Obniżek nie będzie
Transkrypt
Obniżek nie będzie
Paliwa Technologie Obniżek nie będzie Informacje Na świecie jeździ ponad 3,5 miliona samochodów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Funkcjonuje około 4 500 stacji zasilających tym paliwem. W Polsce liczba pojazdów z instalacją CNG wynosi ok. 750. Na terenie kraju działa 10 ogólnodostępnych i 22 wewnętrzne stacje tankowania CNG. W Polsce jeździ już ponad 2,05 miliona samochodów z napędem gazowym LPG, na łączną liczbę ok. 12 milionów pojazdów. Liczba stacji paliw, gdzie można zatankować LPG, szacowana jest na ok. 7 500. J ak podał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK), w 2006 r. stwierdzono mniej przypadków psucia paliwa niż rok wcześniej. UOKiK poinformował, że w ub.r. nieco ponad 2% zbadanych stacji sprzedawało benzynę lub olej napędowy złej jakości – trzykrotnie mniej niż w 2005 roku. Z danych Departamentu Rynków Rolnych Ministerstwa Rolnictwa wynika, że produkcja spirytusu na cele techniczne, czyli na paliwa z dodatkiem biokomponentu, w 2006 r. po raz pierwszy przewyższyła w Polsce produkcję na cele spożywcze. Motoryzacyjny Raport Specjalny 1/2007 połowie grudnia 2006 r. koncern PKN Orlen objął kontroW lny pakiet akcji rafinerii ropy w Możejkach na Litwie. Orlen przejął od rosyjskiego koncernu Jukos 53,7% akcji rafinerii za prawie 4 miliardy litów, czyli 1 miliard 125 milionów euro. 36 Łukoil podpisał umowę o nabyciu sieci sprzedaży detalicznej ConocoPhillips, w skład której wchodzi 376 stacji paliwowych w sześciu krajach Europy (156 stacji w Belgii, 49 w Finlandii, 44 w Czechach, 30 na Węgrzech, 83 w Polsce i 14 na Słowacji). Zgodnie z podpisanym w 2006 roku listem intencyjnym z PGNiG, Orlen planuje stopniowe zwiększanie wydobycia własnego surowca z 0,4 mln ton w br. do 4,3 mln ton w 2015 roku. Nakłady inwestycyjne na ten cel szacowane są na 130 mln dol. rocznie w latach 2007-09, a następnie przez pięć lat – po 438 mln dol. rocznie. To daje w sumie blisko 3 mld dol. Miniony rok na rynkach paliw podobny był do kilku ostatnich lat. Mieliśmy do czynienia z rekordowymi podwyżkami cen ropy na rynkach światowych i sezonowymi wzrostami cen benzyny w miesiącach letnich. Analiza W 2006 r. obserwowaliśmy systematyczny wzrost cen ropy na rynkach światowych, który rozpoczął się w połowie 2005 r. Na rekordową cenę surowca w tym czasie decydujący wpływ miało kilka czynników. – W połowie lipca cena ropy Brent przekroczyła poziom 78 USD za baryłkę, co miało związek z eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie – zauważa Magdalena Grzybowska, analityk rynków finansowych w firmie Expander. Do tego doszły również huragan Katrina i wzrost popytu na ropę w Chinach i Indiach. Po okresie wzrostów, światowe giełdy zaczęły notować jednak spadki cen ropy. Wbrew zapowiedziom krajów OPEC, w trzecim kwartale 2006 r., w których deklarowały utrzymanie wydobycia ropy na stałym poziomie, dwukrotnie: w październiku i grudniu, zdecydowały się one obniżyć produkcję, aby zahamować spadek cen tego surowca. – Przyczyną spadku wartości ropy naftowej na światowych rynkach było osłabienie koniunktury w amerykańskiej gospodarce, wzrost zapasów ropy oraz paliw, a także utrzymujące się wysokie temperatury w USA, powodujące zmniejszenie zapotrzebowania na olej opałowy – dodaje Magdalena Grzybowska. Wahania cen ropy na światowych giełdach wpływały na sytuację na rynku paliw w Polsce. Szczególnie interesujący okazał się ostatni kwartał ub.r., kiedy to olej napędowy był droższy od benzyny 95-oktanowej. Dla przykładu: w IV kwartale 2006 r. średni poziom cen Eurosuper 95 wyniósł 3,78 zł/l wobec 4,09 zł/l w analogicznym okresie roku 2005 (spadek średnio o 31 gr/l). Mniej korzyści odczuli właściciele popularnych diesli, ponieważ średnia cena ON ukształtowała się na poziomie 3,77 zł/l, czyli niższym o 10 gr/l niż przed rokiem. Z kolei właściciele pojazdów z instalacją LPG z uwagą śledzili doniesienia płynące z Ministerstwa Finansów w sprawie podwyższenia akcyzy na gaz. Jeśli doszłaby ona do skutku, gaz płynny LPG, który jest przeciętnie o 40% tańszy od benzyny Euro 95 i oleju napędowego, mógł zdrożeć nawet o 20 gr za litr. Do końca 2006 r. akcyza na LPG pozostała taka