specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych

Załącznik nr 7
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
ROBOTY BUDOWLANE
W ZAKRESIE MODERNIZACJI ODCINKA ULICY OGRODOWEJ W ŚWIDNICY
SIS TREŚCI
I – Część Ogólna
1.1 Przedmiot ST ……………………………………………………………………..…..1
1.2 Zakres stosowania ST ………………………………………………………….……..1
1.3 Informacja o terenie budowy …………………………………………………………1
1.4 Ogólne wymagania dotyczące robót ……………………………………………….....2
1.5 Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót …………………………………..4
1.6 Ochrona przeciwpoŜarowa ……………………………………………………………5
1.7 Bezpieczeństwo i higiena pracy ………………………………………………………5
1.8 Wyroby budowlane ……………………………………………………………………5
1.9 Sprzęt ………………………………………………………………………………….6
II – Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót
2.1 Opis przedmiotu zamówienia wg klasyfikacji Wspólnego Słownika Zamówień ……..7
2.2 Określenia podstawowe ………………………………………………………………..7
2.3 Zakres robót tymczasowych objętych ST ……….…………………………………..…7
2.4 Zakres prac towarzyszących objętych ST ………………………………………………8
2.5 Wymagania szczegółowe ……………………………………..………………………..9
2.5.1 Materiały ……………………………………………………..………………….……9
2.5.2 Sprzęt ………………………………………………………………………..….……9
2.5.3 PodłoŜe gruntowe ………………………………………………………………….…10
2.5.4 Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej ……………………………………………...10
2.5.5 Podbudowa z tłucznia kamiennego …………………………………………………..11
2.5.6 KrawęŜniki ………………………………………………………………………….13
I. CZĘŚĆ OGÓLNA
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych są
wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych w zakresie modernizacji
końcowego odcinka ulicy Ogrodowej w Świdnicy, będącej gminną drogą kat. „L” w zakresie:
1) demontaŜu istniejącego odcinka nawierzchni z kamienia brukowanego,
2) wykonania koryta i poboczy na głębokość 20cm wraz z mechanicznym zagęszczaniem
dna koryta i poboczy,
3) profilowania i zagęszczania podłoŜa pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni,
4) wywiezienia ziemi i brukowca na odległość 1 km,
5) wykonania podbudowy dolnej wraz z zagęszczeniem i profilowaniem warstwy na
głębokość 15cm po zagęszczeniu z :
a) wariant I – tłucznia kamiennego frakcji 31,5-63mm
b) wariant II – tłucznia betonowego frakcji 31,5-63mm,
6) wykonania podbudowy górnej z tłucznia kamiennego o frakcji 4-31,5mm, wraz z
zagęszczeniem i profilowaniem warstwy na głębokość 5cm po zagęszczeniu,
7) rozłoŜenia i zagęszczenia tłuczniem kamiennym frakcji 4-31,5mm poboczy do wysokości
5 cm po zagęszczeniu,
8) mechanicznym rozłoŜeniem, a następnie zagęszczeniem warstw nawierzchni z mieszanki
mineralno-bitumicznej do grubości 4cm po zagęszczeniu, wraz z ręcznym rozłoŜeniem
i zagęszczeniem mieszanki w miejscach niedostępnych dla rozkładarki - przy
krawęŜnikach, urządzeniach obcych itp.,
9) wykonania regulacji istniejących studzienek kanalizacji deszczowej,
10) montaŜu nowej studzienki kanalizacji deszczowej wraz z podłączeniem do istniejącej
rurami z PCV fi 200mm w uprzednio wykonanym wykopie.
11) montaŜu krawęŜników na łukach przy skrzyŜowaniu ulic Ogrodowej i Kościuszki.
Szczegółowy zakres robót został przedstawiony w Przedmiarze robót, stanowiącym załącznik do
niniejszej specyfikacji.
1.2. Zakres stosowania ST
W zakresie przewidywana jest modernizacja końcowego odcinka ulicy Ogrodowej w Świdnicy
na długości 145,0m z wykonaniem wyŜej opisanych elementów robót drogowych.
Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych jest stosowana jako
opracowanie dostarczane przez Zamawiającego w ramach Specyfikacji Istotnych Warunków
Zamówienia (SIWZ) i zawierające zbiór wymagań, które są niezbędne do określenia
wymaganego standardu i jakości wykonanych robót w zakresie technologii ich wykonania
i jakości stosowanych wyrobów budowlanych.
1.3. Informacja o terenie budowy
Obecnie teren objęty niniejszą modernizacją to rejon o zabudowie mieszkaniowej jednorodzinnej
w układzie wolnostojącym. Ulica Ogrodowa posiada zagospodarowany pas drogowy o
szerokości do 6,0 m, posiadający jezdnię o nawierzchni umocnionej o szerokości do 4,0m,
częściowo gruntowej, brukowanej z kamienia i częściowo z tłucznia kamiennego. Pozostała
część pasa drogowego to pobocza nieumocnione. Brak krawęŜników i chodników. Teren
uzbrojony instalacjami wod-kan. i energetycznymi.
Kategoria natęŜenia ruchu – KR2.
Biorąc pod uwagę zły stan techniczny istniejącej nawierzchni oraz wykonanie w ub. roku
modernizacji nawierzchni pozostałego odcinka ul. Ogrodowej, zaistniała konieczność
dokończenia inwestycji o przedmiotowy odcinek 145m do ulicy Kosynierów.
Istniejący układ komunikacyjny pozostaje bez zmian.
1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót
Wykonawca jest zobowiązany Ustawą – Prawo budowlane do wykonania wszystkich robót w
sposób określony w przepisach, w tym techniczno-budowlanych oraz zgodnie z zasadami wiedzy
technicznej, sztuki budowlanej, zapewniając:
1) spełnienie wymagań podstawowych dotyczących:
a) bezpieczeństwa konstrukcji,
b) bezpieczeństwa poŜarowego,
c) bezpieczeństwa uŜytkowania,
d) odpowiednich warunków higienicznych i zdrowotnych oraz ochrony środowiska,
e) ochrony przed hałasem i drganiami,
2) moŜliwość utrzymania właściwego stanu technicznego,
3) warunki bezpieczeństwa i higieny pracy,
4) ochronę ludności, zgodnie z wymaganiami obrony cywilnej,
5) odpowiednie usytuowanie na działce budowlanej,
6) poszanowanie, występujących w obszarze oddziaływania, uzasadnionych interesów osób
trzecich, w tym zapewnienie dostępu do drogi publicznej,
7) warunki bezpieczeństwa i ochrony zdrowia osób przebywających na terenie budowy.
Fakt przystąpienia do robót Wykonawca obwieści publicznie przed ich rozpoczęciem w sposób
uzgodniony z przedstawicielem Zamawiającego oraz przez umieszczenie tablic informacyjnych,
których treść będzie zatwierdzona przez przedstawiciela Zamawiającego. Tablice informacyjne
będą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót.
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonania oraz za zgodność z Specyfikacjami
Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót, a takŜe poleceniami przedstawiciela Zamawiającego.
1.5. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót
W okresie trwania robót Wykonawca będzie:
a) utrzymywać Teren Budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej,
b) utrzymywać stały nadzór dendrologiczny w zakresie pielęgnacji drzew i krzewów ozdobnych
w obrębie prowadzonych robót i terenach przyległych,
c) podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm
dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół Terenu Budowy oraz będzie unikać
uszkodzeń lub uciąŜliwości dla osób lub własności społecznej i innych, a wynikających ze
skaŜenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Stosując
się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na:
1) lokalizację baz, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych.
2) środki ostroŜności i zabezpieczenia przed:
a) zanieczyszczeniem zbiorków i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi,
b) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami,
c ) moŜliwością powstania poŜaru.
1.6. Ochrona przeciwpoŜarowa
Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpoŜarowej. Wykonawca będzie
utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpoŜarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy, na
terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i magazynach oraz w
maszynach i pojazdach.
Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami
i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich.
Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane poŜarem wywołanym jako
rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy.
1.7. Bezpieczeństwo i higiena pracy
Podczas realizacji Robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących
bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby
personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie
spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych.
Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz
sprzęt i odpowiednią odzieŜ dla ochrony Ŝycia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla
zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.
Uznaje się, Ŝe wszelkie koszty związane z wypełnieniem wymagań określonych powyŜej nie
podlegają odrębnej zapłacie i są uwzględnione w Cenie Umownej.
1.8. Wyroby budowlane
Przy wykonywaniu robót budowlanych naleŜy stosować wyłącznie te wyroby budowlane
(materiały i urządzenia), które zostały wprowadzone do obrotu zgodnie z przepisami (Ustawa o
wyrobach budowlanych z 16.04.2004r. – Dziennik Ustaw Nr 92, poz. 881), i które posiadają
właściwości uŜytkowe umoŜliwiające prawidłowo zaprojektowanym i wykonanym obiektom
budowlanym spełnienie podstawowych wymagań.
Przy wykonywaniu robót budowlanych naleŜy stosować wyroby budowlane dla których:
a) wydano certyfikat na znak bezpieczeństwa, wykazujący, Ŝe zapewniono zgodność z kryteriami
technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych
przepisów i dokumentów technicznych – w odniesieniu do wyrobów podlegających tej
certyfikacji,
b) dokonano oceny zgodności i wydano certyfikat zgodności lub deklarację zgodności z Polską
Normą lub z aprobatą techniczną – w odniesieniu do wyrobów nieobjętych certyfikacją
określoną w lit. a, mających istotny wpływ na spełnienie co najmniej jednego z wymagań
podstawowych;
Wyroby budowlane umieszczone w wykazie wyrobów nie mających istotnego wpływu na
spełnianie wymagań podstawowych oraz wyrobów wytwarzanych i stosowanych według
tradycyjnie uznanych zasad sztuki budowlanej:
Wyroby budowlane:
a) oznaczone znakowaniem CE, dla których zgodnie z odrębnymi przepisami dokonano ceny
zgodności ze zharmonizowaną normą europejską wprowadzoną do zbioru Polskich Norm, z
europejską aprobatą techniczną lub krajową specyfikacją techniczną państwa członkowskiego
Unii Europejskiej uznaną przez Komisję Europejską za zgodną z wymaganiami podstawowymi,
b) wyroby znajdujące się w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających
niewielkie znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklaracje
zgodności z uznanymi regułami sztuki budowlanej.
1.9. Sprzęt
Wykonawca jest zobowiązany do uŜywania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje
niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych Robot. Sprzęt uŜywany do robót powinien być
zgodny z projektem organizacji robót, zaakceptowanym przez przedstawiciela Zamawiającego; w
przypadku braku ustaleń w takich dokumentach sprzęt powinien być uzgodniony i
zaakceptowany przez przedstawiciela Zamawiającego.
Liczba i wydajność sprzętu będzie gwarantować przeprowadzenie robót, zgodnie z zasadami
określonymi w ST i wskazaniach przedstawiciela Zamawiającego, w terminie umownym.
Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania robót ma być utrzymywany
w dobrym stanie i gotowości do pracy. Będzie on zgodny z normami ochrony środowiska
i przepisami dotyczącymi jego uŜytkowania.
II. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
2.1.Opis przedmiotu zamówienia wg klasyfikacji Wspólnego Słownika Zamówień (CPVWSZ)
Roboty opisane w niniejszej ST zakwalifikowano następująco: 45233252-0 Roboty w zakresie
nawierzchni ulic.
2.2. Określenia podstawowe
Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującą Ustawą – Prawo budowlane
i przepisami techniczno-budowlanymi, ponadto:
- profilowanie podłoŜa – wyrównanie terenu do zadanych projektem rzędnych i nadanie
płaszczyźnie (koryto drogowe) odpowiednich spadków poprzecznych i podłuŜnych,
- chudy beton – mieszanka betonowa kruszywa z cementem o wytrzymałości na ściskanie 6 ÷ 9
MPa, po 28 dniach wiązania,
- kruszywo kamienne – tłuczeń – mieszanka kruszywa mineralnego oznaczona jako „niesort.
