realizacji celów, powodzenia we wszelkich przedsięwzięciach, niekończącego się zapału motoryzacyjnego, a także wielu cudownych chwil w gronie najbliższych. A my dziękujemy Wam, że jesteście z nami! I z tej okazji przygotowaliśmy dla Was wyjątkowy dodatek – kalendarz na rok 2013. Jednocześnie informujemy o noworocznym konkursie związanym z tym właśnie kalendarzem. Dla pierwszych 10 osób, które rozpoznają auta (marka i model) i prześlą poprawne odpowiedzi na adres redakcji, czekają atrakcyjne upominki! Najnowsze wydanie Made in Japan zaprasza do artykułów: główny temat poświęcony legendarnemu Subaru Impreza, poznaj na nowo tą rajdową bestię, przegląd nowości z rynku części zamiennych, czyli tradycyjnie Musisz to Mieć. Do tego nie mogło zabraknąć tematów zimowych, czyli jak dobrać odpowiednie felgi czy jakie opony są najlepsze na białą porę roku. Strefa Eco tym razem prezentuje ciekawą propozycję od Nissana. Na koniec jak zawsze porcja humoru połączona z sudoku. Zapraszamy gorąco! Z motoryzacyjnym pozdrowieniem, Marta Majewska 4 JAPAN FLESZ 6 SUBARU IMPREZA 8 9 10 12 14 16 17 STREFA OYODO AZJA W NATARCIU MUSISZ TO MIEĆ KATALOG ON-LINE UNIWERSALNE WYCIERACZKI PŁASKIE DENSO ICE – SKRÓT „RATUJĄCY ŻYCIE”! OPONY LETNIE, ZIMOWE CZY UNIWERSALNE? 18 IV TARGI TRÓJMIEJSKIE 20 JAKIE FELGI NA ZIMĘ? 22 STREFA ECO – NISSAN TeRRA 24 26 27 CZY WIESZ, ŻE… ROZRYWKA – SUDOKU ROZRYWKA – HUMOR Redaktor prowadzący: Marta Majewska Współpraca: K. Szotowicz, M. Nowakowski, M. Jurczewski, T. Wiśniewski. Dokładaliśmy wszelkich starań aby nieco umilać czas wszystkim Czytelnikom. Kwartalnik Made In Japan Adres redakcji: ul. Posag 7 Panien 6 02-495 Warszawa Mail: [email protected] (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 3 JAPAN FLESZ KIA CARENS – NOWY WYMIAR AUTA RODZINNEGO Nowa Carens jest nieco mniejsza od poprzedniczki bo jest i ni˝sza o 4 cm, krótsza o 2 cm i w´˝sza o 1,5 cm. Za to ma wi´kszy rozstaw osi o 5 cm, co dodaje kabinie pasa˝erskiej przestronnoÊci, a wysoka linia boczna wraz z opadajàcà ku dołowi linià dachu sprawiajà, ˝e nadwozie ma sportowà dynamicznà sylwetk´. Elegancji nadajà chromowane obramowania szyb. Ponadto zmian dopatrujemy si´ w grillu na chłodnic´, charakterystycznym dla marki KIA, do tego dochodzà te˝ diodowe Êwiatła dzienne przednie i tylne. Wn´trze wykonane z wysokiej jakoÊci materiałów przez co jest bardziej konkurencyjne do aut w swojej klasie. Oparcie fotela pasa˝era z przodu składa si´ na płasko, 3 miejsca w drugim rz´dzie składajà si´ indywidualnie, natomiast trzeci rzàd składa si´ z mo˝liwoÊcià zło˝enia na równo z podłogà baga˝nika, co daje wi´kszà pojemnoÊç ładunkowà. A samo auto pomieÊci 7 pasa˝erów, zatem jest to ciekawa propozycja koreaƒskiego koncernu dla ceniàcych wygod´ rodzin. W ofercie majà byç dost´pne dwie jednostki benzynowe – słabsza, o pojemnoÊci 1,6 l dostarcza 135 KM, natomiast mocniejsza ma 2 litry i moc 177 KM. Natomiast dla preferujàcych silnik Diesla b´dzie oferowany o pojemnoÊci 1,7 l w dwóch wariantach. Pierwszy z nich oferuje 115 KM i moment obrotowy 260 Nm, drugi to ju˝ 136 KM i 330 Nm. NOWA MAZDA 6 Dla kochajàcych auta sportowe i luksus na najwy˝szym poziomie mamy dobrà informacj´. Podczas targów Motor Show w Pary˝u odbyła si´ premiera nowej Mazdy 6 w wersji sedan, która obecnie debiutuje na moskiewskim salonie samochodowym. 4 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 Kolejne motoryzacyjne święto, czyli Międzynarodowe Targi Samochodowe w Paryżu 2012 za nami. Przeglądamy premiery, nowości i testy samochodów, aby wybrać te najbardziej nas interesujące. Zwłaszcza, że takiej imprezy do końca roku już nie będzie. A na tegorocznym salonie samochodowym znaleźliśmy kilka ciekawych kąsków motoryzacyjnych. Mazda 6 jest ju˝ dost´pna w Polsce w jednym z czterech poziomów wyposa˝enia: ceny zaczynajà si´ od 88 700 zł wersja SkyGO, tylko z silnikiem benzynowym 2.0 /145 KM, dalej SkyGO i SkyMOTION od 97 900 zł, SkyENERGY od 106 700 zł, a SkyPASSION od 114 700 zł. W standardzie Szóstka wyposa˝ona jest w klimatyzacj´, elektrycznie regulowane szyby i lusterka, centralny zamek, całà armi´ elektronicznych wspomagaczy dbajàcych o bezpieczne hamowanie i trakcj´, system monitoringu ciÊnienia w oponach oraz układ wspomagajàcy ruszanie pod górk´. Do tego sà przednie i boczne poduszki powietrzne plus kurtyny. Ponadto kilka nowoÊci wpływajàcych na zwi´kszenie bezpieczeƒstwa, takich jak: • System i-ELOOP – to opracowany przez in˝ynierów Mazdy układ odzyskiwania energii podczas hamowania, który rozpoczyna ładowanie kondensatora z chwilà, gdy kierowca zdejmie nog´ z pedału gazu. Energia zmagazynowana w kondensatorze mo˝e byç wykorzystana do zasilania urzàdzeƒ elektrycznych w samochodzie. Dzi´ki temu wi´cej energii z paliwa przeznaczane jest na zasilanie silnika, co ma przyczyniaç si´ do zmniejszenia spalania. • Inteligentne wspomaganie hamowania SBS – system monitorujàcy poprzedzajàce samochody w zakresie pr´dkoÊci mi´dzy 15-145 km/h, ostrzegajàcy kierowc´ o zbyt małym dystansie i automatycznie uruchamiajàcy hamulce, gdy wyst´puje ryzyko kolizji – układ dost´pny w najbogatszej wersji SkyPASSION. • Smart City Brake Support (SCBS), oznacza system, który automatycznie zatrzymuje samochód, aby uniknàç lub zmniejszyç konsekwencje kolizji przy pr´dkoÊci mi´dzy 4 a 30 km/h. • Emergency Stop Signal (ESS) włàcza pulsujàce Êwiatła awaryjne podczas gwałtownego hamowania, aby ostrzec innych uczestników ruchu. • (HLA) pomaga zapobiec staczaniu si´ samochodu w chwili, gdy kierowca przenosi nog´ z pedału hamulca na pedał gazu w momencie ruszania na pochyłoÊci. Mazda 6 jest dost´pna: – z silnikami turbodiesla 2.2 o mocy 150 lub 175 KM. Istnieje mo˝liwoÊç wybrania skrzyni manualnej bàdê automatycznej. – z silnikami benzynowymi 2.0 o mocy 145 lub 165 KM i 2.5 /192 KM. SzeÊciobiegowy automat mo˝na mieç tylko z silnikiem benzynowym 2.0 /165 KM i 2.5 /192 KM. HOT NEW! NOWE SUBARU FORESTER Ju˝ pod koniec pierwszego kwartału 2013 r. w Polsce b´dzie mo˝na zamawiaç nowy crossover czwartej generacji Subaru Forester. Póki co mo˝emy go podejrzeç jedynie na zdj´ciu broszurowym. Z tego mo˝na