pora zmienić opony. mądry polak przed szkodą.

pora zmienić opony. mądry polak przed szkodą.

PORA ZMIENIĆ OPONY. MĄDRY POLAK PRZED SZKODĄ.
Zasady bezpiecznego kierowcy kiedy robi się naprawdę chłodno
Pamiętajmy, że opona jest jedynym elementem styku samochodu z nawierzchnią. Kontakt opony
z podłożem jest wielkości pocztówki. To od niej zależy droga hamowania i przyczepność, a więc nasze
bezpieczeństwo. Nie możemy w samochodzie ulepszyć układu ABS ani ESP, pasów bezpieczeństwa
czy poduszek powietrznych, ale montaż dobrych opon to najprostszy sposób na zwiększenie
bezpieczeństwa na drodze.
1.
Zmieniamy opony na zimowe przy temperaturze 7 stopni Celsjusza
Opony zimowe zbudowane są z zupełnie innej mieszanki niż opony letnie, które twardnieją,
gdy temperatura w dzień spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Proces twardnienia powoduje zmniejszenie
przyczepności i wydłużenie drogi hamowania opon letnich, co w zimie jest szczególnie niebezpieczne.
Mieszanka opon zimowych zawiera więcej naturalnej gumy i krzemionki, dzięki czemu nie twardnieje przy
niższych temperaturach, a to znacznie podnosi bezpieczeństwo jazdy nawet wtedy, gdy na drodze nie zalega
śnieg.
Tym bardziej na drodze zaśnieżonej lub oblodzonej opony zimowe poradzą sobie zdecydowanie lepiej
niż opony letnie. Wszystko dzięki specyficznej rzeźbie bieżnika, która ma liczne wzory i lamele,
które pozwalają oponom zimowym skutecznie odprowadzać wodę, śnieg oraz błoto pośniegowe spod kół.
Opony zimowe są zawsze oznaczone symbolem płatka śniegu na tle gór. Tylko opona homologowana jako
zimowa może mieć ten symbol. Symbol M+S oznacza tylko, że opona ma bieżnik śniegowy
(poprawiona trakcja na śniegu), a nie mieszankę zimową.
1
2.
Co miesiąc mierzymy poziom ciśnienia w oponach
Utrzymywanie prawidłowego poziomu ciśnienia w oponach ma bezpośredni wpływ na nasze
bezpieczeństwo, szczególnie w zimie. Należy pamiętać, że spadek ciśnienia nawet o 30% powoduje
zakłócenia w stabilności prowadzenia samochodu i wydłuża drogę hamowania naszego pojazdu. Kontrola
tylko „na oko” wychwyci spadek ciśnienia dopiero o ok. 50%, więc używamy mierników na stacjach paliw lub
kupujemy sobie przenośny miernik.
Ważne jest również, by ciśnienie przyjmowało jednakową wartość na osi. Różnice mogą powodować
ściąganie pojazdu na bok, nierównomierne hamowanie oraz zakłócenia w działaniu systemów
bezpieczeństwa.
Prawidłowa wartość ciśnienia przewidziana przez producenta samochodu podana jest w instrukcji pojazdu
oraz bardzo często na wewnętrznej, dolnej części środkowego, lewego słupka.
3.
Regularnie kontrolujemy głębokość bieżnika w oponach
Bardzo ważnym elementem, który wpływa na nasze bezpieczeństwo w zimie jest kontrola głębokości
bieżnika w oponach. To właśnie głębokość bieżnika przyczynia się do lepszego odprowadzanie wody czy błota
pośniegowego spod kół, a to wpływa na przyczepność i drogę hamowania. Prawidłowa głębokość bieżnika
to również mniejsza szansa na wystąpienie bardzo niebezpiecznego zjawiska aquaplaningu.
Minimalna głębokość bieżnika w Polsce wynosi 1,6 mm. Zalecamy jednak, by bieżnik w oponach zimowych
miał głębokość 3-4 mm. Ta różnica może uratować nam życie.
bieżnik 1,6 mm
Średnia droga hamowania na
mokrym, prędkość 80 km/h
bieżnik 3 mm
bieżnik 8 mm
0
10
20
30
40
50
2
4.
Regularnie sprawdzamy ogólny stan opon
Pamiętajmy, by raz miesiącu albo przed dłuższą podróżą oglądać nasze opony. Ogólny stan techniczny opon
ma duży wpływ na nasze bezpieczeństwo. Gdy zauważymy pęknięcia, ubytki czy odkształcenia konieczna
będzie wizyta w serwisie wulkanizacyjnym w celu skonsultowania czy można na takiej oponie jeszcze
bezpiecznie jeździć lub w celu jak najszybszego usunięcia uszkodzeń.
Jazda na uszkodzonych oponach nigdy nie jest bezpieczna.
5.
Jesteśmy przygotowani na awarię
W zimie bardzo często śnieg czy woda ograniczają naszą widoczność. Nigdy nie wiadomo, co znajduje się
na drodze pod śniegiem. Bardzo ważne jest zatem posiadanie koła zapasowego lub sprawnego zestawu
naprawczego dobrej jakości w samochodzie. Podczas niespodziewanego zniszczenia opony przy niskich
temperaturach będziemy mogli bez stresu bezpiecznie dojechać do serwisu w celu naprawy uszkodzonego
ogumienia.
W chłodne miesiące warto też w samochodzie wozić dodatkowy koc i np. tabliczkę czekolady.
W trakcie przymusowego postoju nie zabraknie nam energii do działania.