0-63”,
- podbudowa – podstawowa, nośna warstwa nawierzchni, która przejmuje i przekazuje
obciąŜenia na podłoŜe gruntowe,
- droga – planowo załoŜony i umocniony pas terenu przeznaczony dla swobodnego ruchu,
o nawierzchni gruntowej lub utwardzonej,
- pas drogowy – odpowiednio zagospodarowany pas gruntu przeznaczony na lokalizację drogi
i jej urządzeń,
- krawęŜniki drogowe – elementy betonowe prefabrykowane, belkowe, oddzielające
nawierzchnię jezdni od chodnika lub terenu,
- znaki drogowe pionowe – tablice z naniesionymi trwale oznaczeniami zgodnymi z Kodeksem
Drogowym, umieszczone na słupkach stalowych, ustawionych w pasie drogowym.
2.3.Zakres robót tymczasowych objętych ST
2.3.1. Odwodnienie terenu robót
Odwodnienie wykopów polega na usunięciu wody z wykopu w zakresie niezbędnym do
uzyskania jak najlepszych warunków posadowienia projektowanych obiektów, przy czym ze
względu na trwałość obiektu naleŜy zapewnić nienaruszalność struktury podłoŜa gruntowego.
2.3.2. Zabezpieczenie na czas robót istniejącego uzbrojenia terenu
Wykonawca jest zobowiązany do technicznego zabezpieczenia fragmentów sieci stanowiących
istniejące uzbrojenie terenu, w sposób bezwzględnie chroniący je przez uszkodzeniem w czasie
wykonywania robót ziemnych przy pracach modernizacyjnych nawierzchni drogowej.
Po geodezyjnym namierzeniu lokalizacji istniejących sieci w pasie roboczym budowy, naleŜy
wykonać wykopy kontrolne w sposób ręczny celem ostatecznego sprawdzenia lokalizacji
istniejących urządzeń infrastruktury technicznej. W przypadku wystąpienia kolizji, w
porozumieniu z właścicielem istniejącego uzbrojenia terenu, naleŜy wykonać niezbędne elementy
osłonowe (np. obudowy z rur PCV).
2.3.3. Organizacja ruchu drogowego zastępczego na czas budowy
Wykonawca opracuje „Projekt organizacji ruchu zastępczego na czas budowy modernizacji
odcinka ulicy Ogrodowej”.
Wykonawca zaprojektuje i wykona roboty związane z organizacją ruchu zastępczego zgodnie
z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. z późn. zmianami w
sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz zgodnie z wymaganiami
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. z późn. zmianami w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. terenu pod budowę).
Wykonawca zobowiązany jest do uzgodnienia projektu organizacji ruchu i zabezpieczenia robót
z Przedstawicielem Zamawiającego, a następnie z policją. Wykonawca zobowiązany jest do
wykonania organizacji ruchu zastępczego według uzgodnionego projektu (tymczasowe drogi
objazdowe i dojazdowe, organizacja zastępczej zbiorowej komunikacji miejskiej, oznakowania i
zabezpieczenia terenu robót oraz oznakowania objazdów i zaleconego, związanego ze zmianą
organizacji ruchu, oznakowania dróg). W organizacji ruchu zastępczego naleŜy zapewnić
bezpieczne dojazdy i dojścia do istniejących posesji w okresie prowadzenia robót.
W czasie wykonywania Robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie obsługiwał wszystkie
tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak: zapory, światła ostrzegawcze, sygnały itp.,
zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych. Wykonawca zapewni stałe
warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze
względów bezpieczeństwa.
2.4.Zakres prac towarzyszących objętych ST
2.4.1. Prace geodezyjne
Prace geodezyjne związane z budową reguluje w sposób jednoznaczny Rozporządzenie Ministra
Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21.02.1995r. z późn. zmianami. Czynności
geodezyjne przed rozpoczęciem budowy obejmują wytyczenie w terenie i utrwalenie na gruncie,
elementów określających usytuowanie w poziomie i posadowienie wysokościowe
projektowanych obiektów, a w szczególności:
- główne osie obiektów naziemnych i podziemnych,
- charakterystyczne punkty projektowanych obiektów,
- stałe punkty wysokościowe – repery,
Czynności geodezyjne po zakończeniu budowy obejmują geodezyjna inwentaryzację
powykonawczą w celu zebrania aktualnych danych o przestrzennym rozmieszczeniu elementów
stanu wyjściowego obiektów wymagających w trakcie uŜytkowania okresowego badania
przemieszczeń i odkształceń.