zaobserwowaç, ˝e nie ró˝ni si´ znaczàco od poprzedniego modelu. Z widocznych zmian mo˝emy powiedzieç o desce rozdzielczej, która jest mocno zbli˝ona do tej z Subaru XV, oraz ˝e auto jest wi´ksze (4595 mm długoÊci, 1795 mm szerokoÊci i 1695 wysokoÊci przy rozstawie osi 2640 mm). Nowy Forester b´dzie dost´pny tylko w wersji z silnikiem benzynowym o pojemnoÊci 2l, wolnossàca o pojemnoÊci 148 KM oraz turbodoładowana o mocy 196 KM. Autor: M.M. SUBARU Osiàgni´cia: Auto brało udział w niejednym rajdzie organizowanym na terenie Polski. Poni˝ej lista osiàgni´ç tego nieÊmiertelnego modelu: • 2010: II Rajd Ró˝y – 1. miejsce, klasa 6 (SUBARU IMPREZA GT) Kutno IMPREZA • 2010: 8 Rajd Brugman – 3. miejsce, klasa 6 (SUBARU IMPREZA GT) Włocławek • 2010: Włocławski Mistrz Kierownicy – 1. miejsce, klasyfikacja generalna (SUBARU IMPREZA GT) Włocławek SUBARU to marka znana na całym świecie i raczej nikt z fanów nie wyobraża sobie światowego rynku motoryzacyjnego bez tej firmy. O Subaru Nazwa Subaru w j´zyku japoƒskim oznacza plejady, a uzupełnieniem tego zwiàzku z astrologià jest logo przedstawiajàce konstelacj´ 6 gwiazd. I chocia˝ korzenie firmy si´gajà 1917 roku, to charakterystyczne logo pojawiło si´ dopiero w latach 50-tych. Podobnie jak prezentacja pierwszego auta Subaru o nazwie 1500, które zostało wypuszczone w roku 1955. Jednak dopiero pokazany w 1958 roku drugi model, nazwany 360, okazał si´ hitem na miar´ całej Japonii. Kolejny model Subaru 1000, ju˝ wtedy miał nap´d na przednie koła i bardzo nowoczesne jak na te czasy zawieszenie. Póêniej firma wypuÊciła nast´pc´ słynnej 360-tki model R-2. Przełomowymi dla firmy samochodami stały si´ dwa modele: Subaru Leone z 1971 i Subaru Leone Station Wagon z 1972, to pierwszy samochód z nap´dem na obie osie, który trafił do produkcji masowej. PopularnoÊç, jakà zdobył ten nap´d, była podło˝em dla nast´pnych konstrukcji Subaru, Rexa z 1972, Brata – pick-upa 4x4 sprzedawanego od 1977 roku w Stanach Zjednoczonych, minivana Domingo z 1983 roku i małego Justy z 1984 r. W 1991 roku został zaprezentowany sportowy model Subaru SVR, który charakteryzował si´ zdecydowanie • 2010: AB CUP Bednary – 3. miejsce, klasa 6 (SUBARU IMPREZA GT) Bednary / Poznaƒ • 2011: Auto Slalom CUP – 2. miejsce, klasa 6 (SUBARU IMPREZA GT) Toruƒ • 2012: NIGHT POWER – 3 miejsce klasa OPEN (SUBARU IMPREZA STI RA) Płock • 2012: SZUTROWY PUCHAR KUJAW – 2 miejsce klasa 4 (SUBARU IMPREZA STI RA) Choceƒ • 2012: KUTNOWSKIE ÂCIGANIE – 3 miejsce klasa 3 (SUBARU IMPREZA STI RA) Kutno agresywniejszym kształtem. Jednak to był dopiero prawdziwy wst´p do niewàtpliwie najsłynniejszego roku w firmie Subaru, gdy˝ dopiero wypuszczenie legendarnego modelu IMPREZA przysporzyło marce popularnoÊci i fanów na całym Êwiecie. Subaru okazało si´ zarówno rewolucyjnym samochodem pod wzgl´dem bilansów marki ale równie˝ za sprawà cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Âwiata. W połàczeniu z niekwestionowanym rajdowym talentem nie˝yjàcego ju˝ „Latajàcego Szkota” – Colina McRae, Subaru zdobyło w 1995 roku podwójnà koron´ WRC (tytuł w klasyfikacji kierowców i konstruk- torów). W 1992 roku fabryk´ opuÊciła pierwsza Impreza WRX. Auto było przeznaczone jedynie na japoƒski rynek. Kultowe Subaru nap´dzał 2-litrowy turbodoładowany silnik o czterech przeciwsobnych tłokach i mocy 240 KM. W Europie auto zadebiutowało dwa lata póêniej pod nazwà Impreza Turbo. Europejska wersja była wyposa˝ona w 208-konny silnik, poprawione zawieszenie i ABS. 6 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 O Subaru IMPREZA WRX STI Type RA Subaru Impreza WRX STI Type RA z 1998 roku to auto jednoznacznie kojarzàce si´ z rajdami samochodowymi. Wersja, którà prezentujemy, jest kultowa nie tylko z racji samego modelu IMPREZA, ale zarówno dlatego, ˝e jest to szczególna wersja TYPE RA. Te egzemplarze były bazà do budowy rajdówek. Wyprodukowano je w iloÊci 555 szt, z czego prezentowany egzemplarz jest 90 sztukà. IloÊç tych egzemplarzy była podyktowana uzyskaniem homologacji auta produkcyjnego. Wersja RA charakteryzowała si´ l˝ejszym nadwoziem pozbawionym wygłuszeƒ i zabezpieczeƒ antykorozyjnych. Posiada cieƒsze szyby, daszek wentylacyjny w miejscu szyberdachu, sportowe zawieszenie, natrysk WODY na Intercooler, przeniesienie nap´du za pomocà mocniejszej skrzyni biegów z elektronicznà regulacjà centralnego dyferencjału (DCCD), grubsze półosie, szpera w tylnym dyferencjale, dwulitrowy silnik boxer turbodoładowany o mocy 280 KM. Impreza, prócz fabrycznego tuningu STI (Subaru Technica International), dodatkowo posiada zmieniony tylny stabilizator z mo˝liwoÊcià regulacji, układ wydechowy, nawiercane tarcze hamulcowe przednie i sportowe klocki, sportowà kierownic´ zamszowà z odsadzeniem. „Od zawsze ten model był obiektem moich marzeƒ. Zgodnie z przeznaczeniem chciałbym zbudowaç to auto do rajdów, abym mógł wystartowaç w rajdach rangi Mistrzostw Polski” – mówi właÊciciel auta Arkadiusz Tyc. (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 7 CEWKI ZAPŁONOWE NGK Ratingen, 11.09.2012 – na tegorocznej edycji targów Automechanika firma NGK Spark Plug Europe zaprezentowała swój nowy asortyment produktów – cewek zapłonowych. Według danych Firmy, jej asortyment składajàcy si´ z 350 referencji b´dzie najszerszym asortymentem cewek zapłonowych na rynku europejskim. Niniejszym Klienci b´dà mogli zaopatrywaç si´ we wszystkie STREFA 8 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 produkty zwiàzane z procesem zapłonu tylko u jednego dostawcy. Firma NGK, ekspert w tematyce zapłonu, do swojego portfolio produktów: Êwiec zapłonowych, ˝arowych, sond lambda i przewodów zapłonowych dodał kolejny asortyment – cewki zapłonowe. Zawiera on a˝ 350 referencji – od klasycznych cewek tzw. kielichowych, cewek z rozdzielaczem oraz cewek blokowych, po cewki Êwiecowe oraz systemy cewek zapłonowych. Dzi´ki takiemu zestawieniu asortyment cewek NGK osiàga najwy˝sze pokrycie rynku w Europie – a˝ 92%, czyli wi´cej ni˝ ka˝dy z konkurencyjnych asortymentów obecnie dost´pnych na rynku. Nie mniej wa˝ny jest te˝ fakt, i˝ tylko asortyment NGK gwarantuje odpowiednià cewk´ do ponad 