Pamiętajmy, by również w kole zapasowym kontrolować poziom ciśnienia w oponie, głębokość bieżnika
i jej ogólny stan techniczny.
6.
Patrzymy na oznaczenia opon przy ich zakupie
Kupowana opona musi być nieużywana, ale niekoniecznie wyprodukowana miesiąc temu. Kilkuletnia
nieużywana opona jest tak dobra jak nowa. Wpływ na jej zmiany ma głównie eksploatacja, a nie czas
magazynowania.
Rozmiar opon musi być dostosowany do wymogów producenta samochodu, które biorą pod uwagę
wszystkie osiągi oraz parametry auta. Informacja ta znajduje się w instrukcji obsługi pojazdu. Elementy
składające się na rozmiar opony to jej szerokość (np. 195), wysokość profilu (np. 65), średnica osadzenia
(np. R15) oraz indeksy nośności i prędkości (91T).
Indeksy – nośności (np. 91) i prędkości (np. T) – muszą być dostosowane do danego samochodu, ponieważ
mają bezpośredni wpływ na charakterystykę opony i jej zachowanie na drodze.
3
Na boku opony musi znajdować się symbol E.C.E., czyli homologacja europejska oznacza dopuszczenie
opony do użytku na terenie UE. Składa się z oznaczenia E3, które wskazuje na kraj wydający homologację.
Dalszy ciąg cyfr to numer homologacji (np. E3 0259091). Tylko opony dostosowane pod względem wymogów
homologacyjnych do rynku UE są gwarancją bezpiecznej jazdy.
Na każdej fabrycznie nowej oponie znajduje się etykieta, na której są informacje na temat 3 osiągów
danej opony:
 efektywność paliwowa (symbole A, B, C, D, E, F, G gdzie A oznacza najbardziej
oszczędną )
 przyczepność na mokrej nawierzchni (symbole A, B, C, D, E, F, G gdzie A oznacza
najkrótszą drogę hamowania),
 zewnętrzna głośność toczenia (wartość w decybelach).
Poza rozmiarem opon i danymi na etykietach zwracajmy uwagę także na inne parametry opon –
hamowanie na suchej nawierzchni, właściwości jezdne, kierowalność na suchych i mokrych
nawierzchniach, odporność na aquaplaning, trwałość i wytrzymałość oraz w przypadku opon
zimowych, również na właściwości jezdne w warunkach zimowych.
Warto dostosować opony do:
 swojego stylu jazdy,
 rodzaju dróg po których się poruszamy (autostrady, miasto),
 sposobu użytkowania oraz indywidualnych preferencji.
4
7.
Utrzymujemy bezpieczną odległość między pojazdami
Zasada ograniczonego zaufania powinna być szczególnie respektowana w zimie. Nawet jeżeli posiadamy
najlepszej jakości opony i utrzymujemy je we wzorowym stanie technicznym, to nigdy nie mamy pewności,
że inni użytkownicy ruchu drogowego robią tak samo.
Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego powinniśmy utrzymywać bezpieczną odległość między
pojazdami, by uniknąć niebezpiecznych, awaryjnych hamowań i manewrów.
8.
Myślimy o innych kierowcach
Unikajmy sytuacji, z których jedynym wyjściem będzie hamowanie awaryjne – szczególnie przy dużych
prędkościach. Nie wykonujmy gwałtownych manewrów i sygnalizujmy swoje zamiary innym kierowcom i
uczestnikom ruchu.
Jednak jeśli już musimy hamować, zróbmy to jak najwcześniej od zauważenia awaryjnej sytuacji. To zmniejszy
ryzyko najechania na tył naszego samochodu przez inne pojazdy. Oprócz dobrej jakości opon na bezpieczeństwo w ruchu drogowym wpływamy także my sami. Nie bądźmy
egoistami na drodze.
9.
Wozimy w bagażniku łańcuchy śniegowe
Jeżeli wybieramy się np. w góry, niezbędne w naszych pojazdach mogą okazać się łańcuchy śniegowe.
Zwiększą one nasze bezpieczeństwo podczas śnieżyc i nagłego pogorszenia warunków atmosferycznych,
utrzymując właściwy kierunek ruchu naszych pojazdów na terenach górskich
Pamiętajmy, że łańcuchy śniegowe powinny być dostosowane do rozmiaru naszych opon i właściwie
założone. To pozwoli na skuteczne przenoszenie momentu obrotowego na nawierzchnię i eliminację
m.in. zjawiska uślizgu.
Ponadto szybkość jazdy z założonymi łańcuchami wynosi maksymalnie 50 km/h, a gwałtownie przyśpieszanie
czy hamowanie jest niewskazane.
5
10.
Przed wyjazdem zagranicę sprawdzamy podstawowe przepisy drogowe
Kiedy planujemy wyjazd zimowy poświęćmy chwilę na przygotowanie się do tej trasy. Szczególnie pod kątem
przepisów drogowych w krajach przez które będziemy przejeżdżać. Może się okazać, że polskie przepisy
różnią się znacznie od tego co jest wymagane od kierowców w innych krajach. Brak tej wiedzy naraża nas na
mandat.
Dotyczy to także obowiązku jazdy na oponach zimowych. Polska jest jednym z ostatnich krajów Unii
Europejskiej, który nie ma przepisów dotyczących jazdy na oponach zimowych. I jedynym bez takiego
obowiązku, który leży w strefie klimatycznej z ostrą zimą i gorącym latem.
6