sama i wynosi 695 zł na tysiąc kg. Mimo że Polska jest nadal światowym liderem w wykorzystaniu autogazu, coraz mniej Polaków decyduje się na montaż instalacji LPG w swoich autach. Według Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, w zeszłym roku takie instalacje założono w 260 tys. samochodów, co stanowi zaledwie 56% instalacji założonych w 2005 r. Spadek ten wynika z rosnących kosztów instalacji w nowszych autach. W związku ze zmniejszoną dynamiką zakładania instalacji gazowych do aut, w zeszłym roku sprzedaż autogazu w Polsce wzrosła tylko o 4%, to mniej niż w poprzednich latach. Motoryzacyjny Raport Specjalny za 2006 rok 1.14 Finlandia 1.22 0.99 Francja 1.17 1.03 Niemcy 1.23 1.09 Grecja 0.91 0.93 Holandia 1.34 1.03 Węgry 1.22 1.10 Irlandia 1.04 1.04 Włochy 1.23 1.16 Luksemburg 1.02 0.88 Estonia 0.96 0.95 Norwegia 1.42 1.31 Łotwa 0.95 0.91 Litwa 0.84 0.86 Polska 1.04 1.05 Słowacja 1.05 1.09 Słowenia 0.99 0.96 Portugalia 1.21 1.01 Hiszpania 0.89 0.83 Szwecja 1.18 1.14 Szwajcaria 0.97 1.06 USA 0.47 0.52 3,0 Superplus 98 Euro 95 ON LPG 2,0 1,0 0 Grudzień 1.25 Listopad Dania Październik 1.06 Wrzesień 1.06 Sierpień Czechy 4,0 Lipiec 1.04 Czerwiec 0.99 1.31 Maj 1.03 Belgia Kwiecień Austria 5,0 Marzec Cena w eurocentach za litr Pb Diesel Luty Kraj Wykres 1. Średnie ceny paliw w 2006 roku Styczeń Tabela 1. Ceny paliw w Europie – grudzień 2006 r. Źródło: BM Reflex dowało wzrost cen paliw. Jednak w opinii ekspertów był on bardzo umiarkowany. – Niestety, taka sytuacja nie trwała długo. Od połowy lutego benzyna zaczęła gwałtownie drożeć, średnio kosztuje teraz 4,07 zł/l i wraz z nadejściem sezonu wakacyjnego będzie prawdopodobnie jeszcze drożej – zauważa Urszula Cieślak z BM Reflex. Choć trudno jednoznacznie stwierdzić, zdaniem specjalistów do spraw rynków paliwowych, w najbliższe wakacje znów będziemy płacić za litr benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 nawet 4,5 zł. Rosnąć będą również ceny LPG i ON. Źródło: www.theaa.com Prognoza N a początku 2007 r. obserwowaliśmy obniżki cen ropy i paliw na rynkach międzynarodowych. Skorzystali na tym również kierowcy w Polsce, gdzie zmalały ceny paliw na stacjach. Planowane przez Ministerstwo Finansów przywrócenie od stycznia 2007 r. akcyzy na benzynę, wbrew wcześniejszym prognozom resortu, spowo- Komentarz Urszula Cieślak, analityk z firmy BM Reflex Analizując rynek paliw w dwóch ostatnich latach, widać wiele podobieństw. Wyraźnie zaznaczają się sezonowe wzrosty cen benzyny w miesiącach letnich. Średnioroczna cena benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 ukształtowała się na poziomie 3,97 zł/l wobec 3,99 zł/l w roku 2005. Niższy poziom cen benzyny w ostatnim roku zawdzięczamy przede wszystkim utrzymaniu niższej o 25 gr/l stawki podatku akcyzowego na benzyny. Przypomnijmy, gdy we wrześniu 2005 roku ceny benzyny osiągnęły średni poziom 4,50 zł/l, Ministerstwo Finansów zdecydowało o obniżeniu obowiązującej stawki podatku akcyzowego (1 565 zł/m3) do poziomu 1 315 zł/m3. Można sobie zatem wyobrazić, że bez tej decyzji w 2006 roku średnioroczna cena Eurosuper 95 przekroczyłaby poziom 4,20 zł/l. Ceny oleju napędowego przez większą część 2006 roku pozostawały wyższe niż rok wcześniej i w efekcie średnioroczna cena oleju napędowego wyniosła 3,82 zł/l, co oznacza jej wzrost o 0,14 zł/l. Dodatkowo należy podkreślić, że w dwóch ostatnich miesiącach roku olej napędowy był droższy od benzyny 95-oktanowej. Motoryzacyjny Raport Specjalny 1/2007 Prezydent Lech Kaczyński podpisał 10 września 2006 r. ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. Na jej mocy w Polsce możliwa jest legalna produkcja i dystrybucja paliw z surowców i odpadów rolnych. Dzięki temu Polska ma osiągnąć postęp w realizacji ekologicznych zaleceń Unii Europejskiej, zgodnie z którymi określony procent produkowanej energii powinien pochodzić ze źródeł odnawialnych. Według założeń, nowe prawo miało wesprzeć rolników i producentów. Na stacjach benzynowych od stycznia miały pojawić się dystrybutory z 20-procentowym biodieslem, ale tak się nie stało. Powodem jest źle przygotowane prawo, w świetle którego wyprodukowanie litra biodiesla jest droższe od litra tradycyjnego paliwa. 37