Dokumentacja geodezyjno-kartograficzna, sporządzona w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji
powykonawczej stanowi podstawę do wzniesienia zmian na mapie zasadniczą, której kopię, po
zakończeniu budowy przekazuje kierownikowi budowy wykonawca prac geodezyjnych.
Wykonanie prac geodezyjnych tak pod względem finansowym, jak i rzeczowym obciąŜa
wykonawcę.
2.5.Wymagania szczegółowe
2.5.1 Materiały
Do wykonania robót budowlanych będących przedmiotem niniejszej ST naleŜy stosować nw.
wyroby budowlane:
a) piasek
kruszywo mineralne niekruszone, kopalne, o uziarnieniu 0,075÷2mm wg PN-B-11113:1996
b) kruszywo łamane
kruszywo naturalne kruszone o uziarnieniu – tłuczeń 31,5-63mm, kliniec 4-31,5mm.
wg PN-B-11112:1996
c) elementy betonowe prefabrykowane krawęŜniki drogowe 15x30cm wg BN-80/67750-03,
drobnowymiarowe prefabrykaty betonowe wykonane metodą wibroprasowania, klasa
wytrzymałości „50” gatunek I, kolor szary nasiąkliwość poniŜej 5% wagowo
d) cement portlandzki powszechnego uŜytku, wg PN-EN 196-1:1996
e) woda, wg PN-88/B-32250 - składnik zaczynów, zapraw i betonów
f) beton cementowy, zwykły wg PN-EN 206-1:2002 - sztuczny kamień powstały wskutek
związania kruszywa za pomocą spoiwa cementowego, gęstość pozorna 2000÷2600kg/m3,
g) mieszanka mineralno asfaltowa – beton asfaltowy
Składniki mineralnych mieszanek asfaltowych (MMA)
♦ kruszywo skalne
♦ wypełczniacz do mas bitumicznych
mączka mineralna, klasyfikowana wg PN-EN 13043:200. stanowiąca wypełniacz spoiwa w
mieszankach mineralno-asfaltowych (MMA) wg podziału:
- wypełniacz wapienny podstawowy:
drobnoziarnisty materiał zawierający 80% ziaren ≤0,075mm,
- wypełniacz zastępczy (ŜuŜlowy, cementowy itp.)
drobnoziarnisty materiał zawierający 100% ziaren ≤ 0,075mm
♦ lepiszcze bitumiczne asfaltowe:
wyrób budowlany otrzymywany z przeróbki ropy naftowej składający się z mieszaniny
węglowodanów wielkocząsteczkowych alifatycznych, naftenowych i aromatycznych wg PN-EN
12591:2002.
2.5.2 Sprzęt
Do wykonania robót budowlanych będących przedmiotem niniejszej ST naleŜy stosować nw.
sprawny technicznie sprzęt budowlany:
- równiarka samobieŜna,
- spycharka gąsienicowa 75 ÷ 150 kM,
- koparka samobieŜna 0,25 ÷ 0,6 m3,
- walec gładki, stalowy, wibracyjny, dwuwałowy,
- płyta wibracyjna, lekka,
- zagęszczarka płytowa, lekka,
- zautomatyzowana wytwórnia mieszanki mineralno-bitumicznej,
- skrapiarka mechaniczna z cysterną,
- mechaniczna układarka betonu asfaltowego z automatycznym sterowaniem,
- walec ogumiony, drogowy, średni,
- samochód cięŜarowy skrzyniowy 5-10t,
- kultywator do stabilizacji gruntu.