90% najlepiej sprzedajàcych si´ marek samochodów na ka˝dym rynku europejskim. Wprowadzenie na rynek własnego asortymentu cewek zapewnia NGK strategicznà przewag´, poniewa˝ pozwala Firmie wykorzystaç swojà pozycj´ eksperta w sprawach zapłonu, a wszystko to z korzyÊcià dla Klienta. Teraz dystrybutorzy i warsztaty mogà zaopatrywaç si´ we wszystkie produkty zwiàzane z procesem zapłonu silników benzynowych tylko u jednego dostawcy, majàc jednoczeÊnie zapewnionà bezkompromisowà jakoÊç wiodàcego partnera technicznego producentów samochodów. Wszystkie cewki NGK gwarantujà bowiem niezawodny zapłon, najwy˝szy poziom tolerancji elektromagnetycznej oraz długà ˝ywotnoÊç. Jak zwykle te˝ widaç typowe dla NGK zorientowanie na Klienta, przejawiajàce si´ w pomysłach na zwi´kszanie wartoÊci dodanej oferowanej Klientom, na ułatwienie im codziennej pracy. Do takich nale˝y na przykład prosty system numeracji referencji, który został opracowany dla nowego asortymentu produktów: cewki zostały podzielone na 6 kategorii, na podstawie których dystrybutorzy i warsztaty mogà natychmiast zorientowaç si´ ile cewek jest potrzebnych do danego pojazdu i jaka ich iloÊç powinna zostaç zamówiona. PraktycznoÊç nowego asortymentu była priorytetem tak˝e w projektowaniu opakowaƒ. Oprócz nazwy referencji, tak˝e szkic na jej opakowaniu pokazuje typ znajdujàcej si´ w Êrodku cewki, co znacznie ułatwia odnalezienie tej właÊciwej oraz zapobiega pomyłkom. W dzisiejszych czasach wielu europejskich producentów przenosi swoje fabryki na Daleki Wschód, głównie ze wzgl´dów ekonomicznych, gdy˝ wyst´puje tam tania siła robocza. Nale˝y tutaj wyodr´bniç producentów koreaƒskich i japoƒskich, którzy sà obecnie czołowà motoryzacyjnà siłà. Zaskakujà swoimi technologiami i dost´pnoÊcià materiałów, wyprzedzajàc w ten sposób Stary Kontynent. Przypadki przej´cia europejskich firm przez japoƒskie koncerny produkujàce cz´Êci samochodowe nie sà ju˝ sensacjà. Wi´kszoÊç osób zadaje sobie pytanie: dlaczego warto wybieraç marki producentów azjatyckich, a nie europejskich, do aut koreaƒskich czy japoƒskich? JakoÊç tych poziomu bezpieczeƒstwa. Ponadto komponenty OYODO spełniajà wymagania dyrektyw Unii Europejskiej – GVO EC Nr 1400, dzi´ki czemu u˝ytkownik nie traci gwarancji producenta pojazdu, montujàc cz´Êci samochodowe z tej linii. Dzi´ki wieloletniej współpracy z koncernami japoƒskimi i azjatyckimi, GeParts ma mo˝liwoÊç kupowania towarów z pierwszej r´ki, co zapewnia produktom najwy˝szà jakoÊç i najlepszà cen´. Do OYODO dostarczajà liderzy w produkcji Êwiatowej, m.in.: 555, Koyo, NTN, NSK, Daichi, Exedy, NPW, DBA, CTR, Mobiletron, URW, Denso, Bando, HKT, Aritex, Mitsuboshi, GMB, Reiken, Teikoku, Mobis, GM, Aisin, Valeo, D.I.D, NPR, Tama, Tokico. AZJA W NATARCIU cz´Êci jest najwy˝sza i sà one stosowane przez producentów samochodów. Warto podkreÊliç, ˝e cz´Êci produkowane w Korei i Japonii majà o wiele korzystniejszy stosunek ceny do jakoÊci, w porównaniu z innymi markami. W dobie globalizacji, kupujàc cz´Êci sygnowane logiem wielu zachodnich producentów, tak naprawd´ kupujemy zachodnie pudełko, a w Êrodku otrzymujemy elementy wyprodukowane w Chinach, Wietnamie itp. W przypadku japoƒskich i koreaƒskich producentów, ˝aden z nich nie przenosi produkcji poza macierzysty kraj. Bioràc pod uwag´ te oczywiste zalety, posiadacze azjatyckich samochodów wybierajà z oferty GeParts takie marki jak: OYODO, JPN i KOR. OYODO to renomowana marka cz´Êci samochodowych dedykowana do aut japoƒskich i koreaƒskich. Stworzona została w oparciu o niezawodne, japoƒskie technologie, które od zawsze przodowały w dziedzinie motoryzacji. To właÊnie dzi´ki najnowoczeÊniejszym rozwiàzaniom technologicznym cz´Êci OYODO cechujà si´ najwy˝szà jakoÊcià, doskonałà precyzjà oraz nadzwyczajnà wytrzymałoÊcià. W połàczeniu, daje to u˝ytkownikom gwarancj´ najwy˝szego Wi´kszoÊç tych producentów, to firmy dostarczajàce na pierwszy monta˝ nie tylko do samochodów japoƒskich oraz koreaƒskich, ale równie˝ do samochodów europejskich. JPN to marka, za którà kryje si´ precyzja i jakoÊç w konkurencyjnej cenie. Oparta wyłàcznie na sprawdzonych producentach, a tak˝e poparta procesem technologicznym spełniajàcym z góry narzucone wymogi. Obecnie jest to najdynamiczniej rozwijajàca si´ linia cz´Êci zamiennych w Europie, cieszàca si´ du˝ym zainteresowaniem w Êwiecie motoryzacji. Cechuje jà szeroka gama ponad 7 000 produktów, skatalogowana w intuicyjnej, profesjonalnej bazie dost´pnej w ka˝dym autoryzowanym punkcie sprzeda˝y JPN. Produkty JPN sprzedawane sà w zunifikowanych czerwono-czarnych opakowaniach. Cechà charakterystycznà produktów JPN jest bardzo dobra cena, ale i co wa˝ne wysoka jakoÊç. Nie ma tu miejsca na gorszego producenta poszczególnego asortymentu, ka˝dy element, ka˝da cz´Êç decyduje o wizerunku całej linii. KOR – wychodzàc naprzeciw oczekiwaniom klientów posiadajàcych samochody koreaƒskich koncernów motoryzacyjnych (Daewoo/Chevrolet, Hyundai, Kia oraz SSangYong), GeParts stworzył lini´ towarowà, która łàczy w sobie dwie najwa˝niejsze cechy: jakoÊç i przest´pnà cen´. Poprzez nawiàzanie bezpoÊredniej współpracy z producentami, KOR zapewnia pierwszomonta˝owe cz´Êci w du˝o ni˝szych cenach ni˝ te same cz´Êci sygnowane logiem koncernu samochodowego. Takich producentów cz´Êci jak: CTR, DONGIL, GMB, SANGSIN, SECO, SAMYUNG, TCIC, VALEO nie trzeba nikomu przedstawiaç. KOR to równie˝ koreaƒscy producenci dostarczajàcy cz´Êci na tzw. aftermarket. W tym przypadku jakoÊç poparta jest wieloletnim doÊwiadczeniem w produkcji cz´Êci, co przekłada si´ na liczne certyfikaty jakoÊci. W tej grupie mo˝na znaleêç miedzy innymi pompy wody firmy AUTOTOP, napinacze oraz rolki prowadzàce HSC, REX, termostaty oraz czujniki elektryczne INZI. NowoÊcià w ofercie jest bardzo znana i ceniona w Korei marka ONNURI. Obecnie w ofercie GeParts mo˝na znaleêç takie cz´Êci jak: filtry, uszczelki, elementy zawieszenia, elementy elektryczne, a ju˝ w niedalekiej przyszłoÊci pełnà gam´ produktów tego producenta. Linia KOR cieszy si´ bardzo du˝ym zaufaniem klientów, co ma odzwierciedlenie w ogólnej wielkoÊci sprzeda˝y cz´Êci zamiennych do coraz