Redakcja pomaga
Transkrypt
Redakcja pomaga
Ekwipunek Temat: Body Geometry, pierwsi polscy fitterzy GEAX SAGUARO TNT Cena: 139,90 zł Ilość listów dotyczących doboru opon dorównuje tylko pytaniom o pomoc w doborze rozmiaru i dopasowania ramy rowerowej (patrz str. 108). Przed zbliżającymi się imprezami fora rowerowe zasypane są pytaniami dotyczącymi doboru opon do trasy. Optymalnym wyborem byłoby posiadanie co najmniej dwóch kompletów, które sprostają warunkom występującym na naszych maratonach. W przypadku zwykłych opon możemy sobie na to pozwolić, jednak gdy postawimy na opony bezdętkowe, problem robi się bardziej złożony. Nie mam na myśli wyłącznie większych kosztów związanych z systemem UST. Trudność zakładania opon bezdętkowych, które dodatkowo zalewamy płynem uszczelniającym, co najmniej zniechęca, a tak naprawdę praktycznie uniemożliwia przekładkę tuż przed startem. Dlatego przyjąłem nieco inną taktykę. Moim zdaniem idealnym rozwiązaniem jest zestaw uniwersalnych opon, które sprawdzą się w każdych warunkach pogodowoterenowych. Po długim poszukiwaniu wybór padł na opony firmy Geax model Saguaro TNT 2.0. Jest to lżejszy odpowiednik wersji UST, w którym zostały odchudzone ścianki boczne. Mimo odchudzenia opony nadal ważą sporo, bo aż 685 g sztuka. Zestaw dodatkowo zalewam płynem uszczelniającym Hutchinson Protect’Air. Na takim zestawie odbyłem ponad 75 startów w przeróżnych maratonach (3 lata użytkowania) i tylko trzy razy przebiłem tylną oponę! Ryzyko naprawiania opon w trakcie wyścigu nie jest dla mnie warte tych kilkuset gramów. Geax Saguaro mają małe opory toczenia, to ważne w trakcie maratonu. Wersja TNT pozwala na stosowanie niskiego ciśnienia, co zdecydowanie zwiększa przyczepność w zakrętach i pozwala na ich szybsze pokonywanie. Ja (73 kg) pompuję przód na 2.0, a tył 2.2 bary. Bieżnik w niektórych warunkach sprawdza się lepiej, w innych gorzej, jednak cały czas na przyzwoitym poziomie. Najlepszy jest na podłożu szutrowym, piasku, a także leśnych ścieżkach. Bardzo dobrze radzi sobie również na kamieniach. Niezbyt wysokie klocki bieżnika w płytkim błocie „dają radę”, jednak naprawdę ekstremalne błotne warunki wywołują poślizgi. Saguaro szybko czyszczą się z błota. Opony pozwalają na ustawienie bieżnika Speed lub Traction w zależności od upodobań. Ja z przodu stosuję ustawienie Speed, a z tyłu Traction. Jest jeszcze jedna niebagatelna zaleta tych gum - niski stopień zużycia. Biorąc pod uwagę fakt, że na rowerze startowym przejeżdżam ok. 3000 km rocznie, opony spokojnie Tekst: Przemek Blacha wystarczają na cały sezon. uniwersalność odporność na przebicia masa Budowa 5,5 Działanie 5 Opłacalność 5,3 Ocena końcowa 5,2 Modele porównywalne Hutchinson Python Tubeless Ready 127 TPI, rozmiar 26x2.0, masa: 580 g, cena 169,90 zł 106 Schwalbe Racing Ralph Tubeless Evo mieszanka Triple Nano Compound, rozmiar 26x2.1, zwijana, masa: 640 g, cena: 209 zł bi ke Bo ar d # 4 k wi e cień 2010 Redakcja pomaga Po opublikowaniu pierwszego tekstu o BG Fit, w korespondencji, którą nam nadsyłacie, odbieramy niekończący się lament kolarzy i rowerzystów pragnących właściwie i bezboleśnie usiąść za kierownicą. W ystarczy poczytać pocztę na str. 8. Widać, że wielu z nas męczy się na rowerach. I trzeba im pomóc, ale to jest gazeta, a BG Fit polega wyłącznie na doskonaleniu pozycji przez bezpośrednie regulacje. Potrzebny jest fitter i kilkugodzinna sesja sam na sam z nim i rowerem. Nie, redaktor nie jest w stanie pomóc wszystkim zainteresowanym (a naprawdę by chciał). Nie pojedzie do Chorzowa, Lublina ani nawet na Kaszuby, jak proponowali niektórzy czytelnicy. Zdalnie się nikogo nie dopasuje. Ale redaktor może dziś wreszcie powiedzieć, gdzie to dla Ciebie zrobią! Dobra nowina W Polsce nareszcie odbyło się szkolenie fitterów BG Fit. Przeprowadził je czeski specjalista Pavel Stedry, a dzielnie sekundował mu Jerzy Baszyński ze Specialized Eastern Europe. Wzięli w nim udział wybrani dystrybutorzy Specialized: AirBike Warszawa, Cozmobike Warszawa, Colex Poznań, Koenig Serwis Wrocław, Korba Strzelin, Rowery Rybczyński Poznań, Twomark Chorzów, Wsół Sport Kielce. Oto co myślą o szkoleniu i idei dopasowania roweru do potrzeb konkretnego rowerzysty. MAREK DUTKIEWICZ - TWOMARK CHORZÓW: W ostatnich dwóch latach obserwowałem wielkie zachłyśnięcie się indywidualnym importem. Od jakiegoś czasu widzę, że mimo zmniejszenia ilości sprzedawanych rowerów, nasze obroty rosną. Klienci chętniej kupują u nas, zwłaszcza droższe rowery. Odnoszę wrażenie, że tacy „importerzy” zaczęli dostrzegać, że w przypadku kłopotów zostają z nimi sami. Za darmo nikt im nie pomoże, a naprawy tak drogich sprzętów mogą iść w tysiące. Ale oczywiście gwarancja to jedna sprawa, bo jest jeszcze doradztwo. A fachowe musi kosztować. Sprzedaż to już nie jest wyciąganie rowerów z ciężarówki. Body Geometry jest narzędziem dla sprzedawcy. Bo można kupić pół świniaka i sobie go sprawić, a można też iść po kilka plasterków delikatesowej szynki. Można idealnie dopasować komuś rower i można sprzedać pudło z częściami. Specialized od kilkunastu lat opakowuje sprzęt technologią i wiedzą wręcz medyczną. Musimy wiedzieć, jak to sprzedać, bo dziś nie ma brzydkich rowerów i sprzedawca