Opisy kart drogowych i procedur dla sędziów

Karty pracy dla sędziów funkcyjnych. (protokoły startu, mety lotnej, mety stop i PKC).
Poniżej zostały wypisane najważniejsze punkty, które musi znać sędzia na poszczególnych
stanowiskach. Należy pamiętać, że "każda rozbieżność pomiędzy czasami wpisanymi w Kartę
Drogową i oficjalne dokumenty rajdu będzie rozpatrzona przez Zespół Sędziów Sportowych, który
podejmie ostateczną decyzję (Przepisy Ogólne FIA pkt.17.6.) ".
1. Protokół dla sędziego PKC
"Sędzia PKC" odpowiedzialny jest za porządek w miejscu Punktu Kontroli Czasu , a w
szczególności za oznakowanie poszczególnych elementów stanowiska (ustawienie tablic
oznaczających strefy PKC - żółta + czerwona + żółta) przez cały czas trwania rajdu i sprawne
dokumentowanie czasu przyjazdu zawodników. Czas wpisywany jest z dokładnością do
1 minuty.
Każde spóźnienie przekraczające 15 minut w stosunku do właściwego czasu wjazdu na Punkt
Kontroli Czasu, spóźnienie przekraczające 30 minut na mecie każdej z sekcji i / lub Dnia rajdu
spowoduje wykluczenie danego zawodnika z zawodów przez Dyrektora Rajdu.
Pomiędzy znakiem początku strefy i punktem kontrolnym zabronione jest zatrzymywanie się
załogi, a także jazda z nienormalnie małą prędkością. Czas wjazdu na PKC będzie wpisany do
Karty Drogowej tylko w przypadku, gdy obydwaj członkowie załogi oraz samochód będą
znajdowali się w strefie punktu kontrolnego, w bezpośrednim sąsiedztwie stolika sędziowskiego.
Jako czas przyjazdu załogi na PKC liczy się moment podania Karty Drogowej Sędziemu.
Załoga ma prawo wjechać na PKC w minucie poprzedzającej czas teoretyczny, jednakże obsługa
PKC wpisuje do Karty Drogowej oraz protokołu czas równoznaczny z momentem podania karty
przez członka załogi.
Czas wpisywany jest z dokładnością do 1 minuty, tj. z uwzględnieniem jedynie rozpoczętej minuty
(np., gdy karta zostanie podana o godz. 10.35 i 58 sekund - zaliczony i wpisany zostanie czas
10.35).
Na Punkt Kontroli Czasu obowiązuje - kategorycznie pod rygorem wykluczenia - wjazd z
właściwej strony trasy rajdu, zgodny z Książką Drogową.
Jeśli podczas postoju załogi dojdzie do nagromadzenia się załóg, przez co zostaną zmuszone do
oczekiwania na odbiór karty drogowej należy wszystkim oczekującym wpisać faktyczny czas
wjazdy załogi w obszar strefy PKC. W razie pomyłki dokonanej podczas wpisu w karcie drogowej
należy poprawkę potwierdzić własnoręcznym podpisem i dokonać adnotacji w kontrolce przejazdu.
2. Protokół dla sędziego STARTU
Ustawiamy załogę na linii startu.
Po otrzymaniu karty drogowej rzeczywisty czas startu załogi wpisujemy najpierw w naszym
protokole sędziowskim, a potem w karcie zawodnika. Po wpisaniu w kartę rzeczywistego czasu
startu załogi, oddajemy kartę drogową załodze w „ich minucie” tzn jeśli załoga podjechała na start
o 13:10:15s i prowizoryczny czas startu to 13:12:00 to starter oddaje kartę zawodnikowi między
13:10:58s, a 13:11:10s. Kierowca wie wtedy, że ma około minuty do startu. W przypadku
zatrzymania startu z winy organizatora np. (awaria sprzętu startowego, kolizja na trasie
uniemożliwiająca przejazd startującej załodze) starter wpisuje nowy czas startu w kartę i podpisuje
się obok (nie nadpisujemy cyfr – przekreślamy stare i obok wpisujemy nowy czas). To samo należy
wykonać w naszym protokole zaznaczając w uwagach powód opóźnienia startu (wina załogi lub
wina organizatora).
W przypadku opóźnionego startu wynikłego z winy załogi, kompetentny sędzia wpisuje do karty
drogowej nowy czas, a kara wynosi jedną minutę za każdą rozpoczętą minutę spóźnienia.
