przebudowa drogi - Opis techniczny



 MAREK STRUMIDŁO
24-100 PUŁAWY UL. OPANI 12
USŁUGI PROJEKTOWETEL. 509 276 102
NIP 716 102 84 38 REGON 430 997 782
NR OPRACOWANIA:
D-93.00/K
TYTUŁ OPRACOWANIA: PROJEKT BUDOWLANO –WYKONAWCZY
PRZEBUDOWY UL. KOŹMIANA
W PUŁAWACH , NA DZIAŁKACH NR: 424 , 489 , 402/18.
BRANŻA :
DROGOWA
STADIUM:
PROJEKT BUDOWLANO -WYKONAWCZY
ZLECENIODAWCA:
GMINA MIASTO PUŁAWY-ZARZĄD INWESTYCJI
MIEJSKICH W PUŁAWACH , 24-100 PUŁAWY
UL. PIŁSUDSKIEGO 83.
Adres obiektu:
ulica Koźmiana w Puławach
Nr umowy:
umowa Nr ZP.5.2014 z dn. 07.04.2014r.
Puławy:
czerwiec 2014 r.
Funkcja
Projektant
Sprawdzający
Imię i Nazwisko
Nr upr.
St. Wnuk
Nr
WZDP2m/2040/181/66
mgr inż. Marek Strumidło
upr. Nr :
LUB/0043/POOD/05
Podpis
Nr dokumentacji
D-93.00/K
Strona
Stron
2
2
WYKAZ DOKUMENTACJI
1. Strona tytułowa i wykaz dokumentacji
D-93.00/K
2. Oświadczenie o prawidłowości wyk. Projektu
D-93.01/K
3. Xero uprawnień Projektanta
D-93.02/K
4.Xero uprawnień Sprawdzającego
D-93.03/K
5.Xero zaświadczenia o przynależności do LOIIB
Projektanta
D-93.04/K
6. Xero zaświadczenia o przynależności do LOIIB
Sprawdzającego
D-93.05/K
7. Wyrys i Wypis z Planu Zagospodar. Przestrz.
D-93.06/K
8. Warunki ZDM Puławy
D-93.07/K
9. Opis Techniczny
D-93.08/K
10.Plan Sytuacyjny
D-93.09/K
11. Profil Podłużny
D-93.10/K
12. Przekroje Normalne i Konstrukcyjne
D-93.11/K
13. Przekroje Poprzeczne
D-93.12/K
14. Tabela Robót Ziemnych
D-93.13/K
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
1
6
OPIS TECHNICZNY
Funkcja
Projektant
Sprawdzający
Imię i Nazwisko
Nr upr.
St. Wnuk
Nr
WZDP2m/2040/181/66
mgr inż. Marek Strumidło
upr. Nr :
LUB/0043/POOD/05
Podpis
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
2
6
I.
CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA
1. Podstawa opracowania
umowa Nr ZP.5.2014 z dn. 07.04.2014r.
- zawarta z Gminą Puławy-Zarządem Inwestycji Miejskich w Puławach
- mapa do celów projektowych aktualizowana na dzień 28.03.2014r.
- szczegółowe pomiary sytuacyjno- wysokościowe wykonane przez uprawnionego geodetę w
oparciu o punkty osnowy poziomej położone w rejonie ul. Norblina
- Rozporz. Min. Trans. i Gosp. Morsk. z dn. 2.03.1999 r w sprawie warunków technicznych
, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie( Dz.U.99.43.430)
- Wyrys i wypis z miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego PP.6727.2.8.2014
cz.I z dn. 20.01.2014r. , PP.6727.2.8.2014 cz.II z dn. 20.01.2014r.
- Warunki ZDM Puławy nr ZDM.400.6.2014.GT
2. Zakres opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt zagospodarowania ulicy Koźmiana w Puławach –
długości 89,44 m(symbol 050 KD,X) od ulicy Woronicza w kierunku ciągu pieszego
oznaczonego w planie miejscowym zagospodarowania przestrzennego symbolem 079 KX
połączonego z projektowanym odcinkiem ulicy.
II.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
- Ul. Koźmiana ( kategoria ulicy : gminna )
- Długość projektowanego odcinka ulicy : 89,44 mb (A,B)
- Klasa techniczna ulicy : D
- Obciążenie nawierzchni : 100kN/oś
- Grupa nośności podłoża : G2
- Prędkość projektowa: 30 km/h
- Kategoria ruchu KR1
III.
STAN ISTNIEJĄCY
Ulica zlokalizowana na os. Włostowice w Puławach.
Zabudowa jednorodzinna .
Ulica tworzy skrzyżowanie trójwlotowe z ul. J.P. Woronicza.
Ulica utwardzona o nawierzchni asfaltowej o dużym stopniu zniszczenia .
Szerokość w liniach rozgraniczających : do 10,00m , zakończona placem do zawracania 15 m x
13 m.
Ulica nie posiada odwodnienia wgłębnego do kanalizacji opadowej.
