Uniwersalne stanowisko do badania hamulca

oferty
Uniwersalne stanowisko
do badania hamulca wagonu USBHW-1
Problem zwiększenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego
i niezawodności działania kolejowych układów hamulcowych oraz postęp w dziedzinie elektroniki i systemów
komputerowych, jaki nastąpił w ostatnich latach, wymusił
i przyczynił się do skonstruowania aparatury kontrolno-pomiarowej, która umożliwia samoczynne i automatyczne przebadanie coraz bardziej skomplikowanych układów
pneumatycznych kolejowych systemów hamulcowych, zabudowanych na wagonach.
Na podstawie długoletniego doświadczenia Bumar-Fablok S.A.
w Chrzanowie w produkcji aparatury do potrzeb kolejowych układów hamulcowych oraz popartego wiedzą praktyczną przy powstaniu automatycznego stanowiska badawczego hamulcowych
zaworów rozrządczych USBZR-1a, przeznaczonego do odbiorów
końcowych produkowanych i naprawianych w Bumar-Fablok S.A.
zaworów rozrządczych i zespołów hamulcowych zostało zaprojektowane i wykonane uniwersalne stanowisko do badania hamulca
wagonu USBHW-1.
Jest to urządzenie kontrolno-pomiarowe, które:
l zwiększa bezpieczeństwo jazdy pociągów;
l upraszcza proces badania układu hamulcowego wagonu;
l umożliwia wykonanie serii testów układu hamulcowego wagonu i innych układów pneumatycznych wagonu w cyklu automatycznym;
l ogranicza do niezbędnego minimum czas trwania testu dzięki
automatyzacji i optymalizacji procesu pomiarowego;
l zwiększa niezawodność pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów trakcyjnych dzięki dokładnym i powtarzalnym
pomiarom badanych parametrów;
l eliminuje tzw. czynnik ludzki i umożliwia obiektywną ocenę
stanu układu hamulcowego wagonu i zaworu rozrządczego
zabudowanego w wagonie;
l powoduje zmniejszenie liczby jednostek taboru kolejowego
wyłączonego z ruchu wskutek usterek w układach pneumatycznych hamulca wagonu.
Konstrukcja stanowiska umożliwia wykonanie testów przewidzianych dla wagonu w kartach UIC 540, UIC 541.04, UIC 547
oraz normie PN-K-88177.
Stanowisko kontrolno-pomiarowe do badania hamulców wagonu jest zgodne z projektem Karty UIC 579.03, dotyczącym stanowisk odbiorczych układów hamulcowych wagonów.
Przeznaczenie urządzenia
Stanowisko badania hamulców wagonowych przeznaczone jest
dla:
l producentów taboru kolejowego – do odbiorów końcowych
wyprodukowanych wagonów,
l zakładów naprawczych taboru kolejowego – do odbiorów końcowych wagonów po naprawach,
l użytkowników taboru kolejowego – do weryfikacji stanu technicznego posiadanego taboru oraz do sprawdzenia jakości
przeprowadzonych napraw okresowych.
Fot. 1. Stanowisko USBHW-1 w wykonaniu standardowym
74
7-8/2003
Rys. 1. Ekran WAGON z punktami pomiaru ciśnienia na wagonie
oferty
Urządzenie USBHW-1 obsługiwane jest przez jednego pracownika i umożliwia automatyczne sprawdzenie układu hamulcowego wagonu oraz sporządzanie wydruku parametrów uzyskanych
podczas badania w postaci:
l raportu – zawierającego parametry sprawdzanych układów,
l wykresów.
Po uruchomieniu procesu badania, układ hamulcowy wagonu
zostanie zweryfikowany w trybie automatycznym, przy pełnej kontroli przebiegu badania przez operatora.
Podczas wszystkich prób operator kontroluje wszystkie parametry w poszczególnych obwodach stanowiska badawczego, uzyskując na koniec ocenę układu hamulcowego i wydruk zmierzonych parametrów.
Uniwersalne stanowisko badania układu hamulcowego wagonu USBHW-1 przeznaczone jest zasadniczo do wykonywania prób
odbiorczych wagonów towarowych z układem hamulcowym systemu:
l OERLIKON,
l KNORR,
l SAB-WABCO
l WESTINGHOUSE.
Badaniom na stanowisku mogą być poddane również wagony
osobowe.
Budowa i cechy użytkowe
Elementy stanowiska do badania układu hamulca wagonu w wykonaniu standardowym zabudowane są wewnątrz szafy aparatowej
serii PC o wymiarach 1750×650×600 mm, zapewniającej trwałe, pewne i estetyczne możliwości zabudowy podzespołów stanowiska, przy jednoczesnym zapewnieniu dobrego dostępu serwisowego.
Stanowisko badawcze (fot. 1) składa się z następujących elementów:
– komputera kompatybilnego z IBM PC,
– układu automatyki i pomiarów,
– układu pneumatycznego,
– modułu elektrycznego.
Konstrukcja stanowiska i funkcjonalność programów komputerowych została opracowana tak, aby operator stanowiska – mając do dyspozycji okna dialogowe na ekranie monitora – mógł
wprowadzić niezbędne dane badanego wagonu oraz określić zakres kontroli.
Dane techniczne urządzenia
Zasilanie:
– sprężone powietrze
– energia elektryczna
Moc zainstalowana
Dokładność pomiaru:
– ciśnienia
– czasu
0,6–1,0 MPa
3220 V 50 Hz
~0,8 kW
1×10–4 MPa
1 ms
Rys. 2. Ekran TABELE umożliwiający wybór prób do wykonania
Rys. 3. Ekran WYKRES 180 s
Dotychczasowe instalacje
Wykonane przez BUMAR-FABLOK S.A. stanowiska są eksploatowane w:
l ONCF Casablanca Maroko
l Bumar-Fablok S.A.
l ZASTAL Zielona Góra
l PKP PLK Kraków
l WAGONY Gorzów Wlkp.
Stanowisko USBHW-1 prezentowane było na posiedzeniu Komisji UIC ds. hamulców w Bydgoszczy, gdzie zostało wysoko
ocenione przez członków Komisji.
q
Fabryka Maszyn Budowlanych i Lokomotyw BUMAR-FABLOK S.A. 32-500 Chrzanów, ul. Fabryczna 16 n e-mail: [email protected] n http://www.fablok.com.pl
7-8/2003
75