- Ustala się następującą procedurę startu do OS - u:
Na starcie do odcinka specjalnego, po zatrzymaniu się samochodu z załogą przed punktem
kontrolnym startu, kontroler wpisuje rzeczywisty czas startu załogi w kartę drogową (godzina i
minuta) i będzie odliczał głośno sekundy pozostałe do momentu startu: 30 sekund, 15 sekund, 10
sekund, a ostatnie 5 sekund - po jednej: 5, 4, 3, 2, 1, Start, z jednoczesnym pokazywaniem na
palcach. Po podaniu sygnału start, samochód musi niezwłocznie wystartować. Postój trwający
ponad 20 sekund na linii startu po sygnale startu powoduje wykluczenie załogi. W razie
niemożności opuszczenia przez zawodnika strefy kontrolnej własnymi siłami, organizator
zobowiązany jest do usunięcia pojazdu.
- Falstart
Falstartem jest zarówno start lotny jak też wystartowanie przed sygnałem startera. O popełnieniu
wykroczenia decyduje wyłącznie Sędzia na starcie. Informujemy o tym fakcie sędziego mety i
dokonuje ona wpisu do karty zawodnika.
- Czas startu musi odbywać się o pełnej minucie czasu radiowego. Na OS-ie, jeśli trasa umożliwia
bezpieczną jazdę, może znajdować się równocześnie kilka samochodów.
- Załogi startują do OS zgodnie z kolejnością wjazdu na poprzedzający PKC.
- Każdy samochód na trasie odcinka specjalnego musi poruszać się z włączonymi światłami
mijania, zamkniętymi szybami, a załoga z zapietymi pasami i założonymi kaskami. W samochodzie
nie mogą znajdować sie luźne przedmioty np. koło zapasowe nie zamocowane po wymianie,
lewarek itp.
3. Protokół dla sędziego METY STOP
- Pomiar czasu na odcinkach specjalnych będzie prowadzony z dokładnością do 1/10 sekundy (lub
1/100 – przed startem odcinka zapytać o to kierownika próby)
- W przypadku uznania przejazdu załogi za błędny (np. pomylenie trasy, potrącenie słupka,
opuszczenie bramki, falstart itp.), Sędzia na Mecie Odcinka ma obowiązek poinformować załogę o
tym fakcie oraz dokonać odpowiednich wpisów w Karcie Drogowej oraz Protokole.
- W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wykroczeń lub nie regulaminowego zachowania,
obowiązuje poinformowanie, na mecie próby, załogi o popełnieniu wykroczenia wraz z
odpowiednim wpisem w kartę drogową oraz do protokółu. Każda rozbieżność pomiędzy czasami
wpisanymi w Kartę Drogową i oficjalne dokumenty rajdu będzie rozpatrzona przez Zespół Sędziów
Sportowych, który podejmie ostateczną decyzję (Przepisy Ogólne FIA pkt.17.6.)
4. Protokół dla sędziego FAKTU
- Organizator może ustawić na trasie odcinka specjalnego szykany. Szykana musi być zaznaczona i
opisana w Książce Drogowej. Należy pamiętać, że celem szykan jest redukcja prędkości dla
lokalnego zwiększenia bezpieczeństwa. Przy każdej szykanie przez cały czas trwania przejazdu
danego odcinka specjalnego musi znajdować się sędzia faktu prowadzący protokół i wyposażony w
środki łączności. Każde, stwierdzone przez sędziego faktu naruszenie przez samochód szykany
wymagające jej odbudowy, spowoduje nałożenie przez ZSS na zawodnika kary. O popełnionych
wykroczeniach sędzia niezwłocznie informuje sędziego mety celem dokonania odpowiedniego
wpisu do karty zawodnika. Odnotowuje to także w swoim protokole.
5. Dotyczy sędziego FAKTU oraz SAFETY
- Każdy samochód uczestniczący w rajdzie musi być wyposażony w czerwony trójkąt odblaskowy,
który w przypadku zatrzymania samochodu na trasie odcinka specjalnego musi być ustawiony w
dobrze widocznym miejscu w odległości co najmniej 50 m za samochodem w celu ostrzegania
kolejnych kierowców. Każda załoga, która dopuści się naruszenia niniejszego przepisu może być
ukarana według uznania Zespołu Sędziów Sportowych.
- Powyższy trójkąt musi być ustawiony nawet, jeżeli zatrzymany samochód znajduje się poza
drogą.
6. Procedura bezpieczeństwa
- ZNAKI SOS / OK
-Każda książka drogowa musi zawierać na odwrotnej stronie okładki formatu A4 (złożony),
czerwony znak "SOS" z jednej strony i zielony znak "OK" z drugiej strony.