W pasie drogowym ulicy Koźmiana występuje kanalizacja sanitarna ,sieć wodociągowa ,sieć
gazowa , linie teletechniczne , linie elektroenergetyczne .
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
3
6
Na podstawie odwiertów wykonanych przez nawierzchnię ulicy stwierdzono:
Otwór nr 1:
- asfalt gr. 3 cm
- tłuczeń gr 25 cm o średnim uziarnieniu
- piasek pylasty na granicy piasku drobnego ciemno -szary gr.32 cm
Otwór nr 2:
- asfalt kruchy gr. 2 cm
- tłuczeń gr.22 cm
- piasek pylasty na granicy piasku drobnego ciemno-szary gr.32 cm
IV.
STAN PROJEKTOWANY
1. Rozwiązania sytuacyjne
Odcinek A,B.
Początek proj. odcinka ulicy w km 0+000,00.
Oś jezdni ulicy zdefiniowano punktami charakterystycznymi o następujących współrzędnych:
A : km 0+000,00
- X=5696958,36
- Y=7568030,77
W1 (zmiana kierunku trasy):km 0+044,88
- X=5696944,93
- Y=7567987,94
- γ=5o51’52”
- R=200m ; T=10,20m ; z=0,26 m ; PSK=20,47m
B( punkt końcowy) km 0+089,44
- X=5696927,33
- Y=7567946,99
Na odcinku od Km 0+000,00 do Km 0+078,00 zaprojektowano jezdnię o szerokości 5,0 m.
Na odcinku od Km 0+078,00 do Km 0+089,44 zaprojektowano plac manewrowy o wymiarach
12,80 m na 12,25 m .
Do poszczególnych posesji zaprojektowano zjazdy o szerokości 3,0m , ze skosami 1:1.
Zaprojektowano również dojścia do furtek.
Na pozostałej szerokości pasa drogowego przewidziano zieleń wg odrębnego opracowania.
Dokonano korekty szerokości jezdni z 4,0m - 4,5 m do 5,0m.
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
4
6
Na projektowanym odcinku zaprojektowano łuk poziomy R=200,0m o parametrach podanych
dla wierzchołka W1. Z uwagi na zastosowanie promienia R=200,0 m – obliczone poszerzenie
pasa ruchu wynosi poniżej 0,20 m-w takim przypadku nie ma potrzeby stosowania poszerzenia
pasa ruchu.
Skrzyżowania:
Trójwlotowe z ulicą J.P. Woronicza , utrzymano jako zwykłe.
Odcinek C,D.
N odcinku tym zaprojektowano ciąg pieszy , który zdefiniowano następującymi punktami.
charakterystycznymi:
C : km 0+000,00 ( punkt początkowy)
- X=5696926,04
- Y=7567947,59
D : km 0+015,56( punkt końcowy)
- X=5696919,52
- Y=7567933,53
Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+015,50 zaprojektowano ciąg pieszy o szerokości 2,0 m ,
łączący ul. Koźmiana z ul. Naruszewicza.
Ciąg pieszy zaprojektowano w granicach działki nr 489.
Z uwagi na to iż od strony płn. projektowanego ciągu pieszego , ogrodzenie z działki nr 425
koliduje z granicą działki nr 489 , należy je przestawić do granicy własności.
2. Rozwiązania wysokościowe
Na odcinku od Km 0+000,00 do Km 0+073,49 projektuje się niweletę z nieznacznym ,
lokalnym jej obniżeniem ( do -0,05m) w stosunku do poziomu istniejącego z uwagi na
dostosowanie krawędzi jezdni do wjazdów do posesji oraz właściwe jej odwodnienie.
Na odcinku od Km 0+073,49 do Km 0+089,44 ( na odcinku placu manewrowego) projektuje się
obniżenie terenu do -0,30 m w związku z odwodnieniem „kopertowym” tegoż placu.
Pochylenie projektowanej niwelety wynosi od 0,32% do 3,43%.
Zastosowano pochylenia powyżej minimalnych i graniczne z punktu widzenia odwodnienia.
3. Przekroje normalne i konstrukcyjne
Spadek poprzeczny daszkowy 2% , na odcinku od P-1 do P-8.
Spadek poprzeczny chodników 2 % w stronę osi jezdni. Pasy zieleni – spadek poprzeczny 2%.
Spadek podłużny wjazdów zgodnie z przekrojami poprzecznymi. . Szerokość wjazdów i skosy(
1:1) zgodnie z Planem Sytuacyjnym.
Szerokość jezdni 5,0 m.
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
5
6
Szerokości pasów zieleni , opaski po stronie lewej zmienne w zależności od warunków
lokalnych.
Od km 0+073,49 do km 0+089,44 zaprojektowano plac do zawracania o wymiarach 12,80 na
12,25.
Spadki porzeczne 4,0 % i 6% do środka placu w związku z potrzebą jego odwodnienia.
Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+089,44 zaprojektowano nową konstrukcję jezdni
wg przekroju konstrukcyjnego nr 1.