2.5.3 PodłoŜe gruntowe
PodłoŜe nawierzchni drogowej stanowi grunt rodzimy lub nasypowy leŜący pod nawierzchnią do
głębokości przemarzania, nie mniej jednak niŜ do głębokości, na której napręŜenia pionowe od
największych obciąŜeń uŜytkowych wynoszą 0,02 MPa (PN-87/S- 02201). PodłoŜe gruntowe
rozpatruje się do głębokości nie mniejszej niŜ 1m od projektowanej niwelety drogi.
W stosunku do podłoŜa gruntowego wymagana jest odpowiednio duŜa nośność i sztywność,
gwarantujące:
- stabilność konstrukcji nawierzchni w czasie długotrwałego obciąŜenia ruchem,
- odporność na oddziaływanie wody i mrozu w czasie eksploatacji drogi z uwzględnieniem
zmiennych warunków nawilgocenia,
- odporność na obciąŜenia od ruchu technologicznego w trakcie wykonywania podbudowy pod
nawierzchnię bez nadmiernych odkształceń, niezaleŜnie od warunków pogodowych.
Konstrukcje nawierzchni drogowych muszą być wykonywane na podłoŜu niewysadzinowym
grupy nośności G1, charakteryzującym się właściwościami podanymi w tablicy jn.:
Kategoria ruchu /Wtórny moduł odkształcenia /Wskaźnik zagęszczenia
KR1-KR2
/
100
/
1,00
2.5.4 Nawierzchnia z betonu asfaltowego
Do wykonania mieszanek mineralno-asfaltowych (betonów asfaltowych) naleŜy stosować nw.
wyroby budowlane:
- asfalty drogowe: 50/70,
- polimeroasfalty drogowe: DE80 A, B, C,
- wypełniacz mineralny (do warstwy ścieralnej dla kategorii ruchu od KR3 do KR6 – tylko
wypełniacz wapienny), pyły z odpylania w otaczarce, popioły lotne,
- kruszywa łamane granulowane:
a) ze skał magmowych i przeobraŜonych,
b) ze skał osadowych,
c) z surowca sztucznego – ŜuŜle pomiedziowe i stalownicze,
- kruszywa łamane zwykłe,
- Ŝwir i mieszanka,
- grys i Ŝwir kruszony z surowce naturalnie rozdrobnionego,
- piasek,
- destrukt.
Oprócz wyrobów ww. do betonu asfaltowego stosuje się środki zwiększające przyczepność
asfaltu do kruszywa. Środki adhezyjne powinny być stosowane w przypadku braku między
kruszywem a asfaltem wystarczającego powinowactwa (Przyczepność asfaltu do kruszywa,
oznaczona w badaniu laboratoryjnym, jest mniejsza niŜ 80%).
Mieszanki mineralno-asfaltowe przeznaczone na budowę nawierzchni drogowej
w zaleŜności od kategorii ruchu powinny charakteryzować się właściwościami podanymi jn.:
Właściwości Wymagania od KR1 do KR 2:
a) Moduł sztywności pełzania, MPa - nie wymaga się
b) Stabilność próbek wg metody Marshalla w temp.60oC, kN - ≥8,0
c) Odkształcenie próbek wg metody Marshalla w temp.60oC, mm – 2,0-5,0
d) Wolna przestrzeń w próbkach wg metody Marshalla, % - 4,0-8,0
e) Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbkach wg metody Marshalla, % - ≤ 75,0
f) Grubość w cm warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej o uziarnieniu:
od 0 do 12,8 mm - 3,5-5,0
od 0 do 16,0 mm - 4,0-5,0
Uwaga: NaleŜy zastosować mieszankę mineralno-asfaltową o uziarnieniu od 0 do 12,8mm, przy
projektowanej grubości warstwy 4cm po zagęszczeniu.
Powierzchnia podłoŜa pod mieszankę powinna być równa, sucha, czysta i skropiona emulsją
asfaltową lub asfaltem upłynnionym w ilości od 0,2 do 1,0 kg/m2 czystego asfaltu (po
odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego) - dla zapewnienia
właściwego połączenia międzywarstwowego.
Warstwa nawierzchni ulepszonej moŜe być wykonywana przy następujących warunkach
pogodowych:
- temperatura ≥ + 100C, gdy grubość układanej warstwy ≤ 8cm,
- prędkość wiatru ≤ 16m/s,
- bez opadów atmosferycznych.