- W razie wypadku, wymagającego pilnej interwencji medycznej, czerwony znak "SOS" musi być
w miarę możliwości natychmiast pokazany następnym samochodom
i każdemu helikopterowi, który próbuje interweniować.
- Każda załoga, której pokazano czerwony znak "SOS" lub, która widzi samochód, który doznał
poważnego wypadku i, którego dwaj członkowie załogi są widoczni wewnątrz samochodu, ale nie
pokazują czerwonego znaku "SOS", musi natychmiast i bez wyjątku zatrzymać się w celu
udzielenia pomocy. Wszystkie następne samochody muszą także zatrzymać się. Drugi samochód,
który zjawi się na miejscu wypadku musi kontynuować jazdę by poinformować najbliższy punkt
radiowy. Następne samochody muszą odblokować drogę dla pojazdów ratunkowych. Każda załoga,
która mogła przestrzegać niniejszego przepisu, ale go naruszy może zostać zasygnalizowana
Zespołowi Sędziów Sportowych
- W razie wypadku, niewymagającego natychmiastowej interwencji medycznej, znak "OK" musi
być jasno pokazany przez jednego członka załogi następnym samochodom
i każdemu helikopterowi, który próbuje interweniować.
- Jeżeli załoga opuszcza pojazd, znak "OK" musi być umieszczony w sposób dobrze widoczny dla
innych zawodników.
Karta Drogowa obowiązująca od 2009r i zmodyfikowana w 2010r.
Wzór z Rajdu Monte Karlino :
źródło : http://www.montekarlino.pl/doc/drogowa2010.pdf
- Szare pole po prawej stronie jest dla wpisów pilota.
- Sędzia PKC nic tam nie wpisuje. Sędzia PKC czas wjazdu wpisuje na szarym polu pod "Idealnym
czasem przejazdu". Ponadto Sędzia PKC wpisuje "Prowizoryczny czas startu" czyli czas wjazdu na
PKC plus 3 minuty.
- Sędzia Startu wypełnia tylko rubrykę "Rzeczywisty czas startu". Jeśli nie było opóźnień na starcie
to czas ten powinien być równy "Prowizorycznemu czasowi startu".
- Sędzia Mety STOP wypełnia pola nad i pod rubryką "Rzeczywisty czas startu" oraz ewentualnie
pole słupki i linia (chodzi o linie mety).
Jeśli zawodnik potrącił 2 słupki to w polu "Słupki" wpisujemy 2. Jeśli popełnił FALSTART to w
polu Linia wpisujemy F. W polu linia wpisujemy także błąd przekroczenia linii mety STOP oznaczenie M. Przy mecie lotnej błąd przekroczenia linii mety STOP nie jest liczony. W przypadku
przejechania trasy nieprawidłowo wpisujemy literę "T" tuż za rubryką linia."
Uwaga :
Dotyczy Sędziego Mety STOP. Pomimo, że według sędziego zawodnik popełnił taryfę, to oprócz
wpisania w kartę i protokół oznaczenia taryfa. Sędzia ma obowiązek wpisać czas próby uzyskany
przez załogę (a często nie jest to robione). Jeśli załoga odwoła się skutecznie to nie mamy
możliwości podania jego czasu.
Z serii kto pyta, nie zrobi błędu w Karcie Drogowej :
1. To w takim razie co z Komasacją ? tzn. na PKC wpisujemy w okienko „Prowizoryczny czas
Startu” również „+ 3 minuty” ?
odp. A czy PKC na komasacji jest połączony ze startem do próby ?
Nie jest połączony, więc oczywiste że nie dodaje się 3 minut, bo nawet w komasacji nie będzie
takiej rubryki jak „Prowizoryczny Czas Startu”
2. Czy w zapisy okienku „Słupki” [jeśli załoga potrąciła jakieś na próbie] dodajemy także w
protokole, czy później policzy to Komisja Obliczeń Wyników w biurze imprezy ?
Skoro na próbie jest Meta Lotna, to przy Mecie STOP będzie stał sędzia i wypełniał protokół ?
odp. Słupki wpisuje się w protokół sztukami np. 5szt. Tak samo falstart jako F i taryfę T. Ponadto
wpisuje się tylko czas przejechania odcinka bez kar (w sekundach, jesli to możliwe) w protokole
Mety Stop. Kary i czasy przelicza i dodaje biuro.
Materiał opracował Tomasz Murat.
Zredagował moto.stargard.pl.