bardziej popularnych na naszym rynku aut koreaƒskich. Wyselekcjonowane linie OYODO, JPN i KOR dajà przewag´ na tle produktów konkurencyjnych. Kompleksowa oferta do samochodów azjatyckich pod jednym „dachem” to przewaga zarówno dla hurtowni, sklepu, jak i warsztatu. Ka˝dy sprzedawca mo˝e zaoferowaç swojemu klientowi towar dedykowany do jego samochodu, majàc ÊwiadomoÊç, ˝e jest to najlepsza oferta dost´pna na rynku. Dodatkowy argument, ˝e sà to cz´Êci produkowane przez najlepsze fabryki dostarczajàce dokładnie te same cz´Êci na lini´ produkcyjnà producentów samochodów, jak i na rynek cz´Êci zamiennych, jest nie do podwa˝enia. Produkty GeParts z linii OYODO, JPN i KOR dost´pne sà wyłàcznie w renomowanych punktach sprzeda˝y cz´Êci do aut azjatyckich, gdzie specjaliÊci pomogà profesjonalnie i szybko dobraç odpowiednie cz´Êci do ka˝dego modelu auta oraz udzielà niezb´dnych informacji o produktach, cenie, dost´pnoÊci, warunkach gwarancji i wiele innych. (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 9 ZESTAW ŁO˚YSK KOŁA TYLNEGO Z PIASTÑ ZESTAW ROZRZÑDU PRZEGUB NAP¢DOWY ZEWN¢TRZNY KLOCKI HAMULCOWE PRZEDNIE KLOCKI HAMULCOWE PRZEDNIE FILTR POWIETRZA 20L3035-JPN 55R8002-OYO 10P2091-JPN 10H0325-OYO 10H0509-OYO 20F1060-JPN MAZDA CX-7 4WD SUZUKI VITARA, GRAND VITARA 2.5i 24V, 2.7i 24V TOYOTA YARIS II (20/56mm/26) OPCJA II HYUNDAI i30 KIA SPORTAGE III (KOREA) NISSAN QASHQAI 1.6I 16V, 2.0I 16V rok prod. 2006> rok prod. 1996> rok prod. 2006> rok prod. 11.2006> rok prod. 2004 rok prod. 2007> FILTR KABINOWY PRZEGUB NAP¢DOWY ZEWN¢TRZNY TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA TARCZA HAMULCOWA TYLNA SWORZE¡ WAHACZA PRZEDNIEGO DOLNEGO TULEJA BELKI TYLNEJ 40F1013-JPN 10P3054-JPN 30H2136-OYO 40H4037-OYO 10Z5025-OYO 50Z5036-OYO NISSAN MURANO MAZDA 6 DIESEL (28/56mm/33 44t) TOYOTA AURIS/COROLLA SYSTEM BOSCH HONDA ACCORD MITSUBISHI COLT MITSUBISHI COLT rok prod. 2007> rok prod. 2002> (273x49x26x5) rok prod. 2006> rok prod. 2008> rok prod. 2004> rok prod. 2004> 10 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 11 Nowe narz´dzie do wyszukiwania cz´Êci – zaprasza na stron´ www.katalogazja.pl Firma GeParts idàc z post´pem czasu oraz widzàc potrzeby klientów udost´pniła nowà wersj´ wyszukiwarki pod znanym ju˝ adresem katalogazja.pl. Jest to specjalnie stworzone do wyszukiwania i zamawiania cz´Êci narz´dzie internetowe dla klientów firmy GeParts. Formuła programu została oparta na danych z poprzedniej wyszukiwarki internetowej katalogazja.pl, nie mniej jest to nowy i znacznie bardziej rozbudowany program, który jest jednoczeÊnie intuicyjnà i przejrzystà aplikacjà. Katalogazja.pl jest odzwierciedleniem wyobra˝enia o motoryzacji firmy GeParts, która zastosowała nowatorskie i niespotykane dotàd rozwiàzania. Program ten umo˝liwia swoim klientom korzystanie z bardzo szybkiego i praktycznego na co dzieƒ narz´dzia. Przejrzysty panel wyszukiwania, widoczne stany, zamienniki, typy zamienników. Dost´pna jest równie˝ wersja demo, która umo˝liwia klientom nie zarejestrowanym na zapoznanie si´ z ofertà i wyszukanie produktów, które mogà zrealizowaç w autoryzowanych sklepach sieci partnerskiej GeParts. Wi´cej na ten temat na http://www.geparts.pl/pl/wspolpraca Nowe cechy programu: • nowy intuicyjny, przejrzysty wyglàd, • autorskie drzewo modeli samochodów, • iloÊç typów cz´Êci przy danym zastosowaniu, • wczytywanie zamówieƒ po innych numerach, • dodatkowe szukanie po innych numerach, • płynne przechodzenie pomi´dzy zamiennikami czy zastosowaniami. Ponadto jest to Êwietne narz´dzie, za pomocà którego firma GeParts komunikuje si´ ze swoimi odbiorcami odnoÊnie nowoÊci, promocji, eventów itp. W niedalekiej przyszłoÊci program ma zawieraç równie˝ zdj´cia poglàdowe wszystkich modeli samochodów, czy aktywne schematy zawieszenia. Zapraszamy na www.katalogazja.pl Autor: M.M. 12 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 NOWE, UNIWERSALNE WYCIERACZKI PŁASKIE DENSO UKŁADEM KIEROWNICZYM DLA POJAZDÓW Z LEWOSTRONNYM DENSO opublikowało nowy katalog zaawansowanych wycieraczek o jakości części OE dla rynku wtórnego, w którym opisano również dwie nowe linie części: wycieraczki uniwersalne hybrydowe i płaskie. NOWE, UNIWERSALNE WYCIERACZKI PŁASKIE Wprowadzone na rynek wtórny równolegle z katalogiem, nowe, łatwe w monta˝u wycieraczki uniwersalne płaskie DENSO charakteryzujà si´ cichà pracà, wi´kszà skutecznoÊcià w usuwaniu zanieczyszczeƒ z szyby ni˝ standardowe produkty oraz eleganckim wyglàdem. Mogà byç stosowane w szerokim zakresie pojazdów z lewostronnym układem kierowniczym. Klienci mogà ju˝ wymieniaç niektóre zastosowania wycieraczek szkieletowych na nowe, uniwersalne wycieraczki płaskie DENSO. Do ich dyspozycji jest 225 zastosowaƒ. Na liÊcie znalazły si´ m.in. Audi A3 i A4, BMW serii 3 (E36 oraz E46), Dacia Duster i Sandero, Fiat Punto i Stilo, Ford Focus, Ford Mondeo 1 i 2, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Opel Astra i Vectra, Toyota Corolla i Volkswagen Golf 3/4. Wycieraczki uniwersalne płaskie DENSO łàczà markowà, najwy˝szà jakoÊç cz´Êci przeznaczonych na pierwszy monta˝ z zaawansowanà technologià. „Kierowcy potrzebujà niezawodnych i wydajnych wycieraczek, które zapewnià im doskonałà widocznoÊç i bezpieczeƒstwo podczas najtrudniejszych warunków pogodowych”, mówi Berry Luigjes, Product Manager w DENSO Europe B.V. Business Unit Aftermarket. „Nowe, uniwersalne wycieraczki płaskie DENSO zostały zaprojektowane w taki sposób, by równomiernie przylegały do szyby na całej długoÊci pióra, zapewniajàc kierowcy maksymalnà widocznoÊç. Ich aerodynamiczny profil przekłada si´ na ponadprzeci´tnà skutecznoÊç wycierania, tak˝e wtedy, gdy pojazd porusza si´ z du˝à pr´dkoÊcià. Z kolei zmniejszona powierzchnia wycieraczek minimalizuje szum powietrza. Wycieraczki uniwersalne płaskie DENSO znakomicie radzà sobie równie˝ podczas mrozów: kształt pióra zwi´ksza wydajnoÊç wycierania przy niskich temperaturach otoczenia, eliminujàc zamarzanie powierzchni” – dodaje Berry Luigjes. Kolejnà zaletà nowych wycieraczek DENSO jest wygoda. „Wyró˝niajàce si´ eleganckim, opływowym kształtem i wbudowanym, aerodynamicznym