Jezdnię obrzeżono krawężnikiem betonowym 15x30 (beton napowietrzany jednowarstwowy
o nasiąkliwości poniżej 4%) , wystającym 12 cm ponad jezdnię. Krawężnik zaprojektowano na
ławie betonowej z oporem , z betonu C-8/10 o wymiarach 35x35x15 .
Chodniki i dojścia do furtek (przekrój konstrukcyjnego nr 2) , zaprojektowano z kostki
betonowej gr. 60 mm ,wg PN:EN 1338:2005, na podsypce z grysu kwarcytowego 2-7 mm (1
gatunek) gr. 4 cm.
Podbudowę stanowi piasek stabilizowany cementem „z betoniarki” gr.10 cm Rm=2,5MPa.
Dla chodnika zaprojektowano obrzeże betonowe wibroprasowane o wymiarach 6x20 cm , na
ławie z piasku stabiliz. cementem Rm=2,5 Mpa o wymiarach 16x18x6 cm .
Konstrukcja jezdni , wjazdów do posesji oraz placu manewrowego: (przekrój
konstrukcyjnego nr 1)
1. podbudowa z piasku stabilizowanego cementem „ z betoniarki” gr. 10 cm Rm=2,5
MPa
2. podbudowa z piasku stabilizowanego cementem „ z betoniarki” gr. 15 cm Rm=5,0
MPa
3. grys kwarcytowy2-7 mm , gr. 4 cm , gatunek 1
4. kostka z betonu wibroprasowanego gr. 80 mm wg PN:EN 1338:2005
Podłoże gruntowe G2 – określono na podstawie dokumentacji geotechnicznej stanowiącej
odrębne opracowanie.
Konstrukcja wjazdów do posesji jak dla jezdni , z tym że krawężnik stanowiący obrzeżenie
wjazdu , o wymiarach 12x25 na ławie zwykłej z betonu C8/10.
W obrębie placu manewrowego wjazdy do posesji obrzeżone krawężnikiem 15x30 na ławie
betonowej z betonu C-8/10 o wymiarach 35x35x15 , wystające 3-5 cm w stosunku do
projektowanego poziomu placu.
Ciąg pieszy łączący ul. Koźmiana z ul. Naruszewicza: (przekrój konstrukcyjnego nr 3) na
odcinku C-D , zaprojektowano z kostki betonowej gr. 60 mm ,wg PN:EN 1338:2005, na
podsypce z grysu kwarcytowego 2-7 mm (1 gatunek) gr. 4 cm.
Podbudowę stanowi piasek stabilizowany cementem „z betoniarki” gr.10 cm Rm=2,5MPa.
Dla chodnika zaprojektowano obrzeże betonowe wibroprasowane o wymiarach 8x30 cm , na
ławie z piasku stabiliz. cementem Rm=2,5 Mpa o wymiarach 24x23x8 cm .
Nr dokumentacji
D-93.08/K
Strona
Stron
6
6
4. Odwodnienie
Na Planie Sytuacyjnym pokazano usytuowanie wpustów deszczowych od WP1 do WP3.
W Profilu Podłużnym również zaznaczono wpusty deszczowe z określeniem ich projektowanych
rzędnych wysokościowych. Szczegóły rozwiązań docelowych będą przedmiotem odrębnego
opracowania – w branży kanalizacji opadowej.
5. Roboty rozbiórkowe
Cały odcinek konstrukcji jezdni na projektowanym zakresie podlega rozebraniu , z uwagi na
korektę niwelety jezdni oraz z uwagi na nie wystarczające parametry wytrzymałościowe oraz z
uwagi na rozbudowę kanalizacji opadowej.
Na odcinku tym rozbiórce podlega 100% konstrukcji jezdni asfaltowej z podbudową tłuczniową
( Odwierty opisano w punkcie : „III. STAN ISTNIEJĄCY” )Rozbiórce podlega krawężnik
betonowy 15x30 na tymże odcinku. .Do rozebrania przewidziano istniejące zjazdy do posesji
oraz dojścia do furtek celem ich całkowitej przebudowy (cała konstrukcja do wymiany na nową).
6. Roboty ziemne .
Wg tabeli robót ziemnych .Kategoria gruntu podłoża : II
7. Kolorystyka
Krawężniki : kolor szary(wystający oraz wtopiony)
Chodniki , dojścia do furtek : kolor bordowy, obrzeża 6x20 bordowe.
Jezdnia i plac manewrowy od km 0+000,00 do km 0+089,44– kolor szary.
Wjazdy do posesji - kolor szary.
Kształt kostki dla projektowanej jezdni ul. Koźmiana( km0+000,00 do km 0+089,44)
dopasować do stanu istniejącego w ul. Koźmiana, na dalszym jej przebiegu.
Ciąg pieszy od Koźmiana do ul. Naruszewicza : kostka kolor bordowy , obrzeża 8x30 kolor
szary.
8. Organizacja ruchu
Wg oddzielnego opracowania „Organizacja ruchu”