pobierz - Pasja

Piper Cub J-3 - Instrukcja
W celu pełnego zrozumienia prosimy wspomagać się instrukcją w języku angielskim odnosząc się do numeracji kolejnych czynności oraz fotografii i rysunków
1.Montaż
1.Złóż obie części skrzydła uwzględniając plastikowe elementy łączące –zgodnie z rysunkiem
2.Po nałożeniu górnego i dolnego łącznika na skrzydło w sposób zgodny z rysunkiem skręć je ostrożnie wkrętami.
3.Sprawdź kształt i symetrię.
4.Umieść skrzydło na kadłubie
5.Przykręć je dołączonymi wkrętami.
6.Zamontuj zastrzały na skrzydle zgodnie z rysunkiem.
7.Drugi koniec zastrzałów przymocuj śrubkami do kadłuba.
8.Umieść statecznik poziomy we właściwym miejscu a następnie przykręć go śrubkami.
9.Po zamontowaniu statecznika pionowego zablokuj go wkręcając śrubkę w odpowiednie miejsce – zgodnie z rysunkiem.
10.Otwieramy pokrywę komory akumulatora przesuwając plastikowe blokady na bok.
11.Wcześniej naładowany akumulator montujemy w komorze łącząc ze sobą wtyki.
12.Montujemy podwozie samolotu wkładając go w szczelinę obok komory akumulatora a następnie zabezpieczamy przed wypadnięciem plastikowym
elementem(5).
13.Zakładamy i przykręcamy śmigło za pomocą kluczyka będącego w komplecie.
14.Podłączamy cięgła do dźwigni stateczników.
15.Obracanie plastikowymi łącznikami na końcach cięgieł umożliwia regulację położenia lotek
2. Ładowanie akumulatorów i próby.
1.Ładuj akumulator załączoną ładowarką sieciową.
Pełny proces ładowania trwa około trzech godzin. Po tym czasie akumulator jest naładowany i może być ciepły. Wydłużanie czasu ładowania akumulatora
skraca żywotność i prowadzi do jego zniszczenia .
Po włożeniu baterii do nadajnika – 8sztuk AA - i wkręceniu anteny możesz włączyć zasilanie przesuwając przełącznik w pozycję ON. Zwróć uwagę aby aby
przełączniki odwracające funkcję CH2 rev. i CH1 rev. były w pozycji N.
W celu włączenia zasilania przesuń przełącz przełącznik z lewej strony kabiny w pozycję ON. Naciśnięcie przycisku start umożliwia rozpoczęcie lotu i
sterowanie obrotami silnika za pomocą pilota. Po wylądowaniu wyłącz zasilanie – przełącznik w pozycję OFF, odłącz akumulator a następnie wyłącz pilota.
UWAGA! Po włączeniu zasilania nigdy nie dotykaj śmigła samolotu –może zacząć się obracać.
3. Sprawdzenie i regulacja.
1.Włącz zasilanie nadajnika i samolotu. Zmiana położenia drążków sterowych powoduje wychylenie steru kierunku i wysokości Przy włączonym zasilaniu
nadajnika i samolotu a drążkach sterowych nadajnika w pozycji neutralnej stery kierunku i wysokości powinny być w jednej płaszczyźnie ze statecznikami. W
tym czasie zwróć uwagę na położenie dźwigni trymowania -przesuwne dźwignie obok drążków sterowych nadajnika - ustaw je w pozycję środkową.
Jeśli stery kierunku i wysokości nie są w jednej płaszczyźnie ze statecznikami dokonaj regulacji długości cięgła poprzez delikatne obracanie plastikowego
łącznika .
Płynna regulacja obrotów śmigła jest możliwa dopiero po naciśnięciu przycisku start na kadłubie samolotu. Dźwignia regulacji obrotów znajduje się w
prawym górnym rogu od tyłu nadajnika. Przesunięcie tego regulatora w prawy górny róg powoduje osiągnięcie maksymalnych obrotów śmigła.
5.Start i regulacja wznoszenia.
Włącz zasilanie nadajnika a następnie samolotu. Nie naciskaj przycisku „start” na kadłubie. Przesuń dźwignię obrotów do połowy .
Trzymając wysoko prawą ręką samolot , naciśnij kciukiem „start”. W tym momencie następuje uruchomienie silnika . Samolot wypuszczamy z wyczuciem
zawsze pod wiatr z ok. 10 stopniowym odchyleniem do góry. Pierwsze próby startu najlepiej przeprowadzać na łące z wysoką trawą która w razie
niepowodzenia złagodzi upadek samolotu. Jeśli start jest nieudany natychmiast należy wyłączyć napęd aby nie uszkodzić śmigła przy upadku.