spojlerem, nowe wycieraczki DENSO sà równie˝ łatwe w monta˝u. Innowacyjna budowa ramienia ułatwia wymian´ piór wycieraczek i nie wymaga stosowania adaptora” – podkreÊla Berry Luigjes. WYCIERACZKI UNIWERSALNE HYBRYDOWE DENSO wprowadziło na rynek wtórny szeroki zakres wycieraczek uniwersalnych hybrydowych – ich zastosowania równie˝ zostały wyszczególnione w nowym katalogu wycieraczek na lata 2012/13. To idealne rozwiàzanie dla tych klientów rynku wtórnego, którzy szukajà produktu lepszego ni˝ standardowy. Wycieraczki uniwersalne hybry- 14 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 dowe łàczà wyjàtkowà skutecznoÊç działania wycieraczek szkieletowych z elegancjà i aerodynamikà wycieraczek płaskich. Innowacyjny projekt, wytrzymałe materiały i futurystyczny wyglàd sprawiajà, ˝e wycieraczki uniwersalne hybrydowe sà wybierane przez niektórych producentów samochodów jako cz´Êci oryginalnego wyposa˝enia. (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 15 SKRÓT „RATUJĄCY ŻYCIE”! Skrót ten znany jest na całym Êwiecie głównie przez słu˝by ratownicze i informuje do kogo powinni zadzwoniç ratownicy w razie nagłego wypadku. Stosowany jest przewa˝nie w dwóch formach: • W ksià˝ce adresowej telefonu komórkowego, jako kontakt „ICE” wpisuje si´ numer telefonu do bliskiej osoby. JeÊli takich osób jest klika, to ka˝dy kolejny numer wpisuje si´ pod hasłem „ICE1”, „ICE2”, itd. • Na specjalnej karcie „ICE” przypominajàcej wizytówk´, wpisuje si´ takie dane jak: imi´, nazwisko i numer kontaktowy do najbli˝szej osoby. Kart´ tà powinno si´ nosiç cały czas przy sobie, najlepiej w portfelu. Pomysł kart i wszelkich komunikatów I.C.E. powstał z inicjatywy włoskich ratowników, którzy zauwa˝ali du˝à luk´ informacyjnà w kontakcie z rodzinà i bliskimi poszkodowanych. Równie˝ w Polsce, słu˝by ratownicze podczas incydentu nie wiedzà w jaki sposób mogà skontaktowaç si´ z rodzinà osób uczestniczàcych w wypadku. W dowodzie osobistym czy w innych dokumentach, które nosimy przy sobie zazwyczaj nie mamy numerów kontaktowych do bliskich. Tylko nieliczne osoby zapisujà takà informacj´ na kartce papieru czy w telefonie komórkowym. Dlatego te˝, najlepszym sposobem na zapisanie tak wa˝nego komunikatu jest właÊnie karta I.C.E. – trwała, plastikowa z mo˝liwoÊcià wpisania do 3 numerów do naszych najbli˝szych. Dzi´ki tej prostej formie informacji w razie potrzeby osoby wskazane mogà udzieliç niezb´dnych informacji o nas. Karta I.C.E. niezastàpiona jest równie˝ w innych sytuacjach: jeÊli ktoÊ straci przytomnoÊç np. w komunikacji miejskiej albo w przypadku osób starszych, które majà problem z pami´cià i nie potrafià podaç swoich danych osobowych, czy nawet w sytuacji, gdy zgubi si´ dziecko. Niewielka karta w takich przypadkach mo˝e zaoszcz´dziç nerwów naszych bliskich oraz co najwa˝niejsze mo˝e uratowaç ˝ycie. Równie˝ kierowcy w coraz wi´kszej liczbie zaopatrujà si´ w naklejki samochodowe „ICE”, które po wypełnieniu markerem nakleja si´ od wewn´trznej strony szyby samochodowej, co daje dodatkowà mo˝liwoÊç kontaktu w przy- Co oznacza skrót I.C.E.? In Case of Emergency, bo tak brzmi jego pełna nazwa, oznacza w dosłownym tłumaczeniu „w nagłym wypadku”. padku, gdy nasze dokumenty czy telefon ulegnà zniszczeniu. Pami´tajmy, ˝e ka˝dy z nas mo˝e przyczyniç si´ do uratowania własnego ˝ycia, czy ˝ycia innych informujàc o I.C.E. skrócie, z którego korzystajà wszystkie słu˝by ratownicze na całym Êwiecie. Podsumowujàc I.C.E. przynosi ka˝demu z nas takie korzyÊci jak: • umo˝liwia natychmiastowy kontakt z najbli˝szymi osobami; • umo˝liwia personelowi medycznemu zasi´gni´cie informacji dotyczàcych za˝ywanych leków majàcych wpływ na stan pacjenta; • umo˝liwia równie˝ zasi´gni´cie informacji o tym, gdzie pacjent jest leczony. Pomysł ten jest łatwy w realizacji, nic nie kosztuje, a mo˝e byç natomiast bardzo u˝yteczny. Słu˝by ratownictwa medycznego zalecajà wprowadzanie takich numerów do telefonu, na kart´ czy naklejk´ samochodowà i szerzeniu tej idei wÊród rodziny oraz znajomych. èródło: www.pck.pl Auto: K.Sz. OPONY LETNIE ZIMOWE , CZY UNIWERSALNE? Do tej pory polskie przepisy nakazywały u˝ywania na tej samej osi opon tej samej marki, tego samego typu oraz tego samego rozmiaru i tej samej kategorii (droga, Ênieg, 4x4). Opony muszà posiadaç bie˝nik, jednakowà struktur´ (diagonalnà lub radialnà) oraz posiadaç ten sam indeks pr´dkoÊci i noÊnoÊci. Teraz ma dołàczyç nakaz jazdy na oponach zimowych w terminie od 1 listopada do 31 marca. Wokół pomysłu nowelizacji przepisów kodeksu drogowego jest wiele wàtpliwoÊci. Bezsprzeczne jest twierdzenie, ˝e w polskich warunkach atmosferycznych opony zimowe sà potrzebne i z pewnoÊcià wpływajà na popraw´ naszego bezpieczeƒstwa. Jednak nakaz dotyczàcy terminu jego wprowadzenia jest ju˝ dyskusyjny. Zarówno miesiàce takie jak listopad czy marzec, nie nale˝à do tych miesi´cy w naszym kraju, w których Ênieg zalega na drogach. Wyjàtkiem sà góry i mo˝e dlatego nale˝ałoby rozwa˝yç wprowadzenie takiego obowiàzku tylko w tych miejscach, gdzie zima fizycznie wyst´puje. W naszym kapryÊnym klimacie bywa, ˝e biała pora roku jest łagodna i ledwo jà zauwa˝amy, a jak wiadomo opony zimowe szybciej si´ zu˝ywajà w temperaturach dodatnich, innym razem potrafi byç bardzo sroga. Tutaj statystyki policyjne mówià jasno: do wi´kszej liczby wypadków dochodzi latem, kiedy drogi sà suche i Êwieci słoƒce. Zimà kierowcy je˝d˝à po prostu ostro˝niej. Kolejna kwestia problem z ogromnymi kolejkami do wulkanizacji. nowymi. Jest jeszcze kilka wàtpliwoÊci zatem poczekajmy na koniec prac i zobaczymy co z tego wyniknie. A jak si´ jeêdzi w Europie? W wielu krajach Europy sà wymogi do zastosowania si´ do warunków zimowych, ale nie ma nakazu co do zmiany opon w okreÊlonym terminie. Poni˝ej wykaz krajów i ich prawne obowiàzki stosowania ogumienia zimowego: – Litwa od 10 listopada do 1 kwietnia, – Łotwa od 1 grudnia do 28 lutego, – Estonia od 1 grudnia do 1 kwietnia – termin mo˝e ulec zmianie w zale˝noÊci od warunków atmosferycznych, – Finlandia od 1 grudnia do 1 marca, – Słowenia od 15 paêdziernika do 15 marca. Już niedługo możesz nie mieć takiego dylematu, a