Hybrydy Toyoty bezkonkurencyjne dla konwencjonalnych

Toyota Motor Poland Co. LTD
KOMUNIKAT PRASOWY
25 czerwca 2013 r.
Hybrydy Toyoty bezkonkurencyjne dla konwencjonalnych aut w
serii wyścigów FIA World Endurance Championship
Hybrydowe bolidy teamu Toyota Racing już drugi sezon z rzędu nie dają szans konkurentom z
konwencjonalnymi napędami w serii wyścigów FIA World Endurance Championship.
Prototypowa hybryda TS030 generuje 530 KM z wolnossącego silnika spalinowego V8
wspartych dodatkowymi 300 KM produkowanymi przez motor elektryczny. Koncepcja napędu
jest identyczna z tą znaną z seryjnego modelu Prius. To gwarantuje efektywność i
niezawodność działania systemu niezbędne do odnoszenia sukcesów w wyścigach
długodystansowych. W TS030 nacisk położono na moc i dynamikę odsłaniając nieznane dotąd
sportowe oblicze hybryd.
Toyota seryjnie produkuje samochody hybrydowe już od 1997 roku. Pierwszym i zarazem
kultowym modelem był Prius. Obecnie możemy kupić już 3 generację tego auta. W 2012 i 2013 roku
systemy hybrydowe trafiły pod maski miejskiego Yarisa i kompaktowego Aurisa, a europejska
rodzina hybryd Toyoty wzbogaciła się o 7-miejscowego Priusa Plusa oraz ładowanego z gniazda
zewnętrznego Priusa Plug In. Dziś auta hybrydowe Toyoty są synonimem najwyższej technologii i
bardzo wysokiej niezawodności imponując w warunkach miejskich bardzo niskim zużyciem paliwa.
Bolidy teamu Toyota Racing pokazują nieznane dotąd, sportowe oblicze napędu hybrydowego.
Położenie nacisku na moc i dynamikę spowodowało iż samochody te okazują się na torze
bezkonkurencyjne dla konwencjonalnych aut tocząc walkę jedynie z pojazdami Audi również
wyposażonymi w mieszane, spalinowo-elektryczne układy napędowe.
Tak było również podczas zakończonego w ostatni weekend 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
Ostatecznie, po bardzo zaciekłej i wyrównanej walce auta Toyota Racing zajęły pozycje numer 2 i 4
dzieląc się podium z konkurentem z Niemiec. Do końca sezonu pozostało jeszcze 5 zawodów i
zespoły obu TS030 podejmą walkę o zwycięstwo (w zeszłym sezonie model TS030 trzykrotnie
triumfował w poszczególnych wyścigach serii).
Toyota Racing TS030 Hybrid – przewaga na torze dzięki hybrydzie:
Toyota Racing TS030 Hybrid korzysta z unikatowego, wyścigowego napędu hybrydowego, który
jest rozwijany od 2006 roku. Pomimo tego, że zasady jego działania opierają się na tych
stosowanych w seryjnym modelu Prius, napęd ten znacznie się różni od tego spotykanego w
samochodach osobowych Toyoty. Tak jak w każdej hybrydzie, TS030 Hybrid generuje prąd
podczas hamowania wykorzystując energię kinetyczną samochodu. Główna różnica tkwi w
sposobie, w jakim ta energia jest spożytkowana. W prototypie TS030 Hybrid po wyjściu z zakrętu
energia jest automatycznie wykorzystywana przez zamontowany w skrzyni biegów silnik
elektryczny, dając pojazdowi doładowanie o mocy dodatkowych 300 koni mechanicznych. Dzięki
temu energia, która w przypadku normalnego bolidu by się zmarnowała, jest używana do
szybszego rozpędzenia samochodu po pokonaniu zakrętu, minimalizując czas potrzebny na
przejechanie okrążenia. Prąd wygenerowany podczas hamowania przechowywany jest w
kondensatorze zamontowanym obok kierowcy. Wystarczą zaledwie 3 sekundy hamowania, aby go
całkowicie napełnić. W każdym samochodzie o napędzie hybrydowym znajdują się dwa silniki –
Dział prasowy TMPL
Robert Mularczyk (+48 22 549 06 75 ; +48 668 831 513)
Maciej Gorzelak (+48 22 549 06 39 ; +48 660 480 334)
E-mail: [email protected]
Strona prasowa: ww.toyotapr.pl
TOYOTA MOTOR POLAND Co. LTD
ul. Konstruktorska 5
02-673 Warszawa
Toyota Motor Poland Co. LTD
KOMUNIKAT PRASOWY
elektryczny i spalinowy. Tak jest również w przypadku Toyoty Racing TS030 Hybrid. Silnik
spalinowy w bolidzie to wolnossące V8 o pojemności 3,4 litra, osiągający moc 530 koni
mechanicznych. Napędza on tylne koła. Dzięki wykorzystaniu doładowania z energii uzyskanej przy
hamowaniu, nie ma potrzeby na stosowanie w nim turbosprężarek.
Historia marki Toyota w FIA World Endurance Championship:
W roku 1983 Toyota zapoczątkowała swoją wyścigową karierę w wyścigach długodystansowych
FIA World Endurance Championship. Od tego przełomowego w historii marki wydarzenia aż 38
samochodów Toyoty wzięło udział w 14 wyścigach Le Mans 24 Hours. W 2012 roku marka
powróciła na scenę legendarnych zawodów z modelem TS030, w pełni hybrydowym bolidem
startującym w klasie prototypów LMP1. Nowy samochód swoje pierwsze zwycięstwo odniósł już
podczas swojego trzeciego wyścigu. Było to sześciogodzinne starcie w Sao Paulo, które odbyło się
we wrześniu. Kontynuując sukces, zwyciężył w trzech z sześciu następnych rajdów. Pojazd korzysta
ze zmodyfikowanej w 2013 ramy, która została zaprojektowana i zbudowana przez Toyota
Motorsport GmbH (TMG), w miejscu gdzie siedzibę swoją ma również zespół wyścigowy. TMG jest
również byłym domem zespołów Toyota World Rally i Formuły 1 oraz w roku 1998 wydał na świat
model TS020 (GT-One). Obecnie TMG łączy uczestnictwo w sporcie motoryzacyjnym z rozwojem
zaawansowanej technologii dostarczanej firmom zewnętrznym oraz rodzinie modeli Toyota.
www.toyotahybridracing.com
www.toyota-motorsport.com
www.facebook.com/toyotamotorsport
www.poznajhybrydy.pl
Galeria zdjęć dostępna pod adresem:
http://www.toyotanews.pl/galerie/wydarzenia-i-imprezy/category/46-le-mans-24h-2013
Dział prasowy TMPL
Robert Mularczyk (+48 22 549 06 75 ; +48 668 831 513)
Maciej Gorzelak (+48 22 549 06 39 ; +48 660 480 334)
E-mail: [email protected]
Strona prasowa: ww.toyotapr.pl
TOYOTA MOTOR POLAND Co. LTD
ul. Konstruktorska 5
02-673 Warszawa