Jeśli samolot wznosi się bardzo powoli lub wykonuje lot bez wznoszenia świadczy to o zbyt ciężkim dziobie .
Aby wyeliminować to zjawisko przesuń dźwignię trymowania nieznacznie w dół.
Jeśli lot jest falujący to dziób jest za lekki, postępuj odwrotnie.
Jeśli dysponujesz utwardzoną nawierzchnią o długości około 20m ustaw samolot w kierunku pod wiatr a następnie zwiększ obroty silnika. Po pokonaniu około
15 metrów samolot wzniesie się w powietrze.
Regulacja kierunku lotu – dotyczy wszystkich modeli
Jeśli samolot przy neutralnym położeniu drążka steru kierunku ( prawa dźwignia) ma tendencje do skrętu w lewo przesuń dźwignię trymera tego drążka
delikatnie w prawo i odwrotnie.
Regulacja steru wysokości
Po wyłączeniu napędu samolot przejdzie do lotu szybowcowego z tendencją do opadania – 10 stopni.Regulacja drążkiem steru wysokości umożliwia utrzymanie
lotu w poziomie co ma znaczący wpływ na długość zabawy.
Miejsce i pogoda.
Do zabawy wybieramy najlepiej dużą łąkę o wymiarach minimum 50m X 50m a nawet więcej, gdzie obecność miękkiej i wysokiej trawy jest wystarczającym
zabezpieczeniem dla delikatnej konstrukcji samolotu w przypadku każdego nawet niespodziewanego lądowania.
Jeśli wiejący wiatr odchyla wstążkę umieszczoną na końcu anteny nadajnika więcej niż 45 stopni od pionu próby lotów z pewnością skończą się
niepowodzeniem zwłaszcza dla początkujących.
Lądowanie
Staramy się tak kierować samolotem aby końcowy element lądowania czyli przyziemienie wykonywać zawsze pod wiatr.
Wskazówki dla użytkownika.
•
Przeczytaj dokładnie instrukcję przed złożeniem.
•
Zachowaj kolejność włączania i wyłączania zasilania .Włączaj zasilanie nadajnika a następnie samolotu. Wyłączaj najpierw samolot a następnie nadajnik.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Do zabawy wybieraj pogodę bezwietrzną – nie więcej niż 5 stopni (dla początkujących max 3) odchylenia od pionu wstążki zapiętej na końcu anteny
nadajnika, oraz pustą i równą łąkę o promieniu min 30metrów.
Używając zbyt dużej siły do wyrzucenia samolotu w momencie startu, oraz czyniąc to pod zbyt dużym kątem samolot może ulec rozbiciu o ziemię.
Pierwsze zmiany kierunku lotu wykonuj po osiągnięciu minimum 20m wysokości.
W celu wyprowadzenia samolotu z lotu śrubowego zwolnij oba drążki sterowe nadajnika.
W czasie lotu na dużych wysokościach zwracaj uwagę na prądy wznoszące oraz wiejący tam wiatr który może wyprowadzić nasz model z zasięgu (500m)
aparatury sterującej .
Migająca czerwona dioda LED oraz przerywany sygnał dźwiękowy dochodzący z nadajnika informuje nas o wyczerpaniu się baterii w nim. Należy jak
najszybciej wylądować zanim stracimy kontrolę nad samolotem.
Lądujemy prowadząc samolot lotem szybowcowym pod wiatr. Mamy wtedy pewność że lądowanie będzie powolne i bezpieczne.
Nigdy nie lataj w pobliżu lotniska i linii elektrycznych a także w miejscach mocno zaludnionych.
Nie dotykaj części ruchomych samolotu.
Do zasilania nadajnika wymagane jest 8 sztuk baterii typu AA.
Model przeznaczony jest dla dzieci które skończyły 14 lat. Młodsze dzieci powinny się nim bawić pod opieką dorosłych.
Reklamacje wynikające z niestosowania się do niniejszej instrukcji np. połamane elementy samolotu
spowodowane złym wyborem miejsca zabawy, warunkami atmosferycznymi i błędami w pilotażu będą
rozpatrywane negatywnie. Jednocześnie informujemy że, za pośrednictwem strony www.ww-model.pl
prowadzimy sprzedaż części zamiennych do samolotów importowanych przez naszą firmę.
Importer: Pasja Sp z o.o. 35-205 Rzeszów ul.Przy Torze 1 tel/fax (17) 8630-425,8630-625.
www.pasja-rc.pl