to za sprawą nowych przepisów, które mają obligować do wymiany opon letnich na zimowe. Szwecja wymaga od kierowców stosowania zimowych opon od 1 grudnia do 31 marca, w przypadku wystàpienia warunków zimowych. W Niemczech z kolei od maja 2006 roku obowiàzuje przepis odnoszàcy si´ do korzystania z opon zimowych, bez okreÊlenia terminu ich stosowania. Kierowcy zobowiàzani sà jednak do wyposa˝enia auta w opony do jazdy w warunkach zimowych. W przypadku utrudniania ruchu na drodze, gro˝à im sankcje. I na koniec Austria, w której na niektórych drogach, zwłaszcza w górach, stosowanie zimowego ogumienia jest obowiàzkowe. Autor: MM èródło: kontakt24.tvn.pl, przegladoponiarski.pl Warto dodaç, i˝ karà za nie dostosowanie si´ do nowego przepisu ma byç mandat w wysokoÊci 500 zł. Nie wiadomo jeszcze, jak prawo miałoby byç egzekwowane przez władze. Czy w przypadku kontroli kierowcy na oponach letnich mi´dzy 1 listopada a 31 marca, policjant b´dzie mógł zabraç dowód rejestracyjny pojazdu do momentu zmiany opon, czy musiałby wzywaç lawet´, a mo˝e wystarczyłoby nało˝enie mandatu. I co z oponami wielosezo16 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 17 IV TARGI TRÓJMIEJSKIE ERGO ARENA mieszcząca się na granicy Gdańska i Sopotu w dniach 22-23 września pomieściła ponad 11,5 tysięcy osób, które odwiedziły już IV Trójmiejskie Targi Motoryzacyjne. To największe wydarzenie motoryzacyjne w północnej Polsce. Na rekordowe zainteresowanie targami du˝y wpływ miało wyjàtkowo presti˝owe miejsce ERGO ARENA, o powierzchni wystawienniczej około 5000 m2 w hali oraz bardzo du˝a powierzchnia na zewnàtrz, na której to miały miejsce m.in. wystawa pojazdów zabytkowych, pokazy ratownictwa drogowego, pokaz driftu czy przejazdy samochodami rajdowymi. Ponadto na głodnych motoryzacji czekała prezentacja nowych aut takich jak: Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Hyundai, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Toyota, Opel, Nissan, Volvo, Lancia, Peugeot, Saung Young, Seat, Subaru, Mercedes, Renault, Skoda, Volkswagen. Równie˝ i w tym roku klub motocyklowy Lotor w ramach akcji Moto Serce zorganizował mo˝liwoÊç oddawania krwi na potrzeby ofiar wypadków. Wa˝nym elementem targów była te˝ ich kobieca twarz, czyli 3-cia ju˝ edycja wyborów Miss Amber Moto. Pi´kne panie zestawione wraz z nowoczesnymi autami przyciàgn´ły tłumy odwiedzajàcych. Całà imprez´ poprowadził Adam Kornacki. 18 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 19 JAKIE • FELGI NA ZIMĘ? UZYWANE CZY NOWE, STALOWE CZY ALUMINIOWE? Większość kierowców przynajmniej raz w roku stoi przed wyborem odpowiednich felg do swojego samochodu. Używane czy nowe? Cena felg u˝ywanych niewàtpliwie przyciàga, ale nale˝y te˝ pami´taç, ˝e felgi z drugiej r´ki zawsze b´dà nosiły Êlady u˝ytkowania. OczywiÊcie na pierwszy rzut oka mogà wyglàdaç na nieuszkodzone. Wady wychodzà dopiero podczas niesprzyjajàcych warunków atmosferycznych, mała usterka mo˝e przeobraziç si´ w doÊç powa˝ny problem zagra˝ajàcy nawet ˝yciu kierowcy. Felga, która w swojej historii miała stycznoÊç z wyboistà nawierzchnià, mo˝e posiadaç ju˝ mikro p´kni´cia, które przy kolejnych spotkaniach z nierównoÊcià jezdni mogà skutkowaç całkowitym p´kni´ciem. Je˝eli dodatkowo kierowca decyduje si´ na monta˝ u˝ywanych aluminiowych felg, to w szczególnoÊci zimà musi mieç na uwadze, i˝ polskie ulice posypywane sà Êrodkami, które mogà przyczyniaç si´ do niszczenia powierzchni aluminiowych obr´czy, pomimo dobrego stanu wizualnego felgi. Uszkodzenia mechaniczne znacznie przyspieszajà proces utleniania si´ aluminium, co powoduje degradacj´ powłok lakierniczych bez wzgl´du na ich rekomendacje. W momencie, gdy właÊciciel auta podejmie decyzj´ o kupnie nowych felg, mo˝e pojawiç si´ kolejny dylemat: stalowe czy aluminiowe? Wi´kszoÊç kierowców jest przekonana, ˝e zimà powinno si´ jeêdziç tylko na stalowych felgach ze wzgl´du na ich wi´kszà wytrzymałoÊç i odpornoÊç. Jednak powoli odchodzi si´ od tego stereotypu. Obecnie nowatorskie technologie pozwalajà na komfortowà i bezpiecznà jazd´ podczas zimy równie˝ na alufelgach. OczywiÊcie drobne 20 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 zarysowania czy odpryski mogà jednak powodowaç przedostawanie si´ substancji chemicznych stosowanych do roztapiania Êniegu na drogach zaczynajàc proces korozji, bez wzgl´du czy felga jest aluminiowa czy stalowa. Jednak to felgi stalowe na taki proces nara˝one sà najbardziej, poniewa˝ nie posiadajà warstwy antykorozyjnej, a ich utrudnione piel´gnowanie, czyli brak mo˝liwoÊci dokładnego umycia obr´czy stalowych od wewn´trznej strony bez odkr´cania koła zwi´ksza ryzyko, i˝ felga ulegnie korozji. Je˝eli dodatkowo na felgach zało˝one sà kołpaki to podczas jazdy zimà, ˝wir i drobne kamienie dostajàce si´ w szczeliny pomi´dzy felg´ a kołpak, b´dà prowadziç do zarysowaƒ powierzchni. W tym wypadku lepiej wypadajà felgi aluminiowe, które sà odporniejsze na tego typu zarysowania ze wzgl´du na trzy etapowy proces malowania: 1-wszy to proszkowanie, 2-gi nakładanie lakieru właÊciwego oraz 3-ci nakładanie lakieru bezbarwnego – ochronnego. Zanim taka felga trafi do sprzeda˝y poddawana jest jeszcze testom antykorozyjnym. Decydujàc si´ zatem na alufelgi nale˝y pami´taç o ich prawidłowym i regularnym czyszczeniu, nie zaleca si´ jazdy na obr´czach chromowanych i wysoko polerowanych, poniewa˝ posiadajà one doÊç płytkà warstw´ ochronnà lakieru przez co podatne sà bardziej na korozj´ zimà. Piel´gnujàc felgi aluminiowe nale˝y u˝ywaç równie˝ odpowiednich Êrodków ograniczajàcych przyczepnoÊç wszelkich nieczystoÊci, a po ich wyczyszczeniu z zabrudzeƒ felga powinna byç spłukana dokładnie wodà. Podsumowujàc: felgi stalowe sà taƒsze w zakupie, ale za to mniej atrakcyjne wizualnie i bardziej podatne na korozj´. Natomiast felgi aluminiowe posiadajà bardziej odpornà warstw´ lakieru, prócz obr´czy o których była mowa. Sà atrakcyjne wizualnie, jednak ich wi´ksza wzorzystoÊç wpływa znaczàco na cen´ zakupu. Ten rodzaj felgi jest wcià˝ doÊç problematyczny do naprawy i niekoniecznie mo˝e si´ sprawdziç w zimowych warunkach w Polsce. Ka˝da z felg ma swoje