Nierówności podłuŜne i poprzeczne podbudowy nie powinny być większe niŜ 9 mm dla dróg
klasy „L”.
Mieszankę betonu asfaltowego naleŜy produkować w zespole do suszenia i otaczania (otaczarka)
o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym. Dozowanie składników powinno być wagowe i
zautomatyzowane za pomocą sterowania elektronicznego. Dopuszcza się dozowanie
objętościowe asfaltu, z uwzględnieniem zmiany jego gęstości w zaleŜności od temperatury.
Tolerancje dozowania składników mogą wynosić jedną działkę elementarna wagi względnie
przepływomierza, lecz nie więcej niŜ ±2% w stosunku do masy składnika.
Asfalt w zbiorniku powinien być ogrzewany w sposób pośredni, z termostatem zapewniającym
utrzymanie stałej temperatury z tolerancją ±50C. Kruszywo powinno być wysuszone i tak
podgrzane, aby mieszanka mineralna po dodaniu wypełniacza uzyskała właściwą temperaturę.
Maksymalna temperatura gorącego kruszywa nie powinna być wyŜsza niŜ 300C od maksymalnej
temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej.
Transport mieszanki betonu asfaltowego z wytwórni do miejsca wbudowania, bez względu na
porę roku, powinien odbywać się pojazdami samowyładowczymi z przykryciem w czasie
transportu i podczas oczekiwania na rozładunek lub najlepiej samochodami termosami z
podwójnymi ścianami skrzyni wyposaŜonej w system ogrzewczy. Czas transportu od chwili
załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin.
Powierzchnie krawęŜników, włazów, wpustów i tym podobnych urządzeń, przylegające do
mieszanki mineralno-asfaltowej, powinny być pokryte asfaltem albo topliwą taśmą asfaltową lub
podobnym materiałem uszczelniającym.
PodłoŜe przed wykonaniem warstwy asfaltowej powinno być skropione emulsją asfaltową lub
asfaltem upłynnionym.
2.5.5 Podbudowa z tłucznia kamiennego
Jedna lub więcej warstw z tłucznia i klińca kamiennego moŜe stanowić warstwę dolną lub górną
podbudowy nawierzchni drogowej (podbudowa pomocnicza, podbudowa zasadnicza).
Podbudowy tłuczniowe (PN-S-96023) wykonuje się przewaŜnie w dwóch warstwach.
Podbudowa tłuczniowa powinna charakteryzować się odpowiednia nośnością. Wymagania
nośności podbudowy zasadniczej przedstawiono w tablicy jn.
Minimalny moduł odkształcenia mierzony przy UŜyciu płyty o średnicy 30cm (MPa)
Kategoria ruchu:
Ruch lekki – Pierwotny – 100 Mpa
Wtórny – 140 Mpa
Dla podbudowy pomocniczej pierwotny moduł odkształcenia, mierzony płytą o średnicy 30cm,
powinien być większy od 50 MPa. Maksymalna grubość warstwy podbudowy po zagęszczeniu
nie moŜe przekraczać 20cm.
Podbudowę o grubości powyŜej 20cm naleŜy wykonywać w dwóch warstwach.
Minimalna grubość warstwy podbudowy z tłucznia nie moŜe być po zagęszczeniu mniejsza od
1,5-krotnego wymiaru największych ziarn tłucznia.
Jakość kruszywa powinna odpowiadać klasie, co najmniej II do podbudowy zasadniczej, klasie II
i III do podbudowy pomocniczej.
Dolna warstwa podbudowy jest zagęszczana bez klinowania. Górna warstwę podbudowy naleŜy
sklinować. Do klinowania naleŜy zastosować kliniec kamienny 4/31,5mm.
Tłuczeń naleŜy rozłoŜyć w warstwie o jednakowej grubości w sposób mechaniczny przy uŜyciu
równiarki albo układarki. PodłoŜe, na którym układa się podbudowę powinno być nośne oraz
zabezpieczone przed nadmiernym zawilgoceniem i ujemnymi skutkami przemarzania.
Grubość rozłoŜonej warstwy luźnego kruszywa powinna być taka, aby po jej zagęszczeniu i
zaklinowaniu osiągnęła grubość projektowaną.
Kruszywo grube po rozłoŜeniu powinno być przewałowane dwoma przejściami walca
statycznego, gładkiego o nacisku jednostkowym nie mniejszym niŜ 30 kN/m. Zagęszczenie
podbudowy o przekroju daszkowym powinno rozpoczynać się od krawędzi i stopniowo
przesuwać się pasami podłuŜnymi, częściowo nakładającymi się w kierunku osi jezdni.
Zagęszczenie podbudowy o jednostronnym spadku poprzecznym powinno rozpocząć się od
dolnej i przesuwać się pasami podłuŜnymi, częściowo nakładającymi się, w kierunku górnej
krawędzi. Podczas zagęszczania naleŜy tłuczeń skrapiać wodą, poniewaŜ tłuczeń wilgotny
łatwiej układa się w warstwie bez nadmiernych wyokrągleń krawędzi ziarn oraz kruszenia się.
JeŜeli pojawią się nierówności, naleŜy je niezwłocznie usunąć przez dołoŜenie świeŜego tłucznia
po uprzednim wzruszeniu warstwy w tym miejscu kilofami lub oskardami.
Po całkowitym zagęszczeniu tłucznia następuje klinowanie kruszywa. Kliniec rozsypuje się
stopniowo w małych ilościach przy ciągłym zagęszczaniu i polewaniu wodą. Do rozkładania
klińca moŜna zastosować rozsypywarki kruszywa. Zagęszczanie naleŜy wykonywać przy uŜyciu
walca wibracyjnego o nacisku jednostkowym, co najmniej 18kN/m albo płytowej zagęszczarki
wibracyjnej o nacisku jednostkowym, co najmniej 16kN/m2.
Grubość warstwy luźnego kruszywa drobnego powinna być taka, aby wszystkie przestrzenie
warstwy kruszywa grubego zostały wypełnione kruszywem drobnym.
Po zagęszczeniu cały nadmiar kruszywa drobnego naleŜy usunąć z podbudowy szczotkami.
Warstwę górną po zaklinowaniu moŜna zamulić, stosując do tego miał kamienny lub piasek.
Kontrole zagęszczenia podbudowy tłuczniowej moŜna przeprowadzić stosując metodę obciąŜeń
płytowych. Zagęszczenie podbudowy naleŜy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego
modułu odkształcenia do pierwotnego modułu odkształcenia jest nie większy od 2,2.
2.5.6 KrawęŜniki
Do wykonania obramowań nawierzchni drogowych naleŜy stosować krawęŜniki drogowe
(30x15cm) oraz obrzeza chodnikowe (30x8cm) stanowiące prefabrykaty z betonu
wibroprasowanego.
Spoiny między elementami nie mogą przekraczać szerokości 0,5cm (dopuszcza się wypełniacze
mineralne systemowe o odpowiedniej elastyczności), a dylatacje 1,0cm. Szczeliny dylatacyjne
naleŜy wykonywać w kaŜdym ciągu elementów w odległości max. co 50,0m. Szczeliny
dylatacyjne naleŜy wypełnić elastyczną masą systemową z tworzywa odpornego na znaczne
odkształcenia. NaleŜy zastosować w łukach ciągów o promieniu do 2,0m elementy
prefabrykowane profilowane koliście.
Wymagane tolerancje geometryczne dla ciągów krawęŜników i obrzeŜy są następujące:
- dopuszczalne odchylenia linii krawęŜników w poziomie od linii projektowanej, ±1cm na kaŜde
100m ustawionego krawęŜnika,
- dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawęŜnika od niwelety projektowanej,
±1cm na kaŜde 100m ustawionego krawęŜnika,
- równość górnej powierzchni krawęŜników (sprawdzone przez przyłoŜenie w dwóch punktach
na kaŜde 100m krawęŜnika trzymetrowej łaty), ±1cm na kaŜdy pomiar,
- dokładność wypełnienia spoin bada się, co 10 metrów (spoiny muszą być wypełnione
całkowicie pełną głębokość).