wady i zalety, wybór nale˝y ju˝ jednak do upodobaƒ danego kierowcy. Autor: K.Sz. èródło: www.motofakty.pl NISSAN TeRRA Według japoƒskiego producenta koncepcyjny Nissan TeRRA („Terra” w łac. – „Ziemia”) to przyszłoÊç ekologicznej motoryzacji nap´dzanej wodorem. Surowy wyglàd zewn´trzny z zimnà kolorystykà niewàtpliwie pasuje do krajów Skandynawskich. Stylistyka nie jest tu przypadkowa, w przyszłoÊci zamiarem Japoƒczyków jest zdobycie rynku w Północnej Europie. Grupà docelowà ma staç si´ młode pokolenie ceniàce sobie ekologiczny transport i bezpieczeƒstwo. Koncepcyjny SUV to czteromiejscowy pojazd wyprodukowany z wykorzystaniem najnowszych technologii. TeRRA swojà globalnà premier´ miał 27 wrzeÊnia 2012 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Pary˝u. Sylwetka SUVa po cz´Êci przypomina ju˝ masowo produkowany model Nissana Juke, ale to właÊnie TeRRA jest znacznie masywniejszy. Du˝e koła, wydatne nadkola, wàskie boczne szyby i aerodynamiczna osłona w jaskrawym kolorze umieszczona pod podwoziem tworzy osobliwy wyglàd, a zastosowane w nim technologie majà dawaç pasa˝erom poczucie bezpieczeƒstwa. Auto posiada nap´d 4 x 4. Przednie koła nap´dzane sà przez silniki elektryczne, a nap´d na tylne koła uaktywnia si´, gdy jest to potrzebne. Pod maskà koncepcyjnego Nissana znalazło si´ dostatecznie du˝o miejsca na blok ogniw paliwowych o g´stoÊci mocy na poziomie 2,5 kW/l. Wn´trze koncepcyjnego samochodu jest ju˝ bardziej przyjazne, poprzez ciepłà i naturalnà kolorystyk´. Panele drzwiowe to połàczenie jasnego drewna z akrylem polakierowanym w intrygujàcy wzór. Deska rozdzielcza jest niczym fala morska, opływowa bez wszelkich ostrych zakoƒczeƒ. Pozbawiona jest równie˝ 22| MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 SUROWY Z ZEWNĄTRZ EKOLOGICZNY WEWNĄTRZ zegarów, w zamian nad kierownicà znajduje si´ konsola do której podłàczany jest przenoÊny tablet tzw. „inteligentny klucz”. Po uruchomieniu samochodu na urzàdzeniu wyÊwietlane sà wszystkie niezb´dne komunikaty wyst´pujàce w tradycyjnych samochodach, oprócz funkcji pr´dkoÊciomierza i nawigacji, tablet mo˝e słu˝yç jako centrum rozrywki. Po zakoƒczonej jeêdzie urzàdzenie jest zabierane przez kierowc´ ze sobà, pozostajàc w stałym kontakcie na odległoÊç z samochodem. Rozwiàzanie jest doÊç innowacyjne, mo˝e te˝ staç si´ problematyczne w momencie, gdy tablet ulegnie awarii lub po prostu zostanie zapomniany. Nissan TeRRA oferuje doÊç nowatorskie rozmieszczenie foteli. Miejsce kierowcy umieszczone jest praktycznie centralnie wzgl´dem konsoli, a ustawienie pozostałych siedzeƒ jest rozmieszczone po przekàtnej nie ograniczajàc w ten sposób ani miejsca pasa˝erom, ani widoków. TeRRA jest te˝ wolny od wszelkich ograniczeƒ konstrukcyjnych spotykanych w samochodach sportowych, ze wzgl´du na brak wału nap´dowego i półosi. W kabinie ani w podwoziu nie ma tunelu ochraniajàcego te podzespoły, a umiejscowienie silników w ko- łach daje wi´kszà przestrzeƒ na nogi, podłoga zarówno z przodu jak i z tyłu jest całkowicie płaska. Nissan TeRRA jest wyłàcznie koncepcyjnym samochodem, ale producent sygnalizuje gotowoÊç do uruchomienia masowej produkcji pojazdów z ogniwami paliwowymi, gdy tylko paliwo wodorowe stanie si´ powszechnie dost´pne. Autor: K.Sz. èródło: www.automotivesuppliers.pl Zdj´cia: www.netcarshow.com (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 23 CZY WIESZ, ŻE… CZŁOWIEK SKOCZYŁ ZE SPADOCHRONEM Z PONAD 39 KM! Austriacki spadochroniarz Felix Baumgartner 14 paêdziernika skoczył ze spadochronem z wysokoÊci nieco ponad 39 km. Pobił trzy rekordy: najwy˝szy skok, najwy˝szy lot balonem i najwi´ksza pr´dkoÊç spadania (szybciej ni˝ dêwi´k). Kilkakrotnie przesuwany termin skoku, w zwiàzku z niewystarczajàco korzystnymi warunkami atmosferycznymi. Ostatecznie w niedziel´ około godz. 17.30 czasu polskiego w Roswell w USA balon wraz ze skoczkiem uniósł si´ w powietrze. Po 30 minutach kapsuła zbli˝yła si´ do tak zwanej linii Armstronga, czyli wysokoÊci, na której panuje tak niskie ciÊnienie atmosferyczne, ˝e człowiek nie mógłby prze˝yç bez odpowiedniego sprz´tu. Na wysokoÊci 17 tyÊ m zdecydowano si´ na zrzucenie 30 kg balastu, w celu zwi´kszenia pr´dkoÊci unoszenia si´ kapsuły. Cała podró˝ do stratosfery trwała ponad 2,5 godziny i przebiegła bez wi´kszych usterek. W momencie uzyskania ustalonej wysokoÊci balonu rozpocz´ła si´ procedura 40 punktów kontrolnych, którà poprowadził poprzedni skoczek – rekordzista Joseph Kittinger. Balon, który wznosił kapsuł´ z Felixem wielkoÊci 55-pi´trowego wie˝owca zwolnił na wysokoÊci około 39 tyÊ m. Austriak wyskoczył o godzinie 20.07 i leciał swobodnie w dół przez 4 minuty i 20 sekund. Na wysokoÊci 1,6 km rozwinàł spadochron i bezpiecznie wylàdował na ziemi. Misja stratosfera zakoƒczona pomyÊlnie. 24 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 ZA WYPŁAT¢ PIENI¢DZY Z BANKOMATU B¢DZIESZ MUSIAŁ ZAPŁACIå? Ministerstwo Finansów pracuje nad du˝à nowelizacjà ustawy o usługach płatniczych. Kontrowersyjny ju˝ projekt dotyczy dostosowania polskiego prawa do wymogów Unii Europejskiej, które to wprowadzajà mo˝liwoÊç pobierania przez właÊcicieli bankomatów surcharge, czyli dodatkowej prowizji za korzystanie z jego maszyn. Do tej pory byliÊmy rozpieszczani przez banki do tego stopnia, ˝e wiele z nich udost´pniało bezpłatnà wypłat´ z bankomatu na terenie Polski, a niektóre nawet na całym Êwiecie. Teraz za sprawà nowelizacji mo˝e si´ to zmieniç, gdy˝ wg niej to właÊciciele bankomatów b´dà sami mogli kształtowaç polityk´ prowizyjnà. Ârodowisko bankowe negatywnie wypowiada si´ za tymi zmianami, które zapewne w konsekwencji odbijà si´ na klientach. Ponadto, b´dzie to niekorzystna sytuacja dla tych banków, które nie posiadajà własnych maszyn. Dla instytucji, które dysponujà swojà siecià bankomatów, pobieranie prowizji mo˝e byç oboj´tne ale nie musi. Przypomnijmy, ˝e np. Bank PKO BP posiada około 2600 swoich punktów do wyciàgania gotówki (dla porównania EURONET posiada około 3500), wi´c nie potrzebuje korzystaç z innych maszyn. PKO BP mo˝e sobie pozwoliç na to, aby swoim klientom nie wnosiç ˝adnych opłat, przez co nie poczujà ˝adnych zmian. Mogà jednak pobieraç opłaty za korzystanie z ich bankomatów klientom z innych banków. Nie mniej, Êrodowisko banków jednoznacznie negatywnie wypowiada si´ na temat ww. nowelizacji. Przeciwko jest równie˝ MaterCard, który uwa˝a, ˝e sytuacja taka uderza w konsumenta, który w obliczu nowej sytuacji b´dzie zmuszony wyciàgaç wi´ksze kwoty przed zakupami w sklepie. Ostatecznie mo˝e to doprowadziç do wyeliminowania obrotu bezgotówkowego, który jest dla nich kluczowy. Rzàd w czasie kryzysu szuka dodatkowych pieni´dzy i tak po raz kolejny zamierza je wyciàgnàç z portfeli, tym razem u˝ytkowników aut słu˝bowych. Ci, którzy doje˝d˝ajà do pracy autem słu˝bowym b´dà musieli za to zapłaciç. A podobno jest co braç, gdy˝ wg „Dziennika Gazety Prawnej” szacuje si´, ˝e w Polsce jeêdzi ponad 800 tyÊ słu˝bowych aut. W Ministerstwie Gospodarki stwierdzono, ˝e mo˝liwoÊç dojazdu pracownika z pracy do domu i domu do pracy jest jego korzyÊcià, dlatego nale˝y obło˝yç jà podatkiem. Podstawa do jego obliczenia zakłada ˝e pracownik Êrednio doje˝d˝a do pracy 15 km dziennie zatem miesi´cznie daje to 300 km, które nale˝y przemno˝yç przez tzw. kilometrówk´, czyli 0,8358 zł. Daje to nam ok. 50 zł miesi´cznie a rocznie 600 zł, które pracownik musiałby płaciç. Ministerstwo ju˝ przygotowało stosowne przepisy, a podatek ten płaciłby ka˝dy równo, bez wzgl´du na auto jakim jeêdzi. èródło: www.serwisy.gazetaprawna.pl èródło: wp.pl; Autor: M.M. TERAZ ZA JAZD¢ SŁU˚BOWYM AUTEM ZAPŁACISZ PODATEK! POZIOM TRUDNY POZIOM ŚREDNI POZIOM ŁATWY 数独 SUDOKU 6 9 7 3 5 1 3 9 8 2 3 4 3 6 9 1 4 5 7 9 1 8 2 3 5 4 1 9 3 1 6 7 8 1 3 7 2 4 7 1 3 7 3 5 6 2 8 3 4 6 1 5 26 | MADE IN JAPAN | (I) STYCZEŃ 2013 7 1 3 2 3 8 6 2 1 1 2 4 5 7 9 2 7 1 2 3 3 2 5 8 7 9 4 6 3 4 6 8 1 4 1 2 3 7 8 4 6 5 1 4 1 2 1 8 5 6 7 9 4 9 8 4 9 9 6 7 8 4 2 1 4 5 4 1 7 6 8 9 8 3 8 5 4 2 1 5 6 3 8 7 3 4 7 6 2 4 5 1 8 2 3 7 8 3 2 4 Pewien prestidigitator pracował na statku wycieczkowym na Karaibach. Widownia si´ zmieniała, wi´c iluzjonista tydzieƒ po tygodniu pokazywał te same sztuczki. Jedynym problemem była papuga kapitana, która oglàdała te numery tak długo, ˝e powoli zaczynała rozumieç, na czym polegajà. Raz zacz´ła wołaç w czasie pokazu: „Patrzcie! To nie ten sam kapelusz!”, „Patrzcie! Chowa kwiaty pod stół!” Magik był wÊciekły, ale nie mógł nic zrobiç, bo jednak była to papuga kapitana. Pewnej nocy statek zderzył si´ z innym i zatonàł. Magik ocknàł si´ sam, dryfujàcy na kawałku drewna, na którym siedziała równie˝ papuga. Oboje si´ nienawidzili, wi´c nie odzywali si´ do siebie słowem. I tak mijał dzieƒ za dniem... Po tygodniu papuga wreszcie mówi: – OK! Poddaj´ si´! Gdzie jest statek?! – Jezus ci´ obserwuje! RabuÊ obejrzał si´ po pokoju i zobaczył tylko papug´. Zapytał papug´, jak ma na imi´. – Korneliusz – odpowiedziała papuga. – Co to za imi´ – dziwił si´ rabuÊ – jaki kretyn nazwał tak papug´? – Ten sam, który nazwał tego rottweilera za tobà Jezus – odpowiedziała papuga. * * * Idà dwa niedêwiedzie polarne przez pustyni´. Jeden mówi do drugiego: – Zobacz, ale tu musiało byç Êlisko! Na to drugi: – Czemu tak uwa˝asz? – No zobacz, ile tu piasku nasypali. Spotykajà si´ trzy bociany, stary, Êredni i bardzo młody i rozmawiajà o tym, jak sp´dzały ostatni tydzieƒ. – Ja uszcz´Êliwiałem staruszków w Krakowie – mówi stary. – Ja uszcz´Êliwiałem trzydziestolatków w Warszawie – mówi Êredni. A najmłodszy: – A ja straszyłem studentów w Poznaniu. * * * 3 5 6 9 3 7 7 6 2 9 5 2 7 1 8 Wà˝ mówi do w´˝a: – Sssłuchaj, czy my jesssteÊmy jadowite? – No, chyba tak. – Kurde, bo sssi´ w j´zyk ugryzłem. Leci sobie nietoperz i kołysze si´ w takt rytmu: tari-ram-ram, tari-ram-ram. Wpieprzył si´ na drzewo, wstaje i mówi: – K..., ten walkman kiedyÊ mnie zabije! * * * * * * Na Êrodku oceanu spotykajà si´ trzy rekiny. Jeden z nich mówi: – Psiakrew, z˝arłem jednego Francuza. Był taki wyperfumowany, ˝e do tej pory czkam wodà koloƒskà. Drugi na to: – To jeszcze nic. Ja, zjadłem jakiegoÊ Rosjanina, chyba to był generał, bo do tej pory w brzuchu dzwoni mi jakieÊ ˝elastwo. Te jego medale tak brz´czà, ˝e ryby płosz´... A trzeci rekin mówi: – To jest wszystko nic, koledzy! Ja z˝arłem tydzieƒ temu jakiegoÊ polskiego posła, taki miał pusty łeb, ˝e do tej pory nie mog´ si´ zanurzyç... * * * Pewnej nocy rabuÊ włamał si´ do domu i usłyszał głos mówiàcy: – Jezus ci´ obserwuje! Kiedy grzebał w biurku, spytał: – Kto to powiedział? I znów usłyszał: Siedzà sobie dwie myszki polne przy worku ziarna w stodole i jedna mówi: – Wiesz, poznałam wczoraj super faceta, jest taki przystojny, inteligentny, doskonale si´ dogadujemy, o wiesz, mam nawet jego zdj´cie – popatrz. Druga mysz patrzy uwa˝nie na zdj´cie: – Przecie˝ to cholerny nietoperz! – Buuuuuuuu, a mówił, ˝e jest pilotem!!! * * * * * * 7 5 2 1 1 9 4 3 7 5 1 8 6 1 8 2 3 8 1 4 7 8 HUMOR D˝ungla. Na gał´zi wiszà dwa leniwce. Mija pierwszy dzieƒ i nic. Mija drugi i te˝ nic. To samo trzeciego dnia. Czwartego dnia jeden z leniwców powoli ruszył głowà. Na to drugi: – Roman, aleÊ ty nerwowy! * * * Biegnie pies przez pustyni´, widzi drzewo i mówi: – JeÊli to znowu fatamorgana to mi p´cherz p´knie! * * * Była zima. Szedł wróbelek i było mu bardzo zimno. Nagle nasrała na niego krowa. Ciepło zrobiło si´ wróbelkowi i zaczàł çwierkaç. Usłyszał to jastrzàb, przyleciał i zjadł wróbelka. Jakie sà z tego 3 morały? 1. Nie ka˝dy kto na ciebie nasra jest twoim wrogiem. 2. Kiedy siedzisz w gównie to nie çwierkaj. 3. Nie ka˝dy kto ci´ z gówna wyciàgnie jest twoim przyjacielem. * * * Wchodzi koƒ do pubu, zamawia sobie piwo. – Nale˝y si´ 15 złotych – informuje barman. Koƒ płaci i sàczy sobie powoli przy ladzie. – Niecz´sto widujemy tu konie – zagaduje zaciekawiony barman. – Nic dziwnego. 15 złotych za piwo! * * * Pani na lekcji zapytała Jasia: – Jasiu, odmieƒ przez przypadki słowo kot. – Mianownik – kot, dopełniacz – kota, wołacz – kici kici. * * * Zajàczek przychodzi do drogerii: – Czy jest szampon? – Tylko jajeczny. – A to dzi´kuj´, nie skorzystam. Chciałem si´ cały wykàpaç. * * * Pyta si´ ˝aba ˝aby: – Jak masz na i imi´? – Sraczka. – A to rzadkie imi´! (I) STYCZEŃ 2013 | MADE IN JAPAN | 27